自命不凡的一群
談到全球最多人使用的語言－英語，其實有分為美式、英式，而我們在求學期間所學的多為美式英語，若要仔細區分，從口音、拼音、用字習慣都有所不同。當然，在車壇之中也有所謂的車系之分，台灣目前市面上的車款大多為日系或者歐系，但在歐系車當中又分為北歐、南歐，其中屬於歐系的英國車又是身分較為特殊的一群，有別於德系車的實用派印象，英國車多給人豪華、品味不凡的象徵。藉此，本單元也挑選出英系車的品牌代表，並以旗下最為熱門的車型來做介紹。
越野特務風
Aston Martin DBX
在世界的SUV潮流下，豪華頂級車廠紛紛投入LSUV的行列當中，就連老牌的英國車廠Aston Martin也只能屈服，自原廠於2015年發布DBX概念車後，2018年底DBX就於英國Wales展開一連串嚴苛全面的測試項目，力圖打破公路界線、以具備多樣化地形的駕控性能，在原本GT車型強調舒適優雅的工藝奠基下，開展不受頑固地形限制的SUV征服本能。
保留經典美型
DBX在外型設計上揉雜品牌經典識別與創新元素，車頭家族化格柵與蚌式引擎蓋，保留Aston Martin一貫美學堅持，俐落感全橫幅尾燈設計，則來自於品牌另一當家車款Vantage。此外，從無框車門的呈現、以深色玻璃覆蓋的B柱線條，銜接與前後側窗無間斷的完美延續平面、到為了減少進入座艙所需步幅的貼心窄邊門檻設計，皆讓細節美學更顯非凡。DBX掀背設計巧妙地讓視覺重心放在後輪上方，突破以往SUV車型笨重及難以表現美學強度的既定印象，在顧及車室空間的前提下，DBX仍舊秉持對於達文西「黃金比例」的頭號崇拜；此外，更長的軸距設定不僅讓空間表現更為亮眼，亦使車頂線條更顯低伏流暢。
創造跑格空間
在內裝的選材上也發揮極大創意，除了以精巧的金屬、玻璃和木材為鑲嵌主調外，更選用80％純羊毛製作的特殊面料與新型亞麻複合材料飾板鑲嵌，帶來獨特別致的美感；座椅部分採用Caithness全粒面豪華皮革，大尺寸全景天窗配備之遮陽簾，則選用奢華Alcantara面料，提供最佳遮光效果。10.25英吋全液晶中控銀幕與中控台設計完美融合，另外Apple CarPlay、360度環景攝影及64色車室氛圍燈皆為標準備配。空間部分，632公升的後車廂容量，搭配後排座椅40：20：40之比例折疊，同時具備SUV特有的靈活裝載能力，不論是行李箱、高爾夫球具、或是戶外活動等器材，皆可輕鬆收納。DBX搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，動力系統為DB11與Vantage V8的革新版本，最高可輸出最大馬力550ps及扭力71.4kgm，0-100km/h加速僅需4.5秒，極速為291km/h，九速自排變速箱與電子限滑差速器的完美搭配，提供四種公路模式及兩種越野模式可供選擇，並具備Aston Martin標誌性聲浪，狂放動力下亦完整保留品牌迷人底蘊。
007特務專用
這家著名的英國車廠，創立於1913年，是由Lionel Martin與Robert Bamford創立，在1915年打造了品牌首輛車款名為Aston-Martin。於1947年英國企業家大衛布朗接手公司後，在旗下某些車款當中開始出現以DB縮寫命名，但由於財務問題，在1972年出售其公司，隨後Ford公司於期間內取得75％的股權。隨著60年代流行文化的影響，在007系列電影中所出現的DB5車款，在日後也被視為英國汽車文化的一部分。
Aston Martin DBX
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 550ps/71.4kgm |
| 變速系統 | 九速自排 |
| 尺寸 | 5039×2050×1680mm |
| 軸距 | 3060mm |
以性能走入現實
Aston Martin Vantage
只要提及Aston Martin，對於品牌旗下的DB車系，好似到了家喻戶曉的知名程度，不僅只是英倫光環圍繞而已，這也源自於007系列電影的推波助瀾，自然也成了Aston Martin最佳的車系代言人；話雖如此，Aston Martin旗下的另一款入門車型Vantage，它曾經是品牌的性能代名詞，這個名字最早出現在DB2 Vantage上，當時就只是附屬在DB車系的性能車型，而直到1977年時，才真正的以V8 Vantage這款車的型態獨立亮相，並於1989年時宣告停產。即便如此，Aston Martin並未放棄Vantage的量產計畫，在2005年推出新世代的V8 Vantage，後續也追加敞篷車型的配置，並持續量產至2017年時，順勢推出第二代Vantage的車型，同時延續Vantage所代表的性能意義。
張狂狼性
Vantage的外觀打造出一個充滿野性的掠食者姿態，全新的頭尾燈設計展現出充滿科技感又與眾不同的強者態勢，是讓人第一時間注目的焦點，而隨後的目光更讓人無可克制地跟隨著車側的俐落稜線由前至後延伸。取自超級跑車Vulcan元素的前氣壩、張狂無比，相較於過去車款較短的前後懸、肌肉感十足的側翼、搭配寬大的尾部，在在彰顯出Vantage與生俱來的敏捷與活力。前擾流片將行駛中前方迎來的氣流導向車輛底部，而底部的導流槽則將冷卻空氣引流至需要的位置並確保潔淨氣流注入後分流器；同時，全新Vantage後分流器的獨特設計能夠在車底形成低壓空氣，防止由後輪產生的亂流干擾，使車輛尾部下方氣流能從中央快速導出。此外，透過全新設計的側腮，將氣流自前輪拱導入以減少阻力，同時增加了車輛行進間的下壓力，讓車輛於高速行駛間更加流暢穩定。
不枉性能初心
Vantage搭載全新的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓引擎，輸出動力躍升至最大馬力510hp，最大扭力69.8kgm的卓越性能表現。同時輕量化的車身重量僅1530kg，而ZF八手自排速變速箱的運用，更將強勁的動力及扭力傳遞至後輪，極速上探314km/h、以及0-100km/h加速僅為3.6秒的優異動能表現。在這看似誇張的外觀之下，全新Vantage與DB11採用相同的鋁合金車體結構，兼具了高剛性、平衡性等特色，同時，這套鋁合金車體更有多達70%之處採全新的專屬設計。而在懸吊系統方面，全新Vantage採用前雙A臂、後多連桿結構設計，這與許多豪華跑車相同，而副車架則是採直接鎖附方式固定，這也讓後軸的強度更加強化，提升更多的操控樂趣。不僅於此，全新Vantage也搭載了最新Skyhook電子式阻尼系統，以利於在各種路況都能得心應手，成為頂尖新世代跑車的標準典範。
