談到SUV市場，絕不能忽略掉國產的休旅霸主Honda CR-V，早從第一代國產化開始便奠定國產SUV霸主的地位，雖然歷經多位競爭者的挑戰，但還是屹立不搖的蟬聯國產SUV車型的銷售冠軍。從第一代到現今的第五代小改款，CR-V一直是路上常見的SUV車型，究竟它有著什麼樣的魅力能保持不敗之身，還有小改款多了些什麼？這便是此回試駕的重點。
受台灣本田原廠之邀，這次的試駕行程來到了南投－日月潭，雖然這裡風景優美是個度假勝地，但筆者一行人卻有著更為重要的目的，那就是試駕小改款後的第五代CR-V。從車型編成來說，小改款CR-V將VTi的入門車型重新導入，再上去為中階的VTi-S以及高階S車型，引擎動力還是那具熟悉的本田地球夢1.5升渦輪引擎，同時也將現在正夯的智慧安全主動防護系統Honda SENSING列為全車系標配，延續產品生命週期之外也大幅提升競爭力。
更具運動化樣貌
雖然只是小改款，但在外型上CR-V還是作出了些許調整。於車頭部位最醒目的便是水箱護罩與前保桿部分，在水箱護罩小改款這次使用了黑色鍍鉻加上鋼琴烤漆的飾條與廠徽，頭燈組維持了LED配置，並在高階的S車型上導入了序列式點滅功能；前保桿造型也加入了如”凹”字型的鍍鉻飾條，左右兩側的前霧燈使用上陣列五顆LED燈組並排，有別於先前的單顆圓形樣式，方向燈組也同樣使用序列式的排列。
車側部分則是沒有做出太大的調整，僅在左右後視鏡上新增了LaneWatch盲點監視系統的鏡頭模組，同時底下的輪圈則是採用18吋五輻雙肋鋁圈。
最後看到車尾部分，同樣使用了原有的設計基礎，尾燈組維持L型直立造型，不過在燈罩上使用了燻黑燈罩，後保桿加入鍍鉻飾條以及雙出的幾何造型排氣尾管，讓小改款的CR-V從車尾看去更加具備運動跑格氣息。
調整後更加實用
進入車室，或許是原有的設計已經相當完善，能發現其實與小改款前相比照，小改款後的CR-V更動真的不大，僅在一些置物機能上做出修改並加入一些便利的配備。雙前座椅部分，在高階S版本導入駕駛座12向、副駕駛4向的電動調整功能，儀錶板採用HMI人機介面並使用三區TFT彩色液晶顯示，同時也能將導航系統的路名指向顯示在中央。
而中控台7吋的觸控式音響主機，除了內建Garmin原廠衛星導航之外，也能連接智慧型手機使用Apple CarPlay，並結合LaneWatch盲點監視系統，在方向燈啟動後，中控螢幕便會顯示同方向的後方影響讓駕駛人判斷路況，減少行車盲點所產生的意外。
接著排檔桿座除了增加Brake Hold功能之外，下方原有的12V插座改為兩組USB插孔，同時也將智慧型手機無線充電板設計於此，貼切滿足目前消費者實際的用車需求；而中央扶手內的空間為雙層可滑動設計，內部原有的HDMI插孔取消改為12V插座。
後座部分同樣具備寬敞的乘坐空間，椅背還能做傾斜角度的調整，加上後方中央空調出風口底部還另外設置了兩組USB插孔，小改款CR-V真的對於車內的每位成員都設想周到。行李廂則是具備椅背傾倒拉柄功能，在6/4分離後排座椅傾倒之下能形成一個平坦的置物空間，底板掀起後底下還有一個隱藏的置物空間，而在高階S車型上，電動尾門更具備了Hands Free腳踢式感應啟閉功能。
地球夢動力
於動力上，這回的CR-V小改款真的沒有更動，同樣使用1.5升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力可輸出193ps/5600rpm、最大扭力24.8kgm/2000-5000rpm，並搭配可模擬七速手自排的CVT變速箱，三種(VTi、VTi-S、S)版本皆為前輪驅動。雖然動力上並無調整，但小改款CR-V同樣還是保有了起步油門反應輕快、加速順暢、容易掌握的特性，屏除了渦輪引擎不夠線性的加速特點，算是相當容易上手的一輛SUV。
絕對實在的本質
上車後，首先讓筆者感到驚訝的是，雙前座繫上安全帶居然有EPT電子式預縮功能，這個熟悉的感覺往往僅在進口車才有此功能，沒想到在國產車型上居然也能體驗到。雖然是試駕小改款CR-V車型，但筆者先前卻未曾體驗過第五代CR-V，所以本次可說是全新的試駕體驗，於動力上1.5升渦輪增壓引擎，帳面數據有著193ps最大馬力，實際行駛在高速路段確實有著這樣級距動力的表現，不過由於CVT變速箱的特性，所以在加速上就稍微得深踩些油門，好讓轉數提升至2000rpm後才略有感覺。
採用前麥花臣、後多連桿的懸吊設定，底盤回饋給駕駛者的感受算是偏中性取向，避震器對於路面的彈跳反應不偏於舒適去取向而過軟，反倒是有點歐系車的味道與運動型休旅底盤的感覺；轉向精準度方面，小改款CR-V並未提到對於這塊有什麼樣的著墨，不過就以國產SUV來說，不模糊的轉向以及轉向輔助力道的明確感，這些都足以表明CR-V為什麼能一直蟬聯國產SUV王座。
接著看到重頭戲安全輔助系統部分，本次全車系標配的Honda SENSING，ACC主動式車距調節定速結合了LSF低速跟車功能，因此小改款CR-V具備了全速域的ACC系統，如果要說哪一輛國產SUV配備了全速域ACC，除了小改款CR-V之外，筆者一時之間還真的想不起來。加上本次所導入的LKAS車道維持系統能在車速72-145km/h間作動，搭配上全速域的ACC也就成了所謂的半自動駕駛功能，這樣的功能的確也在本次的試駕過程中助益不少。綜觀整體來看，小改款CR-V確實僅在外觀上做了些微調整，但實用層面上，全車系標配的Honda SENSING以及中控台主機多功能整合、空間上的置物巧思等，扎扎實實的完備了一輛SUV車型該有的面向，同時也是2020年後車輛該有的一個完整雛形。
Honda CR-V 1.5S
| 售價 | 113.9萬 |
| 引擎型式 | 1498c.c. L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 193ps/5600rpm |
| 最大扭力 | 24.8kgm/2000-5000rpm |
| 變速系統 | CVT無段變速 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 懸吊系統 | 前麥花臣；後多連趕 |
| 尺寸 | 4625×1855×1680mm |
| 軸距 | 2660mm |
| 配胎 | 235/60 R18 |