超越原廠的極致化
打造一輛汽車是一件極為不易的事，不論是人力、物力、設備、資金等，對於沒有雄厚背景的小廠來說，從無中生有打造一輛車簡直天方夜譚。因此，許多手工打造的小廠開始朝向成車改裝，一來可以拿現成的知名跑車來做體質升級，再來就是所改裝後的車款不論賣像、性能表現都比原廠更為亮眼，吸睛度絕不輸原廠車型！最重要的是峰層消費者還真的願意掏腰包買單，更不用說那些原廠不願推出的終極版本，也都改由這些改裝廠來替車迷圓夢。雖然在台灣改裝車法規的訂定還不夠完善，距離國外友善的玩車環境還有一大段路要走，但也藉此單元，百科編輯部精心挑選了幾款特殊的成車改裝猛獸來作介紹，一同期待有朝一日能看見它們在路上奔馳。
極限超跑的時代象徵 RUF CTR3 Clubsport
對於Porsche 911的熱愛幾乎已經是無國界的浪潮，而RUF每每改裝後都將帶來不同的驚喜，而這次介紹的車款為RUF CTR3 Clubsport，這台車可謂當年RUF最頂級的性能旗艦車款，並成為了當時RUF的性能象徵；其中RUF CTR3 Clubsport是以一般版本的CTR3為基礎，增加了更多的碳纖維的車身套件以及內裝的鋪陳升級，在動力調校上更為猛進。而在車身結構上也一改過往，這次將引擎與傳動系統固定於中央的管狀架構內，讓整體操駕體驗更為精準，並在增加軸距後讓整體穩定性得到改善。而在外觀與內裝上則是採用大量碳纖維，以此達到輕量化的表現，外加上外觀的空力套件提升下壓力，提升在高速中的穩定表現。
輕量化的極致
在車身外觀上採用了大量的碳纖維，並增加了更大面積的碳纖維尾翼增加車尾下壓力，外加上四出大口徑尾管，提升CTR3 Clubsport的聲浪效果；在輪胎的部分則是前19吋、後20吋的中央鎖定式輕量化輪圈，外加上加大碟盤的RCCB陶瓷碳纖維煞車系統。而在內裝的部分除了大量的麂皮鋪陳全車室，以此增加豪華氛圍；並在飾板與門檻多處施以碳纖維材質，打造出極限跑格的駕駛座。整體外觀與內裝大致上追求輕量化的極致，而一般版本與Clubsport版本最大差異，則是內裝採用了古典復古的風格，並在座椅的部分採用格紋布料。然而，不管是外觀或是內裝，都呈現了CTR3 Clubsport猛烈的跑格視覺張力，但同時又保有911的經典復古，完美突破了性能的極致，同時又帶來獨具特色的設計。
狂野極速
在動力輸出上，搭載3.8升水平對臥雙渦輪增壓引擎，而最大動力達777ps/100.0kmg，搭配六速序列式變速箱0-100km/h加速度達3.1秒，極速更可達380km/h；而若是一般版本最大動力達750ps/97.9kgm，0-100km/h加速度達3.3秒，極速則為365km/h。而前後懸吊的部分採用了前軸麥花臣平衡防傾桿，後軸則是採用了賽車設計的水平橫置的懸吊系統，讓行路表現的穩定性更為提升。整體上這次的改裝除了一樣以手工打造外，依然延續著輕量化的極致與空力設計為主要方向。不管是動力、底盤與內外觀的鋪陳設計都經過RUF-Automobile自行開發、調校手工打造而來，讓性能的極限與高速下的穩定達到妥善的平衡；而作為RUF的性能旗艦車，更是挑戰了性能的極限。
骨子裡是對Porsche的熱愛
德國RUF改裝車廠作為保時捷911的御用改裝車廠，時常讓六七百萬的911改成兩千萬起跳的性能機器，也能夠針對車主不同的需求程度客製化手工打造。而起初RUF並非一直以來都是做Porsche的改裝車廠，在早期其實是以經營維修服務的加油站為主，也正是由第二代Alois Ruf Jr.接掌RUF-Automobile後，肇因於對Porsche車款的熱愛，讓RUF逐漸轉變成跑車改造車廠，並且在1975年正式被德國政府認可，而成為正式的專業改裝車廠。圖為位於德國的RUF-Automobile工廠。
RUF CTR3 Clubsport