字義起源
Vantage最早出現在DB2的車型上，當時在一般版本的DB2，搭載的為一具直列六缸2.6升引擎，馬力輸出大約來到109ps的水準，而針對DB2的產品定位，Aston Martin提供了性能的選項，也就是選配名為「Vantage」的動力套件，而這也是Vantage首度出現在Aston Martin當中；話說回來，選配「Vantage」的DB2，透過加大化油器、進排氣升級後，最大馬力來到125ps，在當時也可稱得上是快車一輛！
Aston Martin Vantage
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 510hp/69.9kgm |
| 變速系統 | ZF八速手自排 |
| 尺寸 | 4465×1942×1273mm |
| 軸距 | 2704mm |
英式暴力
Bentley Bentayga
Bentayga自從Bentley於2011年10月由執行長Wolfgang Dürheimer宣布品牌首款LSUV開發計劃時，其發展動向便成為全球車壇所關注的焦點，在2012年日內瓦車展上現身的EXP 9 F Concept，便透露出Bentley是如何將品牌所自傲的豪華風範和LSUV相互結合。
豪奢層次推疊
Bentayga的整體設計、工程技術和生產製造均在Bentley位於克魯的工廠完成，其造型風格沿襲了純粹的品牌血統。擁有5141×1998×1742mm大器車格的Bentayga，其名是取自座落於鄰近摩洛哥的Canary Islands群島上的Roque Bentayga，擁有險峻磅礡的山勢景色，讓Bentley原廠決定以這個地名為自家的LSUV命名，而在外觀上是以EXP 9 F Concept作為基礎，從取材自Continental車系的4圓頭燈和Mulsanne車系的大型矩陣式格柵水箱護罩配置來看，形塑出強烈的新世代家族面容，而獨具一格的車側肌理和富有層次感的飽滿車尾，其設計極富雕塑感，並展現出英倫造車工藝的優美典雅。而身為英國頂級豪華品牌的Bentley，在內裝的細節也十分的講究，不論是在木紋的材質選用上，亦或是皮革用料的堅持，都顯現出Bentley在內裝上的堅持，當然，車主也可以依照自身的喜好，選擇車內皮革的顏色與材質搭配，另外，最特別的在於與Breitlingma百年靈合作打造專屬Mulliner陀飛輪時鐘，為Bentley Bentayga打造出更為奢華的車室氛圍。當然，在內裝皮革的縫製上，也採用全手工的細節處理，光是內裝就必須耗費130小時完成，並且在內飾皮革組裝之間必須擁有分毫不差的間隙，體現現代英倫奢華的極致工藝。
兼具性能的路上行宮
在動力方面，Bentayga共擁有四種的動力規格，其中包含一具VAG集團旗下最新的6.0升TSI雙渦輪增壓W12引擎，提供兩種不同的輸出規格，其中在Bentayga W12車型上可帶來 608hp最大馬力及91.8kgm的峰值扭力，搭配上ZF八速自排變速系統，讓Bentayga即使帶著超過2.4噸的車重，仍僅需4.1秒即可完成0-100km/h加速，極速則是落在301km/h之譜；除此之外，搭載W12引擎的Bentayga，還推出名為Bentayga Speed的性能進階版，最大馬力調教至635hp，0-100km/h加速縮減至3.9秒。另外，Bentayga也提供一具4.0升V8柴油引擎，搭配48V供電系統的EPC電子渦輪，使得最大馬力來到435hp，扭力高達91.8kgm的水準表現，0-100km/h的加速僅需4.8秒，極速高達270km/h，名符其實為當今速度最快的柴油LSUV。另外，Bentayga Diesel在滿油的情況下，可行駛高達1000公里的續行里程，其碳排放量更降至每公里210g，兼顧性能的同時也能顧及優異的油耗表現。至於V8汽油動力上，同樣也是採用4.0升的引擎配置，最大動力也來到542hp/78.52kgm的優異表現，4.5秒即可完成0-100km/h的加速，極速則來到290km/h之譜，這樣的表現足以傲視許多以性能為名的跑車。
為戰而生
創始人Walter Owen Bentley最初在創立之時，時逢第一次世界大戰，因此他轉而研發飛機引擎，為國家貢獻心力，而在戰爭結束時，英國政府提供它8000英鎊的獎金，為它的汽車之路奠下穩定的經濟基礎，並且於1921年推出品牌首款的汽車Bentley 3 Litre，也成功拿下1924年Le Mans 24hr耐久賽的冠軍，事隔兩年，再推出Speed Six，緊接著在1927～1930年成功連續拿下Le Mans 24hr耐久賽的四連霸冠軍，成功打響Bentley的名號；可惜的是，1931年遇上經濟大蕭條的情況下，Bentley被Rolls-Royce收購，一直到1998年福斯集團才從Rolls-Royce的手中併購Bentley，而Bentley也在母集團的資源挹注下，開發出不少膾炙人口的經典車型。
Bentley Bentayga Speed
| 引擎型式 | 6.0L W12雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 635hp/91.8kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 尺寸 | 5140×1998×1722mm |
| 軸距 | 2995mm |
手辦賽車
Caterham Seven
