過往，車廠之間如要做性能較勁，皆以跑車甚至是推出超跑應戰，但隨著時代的變遷，目前車壇儼然成為了SUV的廝殺戰場，在SUV大展身手的年代，那些傳統跑車製造商也不得不推出迎合市場與消費者口味的SUV，當然，於峰層的品牌也是如此。藉此單元，百科編輯部便挑選了在台灣與即將上市的豪華性能LSUV來做介紹，一同來見證這休旅車的荒誕年代。
Audi RS Q8 / Aston Martin DBX / Bentley Bentayga / BMW X5 M / Jaguar F-Pace SVR / Land Rover Range Rover SCV8 SVAutobiography LWB / Lamborghini Urus / Maserati Levante Trofeo / Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic+ / Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid / Rolls-Royce Cullinan
四環巨人 Audi RS Q8
自2017年的北美國際車展上，Audi宣布開發旗艦型休旅Q8，隨即在隔年的深圳品牌高峰會上問世，緊接著來到2019年洛杉磯車展更推出了Audi最強休旅RS Q8，同時這輛RS Q8也於紐柏林賽道創下SUV新紀錄，以單圈7分42秒253的成績擊敗上一任紀錄保持者GLC 63 S。時至今日，2020年也接近尾聲，RS Q8據說已來到台灣，就待法規認證後搶在年底前交付至車主手中。
霸氣新成員
繼RS 6、RS 7 Sportback推出後，Audi RS家族中最後一位新成員RS Q8終於登場，與同集團的Lamborghini Urus採用相同的MLB底盤平台打造，但相信售價方面應該會壓在800萬左右才是，畢竟Urus近千萬的售價，RS Q8不至於以下犯上才是。從外觀上來看，RS Q8配置家族化八邊形的水箱護罩，霸氣又華麗的外型，散發不同與Q Family成員的氣息，充滿力量感的設計語彙勾勒出全車運動化風格。尤其於車尾更承襲1980年代經典的quattro設計，以轎跑般優美的車尾造型攫取世人驚喜目光，讓RS Q8跳脫傳統SUV框架。全車充滿肌理的鈑金線條，搭配低趴的車身，不僅勾勒出運動化的風格，同時也顯現出RS Q8氣派的優雅姿態；RS Q8車身尺寸來到5012×1998×1694mm、軸距2998mm，堪稱RS家族的大小孩。
性能至上
RS Q8的車艙設計採取按鈕極簡化直覺設計，並搭載最新一代MMI系統，多項功能皆可透過車內中控台10.1吋與8.6吋雙觸控螢幕控制娛樂系統、導航、溫度空調與細部音量等功能。方向盤前方配有12.3吋新一代Audi Virtual Cockpit虛擬數位座艙儀錶，同時，駕駛也能自由切換八種不同駕駛模式，以及車主能自行設定RS1、RS2模式，全由方向盤上的RS Mode鍵進行設定。基本上內裝鋪陳仍為一般版的Q8雷同，但RS Q8還是換上了黑色皮革與Alcantara麂皮材質，並且多處印有專屬的RS標誌。動力方面，RS Q8搭載了4.0升V8雙渦輪增壓引擎，並搭配48V Mild Hybrid輕油電系統，最大馬力為592hp、最大扭力81.6kgm，變速箱則是採用八速Tiptronic雙離合器手自排，配合上quattro四輪傳動系統，0-100km/h加速僅需3.8秒、0-200km/h更只要13.7秒，僅比同集團的Lamborghini Urus慢0.9秒，極速則是因電子限速落在305km/h。
輕油電正夯
近年所推出的豪華品牌車款，紛紛開始採用輕型油電系統，不意外的Audi RS Q8同樣也搭載48V Mild Hybrid輕型油電系統。這套系統能在減速或煞車過程中做電能回充，此外，在車速54-159km/h之間鬆開油門時，系統便會以滑行模式行駛，最多能關閉引擎長達40秒之久，加上COD汽缸間歇技術，在一般行駛時僅會以四汽缸作動，經測試每百公里可節省油耗約0.8公升。
