小孩才做選擇Macan全都要 Porsche Macan Turbo

雖然跑車夢人人都有，但是又不得不為了家庭而選擇SUV，這大概是多數人的心聲，但是Macan像是甘霖一樣降臨，完美兼顧了family car與跑車操控的樂趣，相信這也是多數人被Macan所吸引的原因之一；此外，在價格考量上，也並非這麼難以負擔，以三百萬預算買一台Porsche也不再是高門檻。

而這次所介紹的車款為頂規性能版本Macan Turbo，可以說作為一台family car來說零負擔，又能無痛變身為一台性能輸出機器，整體的操控靈活度可是比大哥Cayenne更為靈活，在大腳油門後，車室內可以感受到滿滿的跑車魂。

新世代圓潤簡練

這一次Macan Turbo的試駕車於外觀上選配了蠟灰色烤漆，而在車燈組則選配了深色LED頭燈含保時捷動態照明升級系統，除了照明效用提高外，更能夠因應對向來車而調整頭燈照明位置，而水箱護罩則為主動式進氣隔柵。

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來到車側，輪圈選配了21吋Sport Classic式且施以高亮澤黑色烤漆，和選配了碳纖維車側刀刃造型，以及高亮澤黑色窗框，並於車頂上方選配了高亮澤黑色車頂置物滑軌，以及全景式天窗。

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來到車尾，則選配了深色燈座尾燈組，並採用一體式尾燈，整體上非常符合Porsche新世代圓潤簡練的外觀設計。

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專注於駕駛本身

進入車室，整體內裝採用大量麂皮包覆與碳纖維內裝飾板套件，空間感舒適而不會過於窄小。坐在擁有十八向調整的跑車座椅，其支撐與包覆度也都相當完美，乘坐體驗非常優異。

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前方的多功能GT跑車式方向盤採用了Alcantara麂皮包覆並含電熱裝置，其握感相當舒適，且視覺感也相當豪華與運動感；其後方則有經典的三環式儀表板含4.8吋多功能顯示螢幕，帶來的行車資訊相當直覺性，減少了過多的數位資訊干擾，讓人重新專注於駕駛本身。

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來到了中控台，在上方有選配的跑車計時套件，並且上方羅盤顯示面板是採用特殊的石榴紅作為底色，於下方則是搭配10.9吋高解析度觸控螢幕，並含有保時捷通訊管理系統，且導入了繁體中文導航系統以及選配了無線Apple CarPlay。

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而來到中央鞍座則可以看到令人眼花撩亂的舊世代多按鈕設計，之後改款將會整合成為數位觸控的方式；而在排檔桿的部分也披覆了一層麂皮質料，握感與視覺感都能達到雙重的享受。

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在安全配置上，Macan Turbo若是要有ACC智慧巡航系統則需要選配，外加上車道維持含變化車道輔助系統等，而標配則是只有定速系統與一般常見的基礎安全輔助配置，此外，這一次還選配了環景顯示系統。

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整體上在安全配置的標配部分相對簡單，比較多的需求都可以從選配上得到滿足。此外，選配的Burmester頂級環繞音響系統，整體上不管是音質的呈現，或是音場高低與深度都有高質感的表現，外加選配了負離子空氣淨化器，算是將豪華車款的所有設備都湊齊，但是整體上礙於還未改款，有許多新世代的設計與配置還未導入。

毫不妥協的任性

在引擎動力上，Macan Turbo搭載了2.9升V6雙渦輪增壓引擎，也是目前Porsche旗下最強大的V6引擎，其最大馬力達440ps/5700-6600rpm、最大扭力達56.1kgm/1800-5600rpm，搭配七速PDK雙離合器自手排變速箱，0-100km/h加速度可以來到4.5秒，極速則可以來到270km/h。

而拜雙渦輪所賜，整體動力表現相當順暢，並沒有多大的turbo lag，而加上這一次有跑車計時套件的駕駛模式切換器加持，當轉入Sport Plus的檔位切換下源源不絕的強大扭力的瞬間榨出，讓人感受不到速度有怠惰的跡象，在這飽滿與穩定的動力供給，完美呈現了Porsche令人著迷的準確加速表現，加上制動方面選配的陶瓷複合煞車系統，讓人更加有信心而無須擔憂煞車不利與消退。

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在實際操駕的過程中，氣壓式懸吊系統含PASM保時捷主動式懸載調整系統，可是完美的呈現出紮實又同時兼顧舒適的優異路感表現，它讓人掌握住細膩的路況回饋從21吋性能胎傳入，但同時又消弭掉路況的「雜訊」，即便是在Sport Plus更為貼地的硬調路感也不至於讓人不適。

當切入彎道時，所選配的動力輔助轉向系統與扭力分導升級系統，可是讓這一台SUV蛻變成猛烈鋼砲的兩大功丞，不僅讓人更加有自信的攻克彎道，那讓人著迷的刁鑽、順暢、敏捷的表現，似乎完全不甩高達1624mm的SUV高車身設定，一種全部梭哈毫不妥協的任性，誰都無法阻止Macan Turbo全部都要的霸氣。