想擁有一部接近賽車感受的高檔跑車，很多人會想到德系、義系的跑車，不過買家往往得捧著大把鈔票排隊搶破頭，有時候比的是鈔票實力，而不是追求跑車的樂趣了。反觀真正賽車運動大總部的英國，即便是小廠也一直有驚人之作，Lotus、TVR、Morgan這類由小廠起家的英國品牌就是。而在這之中，Caterham自1973年向Lotus購入了經典跑車Lotus 7的產權後，完整保留了7號車的結構與精神，提供車迷無可取代的駕馭樂趣。
Build yourself
Caterham原廠是一家提供了多元化的購車模式車廠，Seven旗下各車系看似車型眾多，但在基本車體結構上可說是完全相同，都是沿用當年Lotus 7設計的同一部車。Caterham所有車型都有標準版與SV寬體版兩種車體結構可選擇，加上洋洋灑灑地選配清單提供了高度客製化服務，所以消費者在購車時是可以完全依照自己的喜愛搭配出一輛專屬於自己的愛車。除此之外，尤其是家中有車庫、維修工具的買家來說，Caterham另提供「Kit」套件車，也就是散裝的銷售模式，車迷可以自行組裝完成一部Seven。套件車的內容包含一個車體，含引擎、變速箱、懸吊系統等，讓車主自行逐步地安裝上去就像組裝一部模型車般，這是其他跑車無法提供的成就感與歸屬感。
輕量是王道
Lotus創辦人柯林．查普曼 (Colin Chapman)在1957年倫敦車展發表了以駕馭樂趣為導向的輕量級手工跑車Lotus 7，Caterham傳承的工法仍舊是以焊接鋼管作為車身的主體結構，外面再罩上賦予造型的鐵皮殼；縱然曾經經過幾次修改，主要是擴增駕駛空間的部分更動。然後在車頭放置引擎、連接變速箱，傳動軸往後輪傳動。雙A臂懸吊、零零總總加起來創造出不到600kg的空重，奠定優良運動性基礎。既然整體重量很輕，那麼一般的引擎就可以擁有很棒的速度，這也是前Lotus基礎的傳承精神。目前英國原廠共提供之動力系統，共有包括：源自Suzuki之0.66升渦輪增壓三汽缸、Ford Sigma 1.6升自然進氣四汽缸、Ford Duratec 2.0升、2.3升系列引擎，再依不同車型與各國法規做出不同調校。
經銷商變車廠
Caterham這個品牌跟Lotus蓮花車廠有極為深厚的淵源。Lotus創辦人柯林．查普曼 (Colin Chapman)在1957年倫敦車展發表了以駕馭樂趣為導向的輕量級手工跑車Lotus 7車型；而Caterham在那個時期則是英國地區主要的Lotus經銷商，在1973年Lotus宣佈即將終止Lotus 7生產時，Caterham的老闆Graham Nearn出面接手了Lotus 7的開發生產權利與生產設備，讓Lotus 7車系得以在蓮花車廠生產終了之後，自立Caterham品牌繼續重啟生產Lotus 7。
Caterham Seven R300
| 引擎型式 | 2.0L L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 170hp/19.8kgm |
| 變速系統 | 五速手排 |
| 尺寸 | 3300×1685×1140mm |
| 軸距 | 2305mm |
純正英倫Coupe
Jaguar F-Type
說到英國領頭汽車品牌便不得不提Jaguar-Land Rover，有別於後者專精SUV領域，Jaguar在豪華跑車領域有著自我的堅持。在2011年法蘭克福車展當中，Jaguar發表名為C-X16的概念車款，其俐落流線的美型姿態，立即引起了全球車迷的高度關注。在收到廣大迴響後，Jaguar很快的以C-X16作為基礎，打造出品牌全新之跑車作品F-Type，延續過往C-Type、D-Type及E-Type之風華，再寫英式跑格之新頁。
變臉小改
Jaguar近年來雖轉換重心，致力於開發SUV運動休旅以及純電車產品，但也沒忘記跑車本業，於2019年底正式推出雙門跑車F-Type車系小改款。外型上無論是哪個等級，都具備非常具侵略性的全新車頭造型，包括了前保桿、具有蜂巢造型的大面積水箱護罩、由直擺改橫的細長型的LED頭燈組與有稜有角的左右進氣口。同時，小改款車型捨棄了原先的圓型尾燈組，與頭燈組互相呼應取而代之的是以細長形LED組成的全新尾燈樣式，車尾造型也隨之調整，更加具有現代感。內裝方面，整體空間架構與改款前相似，但是導入了全新的12.3吋全液晶數位儀表、Touch Pro大尺寸觸控螢幕多媒體車載系統，含有Android Auto以及Apple CarPlay等最新功能。
動力沿用
動力組成部分，小改款F-Type繼續沿用現有動力，陣容中包含一具2.0升四缸渦輪增壓引擎，擁有296hp的最大馬力，0-100km/h加速需時5.4秒；如果想要更多動力，3.0升V6機械增壓或者5.0升V8機械增壓引擎仍然在動力陣線之列，部分車型可選配AWD全時四驅系統。除了Coupe車型之外，仍保留原來的敞篷車型。當然攸關操控特性的前後雙A臂結構仍然不變，這也是F-Type有別於歐系FR跑車的最值買點，另外還附上25種動態駕駛模式，讓F-Type既能出入都會鄉間，也能隨時在山路上殺彎，展現日常生活使用的高度適應性。
絕美E-Type
做為Jaguar D-Type後繼車型的E-Type於1961年誕生，至1974年共計15年的生產週期，其風華絕代的唯美車身線條，更被喻為世上最美的車款，不僅如此，E-Type唯美的曲線，連Ferrari創辦人Enzo Ferrari都讚美其為世上最美的車，重要的是價格屌打當時其他歐洲跑車因而風靡全球，成為Jaguar品牌歷史中最經典的車款之一，至今仍有許多車迷追尋、修復這款經典跑車。
Jaguar F-Type P300
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 297hp/40.8kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 尺寸 | 4470×1923×1311mm |
| 軸距 | 2622mm |
鐵漢無須柔情
Jaguar I-Pace