Audi RS Q8
| 售價 | 約800萬元起 |
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓+ 48V Mild Hybrid |
| 動力輸出 | 592hp/81.6kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺吋 | 5012×1998×1694mm |
| 軸距 | 2998mm |
| 0-100km/h加速 | 3.8 sec |
| 極速 | 305km/h |
007休閒坐駕 Aston Martin DBX
雖然Aston Martin DBX已經在各大媒體上露臉無數次，但其實國內才於上個月正式上市，作為台灣首發，總代理永三汽車正式揭露分別以科技灰(Xenon Grey)、冰灰藍(Concours Blue)及瑪瑙黑(Onyx Black)為主要漆色的三部設計師訂製款，呈現DBX在內外觀配置的多樣化客製選擇下，仍舊完整詮釋品牌獨有之黃金比例車身，打破以往SUV車型必須受空間表現牽制而在外觀上難以發揮的既有框架，演繹頂級豪華休旅擁抱冒險的征服本能。
融合經典設計
於外貌上，DBX標誌性格柵設計首見於1949年的DB2，繼承於LSUV車型，更顯現別於以往的亮眼氣韻，搭配同為經典元素的蚌式引擎蓋，讓車頭線條更為剛強有力，並完整保留品牌特有的優雅底蘊。同為視覺焦點的日行燈與前車燈採分離設計，除了使車頭更顯凌人霸氣外，兩側進氣口藏於其中，在空氣力學作用的同時，也達成冷卻引擎的雙重目的。在車尾呈現上，取材於New Vantage的全橫幅尾燈線條，帶出俐落奔放的動感曲線。追求極致美型的DBX並無後雨刷設計，而是以後擾流片產生下壓力與優異空氣力學，在行進間順利帶走灰塵和雨水；長軸距的車身設定，不僅可提供寬敞車室空間，亦可使車頂線條更顯低伏流暢，搭配採用隱藏式密封條設計的無框車門，側窗玻璃與車身無縫相接，一體成形的工藝之美造就強勁有力的車側線條，使DBX即使在LSUV的車型設定上，仍不減美形霸氣。
化身越野特務
DBX搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，最高馬力為550ps及扭力71.4kgm，0-100km/h加速加速僅需4.5秒，極速為291km/h。採用鋁合金前雙A臂、後多連桿之懸吊系統，搭配可升高45mm或降低50mm的電控自適應阻尼可調氣壓避震器與48V電子主動式防傾桿；並配置9速自排變速箱與電子限滑差速器，提供四種公路模式及兩種越野模式，在LSUV強調舒適大器的設計前提下，仍保有講究駕馭操控樂趣的跑車本性。為符合LSUV征服全地形的終極訴求，DBX原型車早已於中東沙漠地區、北極極地氣候、阿爾卑斯山與有「綠色地獄」之名的紐柏林北賽道進行多次測試，可輕易征服公路行駛或越野旅行等不同路面狀況。
出自Aston Martin Q部門之手
這輛DBX by Q在外觀很明顯採用了暗黑風格，全車以消光的塗裝構成，輪圈組也使用上專屬的22吋亮光黑色，並在車尾部分特別點綴，好讓一體式的尾燈組在黑夜中更顯光芒。內裝部分使用大量碳纖維材質組成，光是在門把以及排檔座下方的碳纖維飾板，就以280層碳纖維貼片手工鋪成，並經過12小時的固化過程，再以五軸加工機費時90小時銑削而成，實際成形的碳纖維紋路不論是在觸感或視覺都相當驚人。
Aston Martin DBX
| 售價 | 988萬元起 |
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 550ps/71.4kgm |
| 變速系統 | 九速自排 |
