誰說油電車只能溫馴 Hyundai Kona Hybrid

作為中小型SUV的Kona Hybrid，在外觀上與Kona 1.6t的差異度不大，主要在動力輸出上將1.6L這顆引擎的渦輪增壓換成油電系統，以此達到油耗表現的提升。

但是千萬別小看動力輸出的削弱，在操控樂趣上可是完全沒有被犧牲掉，雖然相比內燃機車型1.6t的鋼砲性格有所不同，但是變得相對柔和的加速感，並不會減低Kona Hybrid身為Kona車型對動能輸出與操控樂趣的雙重享受。

不僅如此，Kona Hybrid的油耗表現也能同時兼顧，對於一般年輕族群而言便已足夠，也可以說Kona Hybrid像是一家能夠滿足大多數年輕人需求的名店餐廳，但同時個性化的外觀與內裝的鋪陳，也像是名店內所推出獨特性追求的文青特色餐點。

主打年輕運動

在外觀上與原本的Kona 16t的更動幅度並不大，於車頭依然是家族化的六邊形水箱護罩與分離式頭燈組；前者搭載了AAF主動進氣調節系統，而燈組則分為三層，第一層為銳利的LED日行燈與方向燈，第二層則為頭燈與方向輔助燈，第三層則為霧燈；外加上這次所標配的消光黑車身套件，從前氣壩至側裙與前後下擾流的塑料飾板，讓層次化的設計更為加符合年輕化與運動感的視覺表現。

個性化小車

進入車室，一眼望去整體上呈現出個性小車的質感，除了多以圓潤線條為主的鋪陳設計外，高質感黑頂棚以及門把手、冷氣飾框和排檔座的夜幕套件，與在冷氣出風口外框、Keyless按鈕外框、排檔桿座周圍與座椅邊緣輔以紅色線條的Red-Line車室套件等，這一類設計上的小巧思讓Kona在剛硬酷炫的外觀中保有年輕人喜愛的設計內涵。

而坐上皮質混織布的運動座椅，其舒適度表現無可挑剔，乘坐的空間感也沒有過度狹窄的感受，不管前後座的乘坐舒適度都成功達標。前方的運動化多功能皮質方向盤，也能夠調整音響、定速巡航等相關設定，並附有換檔撥片，其後方的儀表板採雙環式含中間3.5吋LCD行車資訊顯示螢幕，其中原為轉速表的左側則改成Hybrid油電專屬能源監控儀表，方便駕駛人掌控油耗表現。

而往右來到中控區塊，配備支援Apple CarPlay/Android Auto系統的7吋多媒體影音主機，以及倒車顯影系統，並能夠透過螢幕掌控動態能源管理系統，除了能夠呈現當下的油耗表現，更能夠以圖表顯示長期以來的油耗表現。

而空調系統同樣採用了單區恆溫設定，但是加入了Driver Only模式，可以僅開啟駕駛座的空調，以此達到節能效果。

來到中央鞍座，則較為不同的是手煞車改為電子式以及擁有Auto Hold按鈕。此外，更於方向盤左下方的按鈕中有BRS按鈕式喚醒鋰電瓶鍵，能夠讓車輛至少保有10%電力能夠啟動車輛。

一台Kona各種滿足

在動力表現上，Kona Hybrid採用了1.6L直列四缸Atkinson循環汽油引擎加上電動馬達，最大綜效動力達141ps/27.0kgm，相較於Kona 1.6t汽油版的177ps相比，確實動力輸出更為溫和，但是實際上卻並不感到動力輸出不足，搭配上六速DCT雙離合器自手排變速箱，整體動力輸出順暢溫柔，但是以節能為主的Hybrid車型而言這樣已足夠。

反倒在操控樂趣上毫不讓人失望，在懸吊系統上於後軸改為多連桿，可以感受到路感回饋相當紮實且削減了多餘的震晃，而以運動化為主的Kona Hybrid也必須要同時兼顧主流買家的訴求，所以在舒適度的處理上也相當合宜，並在彎道上的表現，也明顯感受到操控性有所提升，整體操駕體驗相當紮實沉穩，根據官方解釋，電池位置的擺放與低重心也有關聯。

此外，這一次Kona Hybrid也導入了Hyundai SmartSense，但是與其他車型最大差異點，則是有SCC智慧型主動車距維持系統並含Stop & Go以及LVDA前車駛離提醒，其中SCC能夠在車輛完全靜止後，踩下油門便能回復系統跟車。

Kona Hybrid的重點放在亮眼的油耗表現（市區平均油耗為26.71km/L），但同時又提供一定的操控樂趣，以及外觀與內裝兼顧運動化、年輕化與深富設計感的內涵；而若是對動力輸出不滿足，也能夠調整Drive Mode駕駛模式中的Sport模式以及切換成手排，能夠得到更為敏銳的油門反應。整體上，若是用一句話來形容，它像是驚喜包一樣，一台Kona各種滿足。