| 引擎型式 | 3.8L F6雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 777ps/100.0kmg |
| 變速系統 | 六速序列式 |
| 0-100km/h加速 | 3.1 sec |
| 極速 | 380km/h |
西裝下的狂野 ABT RS7-R
身為VAG集團的御用改裝車廠ABT Sportsline在先前早已揭示了以Audi RS 6 Avant為基礎改裝而成的ABT RS6-R，而與RS 6 Avant有深厚血緣關聯的RS 7 Sportback理所當然的也於近日公開了其改裝車型RS7-R，不僅在動力上大為提升，整體外觀與內裝也處處佈滿了碳纖維材質，讓性能旗艦車Audi RS 7 Sportback擁有更為犀利乖張的氣質與動力表現，並於全球限量125輛，必然會讓性能取向的層峰買家爭相搶購。
肌肉西裝紳士
在外觀上，車身採用了大量碳纖維材質打造空力套件，包括前下擾流、前保桿導流翼、葉子板散熱孔、側裙、後下分流器及尾翼等，外加上整車包膜布滿黑色線條，讓RS7-R更為搶眼且動感跑格；此外，RS7-R換上了22吋HR Aerorad式樣鍛造鋁圈以及車尾更為張狂的四出尾管，與Audi本來銳利繁複的頭尾燈搭配，讓RS 6 Avant的優雅氣質轉變為肌肉西裝紳士般狂野危險。進入內裝，RS7-R也進行了部分改動，導入更多的碳纖維材料與皮革，讓整體質感與動感氛圍更為提升，並施以紅色縫線與外觀的紅色線條形成呼應，讓人一入車室就能感受到強烈的性能感。並且由於RS7-R為限量125輛販售，於中央扶手還有印上生產編號，帶給車主獨一無二的尊榮。其中特別在方向盤上、中央鞍座、以及座椅旁電動調整區都施以碳纖維材料，而麂皮則綴於方向盤與座椅，呈現出精緻質感的性能跑格，此外，座椅上也縫製與車室縫線一樣紅色的車型名RS7-R字樣；然而Audi的科技感也融入進性能跑格的氣質氛圍中，呈現出RS7-R與其他性能車截然不同的氣質。
有感的大提升
在動力輸出上，採用了以原車為基礎的4.0L雙渦輪增壓V8引擎，並進行電腦改寫與其他硬體提升，結合48V Mild-Hybrid輕油電系統與ABT Power R套件的強化，讓原本的591hp晉升成為730hp的輸出機器，扭力也從原本的81.57kgm向上提升為93.87kgm，可以說是一次有感的大提升，搭配八速Tiptronic自排變速箱與quattro全時四輪驅動系統，0-100km/h加速也從原本的3.6秒縮減到僅需3.2秒即可完成，至於極速表現上看320km/h的水準。 整體上RS7-R從一台優雅紳士轉變成肌肉性能機器，並在Audi原廠本來的冷調的科技感元素上，增添熱血與侵略性的張力。而綴以大量碳纖維的車身套件與皮革內裝的進化提升，與動力輸出的有感升級，讓RS7-R擁有更為強大的動力輸出。
賽車事業轉向改裝車廠
ABT Sportsline可以追溯至1896年的一家製造馬車零件的小工廠，並在汽車工業蓬勃發展與賽車興起時，ABT Sportsline日益壯大，並於1952年在德國巴伐利亞汽車登山賽贏得第一次冠軍，就此展開一連串輝煌的賽車戰績；並於1975年公司轉向到車輛改裝的事業中，同時為Volkswagen與Audi車款進行空力套件的升級與動力輸出的強化，此外，也優化了跑車化懸吊與進排氣系統，進而讓ABT Sportsline成為VAG集團專業的改裝廠。圖為與RS7-R深厚血緣關聯的RS6-R。
ABT RS7-R
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 730hp/93.87kgm |
| 變速系統 | 八速Tiptronic自排 |
| 0-100km/h加速 | 3.2 sec |
