多功能使用性、同時能滿足工作與假日休閒需求，Pick-up後座的解禁，無疑滿足需要具備多功能車款的車主；而近期Ford Ranger更在既有的運動型版本中，新增了全能型及職人型的選擇，以更優惠的價格及明確的車型定位，企圖擴大原有的Pick-up市場版圖。
魚眼頭燈內採用鹵素燈泡的照明設定。 
中央的雙肋式水箱護罩，換上鍍鉻處理的材質。 
葉子板上整合Ranger字樣及方向燈。
Ford Ranger自2010年引進台灣後，以優異的產品實力，持續穩固的經營台灣市場，而在這中間歷經法規禁止後座加裝座椅，到後期解禁，Ford Ranger的成長是所有人有目共睹的，尤其是後座解禁之後，銷售更是直線上升，累積至今已超過6000輛的銷售佳績。自此，引領了Pick-up級距近18倍的成長，同時也觸發其它品牌爭相引進Pick-up來台販售；不過，身為Pick-up市場領航者的Ford Ranger，在既有的運動型的基礎下，更導入全能型及職人型來販售，而不同於職人型是針對較多的工作導向，全能型則是在工作及休閒都能同時滿足，標準五座配置及寬闊的載物空間，同時兼具嶄新的科技配備及強悍的四傳配置，是Ranger持續穩坐領先者的重要關鍵；不過近期面對強勢來襲的日系Pick-up，究竟兩者之間有何優劣對比？藉著全能型的上市，讓百科編輯部透過數據來告訴您！
強悍機能
前下保桿整合一組霧燈的配置。 
黑色高光澤後視鏡的搭配，為Ranger全能型增添不少優異質感。 
Ranger全能型17吋鋁圈搭配固特異WRANGLER的SUV專用胎。
美式粗曠的經典元素，融合現代化的摩登設計感，成為Ford Ranger受到全球市場歡迎的原因之一，而此次推出的全新車型Ford Ranger全能型，在外觀上與頂規的運動型也有所不同，於車頭中央的雙肋式水箱護罩，換上鍍鉻處理的材質，前保桿處整合一組霧燈配置，賦予它鮮明的外觀性格；車側方面除了可以看到葉子板上整合Ranger字樣及方向燈外，亮黑色後視鏡、17吋鋁圈配置及位於車側的腳踏機構，充分說明Ranger兼具實用及外型面的考量。車尾具有高辨識度的整合直列式尾燈組，營造出與車頭造型相互呼應的粗獷本性；此外，輕量化?閉尾門機構，在尾門開啟的機構上採用緩衝連桿機械結構，能讓尾門在開啟關閉時，減少70%的施力負擔，配合2.52平方公尺的車斗空間與高達1085kg的載重程度，另外，車身同色金屬頭立式格柵貨架、三對車斗綑綁繩固定勾、六處車斗固定扣環等便利載物設計，展現美式硬漢的堅強實力。
直列式的尾燈設計，讓Ranger具備極佳的車型辨識性。 
尾門開啟的機構上採用緩衝連桿機械結構，能讓尾門在開啟關閉時，減少70%的施力負擔。 
2.52平方公尺的車斗空間與高達1085kg的載重程度都遠比對手Hilux來的更佳。
原裝座艙
儀表板除了中央是以傳統的指針呈現外，左右兩側皆使用液晶顯示幕來提供更多的行車資訊。 
變速箱搭配十速自排系統，可以帶來更為平穩順暢的換檔體驗。 
方向盤整合定速巡航的控制及音響快撥的快捷按鍵。 
Ranger採用偏向轎車般的內裝格局，同時也將隔音技術導入，工程團隊透過在前擋風玻璃及駕駛座兩側採用隔音夾層玻璃，能抑制達車外噪音，達到提升駕駛品質的隔音表現。
Ranger採用偏向轎車般的內裝格局，同時也將隔音技術導入，工程團隊透過在前擋風玻璃及駕駛座兩側採用隔音夾層玻璃，能抑制達車外噪音，達到提升駕駛品質的隔音表現。而寬廣的內部空間利用水平線條，營造出車室的開闊感受，再加上中控台的8吋高解析度觸控螢幕，結合SYNC 3娛樂通訊整合系統大幅提升運作效能，提供更直覺、更快速的語音辨識與觸控能力；並同時支援Apple CarPlay及Android Auto，為車主創造更豐富而便利的車內連結體驗。車主只需使用傳輸線連結車內USB插槽，即可透過Siri聲控操作訊息、電話功能、Apple Maps、Apple Music以及部分由第三方所開發的智慧型手機程式。同時，此套娛樂通訊整合系統將會以繁體中文的方式呈現在8吋高解析度觸控螢幕之上，使用如同智慧型手機般的靈敏及便利的操作體驗。此外，透過車用電腦與智慧型手機連結，可讓駕駛雙手無須離開方向盤，即可輕鬆聲控傳達指令，包含撥打及接聽電話、回撥未接來電、聽取語音留言、閱讀及回覆簡訊，提供便利且安全的智慧科技體驗。
寬敞的後座空間，使得Ranger全能型不僅是你工作的幫手，同時也是休閒娛樂的最佳夥伴。
硬派本性
陡坡緩降、電子式後軸差速器鎖定、循跡防滑皆整合載中央鞍座前方。 
這具2.0升引擎可提供170ps/42.8kgm的動力輸出。