Jaguar一直以來的雅痞風格融合SUV與純電元素身上後，I-Pace儼然成為一台極度暴力的猛獸，而純電車一直以來聞名的「非線性加速」，也能在I-Pace身上感受到極大的速度衝擊，而這一款純電車與其他車廠最大的優勢差異，大概就是I-Pace緊貼Jaguar的風格設計，且不若其他電動車以未來性、科技感為主。但是這並非背離了純電車的天性基因，反倒是回歸駕駛導向的風格追求。
典雅繼承者
在外觀上承襲了C-X75概念超跑，以Coupé的元素展現I-Pace的運動跑格，並且透過寬大水箱護罩導入空氣到前蓋至車頂，並到車尾的後擾流翼減少風阻，以及後分流板讓空氣順暢地與車身分離，外加上車側的流線型腰線設計，讓整體風阻係數達到0.29Cd。而在車頭的部分，除了雙J型日行燈與仿生學的豹眼燈罩的燈組設計，加上水箱護罩組成了強烈家族化風格的視覺設計。而來到車頂則可以選擇與車身同色的烤漆，或是全景玻璃天窗，來到車側則可以發現除了流線型的線條感外，整體的視覺效果更為低扁。內裝不意外的，Jaguar一直保有高質感的車室鋪陳，不因電動車而有任何折扣，其中更以手工打造精緻的裝飾，以及高質感的皮革縫製內裝讓整體車室維持高度的奢華感，並且更輔以少量的金屬飾板、鋼琴烤漆等點綴，讓英式風格的車室在維持貴雅的風格下也進一步貼近現代感與未來感的設計。其中整體的影音介面大幅度採用了Jaguar-Land Rover最新世代原有的設計與技術，不管是全虛擬儀表板的使用，或是T字中控台Touch Pro Duo的資訊娛樂系統，都展現出I-Pace極盡車廠最頂尖的風格設計在其中，也體現出它的科技感。
豹力性能機器
在動力輸出上，採用分布於前後軸的兩顆90kWh雙永磁同步電動馬達，並提供400ps/71.0kgm的最大動力，並加上提高循跡效果的AWD四輪傳動系統的導入，0-100km/h加速度也僅需4.8秒。外加上電動馬達相對低重心的位置，除了擁有良好的性能操控，也讓整體車身動態表現極佳。以及主動式動態系統，持續不斷的監控車身各項數據，搭配主動式懸吊系統，讓高速下降低車身外，還能夠維持車身的舒適性、靈敏度等需求的主動介入調整。若是使用了可調式賽道模式，更是將這一台豹力的性能機器，順發出強大的操控表現。
續航表現
I-Pace一如大多數純電車講求續航力與電池問題，而其本身470km的續航力也是純電車市場上的優等生，而充電的效用則在7kW電流達10小時，50kW則能夠在80分鐘充至80%；在續航力的維持上全車的空力技術也能夠讓其減少空阻，達到效能的極大化；此外，I-Pace也具備了煞車動能回充系統，不僅減少煞車使用，還能夠拉長駕駛里程，最終，I-Pace還具備加熱泵的配置，能夠將車外空氣及車輛電子元件的熱能，透過通風系統傳導至車艙，以此降低電池消耗。
Jaguar I-Pace EV400 HSE
| 引擎型式 | 90kWh雙永磁同步電動馬達 |
| 動力輸出 | 400ps/71.0kgm |
| 變速系統 | 單速自排 |
| 尺寸 | 4682×2011×1565mm |
| 軸距 | 2990mm |
地形征服者的回歸
Land Rover Defender 110
相信大家想到Land Rover的越野王者，都會想起前幾年已停產，經濟實惠又耐操的Defender，而當車迷朋友殷殷期盼之際，偽裝車坦蕩蕩地出現在大眾面前，不僅造成十足的宣傳效果，也悄悄為Defender的回歸鋪路，而來到近日氣勢洶洶的回歸，展現出巨幅改變的全新Defender，在車型選擇上有90/110三門短軸與五門長軸的選擇，外加上不同動力車型與多種套件，這次的Defender擁有相比以往更為時尚與高質感的晉升，從粗獷的實用越野，進一步延伸到都會時尚的豪華車款。
實用又不失豪華
這一次Defender有了大幅度的改動，整體外觀貼近Land Rover全新世代的設計語彙，以更為圓潤的外觀、都會時尚打造出更為豪華感的越野車，其中車頂側窗、車側進氣口、凸狀引擎蓋、側開式尾門和外掛式備胎則維持經典Defender的設計，此外，較短的前後軸也更大幅度提升越野機動性。而燈組則換上LED頭尾燈，以簡練的燈線組讓Defender更富現代感。車室內的設計則沒有大幅度的採用家族化的設計，雖然整體上與前代相比更加時尚現代，但是不像其他豪華車款一味提升奢華度，反倒著重在機能性與充滿巧思的設計，特別在空間層次上，透過不同顏色、皮料與塑料的使用，鋪陳出線條簡練又豐富的層次設計。而在儀表板的部分，則採用家族化的虛擬儀表板，中控台螢幕則是採用10吋Pivi Pro系統呼應Defender實用機能性的講究。
越野性能的王者
在動力輸出上，除了有柴油動力D200、D240與汽油動力P300外，還有P400的油電混合動力，其中P400車型最大動力能達400hp/56.1kgm，搭配ZF八速自排變速系統0-100km/h加速度達6.1秒。此外，這一次Defender採用D7x的車體結構，以輕量化的鋁製單體式結構，打造出堅固輕盈的車身，以高剛性的特性搭配搭配氣壓或傳統避震系統，讓強大的Defender擁有3720kg的最大牽引力、以及最大有效載重可達900kg和靜態車頂載重達300kg，完全展現出Defender的機能性。而在越野能力上，搭配全新的全地形反應系統與全時四驅系統、雙速加力箱、中央差速器，能夠應付大多數地形，包括45度陡坡與900mm涉水深度等，此外更能透過「透視引擎蓋」的功能，將車頭下方的路況顯影至中控螢幕上，讓駕駛能夠一覽無遺且熟悉各式路況。可以說，Defender在經過此次改款後，完美適應了Land Rover最新的科技，進而打造出一台無可匹敵的地形征服者。
全地形特種車輛先行者
Land Rover起初是Rover車廠的一款單一車型，後來逐漸發展成為品牌名稱，而車廠的特性則著重在四輪驅動的車型，並成為民用全地形特種車輛的先行者，更是第一台橫跨中美洲叢林的汽車。之後經歷公司的財務危機，曾被寶馬公司、福特公司等收購，而Land Rover外加上Rover與Jaguar最終也由福特公司賣給印度塔塔汽車公司，並隨後成立子公司捷豹荒原路華。如今Land Rover更發展出了Range Rover豪華品牌，更是在SUV熱的現在受到大眾喜愛。
Land Rover Defender 110 P400