| 極速 | 320km/h |
無需等待的性能LSUV Alpina XB7
當所有人都在等待BMW X7 M的時候，Alpina早已迫不及待的發表了Alpina XB7，而顧名思義XB7為德國專業改裝車廠Alpina以X7為基礎改造而成，並且是M50i的性能旗艦車款，而雖然並非是正統M Power的車款，但是Alpina的改裝實力也不容小覷。並且近日BMW表示X7 M付諸東流後，Alpina XB7可是一躍成為大家的寵兒，不僅討論度與詢問度大幅提升，更有XB7作為隱藏版的X7 M卻有過之而無不及的討論。而XB7可以說是安撫了對於特殊性能車需求的車迷，而XB7的改裝也是全面性的，不僅外觀與內裝的套件升級，在動力輸出與排氣系統上，也都採用了與同為Alpina旗下的改裝車B7一樣的系統，而在底盤調校上，也是全面升級。
奢華質感的提升
在外觀上的變動也經過了一番工程，從車頭開始就重新加工了前保桿並於上方印有Alpina的字母，而此次的大型雙腎進氣格柵，也在XB7身上更為擴大，讓升級後的引擎得到更為妥善的冷卻效果。而來到車側則採用了專門為XB7設計的倍耐力高性能輪胎，並可選購23吋鍛造鋁圈，以此減少12.7公斤，並配有Brembo煞車卡鉗，增強動車高速行駛的安全性。來到車尾，後保險桿也一同改裝，並將排氣系統改為水平獨立雙出雙園式樣。進入內裝，XB7採三排座椅，並提供六至七人座椅的選擇，而內裝鋪陳的配置則可以採選配來提升整體奢華質感，不管是Alcantara頂篷以及三段式全景天窗和大量Alcantara麂皮飾板，或者是可以選配類似Rolls-Royce星空頂篷，並內含15000種圖形樣式可以選擇。
承接強大動力
在動力輸出上，XB7採用與B7相同型號的N63代號的4.4升八缸雙渦輪引擎，並具備612hp/81.6kgm的強大輸出，更能夠於4.2秒內拖動近2.6噸車身達0-100km/h加速度，並達到極速290km/h。此外，在底盤設定上採用了Alpina Sport Suspension，除了讓剛性更為強化外，在抗扭曲度上也更為提升，並搭配整合式轉向系統、電子式限滑差速器、雙軸式氣壓懸吊、主動式防傾桿以及重新調校過後的阻尼設定，都讓XB7成為更為敏捷且高操控性的改裝LSUV。除此之外，XB7的氣壓式懸吊系統也能夠在時速160km/h以及駕駛模式切換後，降低車高20mm，並在達到250km/h的時速下，更下降多達40mm的車身高度。其中不管是後輪轉向系統所針對的迴轉半徑與操控性的改善，或是ZF八速自排變速箱所承接強大的動力，都讓XB7完美進化為一台性能LSUV，絲毫沒有拖泥帶水的餘地。
打字機廠起家的改裝車廠
BMW作為德系三大車廠之一最具操控性與運動化的車廠，除了自家M部門的改裝廠外，更有AC Schnitzer、G-Power、Alpina等改裝廠，而此次介紹的Alpina更是低調而名氣並不如其他車廠來得大，但是從1964年便開始改裝BMW的性能車改裝，甚至優於M系車型的改裝實力也時有所聞。而起初Alpina更是一家打字機工廠，在打字機沒落後也涉足紡織產業與股票事業等，並隨後正式著手BMW改裝車廠的事業。
Alpina XB7
| 引擎型式 | 4.4L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 612hp/81.6kgm |
| 變速系統 | ZF八速自排 |
| 0-100km/h加速 | 4.2 sec |
| 極速 | 290km/h |
寬體低趴又張狂 Novitec McLaren 720S N-Largo