| 車身尺吋 | 5039×1998×1680mm |
| 軸距 | 3060mm |
| 0-100km/h加速 | 4.5 sec |
| 極速 | 291km/h |
陸上旗艦 Bentley Bentayga
自從SUV成為市場新寵，這股近年興起的潮流，逐漸延燒至層峰買家為主的奢華品牌，就如同Bentley在2011年宣布開發品牌首款的LSUV開發計畫之時，就注定為奢華品牌，開啟全新的車型契機！而之後在2012年日內瓦車展現身的EXP 9 F Concept，就演繹了Bentley是如何定義品牌的首款LSUV，並於2015年正式推出量產車型。而在這短短的五年間，Bentayga深獲層峰買家的喜愛，全球銷量至今已累積超過兩萬輛的水準，成為創廠以來最熱銷的車款！當然，為了滿足世界層峰買家的頂級體驗，於近期Bentayga也推出了小改款車型，以品牌的獨特工藝結合創新科技，將頂級豪華休旅的層次，再次推向嶄新高峰。
移動行宮
取材自Continental車系的4圓頭燈和Mulsanne車系的大型矩陣式格柵水箱護罩配置來看，形塑出強烈的新世代家族面容，而獨具一格的車側肌理和富有層次感的飽滿車尾，其設計極富雕塑感，並展現出英倫造車工藝的優美典雅。此外，不僅車尾門、橢圓尾燈融入新的設計元素，車牌位置與車尾保桿融為一體，使得上方的“Bentley”字樣更加醒目，排氣尾管也採更寬大的橢圓分離設計，為了進一步提升車輛動態駕馭表現，後輪輪距增加20mm，使整體外型輪廓更具氣勢，呈現不同於過往的霸氣。而身為英國頂級豪華品牌的Bentley，在內裝的細節也十分的講究，不論是在木紋的材質選用上，亦或是皮革用料的堅持，都顯現出Bentley在內裝上的堅持，車主也可以依照自身的喜好，選擇車內皮革的顏色與材質搭配，同時在這次小改款的車型上導入全新飾板設計，提供Koa和Crown Cut Walnut的直紋木飾板，並且也新增全新縫紉工法的米勒套件；不僅如此，為顧及車內乘客的健康，Bentayga標配了全新氫氣離子空氣淨化機，讓車內能隨時保持空氣的清新。於此次的改款重點上，車室空間的進化也是一大亮點，除了標配五人座之外，也提供四人座、七人座配置，在五人座的配置上，提升的椅背傾斜角度，讓乘客可以獲得更舒適的乘坐體感，而至於在四人座配置方面，膝部空間較前代車型提升30mm，若椅背達最傾斜角度時，則可再增加100mm的膝部空間。
進化動力
全新改款的Bentayga所搭載的V8引擎，採排氣量4.0升雙渦輪增壓系統，搭配八速自排變速箱傳遞，提供550ps最大馬力與78.5kgm峰值扭力，0-100km/h加速4.5秒，最高極速上看290km/h，同時，這具引擎搭載先進的汽缸間歇休止系統，可在高速巡航的狀況下，自動關閉四個汽缸，使得Bentayga擁有733km的續航表現。
全新動態系統
Bentayga提供“BENTLEY動態駕駛”系統（Bentley Dynamic Ride）的選配，這也是世界上首先採用48伏系統的電子主動式側傾控制技術，透過系統主動偵測調整，且後輪輪距離增加了20mm的情況下，仍可擁有靈敏的轉向反應與精準的駕控體驗。當車輛過彎時，系統可以通過反作用力即時反向橫向傾斜力，確保最大的輪胎觸地面積，從而實現傲視同儕的座艙穩定性與提升舒適性。
Bentley Bentayga
| 售價 | 1080萬元起 |
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 550ps/78.5kgm |
| 變速系統 | 八速自手排 |
| 車身尺吋 | 5144×2010×1728mm |
| 軸距 | 2995mm |
| 0-100km/h加速 | 4.5 sec |
| 極速 | 290km/h |
性能當道 BMW X5 M