| 引擎型式 | 3.0L L6渦輪增壓+ 48V Mild Hybrid |
| 動力輸出 | 400hp/56.1kgm |
| 變速系統 | DCT七速雙離合器自手排 |
| 尺寸 | 4758×2105×1969mm |
| 軸距 | 3022mm |
輕量化的極致
Lotus Exige Sport 410
若是提到英國跑車的駕馭樂趣，不免俗地得提及Lotus這家車廠，假如要給Lotus一個明確的定位，莫過於輕量化的極限與駕駛樂趣的追求，而Lotus旗下車款主要區分為注重賽道性能的Cup版本，以及街道使用的一般車型Sport版本，而此次介紹的Lotus Exige Sport 410便是一台由Exige Cup 430街車化的版本；其中Exige在品牌旗下的車系，已是當中頂尖的性能車型，而透過街車化後Exige Sport 410除了更符合多數人的道路操駕需求，在引擎動力與底盤調校上則高度保持著Exige Cup 430極致性能的操駕表現。
純粹的性能追求
在外觀上，一眼便捕捉到多處的碳纖維，包括前後蓋、前進氣口與車側進氣口及擾流翼，而這一整套的空力套件則依然繼承了Exige Cup 430的輕量化的技術，甚至可以達到1074kg的乾燥重量，更可以提供150kg（前、後分別為60kg、90kg）的下壓力。輪胎則配置前17與後18吋鍛造鋁合金輪圈，以及標配Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎，內含AP Racing鍛造對向四活塞卡鉗，外加上雙片式J型劃線碟盤，除了擁有強大的制動性外，也大幅度的提升粉塵的排除。 內裝也發揮了輕量化的極致，減少了多餘的配件，採用了大量的碳纖維質料，並且也大幅度的減少安全配置，追求全然的性能表現，此外，也採用了Alcantara麂皮鋪陳，其中包括方盤與跑車桶椅，並且配置了滅火器、電源阻斷器、防滾籠與4點式安全帶，而也由於是街車，所以在Exige Sport 410身上仍配置了空調及音響配備。
上得了街道也下得了賽道
在動力輸出上搭載與Exige Cup 430相同的3.5升V6機械增壓引擎，最大馬力達416hp/7000rpm，最大扭力達42.85kgm/3000-7000rpm，而變速箱系統則維持Lotus的六速手排，0-100km/h加速可以來到3.4秒，極速則為290km/h，整體上Sport 410與Cup 430擁有相同的系統與設定，只不過整體調校的更溫馴，其中在空力套件的下壓力減少70kg外，以及馬力略為降低外，動力系統與底盤懸吊都相同，像是懸吊系統也一樣使用了三向可調Nitron避震器、Eibach前後可調防傾桿，而Sport 410則針對道路使用，則有略為調整阻尼設定，使Sport 410擁有更為舒適的路感，但是同時由於可調式避震，也能夠調整成賽道模式。整體上Sport 410除了是能夠合法在一般道路上駕駛的超跑外，更不會因為是Cup 430的街車版就下不了賽道，光是看數據，就說明了Sport 410仍然不減其熱血狂野。
世界三大跑車車廠之一
與Porsche和Ferrari同為世界三大跑車車廠的Lotus一直以來帶給大眾的印象，便是絕對的輕量化與賽車化，而且在價格上也相對平易近人。其創辦人柯林˙查普曼，於1952年成立了蓮花工程公司，並於1958年起投入了一級方程式的比賽，其中更在一級方程式全球錦標賽中獲得多次的勝利，而在1986年被GM汽車公司收購，之後再1996年被馬來西亞Proton公司收購，並在2006年將蓮花汽車與蓮花工程分離開來，組織成為蓮花集團，而2017則是被中國吉利汽車公司收購過半股票至今。
Lotus Exige Sport 410
| 引擎型式 | 3.5L V6機械增壓 |
| 動力輸出 | 416hp/42.85kgm |
| 變速系統 | 六速手排 |
| 尺寸 | 4052×1802×1153mm |
| 軸距 | 2370mm |
平價純電車的逆輸入
MG ZS EV
雖然對於國人而言MG車廠相對陌生，但是曾經以小跑車與豪華房車成功打入國內車市的MG，如今已被中國上汽集團收購，而這次所介紹的車款MG ZS EV則是品牌旗下首款純電SUV車款，也是曾經傳言有機會於今年重返國內車市的MG車款，而整體設計也是由位於倫敦的先進設計中心與上汽集團設計中心共同操刀，在英國車市表現也有了超乎預期的銷售成長。
平價而不廉價
在外觀上ZS EV擁有LED頭燈與星點狀水箱護罩，在水箱護罩上的MG廠徽則藏有充電插槽，在充電時廠徽則有呼吸式燈光效果，於車頂上方則有鋁合金一體式行李架，外加上全景式玻璃天窗，而顏色選擇上則有藍、白與紅色的選擇。輪胎的部分採用17吋風刃雙色車框，打造出特殊時尚的科技感，整體上ZS EV以平價而不廉價、高時尚且科技感十足的設計風格為主。內裝的部分採用大量軟質塑料與鍍鉻金屬質料，並配置了8吋觸控螢幕支援Apple CarPlay/Android Auto系統，排檔桿改為旋鈕式；而雙前電動座椅配有加熱功能，行李廂容積達448公升。在安全配置上ZS EV導入了MG Pilot系統，整合自動緊急煞車、前方撞擊預警、盲點偵測、車道偏離警示、車道維持輔助、塞車輔助系統及主動式定速巡航等機能。此外，身為新能源車款，ZS EV更是達到歐洲REACH環保法規的標準打造而成，並搭載PM2.5空氣清新系統，帶來乾淨、環保的濃厚印象。
重返歐洲純電車市
在動力輸出上，採用永磁同步電動馬達驅動前軸，最大動力達147hp/35.7kgm，0-100km/h加速度達8.5秒，極速則來到140km/h，在續航力表現則可以達歐洲NEDC綜合里程標準的335公里、WLTP混合模式之下為262公里、WLTP都會模式之下則為370公里。ZS EV的充電效率，則在直流快充下40分鐘達80%，交流電則需7小時，其中具備了智能電池溫控管理系統，能夠在極端氣候下仍然保持電池的效能。而變速系統則採用了EDS智能電驅動系統，並具備Sport/Normal/Eco模式；此外KERS制動能量回充，還能夠主動調整Light/Moderate/Heavy等模式。然而，整體上ZS EV作為平價純電車款，雖然已不全然是英國車，並且MG車廠與過往品牌旗下的車款有了很大的區別，但是可以從ZS EV身上發現MG仍然以歐洲品質為目標，在設計風格上也傾向於歐洲的設計語彙，除了對內需市場以歐洲的設計質感自居，對英國本地車市的逆輸入，則提供了平價純電車的選擇。