雖然不是每個人都能夠搶購到限量五百台的McLaren Senna，但是專門為Ferrari、McLaren等超跑改裝的德國的改裝車廠Novitec Rosso以原廠720S為基礎，帶來整體表現都優於Senna的Novitec McLaren 720S N-Largo，而在之前就曾為720S推出過碳纖維空力套件、專屬懸吊系統與輪圈，以及ECU電腦的馬力提升設定與排氣系統等。而這一次Novitec Rosso則是參考了Senna的外觀設計，為此重新改裝了前保桿、下擾流與側裙，並導入了分流器與寬體車身套件。
寬體套件的導入
在外觀上720S N-Largo採用了雙色塗裝以及新樣式的輕量化鋁圈，讓其碳纖維尾翼加大了尺碼。並在車頭的部分就能夠明顯感受到向Senna致敬的影子，像是在前氣壩與左右進氣口的面積都變得更為寬大，並於車頂增加了進氣孔，而猶如挖土機的碳纖維前下擾流翼，也增添了車頭的運動張力。外加上前後葉子板的寬體設定，讓車寬分別增加了60mm與130mm，並在整體高度上則下降了35mm，打造出更為寬扁的車身，而車側的黑色雙肋式輪圈則畫龍點睛的提升跑格的視覺效果。來到車尾，除了增幅的寬體雙層式擾流尾翼外，加上下方的後保桿分流器，讓高速下的下壓力提升。車室的部分Novitec N-Largo也為買家提供了個性化的獨家服務，為客戶提供任何所需顏色的皮革和Alcantara材質。
全面性的超越
在動力輸出上，則是換上了扭力輸出更為優異的Stage 2 ECU和排氣系統，並將原廠的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，由原本的720hp提升至806hp，扭力則是從78.5kgm提升至89.5kgm，而在0-100km/h加速度表現也硬是少掉了2秒，達到2.7秒的優異成績，極速則可以來到346km/h，可以說是全面性的贏過Senna的成績。而這次主要的改裝內容，還是在外觀套件的升級，在性能輸出上透過電腦設定有了突破，而最特別的是除了向Senna致敬的車頭設計外，寬體的車身改裝除了達到更為張狂的跑格視覺效果外，在高速下的下壓力與穩定性都得到升級，此外，這一身的寬體空力套件不僅經過了風洞測試，也展現出更為低趴猛烈的氣勢，並且在之後也在720S Spider身上再現。而這一身擷取了Senna靈感的N-Largo最新型號套件，在整體造型工藝與品質上仍然沒有脫離Novitec Rosso針對Ferrari、Lamborghini跑車的設計概念，以華麗且張狂的美學打造出更為猛烈的超跑。
德式務實融入義式超跑
Novitec Rosso身為德國高級客製化性能改裝車廠品牌創立於1989年，而雖然來自於德國但是在起初卻是為義大利車廠Alfa Romeo與Fiat等車款進行改裝調校，也正是義大利車的改裝而讓Novitec Rosso逐漸廣為人知；但是直到2004年Novitec Rosso開始有了第一台的改裝成車，也就是Ferrari 360並為其導入雙渦輪增壓引擎，以此讓大排氣量的自然進氣超跑有了飛躍性的性能提升，也註定讓Novitec Rosso經此一役成為了改裝超跑的佼佼者。圖為Novitec Rosso當年所改裝的Ferrari 360。
Novitec McLaren 720S N-Largo
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 806hp/89.5kgm |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |
| 0-100km/h加速 | 2.7 sec |
| 極速 | 346km/h |
變種小蜜蜂 Hennessey Venom GT