Ford Ranger搭載一具2.0升VGT可變幾何渦輪增壓技術的柴油引擎，最大馬力來到170ps的水準，扭力峰值則高達42.8kgm的水準，搭配SelectShift十速自排變速箱，帶來更綿密的換檔順暢性及油耗表現，飽滿的扭力輸出充分供給高載重牽引之需求。而對手Hilux則是搭載2.8升柴油渦輪引擎，具備177ps/45.9kgm的動力表現，變速箱則是搭載六速手自排，雖然動力數據上相去不遠，但仔細觀察動力規格，你會發現Hilux的排氣量大上不少，這意味著稅金要多上一截之外，動力也僅多出7ps/3.1kgm的水準，兩者相比之下的引擎效率可見一斑！除此之外，十速與六速變速箱的差異不只在於科技的新舊，於日常駕駛時的換檔順暢性、高速時的省油性都有所幫助，而這些在價格更實惠的Ford Ranger全能型就能享有，何必要多負擔150K上下的價差？
此外，Ford Ranger更擁有800mm涉水深度與232mm離地高度的清晰視野，可輕鬆應付險峻的地形挑戰，而28度進場角、24度穿越角與26度離場角，在面對陡峭坡路時也能從容應對。當車輛行經沙地或濕滑地段而導致其中一個後輪懸空打滑時，「電子式後軸差速器鎖定」功能可將動力平均輸出至後輪，強化越野脫困能力，讓Ranger更輕鬆挑戰各種險峻路況，再搭配上電子式旋鈕加力箱，可切換二輪傳動高速（2H）、四輪傳動高速檔（4H）及四輪傳動低速檔（4L）等三種傳動模式，無論是高速巡航、濕滑或是泥濘、沙地，都可輕鬆征服。同時具備3500公斤拖曳能力，優異的數據表現實為Pick-Up級距中罕見，Ford的產品工程師亦調校其懸吊設定，提供更理想的乘坐舒適度與操駕感受。
智能入注
全車系導入Co-Pilot360 Technology，讓駕駛面對長途旅程更顯輕鬆愜意。
Ford Ranger在智能駕馭方面，導入了Co-Pilot360 Technology技術奧援，包含ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、疲勞警示系統、倒車雷達與倒車輔助系統，以及ISA智慧型速限輔助系統，讓全車系Ford Ranger更為智慧，降低駕駛者長途旅行的疲勞感。此外，Ford Ranger全能型標配全車7具SRS輔助氣囊、HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、RSC防側翻控制系統、TCS循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統、ALC主動式負載控制系統、EBL緊急煞車警示訊號等安全配備，安全仍然是Ford給予消費者的安心承諾。
由Ford Ranger領頭Pick-up市場，除了持續穩定成長之外，在2020年的車展中也宣布即將導入全新的生力軍加入，也就是職人型/全能型的車型，當然，職人型的推出迎合更多台灣專業工作者的需求之外，全能型則是能滿足更多兼顧家庭與工作的使用者，尤其更為親民的售價，成為市場上最具優勢的Pick-up車款，特別是Ford Ranger全能型開出119.8萬元的價錢，與日系Hilux的136萬元價差超過150K，就車主角度來看，150K可以進行不小幅度的個性改裝，同時還能享有較優異的載重空間、動力科技，Ford Ranger全能型這般如級距破壞者的亮相方式，勢必會為Pick-up級距帶來不小的市場動盪。
New Ford Ranger VS. Toyota Hilux
| 車型 | New Ford Ranger 全能型 | Toyota Hilux |
| 售價 | 119.8萬 | 136萬 |
| 引擎 | 1996c.c. L4柴油渦輪增壓 | 2755c.c. L4柴油渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 170ps/3500rpm | 177ps/3400rpm |
| 最大扭力 | 42.8kgm/1750-2250rpm | 45.9kgm/1600-2400rpm |
| 變速系統 | SelectShift十速手自排 | 六速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/四輪驅動 | 前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 | 5359×1867×1895mm | 5330×1855×1815mm |
| 軸距 | 3220mm | 3085mm |
| 涉水深度 | 800mm | 700mm |
| 載重能力 | 1085kg | 810kg |
| 車重 | 2185kg | 2030kg |
| 配胎 | 265/65 R17 | 265/60 R18 |