品牌轉型
MG汽車為威廉．摩里斯的員工塞西爾．金伯所創，原為摩里斯的私人財產，因此品牌名稱翻譯為摩里斯車庫，起初MG車廠主要製造跑車與雙門開篷車為主，而國內車迷所熟悉的MG也是以小跑車為主；然而，在之後先是被Rover集團收購、又出售給BMW集團，隨後，MG則被南京汽車集團收購並於2007年正式被上汽集團整體收購，現今MG車廠的車款也與過往有了極大的差異，目前則是以平價高質感的定位重返歐洲車市。
MG ZS EV
| 引擎型式 | 永磁同步電動馬達 |
| 動力輸出 | 147hp/35.7kgm |
| 變速系統 | EDS智能電驅動系統 |
| 尺寸 | 4314×1809×1620mm |
| 軸距 | 2585mm |
長尾新成員
McLaren 765LT
在McLaren的分階裡，Super Series的產品性能僅次於Ultimate Series的Senna與三座的Speedtail，而身為Super Series中最新也最強大的成員，765LT以720S為基礎導入更多輕量化配置與更強大的性能，並採全球限量765輛的方式販售。
輕量卓越
765LT全車空力套件多為碳纖維材質，以造就全車淨重僅1339kg的輕量化優勢，尤其特別設計的碳纖維前氣壩有助於保持煞車與高速行駛時的穩定性。來至車側，輪圈也是一門學問，全新的超輕量10輻式鋁圈相較標準720S的輪圈重量減少了22kg之譜，同時此車的胎皮與Pirelli密切合作打造出訂製款P Zero Trofeo R輪胎，使車輛能發揮出最高的駕馭均衡性與驚人的加速度和強大的制動能力。此外煞車系統標配碳陶瓷剎車之外，更可選配升級版賽道煞車系統，採用原為Senna專門設計的賽車專用來令片和碟盤，需歷時七個月才能完成製造，帶來純粹又精準的煞車體驗；最後於車尾主動式尾翼方面，採用McLaren複合材料技術中心獨創的設計，提供三段高度調節以實現最大的壓力最並縮短了煞車距離。接著看至內裝，全採麂皮與碳纖維材質包覆的座艙，搭配由P1至Senna沿用下來的雕刻線條賽車座椅，帶給乘員最完美的舒適度，且後方行李廂空間可選配雙層玻璃面板覆蓋的洞口，以露出引擎頂部來增添美觀的強悍氣息。
至尊風範
至於在引人矚目的性能方面，765LT維持搭載720S身上的那具原廠代號M840T的4.0升V8雙渦輪增壓引擎做為其動力心臟，融合了在Senna上的三層汽缸墊、升級版高流量燃油系統、優化的齒輪齒數比，以及一級方程式等級材料打造而成的獨特主減速器，將加速度提升至新的製高點，造就可輸出最大馬力754hp/7500rpm及最大扭力81.6kgm/5500rpm，在SSG七速雙離合器自手排變速系統的搭配之下，使0-100km/h加速僅需2.8秒即可完成，0-200km/h加速則為7.2秒，極速上看330km/h之譜，光性能部份硬是比720S快上一截。底盤科技上，此車配有ProActive Chassis Control II 系統，利用軟件和硬件的升級使懸吊系統有助於應對外界限制，提供更趨於極致的駕駛體驗，如果駕駛者將車輛逼近抓地力極限，系統會敏銳的感知到這一點，巧妙減少齒輪之間的強大衝擊力，讓駕駛者感覺到更大的自我駕控能力，使每位開上765LT的人體會到人車一體的感受。
冠軍之路
McLaren原為專注於一級方程式賽車的汽車公司，其創辦人Bruce McLaren在22歲時加入車隊開始他的一級方程式賽車職業生涯，很快的就在同年贏得美國大獎賽，使他成為當時最年輕的大獎賽冠軍，直到1963年他創立屬於自己的McLaren車隊，並於一年後製造了第一輛McLaren賽車M1A，共計生產24輛。McLaren在80年代經歷合併，直到1992年共生產了106輛的McLaren F1，當時以時速386.4km/h的紀錄成為世界上最快的量產汽車，沉寂一陣子後來到2011年McLaren推出MP4-12C才開始重回汽車市場。
McLaren 765LT
| 引擎型式 | 4.0L V8 雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 754hp/81.6kgm |
| 變速系統 | SSG七速雙離合器自手排 |
| 尺寸 | 4600×2161×1157mm |
| 軸距 | 2670mm |
科技注入經典
Morgan Plus Six
說起英國車不得不提到客製化的樂趣，不僅能藉此展現自我風格外，還能使其輛車在這世界上獨一無二，此回介紹的Plus Six為Morgan品牌取代以往八缸車型的全新旗艦車款，劃分為Plus Six和Plus Six Touring兩種等級，主要差別在Touring車型多了前霧燈、拆卸式硬頂與後行李架等不同配備，同時全車系加入LED日行燈配置與多項專屬客製化選配。
自我呈現
此車在外觀上提供14種純色漆與10種金屬烤漆，另外也能利用調色方式來讓買家進行客製化，且每種顏色皆可搭配雙色車身與消光漆面呈現，同時於水箱罩樣式上也具備五種款式供車主選擇。來至車側，不僅能在引擎蓋側邊加入個性化銘牌，鋁圈方面則提供復古與現代化多輻式兩種選項，除了能將銀色改以黑色呈現外，內側的煞車卡鉗也提供三種顏色挑選。接著看至內裝，標配可選11色的Pebble Grain皮革之外，另可選配質料更佳的Premium Soft Grain皮革，不論椅面、椅背、安全帶、地毯與軟篷顏色皆可獨立訂製，除此之外，內裝對比色縫線與頭枕圖案刺繡也包括在客製化清單中，且於Morgan的新世代車款上皆能看到儀表板加入了4.2吋彩色顯示幕，以及方向盤後方增添換檔撥片來提升駕馭樂趣，以符合現代化用車需求。
德製血統