要說起Venom GT的誕生可回溯至2007年，當時美國知名的汽車雜誌同業邀請Hennessey Performance參加一場世界上最快的超級跑車加速比賽，找出哪輛車可以在最短的時間內從0加速到200mph，Hennessey當時派出以Dodge Viper為基礎所改造出的Venom 1000 Viper來參加此計畫，而其他重量級的競爭對手包括鼎鼎大名的Mercedes McLaren SLR、當時的Lamborghini旗艦大牛Murciellago、同為知名成車改裝廠RUF所打造的Porsche 911 Twin Turbo以及擁有1001hp馬力輸出並搭載四輪驅動的Bugatti Veyron 16.4等多輛不同車款；每輛車在加州中部Lemoore海軍航空基地的2.9英里長之跑道上進行了幾次加速測試，直到一整天下來，Hennessey Venom 1000 Viper贏得了該單位“速度之王”的王者稱號，它以驚人的20.3秒加速成績完成了0到200mph加速過程，造就出當天最快的時間，並且通過比對下，拿下第二名的Bugatti Veyron 16.4以24.2秒的時間落後Venom 1000 Viper近4秒，讓在場人員為之驚艷。
為速度而生
由於此次計畫的成功，使品牌創辦人John Hennessey認為要使車輛更快的下一步即是減輕重量，因此開始考慮為原先就已極致輕量化的Lotus Exige中塞入創下紀錄的Venom 1000 Twin Turbo引擎，這就是Venom GT概念的誕生。Venom GT的整車設計基於Lotus Exige，其共用的組件包括車頂、車門、車側玻璃、擋風玻璃、儀表板、內裝中控台、雨刷和車頭大燈等，不過其實Hennessey Performance與Lotus Cars並無任何合作關係，而Venom GT的外型尺寸為4655×1960×1135mm，且車身軸距也較Exige拉長至2800mm之譜，為的就是能讓引擎室能塞下大排氣量的V8引擎。進入座艙後可發現整體維持Lotus Exige的純競技化導向，收音機和手動空調系統已經是此車最舒適的配置，不過除了方向盤換上專屬的三幅式樣式之外，儀表時速表底也改為顯示至270mph，就可知道此車即是為了速度而誕生。
挑戰極限
Venom GT推出初期搭載Chevrolet的6.2升V8自然進氣引擎，經過改裝強化之後輸出高達1030hp/134.4kgm的強大動力，後來小幅度修改之後改搭載7.0升V8雙渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力1244hp/6600rpm與最大扭力159.7kgm/4400rpm，在2013年時創下了0至300km/h加速僅需13.63秒的金氏世界紀錄，不僅成為最快的道路用車，隔三個月後此車又以427.6km/h的速度創下最快的汽車記錄，接著又於隔年以435.31km/h的極速突破本身的最高速度紀錄，最後來到2016年，Venom GT的敞篷版本創下了427.4km/h的紀錄拿下世界最快的公路合法敞篷車紀錄，同時也正好慶祝Hennessey Performance創廠25週年。
為傳承盡一份力量
Hennessey Performance創立於1991年的美國德州休斯頓，和大多改裝廠不同的是，修改外型並不是其研發主力，而該廠專注的是將一輛原廠車改裝至千匹馬力的境界，除了性能車改裝之外，就連Jeep或GMC這類SUV也善於改裝，該公司第一款創下最快紀錄的產品為Venom 650R，利用1996年的Dodge Viper GTS為基礎改裝後創下了346km/h的極速，就連現今來看仍毫不遜色；之後於2008年時創立了世界上第一所完全獲得國家認可的改裝學校，致力於教導和培訓車輛改裝，所有的講師皆為在職的汽車技師。
Hennessey Venom GT
| 引擎型式 | 7.0L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 1244hp/159.7kgm |