在去年的10月份的DTM賽事當中，BMW無預警的為全球車迷帶來X5 M及X6 M兩款當家的性能旗艦，挾帶著目前最前的4.4升V8雙渦輪引擎，以高達600hp的最大馬力傲視群雄，而原先預計引進來台的時間，由於遭遇到全球疫情的影響，終於在相隔一年的10月份，迎來全新的X5 M登場，在台的建議售價也落在688萬元。
與生俱來
承襲G05世代的跑格外觀，BMW X5與生俱來的動感因子以及霸氣外貌，是從第一代車型就一直沿革至今，如今，加入了更濃厚的性能元素的X5 M，更是將性能休旅的全貌展示無疑。在車頭上換裝M專屬黑色高光澤雙肋造型水箱護罩與鍍鉻外框，搭配3D立體前下擾流與大型前進氣壩設計，加強了賽道規格散熱系統的嚴苛進氣需求，讓車頭面貌更為張狂；而M款專屬車側導流氣孔、M款水滴造型後照鏡及M款後擾流尾翼設計，增添M車型的特有辨識度，也使得風阻係數更為優化。至於車尾下方搭載雙邊雙出黑色排氣尾管的M款運動化排氣系統，帶來每一次進退檔的燃爆聲響，刺激著駕駛者的感官體驗。進入車室空間，X5 M標配全景式電動玻璃天窗為車艙內帶來寬闊的視野，搭配上Merino皮革M款專屬雙前座雙色跑車座椅、Individual Alcantara麂皮車內頂篷，讓原生性能與奢華的結合是如此的合拍。而專屬駕駛的M款真皮方向盤，運用上碳纖維材質飾板，讓性能彰顯更為強烈；而BMW原廠繁體中文智能衛星導航、冷熱恆溫功能前座置杯架、藍芽免持行動電話系統、無線Apple CarPlay整合系統、手機無線充電裝置，完整了X5 M全車的科技氛圍。
無愧強悍
全新世代BMW X5 M搭載M TwinPower Turbo S63引擎，這顆採用雙渦輪雙渦流系統的4.4升V型8汽缸汽油引擎，除了使用於BMW引以為傲的經典車款M5及M8兩款性能跑車外，首度搭載於BMW SAV休旅車款上，可榨出600hp與76.5kgm的強勁扭力輸出，較上一代提升25hp馬力，展現0-100 km/h加速僅需3.9秒的驚人實力，世代強悍休旅當之無愧。BMW X5 M使用鋁合金材質鍛造製作前雙A臂、後多連桿懸吊結構，搭配主動式M進階電子懸吊系統與電子防傾桿科技，讓駕駛者在一般道路或賽道駕駛當中，都可以恣意的切換模式，以換取最適切的駕駛體驗。
馴化科技
拜科技所賜，如今的性能車款動輒上看600hp馬力，撇開駕駛者的技術不說，要如何將偌大的動力馴服，這也是車廠所一直在進化的，而X5 M配備了M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統，可以主動偵測路況及輪胎抓地力，快速靈活地將100%的引擎動能分配至前軸或後軸，無論激烈操駕或是日常駕馭，皆提供最佳操控及精準性，另外，M運動化差速器藉由主動鎖定後輪差速器左右分配0-100%扭力，在起步急加速、動態過彎操駕、後輪打滑甚至轉向過度，隨時介入車況，讓駕駛者保持在最安全的駕馭狀態。
BMW X5 M
| 售價 | 688萬元起 |
| 引擎型式 | 4.4L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 600hp/76.5kgm |
| 變速系統 | 八速自手排 |
| 車身尺吋 | 4938×2015×1748mm |
| 軸距 | 2972mm |
| 0-100km/h加速 | 3.9 sec |
| 極速 | 250km/h |
野性獵豹 Jaguar F-Pace SVR
身份就猶如AMG、M Power，這個生來專門打造性能車款的部門SVR，是隸屬於SVO（Special Vehicle Operations）特製化的性能車型，依照車主的客製化、獨特性需求，基本上就由SVO為車主打造而成，而本次的主角這輛F-Pace SVR，就屬於SVO旗下的性能作品，尤其在外觀區隔與一般F-Pace的差異性，針對底盤也做了不小幅度的調教，並在動力心臟置入品牌旗艦的5.0升V8引擎，讓F-Pace SVR在壯碩的肌理體態下，好似品牌的獵豹般，虎視眈眈眼前的獵物那樣犀利。