Plus Six與Plus Four同樣採用BMW提供的動力單元，不過在Plus Six上搭載車迷在BMW車款上非常熟悉的代號B58 3.0升直列六缸單渦輪雙渦流增壓引擎，可輸出最大動力335hp/51.0kgm，配上ZF八前速手自排幫助下，0-100km/h加速僅需4.2秒即可完成，最高時速為267km/h，而Plus Six也是Morgan創廠百年來首款搭載渦輪增壓引擎的車款，同時因少了手排的離合器，腳步休息空間較以往車款有小幅度的增加。此車最引人注目的另一項重點則是採用Morgan自行開發的全新CX-Generation鋁製黏合底盤，其抗扭曲剛度比以前使用的鋁製平台高出100％，同時輕巧的特性是任何英國跑車不可或缺的要素，此底盤在不增加額外重量的情況下，整個結構的總重不到100kg，並且軸距與上一代鋁製平台車相同，造就了整車淨重僅有輕巧的1075kg，不但能使性能與操控表現更出色，也使Plus Six擁有14.4km/L的平均油耗，成為品牌最省油的車輛之一。
新舊融合
Morgan汽車公司的創辦人Henry Frederick Stanley Morgan於1909年自行設計並製造了第一款車，一年後於英國的Malvern Link創立了Morgan汽車公司，起初僅生產三輪汽車為主，並於第一次世界大戰期間生產了近1000輛三輪車種，接著在1935年開始同時生產四輪汽車，直至1952年結束三輪汽車的生產作業；最後來到2011年的日內瓦車展上，品牌宣布發表名為3 Wheeler的全新三輪汽車，且在3 Wheeler與Plus系列的造型方面維持上一世紀的設計，更同樣以木質打造車架以維持本質設定。
Morgan Plus Six
| 引擎型式 | 3.0L L6渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 335hp/51.0kgm |
| 變速系統 | ZF八前速手自排 |
| 尺寸 | 3890×1756×1220mm |
| 軸距 | 2510mm |
潮流始祖
MINI Cooper S
MINI Cooper S不僅是一輛擁有可愛外型的時尚掀背，在底盤方面還帶給駕駛者極高的操駕樂趣，此車全身上下都是年輕車主喜愛的元素。MINI品牌的誕生不但讓人更加瞭解汽車這項交通工具，也因近年推出多種不同的車身型式，讓各種喜愛MINI但又有不同用車需求的車迷加入車主行列，不僅不斷刷新銷售紀錄，只要是MINI出廠的車停在任何角落，都為街道增添更多不同色彩。
專屬樣貌
MINI之所以受歡迎，是因為它將可愛呈現到極致。車頭方面自2018年小改款後將日行燈改為環型造型，搭配中央S車型專屬的進氣口和重新設計的廠徽，讓人有耳目一新的感受，而黑色大開口的水箱護罩內部採整合S專屬徽飾的蜂巢狀設計，使此車的外觀在可愛的樣貌下，同時也展現運動化的一面；視線移至車側，標配的銀色17吋輪圈採類似芭蕉的造型，配上可選配雙色或英國國旗圖騰的車頂和後照鏡，使車側和車頂就像能讓車主展現大膽個人風格的畫布，緊接著來到車尾，首先會看到此車話題性最高的英國國旗LED尾燈，不僅設計別出心裁，也大幅提升夜晚的辨識度。進入座艙，基本上在這輛車的內裝找不到任何有稜有角的尖銳設計，全以圓型呈現的儀表板和中控台，就能體會到只有MINI才能完美詮釋的時尚風格，而中控台內整合具收音機功能的6.5吋螢幕，如加價選配衛星導航會一同升級至8.8吋，不僅功能更豐富，視覺質感也一併提升，此外車內如選配小改款新增的英國國旗圖樣透光飾板，在夜晚時會隨氣氛燈顏色變化而跟著發亮，使整車內裝處處充滿驚喜。
樂趣駕馭
此車搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力192hp/5000-6000rpm和最大扭力28.5kgm/1350-4600rpm，搭配DCT七速雙離合器自手排變速箱輔佐之下，0-100km/h加速僅需6.7秒即可完成。而Cooper S帶給駕駛者的動力依舊飽滿，且懸吊回饋硬朗程度恰到好處，如駕駛者想要更進階的駕馭樂趣，還可加價選配跑車化懸吊與動態避震控制系統，不管是懸吊回饋或指向性皆能給駕駛人十足的信心，同時在主流的安全輔助方面僅搭載碰撞預警系統，不過相信駕駛感受才是此車的重點，要說MINI Cooper S為街道卡丁車一點也不為過。
經典誕生
許多人熟悉的經典Austin Mini是1959年由英國汽車公司所打造的車款，與現行MINI同樣採用前輪驅動並擁有方正的車室空間，起初是以親民實用的出發點來打造此車，並在當時衍生出Clubman、Traveller和Moke等多種車身型式，隨後卻受到藝術家與富豪們關注而火紅至全球，直到1969年MINI成為一個獨立品牌，並繼續生產經典的Austin Mini至2000年停產，隔年在東家BMW的技術支持下開啟了第一代MINI Cooper的歷史發展，至今已發展到正販售中的第三代車型。
MINI Cooper S
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 192hp/28.5kgm |
| 變速系統 | DCT七速雙離合器自手排 |
| 尺寸 | 3821×1727×1414mm |
| 軸距 | 2495mm |
豪奢指標
Rolls-Royce Phantom
1925年，以Silver Ghost為基礎修改而來的第一代Phantom誕生，使用的引擎不僅打破了多項陸地和海上世界紀錄，第三代Phantom還成為史上首款搭載V12引擎的Rolls-Royce，且於1950年伊麗莎白公主殿下訂購了第一輛第四代Phantom後，開始了與皇室家族的長期合作。直至2017年7月，原廠發表了第八代Phantom，與前代車型同樣提供短軸版和長軸版車款，台灣總代理也在同年底用美元報價的方式接單引進。
高規格客製