| 變速系統 | Ricardo六前速手排 |
| 0-100km/h加速 | 2.8 sec |
| 極速 | 447km/h |
蛇毒貨卡 Shelby F-150
Shelby在國內一直有著不俗的知名度，尤其經典的Cobra 427更是許多人津津樂道的車款，有不少車迷自行引進至國內收藏之外，較新世代的車款如利用Ford Mustang改裝而來的Shelby GT或Shelby F-150皆有貿易商平行輸入至國內販售，而在去年由二十世紀影業發行的美國傳記電影Ford v Ferrari上映後，創下2.25億美元的票房也讓Shelby這間車廠更廣為人知到許多不曾接觸汽車文化的民眾腦海中。而現行原廠的販售清單中包括Mustang、Truck與Heritage Cobra系列，其中Truck系列清一色由不同等級的Ford F-150改裝而成，共分為F-150 Super Snake Sport、F-150 Super Snake、F-150、Raptor四種等級，售價由86,085美金起跳。
低調暴力
首先在外觀上，全車系皆利用F-150換上了空力套件之外，經典的車身條紋圖案和Shelby廠徽的眼鏡蛇徽章皆為標準配備，且提供共八種車身烤漆與條紋圖案供選擇，而在F-150 Super Snake Sport與F-150 Super Snake上強調的是一般道路使用，因此採用22吋鋁圈搭配車身降低的懸吊系統來使車身看上去更霸氣，不過於F-150和Raptor方面為了具備強悍的越野能力，則分別搭載20吋與18吋鋁圈結合BFGoodrich全地形輪胎再加上FOX懸吊系統；另外較特別的Raptor車型不僅售價最高昂，全車更擁有許多專屬配置，如貨斗上標配八個LED照明燈以及兩個備用輪胎的安裝座，甚至帶有LED照明的車側電動伸縮踏板也是專屬配置，同時僅有F-150能每年生產500輛車，其他像F-150 Super Snake Sport、F-150 Super Snake、Raptor在每年的最高產量僅具備250輛之譜，稀有程度自不在話下。進入車艙後，看上去整體改裝的幅度並不大，不過全車系皆把能驗明正身的生產序列編號銘牌列為配備之一，同時或許考量到購買此車的買家身份，原廠將深色玻璃列為全車系標配，配上Shelby廠徽的刺繡座椅與大量碳纖維包裹的內飾，能帶給車主滿滿的尊榮感受。
超級動能
動力方面，首先在F-150、F-150 Super Snake Sport、F-150 Super Snake上搭載一具可輸出最大馬力395hp的5.0升V8自然進氣引擎，不過這僅是標準配置的輸出調校，原廠另提供機械增壓套件供選配，使馬力輸出高達770hp之驚人數據，而在Raptor車型上則維持使用Ford Performance出產的3.5升V6雙渦輪增壓EcoBoost引擎，但透過換裝高流量進氣系統、強化冷卻系統及超大進氣管的升級後，能使最大馬力一舉提升至525hp之譜，成為一輛最適合征服地表的車種。
貼近人群的車廠
Shelby於1962年由創辦人Carroll Shelby創立，當時該公司總部設立於美國加州，不僅生產改裝車也提供高性能套件獨立販售給一般Ford車輛改裝，在歷史期間生產推出的車款由現今看來皆是家喻戶曉的經典車，如Shelby GT350、Shelby GT500甚至Cobra 427至今皆還在持續生產著，直到1998年Shelby搬遷至美國內華達州拉斯維加斯，雖然工廠面積不大，不過因位處市郊又開放一般民眾免費參觀，讓此工廠化身為人潮絡繹不絕的觀光景點。
Shelby F-150 Super Snake Sport
| 引擎型式 | 5.0L V8機械增壓 |