十足張力
F-Pace SVR擁有一張力感十足的運動輪廓，家族識別大型水箱護罩配合前臉兩側的進氣孔，輔以消光灰的飾版點綴，營造出不凡的噬路氣焰，而在引擎蓋兩側以開孔的方式，增加引擎散熱的面積，至於在前葉子板也可以看到鰭孔的設計，增添不少視覺上的性能感受；再者，短前懸、長後懸所營造的車身比例，帶出銳利躍動的車身線條，再再顯示出F-Pace SVR與生俱來的濃烈跑車靈魂。於內裝方面，進入車室內便能發現濃厚的Jaguar家族風格充斥其中，車艙鋪陳以階梯式中控與儀表為主，搭配延伸至車門板的營造環艙式設計，提供與豪華遊艇相同的頂級質感，材質與工法同樣講究的精緻座艙，更以高級的皮革材質、細膩的雙縫線，塑造絕佳質感，提升乘坐整體舒適性。值得一提的是，SVR在排檔座取消旋鈕的設計，改回傳統式排檔，其實這對性能導向的車款而言，是增加一些心靈馬力的層面與車子的互動，而在排檔座後方則是模式的切換，以及後方還提供排氣閥門的獨立開關。此外，在軸距2874mm的設定之下，後座乘員擁有靈活挪移的乘坐舒適度，同時也保有最佳的腿部空間，而前後皆標配賽車座椅的情況下，偏硬的發泡棉設定，也能提供優異的支撐度表現。
野性來源
F-Pace SVR搭載一具5.0升V8機械增壓引擎，550ps最大馬力可在6500rpm轉速域間全數釋放，而在轉速5500rpm之間也形成一扭力高原，爆發出69.3kgm的扭力峰值，搭配SportShift Selector八速手自排變速系統，賦予F-Pace SVR不同於一般版F-Pace綿密迅速的換檔反應，造就0-100km/h加速僅需4.3秒，極速表現可達到283km/h的水準。另外，架構在21吋的鋁框之下，F-Pace SVR在煞車系統的規格上，提供前395mm、後396mm的煞車碟盤，搭配紅色四活塞卡鉗，來面對激烈操駕時的車輛制動力。
瀕臨絕種的產物
現今全球環保意識抬頭的狀況下，許多的環保法規略趨嚴格，所以大多數廠盡可能的縮小排氣量，以達到節能、嚴苛的排放標準，讓大排氣的引擎越來越式微，雖然縮小排氣配上渦輪仍可輸出可觀的動力數據，但是對照大排氣量給予的力量與聲浪，完全都是無可代替的，尤其是連超跑品牌都逐漸向渦輪引擎靠攏的同時，市面上僅存的大排量自然進氣引擎，確實是硬派玩家不可中，夢寐以求的存在。
Jaguar F-Pace SVR
| 售價 | 462萬元起 |
| 引擎型式 | 5.0L V8機械增壓 |
| 動力輸出 | 550ps/69.3kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺吋 | 4737×2175×1670mm |
| 軸距 | 2874mm |
| 0-100km/h加速 | 4.3 sec |
| 極速 | 250km/h |
豪華休旅之王Land Rover Range Rover SCV8 SVAutobiography LWB
說到休旅車，尤其再加上豪華性能，Land Rover的Range Rover一直是最高的指標，不僅擁有最強大的Off Road功能、加上英倫的高貴豪華鋪陳與至少六缸以上的動力設定，彷彿是個高貴的頑固份子。Range Rover車系在2018年推出小改款，第四代小改款Range Rover在外觀、內裝與動力等表現上均獲改動或升級。
極致奢華