首先在車型規格上，共分為Riviera、Atlantic、Twilight、Equinox、Oberon以及Astrea等六種不同樣式，在外觀烤漆及內裝風格會有所不同，另外在套裝上還提供Phantom Package供選配，套裝裡包含22吋鑽石切割輪圈、偶爾備用的後排第三張座位、高科技駕駛輔助系統、後座娛樂系統、後座餐桌、彩色廠徽押花與最經典的星光頂篷，緊接著於輪圈方面，原廠推出五種輪圈樣式供選配，從標準的21吋七輻式鋁圈到最高貴的22吋全鑽石切割鍛造鋁圈，不僅如此，在輪圈細部上不但廠徽具有水平儀能將廠徽無時無刻維持在正中心，廠徽外環也可客製車身對比色或車身同色烤漆；再看至車頭的歡慶女神立標上，此回原廠為Phantom提供標配的純銀、內建LED光源的碳酸鹽材料、鍍金和擁有迎賓燈效果的透明立標，雖然能將週邊環境照亮，不過因應法規緣故在引擎啟動後並不會亮起，且在後方引擎蓋另可選配緞面材質提升霸氣程度。
非凡氣場
進入座艙，全車原木飾板皆可依照買家喜好訂製，能依照需求加入圖騰、文字等。而多媒體系統方面，除了儀表為12.3吋數位顯示外，中控台也同樣搭載一具12.3吋螢幕，裡頭包含衛星導航、Wi-Fi熱點控制等；同時，選配的高科技駕駛輔助系統中包括ACC主動巡航控制、360度俯瞰顯示、車道偏移與抬頭顯示器等多項配備，讓車上每位貴賓皆能安全渡過每次移動過程。最後在動力方面，Phantom搭載BMW生產的6.75升V12雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力563hp/5000rpm與驚人扭力91.8kgm/1700rpm，並於八速手自排變速箱輔佐之下0-100km/h加速僅需5.3秒，搭配全新Architecture of Luxury鋁合金底盤、後輪轉向系統，與結合GPS訊號能偵測前方路況的氣壓懸吊等高科技配置，使人坐上Phantom後就像來到不同世界般的遠離塵囂。
成就經典
1904年，成就顯赫的工程師亨利萊斯，和英國最早的汽車經銷商之一查爾斯勞斯，決定以Rolls-Royce為名稱創立一家嶄新的公司，旗下專門生產飛機引擎和汽車，創立之後的第一款車為10hp，而三年後便打造出現在看來經典無比的Silver Ghost，為品牌的傳奇歷程奠定了基礎，直到1998年BMW收購了Rolls-Royce，以至於現今多款BMW的高階車款與Rolls-Royce共用了底盤與引擎技術，同時至今Rolls-Royce依然是享譽盛名的飛機引擎製造商。
Rolls-Royce Phantom
| 引擎型式 | 6.75L V12雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 563hp/91.8kgm |
| 變速系統 | 八前速手自排 |
| 尺寸 | 5770×2018×1648mm |
| 軸距 | 3552mm |
重現經典
TVR Griffith
Griffith為英國獨立車廠TVR旗下非常經典的雙座純種跑車，第一代量產車型於1991年誕生時為了輕量化即採用全玻璃纖維的車身材質，同時在動力方面使用可輸出達240hp最大馬力的4.0升Rover V8引擎，隨後跟著新年式車型的推出陸續增加了4.3升與5.0升V8的動力選項，所有車型皆統一搭載5速純手排變速箱；直到1998年原廠為英國汽車工業重鎮，也是當時的TVR工廠所在地Blackpool為名而推出日本限定的Griffith Blackpool B340特仕車，且因車輛加入在被視為賽車遊戲指標的Gran Turismo和Gran Turismo 2遊戲中，因而讓TVR這家車廠於亞洲車壇聲名大噪；時隔兩年原廠宣布第一代Griffith來到生產末期並開始推出全球限量100量的Special Edition車型至2002年正式停產。
嶄新面容
TVR於2015年7月7日中午宣布全新第二代Griffith開放預訂，為車壇帶來熱烈迴響，同時於兩年後，適逢TVR建廠70週年之際的Goodwood Revival中正式發表全新第二代Griffith，TVR是第一家在舉世聞名的Goodwood Revival活動上推出全新車的汽車製造商。此外原廠預告第一批車為限量生產500輛的Launch Edition，在外觀上承襲之前圓潤的車身輪廓特色，並在頭尾燈與鋁圈加入銳利的造型，讓人有耳目一新的感受；全車的空力套件除了擁有極具侵略性的裝扮之外，更提供出色的穩定性和操控性，且通過車側排氣管的配置能使氣流平順的通過全平整化底盤而產生優異的車身下壓力，確保整體操控表現及過彎能力。
浴火重生
原廠表示全新Griffith依然充滿品牌專屬的DNA與英國人獨有的古怪特色。車身採用Gordon Murray Design獨特的iStream工藝，除了非常輕巧外，還具有出色的抗扭剛度和被動安全性，大量的碳纖維複合材質打造，使車重控制在1250公斤之譜，搭配前後50：50的車身配重及搭載Cosworth調校的5.0升V8引擎，可輸出高達400hp的最大馬力，並在Tremec Magnum XL六速手排變速箱幫助下，0-100km/h加速可於4秒內完成，極速更高達322km/h；另外在主動安全上，目前官方僅公佈標配ABS防鎖死煞車系統和ESP車身動態穩定系統。整車維持品牌歷史堅持的V8引擎與前中置引擎後輪驅動配置，第一輛原型車已於今年1月在英國掛牌上路，如想訂購此車僅需在官網線上支付5000英鎊的訂金即可加入準車主行列。
甦醒之路
TVR創建於1946年的英國Blackpool，是一家獨立的高端跑車製造商，建廠超過70年來僅生產雙門跑車與敞篷車，且曾與Ferrari並列前三大跑車製造商，建廠三年後品牌建造了稱為TVR 1的首款原型車，緊接著於1958年迎來第一款量產車Grantura，並在多次易主後來到21世紀，使銷售量大幅減少並在2006年底宣布破產，不過於7年後品牌所有權由俄倫斯人出售給英國企業家開始重整，與傳奇設計師Gordon Murray和引擎專家Cosworth聯合設計代號為T37的新車，也就是全新的Griffith跑車。
TVR Griffith
| 引擎型式 | 5.0L V8自然進氣 |
| 動力輸出 | 400hp/96.7kgm |
| 變速系統 | Tremec Magnum XL六速手排 |
| 尺寸 | 4314×1850×1239mm |
| 軸距 | 2600mm |