| 動力輸出 | 770hp/NA |
| 變速系統 | 十速自排 |
| 0-100km/h加速 | 3.6 sec |
| 極速 | 250km/h |
奢華的探險精神 Brabus 800 Adventure XLP
Brabus販售的車款目前可分為專注骨董車翻新的Classic、加上套件與動力調整的Tuning以及致力重度改裝的Supercars系列，而800 Adventure XLP的誕生可說是為從未有過皮卡車身形式的Supercars系列注入新的印象；原廠為了慶祝此車今年全球首發，推出了限量發售的First Edition版本，工程師和設計師以Mercedes-AMG G63為基礎來開發此輛具備強悍越野性能的高性能皮卡，透過換上特製的懸吊系統來讓高度增加至490mm之譜以達到重度越野需求，而此車的售價從389,831歐元起，不過必須看車主的客製化和選配程度來決定最終端售價。
勇於冒險
Brabus表示此車的開發一切以＂越大越好＂為出發點，在未改變原來G-Class寬敞的座艙空間前提下，於後方安裝大尺寸開放式貨斗，並將軸距延長了500mm，工程師使用了最先進的工程軟體來計算開模，為大樑式車體開發了一具特殊的模組，完全保留了原廠的抗扭曲剛度，並取代了原來的後懸吊安裝點，使總長經過改裝後達到5327mm之譜，比不帶備胎的G63還多出689mm。此外，於外貌上可選配大量的碳纖維套件，不論車頂行李架、LED輔助照明燈、後視鏡，甚至有大型進氣孔的引擎蓋皆可使用大量碳纖維點綴，且配備的Widestar寬體套件整合了造型誇張的裸碳車輪拱，使此車比G63寬了116mm。進入座艙後，原先G63的Keyless Go無鑰匙進入依然被保留下來，且為了乘員方便進出車室，Brabus為此車換上後門打開角度為90度的門鉸鏈，而在內裝中可根據車主的個人喜好在每個細節上進行訂製，如First Edition版本配有最上等的皮革，其優雅的橡木色座艙與外觀的Rocket銀色消光漆形成鮮明的對比，同時座椅中央的部份採用菱格紋縫線及打孔椅面，再延伸至車內飾板方面也可選配碳纖維或鋁合金材質等，任何肉眼可及部份皆能客製化製作。
野性發威
動力部份工程師將原先G63上的4.0升V8引擎加入PowerXtra B40S-800性能套件，使最大馬力提升至789hp/6600rpm與驚人扭力102.0kgm/3600rpm，配上九前速手自排變速箱幫助下，使這輛將近三噸重的怪獸0-100km/h加速僅需4.8秒。同時為了使調校後的8缸排氣聲浪更震撼，Brabus加入Boost Xtra聲音套件來呈現狂野聲浪，還利用電子閥門來結合較為安靜的Coming Home排氣聲浪模式，讓這輛車也展現允文允武的一面。
夢想親自實現
Brabus由Bodo Buschmann於1977年創立於德國的Bottrop，起初是因Bodo Buschmann想要訂製他的汽車，但卻發現無人能滿足他對汽車的要求，才激起創立全新品牌的動機，而德國的法律規定必須兩人以上才成註冊成立公司，因此他找了朋友Klaus Brackman合夥，不過合夥人其實對改裝車並無太大興趣，因此以100歐元的價格將其公司股份出售給了創辦人Bodo Buschmann，而在1990年代當AMG被Daimler AG完全收購後，Brabus即成了針對Mercedes-Benz車款最大的改裝廠，直到2012年更在Bottrop擴建了第三座工廠。
Brabus 800 Adventure XLP
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 789hp/102.0kgm |
| 變速系統 | 九前速手自排 |
| 0-100km/h加速 | 4.8 sec |
| 極速 | 210km/h |