Jaguar Land Rover持續追求英倫當代設計與非凡性能表現之巔峰境界，集團旗下座落於英國華威郡，專司頂級客製化與超高性能車款開發的尖端技術中心─Special Vehicle Operations (SVO特製車部門)，自成立以來陸續發表Range Rover Sport SVR、F-TYPE SVR等多款指標性作品，Range Rover SVAutobiography LWB正是最新力作。全車融會眾多SVO特製化設計，包含專屬石墨黑Atlas徽飾與網格和明亮鍍鉻飾板，打造獨一無二的水箱護罩、22 吋深灰鑽石切面鍛造鋁合金輪圈與紅色高性能煞車卡鉗，高解析度鐳射LED頭燈，搭配經典日間行車燈，搭配較Range Rover標準版本降低8mm的特製化高性能懸吊系統，盡顯奢華性能風範。內裝材質與設計風格更展現無與倫比的精湛工藝，包含鑽石菱格紋 Semi-Aniline半苯胺皮革雙色座椅與專屬紅色皮革內裝，結合極具視覺衝擊的性能感受與極致舒適的駕乘體驗。
稀有機械增壓
Range Rover果然令人耳目一新，不僅內外觀設計質感進化、配備奢華程度升級，最多可減重420kg的全鋁合金單體車身更是驚人！再加上先進的底盤與駕駛輔助科技，可說是重新鞏固其豪華越野王者的地位。得益於車身的減重，Range Rover SVAutobiography LWB搭載5.0L V8雙轉子機械增壓汽油引擎，配備CommandShift 8前速ZF手自排變速系統，具備565hp最大馬力與71.38kgm最大扭力，0-100km/h加速僅需5.4秒。
Terrain Response 2
Land Rover 引以為傲的卓越全地形能力，源自於獨步全球的Terrain Response全地形反應系統與先進的的EAS電子氣壓式懸吊系統輔助，涉水深度最高可達650mm，並且可提供同級距獨一無二的 ATPC全地形行進控制系統（選配），將公路上的定速巡航概念移植至全地形駕馭，駕駛只需設定預計車速，車輛便可相對應地自動調整油門或煞車。輕鬆應對各種險峻天候路況，優雅開啟無限探索旅程。
Land Rover Range Rover SCV8 SVAutobiography LWB
| 售價 | 1125萬元起 |
| 引擎型式 | 5.0L V8機械增壓 |
| 動力輸出 | 565hp/71.38kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺吋 | 5200×2073×1868mm |
| 軸距 | 3122mm |
| 0-100km/h加速 | 5.4 sec |
| 極速 | 225km/h |
義大利野牛 Lamborghini Urus
當全球SUV潮流沛然莫之能禦之際，傳統超跑品牌也不免俗地撩下去，尤其是看著德國跑車品牌SUV橫掃市場，義大利超跑車品牌當然也要不輸陣。義大利超跑品牌Lamborghini旗下第3車系，在運用福斯集團MLB EVO平台的資源下，號稱全球首輛Super SUV的Urus於2018年投產面市。
霸氣休旅
Lamborghini將Urus歸類為「Super SUV」，代表著Urus是一部擁有Super Car性能的SUV，但更重要的是並未為了殺彎而捨去所有SUV該具備的基礎。Urus從不容錯認的外觀造型、激情的駕馭性能到應用於全地形的日常駕駛，Urus堪稱承襲最純正的Lamborghini血統。在內裝上也展現Lamborghini一貫的性能豪華氣息，採用大量Alcantara麂皮包覆，搭配上大量鋁合金、碳纖維、木紋等飾板強化質感與層次，並且在儀表板、中控台以及空調調整介面全面採用數位化打造，承襲了以往車款所帶來的前衛色彩。Urus也是Lamborghini品牌唯一能夠強調行李廂機能的車款！在正常的狀態下擁有616公升的尾廂空間，透過後排座椅傾後可擴大到1596公升的驚人水準。
超跑本源
Urus搭載4.0升V8雙渦輪引擎，於6000rpm時輸出650hp最大馬力，於2250rpm時即輸出86.7kgm的最高扭力，引擎轉速最高可達6800rpm，馬力容積比為162.7hp/l，馬力重量比為3.38kg/hp；0-100 km/h加速僅3.6秒、0-200km/h加速12.8秒，極速達到305km/h。Urus的四輪驅動系統均可提供安全靈敏的動態駕控體驗。在各種駕駛條件下，特別是越野環境中，Torsen式主動鎖定差速器能夠提供最卓越的操控性和靈活性。前後軸標準扭力分配為40：60，特殊情況下可將最高70%的扭力分配到前軸，或將 87%的扭力分配到後軸，增強對路面的摩擦力，從而提升輪軸制動性能，依不同的駕駛模式、驅動方式和路面狀況，可實現更快的過彎速度，令駕馭更為動感激情。
Rear-Wheel Steering
Urus沿用了Aventador S上的後輪轉向技術，依不同的車速和所選駕駛模式，後輪轉向角度範圍為正負3度。低速行駛時，後輪轉向角度與前輪相反，最多可減少600mm虛擬軸距，提高靈活度，減小轉彎半徑，提升車輛的操控性；高速行駛時，後輪轉向角度則與前輪相同，最多可增加600mm虛擬軸距，以提高車輛的穩定性和駕乘舒適性。
Lamborghini Urus
| 售價 | 999萬元起 |
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 650hp/86.7kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺吋 | 5112×2016×1638mm |
| 軸距 | 3003mm |
| 0-100km/h加速 | 3.6 sec |
| 極速 | 305km/h |
海神的狂風 Maserati Levante Trofeo
同樣是不讓德國品牌專美於前，義大利跑車品牌Maserati的Levante搶在2016年上市，作為義大利驕傲反攻的巨作。源自於同集團Ferrari的動力系統，讓Maserati Levante上市就受到高度注目。2018年推出最強的版本Maserati Levante Trofeo，使用六代Maserati Quattroporte的V8動力，將這部豪華跑旅推上浪頭。
強化性能氛圍
Maserati Levante承襲百年的品牌精神，源自經典車型A6 GCS/53 Berlinetta的俐落線條，讓Levante在5米車長下有著勻稱身影，搭配經典跑車Tipo 61特有的肌肉感葉子板造型，營造出穠纖合度的車身比例；而取材自概念車Alfieri上的貓眼式頭燈及新一代家族式水箱罩，再輔以無窗框式車門造型，更訴說著同級豪華運動休旅少見的跑車語彙。為打造這款車廠有史以來最快的SUV，Maserati工程團隊在既有Levante的結構基礎上進行有感的大幅更新。車頭部份，Levante TROFEO標配專屬運動化前保桿及湛黑雙柵直瀑式水箱欄柵，帶來強烈的肅殺氣息；前下擾流與左右兩側進氣口之垂直翼片皆以碳纖維材質製成，輔以引擎蓋上新增的兩組散熱孔，更形強化整體性能氛圍。
躍馬火力加持
Levante Trofeo的座艙則以更高級的用料與配色來營造頂級車款的不凡氣度，尤其以特殊稜線織法的座椅與麂皮包覆的車頂更是帶出另一番豪華感受，搭配頭枕上的Trofeo刺繡字樣，更是讓駕駛一坐上車便能感受到熱血氛圍的關鍵因子。Levante Trofeo這款搭載頂尖動力的超規格旗艦跑旅，不只外觀與內裝細節重新打造以因應大幅提升的性能，由Ferrari工廠組裝的3.8升V8雙渦輪增壓引擎，能提供最大馬力590hp，更造就出0-100km/h加速僅3.9秒的驚人實力，輔以Maserati馳名的奢華座艙打造功力與超越層峰等級的奢華配置，強勢進軍Super SUV市場。
主動式氣壓懸吊
Maserati Levante全車系標配6段式Maserati主動式氣壓懸吊系統，讓底盤高度調整範圍多達8.5公分，結合同級車唯一標配之後軸機械式限滑差速器、Skyhook電子懸吊系統及前後車身配重50：50的完美比例，讓Levante不僅在山路操駕時游刃有餘，平日行駛於都會區中也能輕鬆穿梭小巷與進出地下停車場，靈巧度及便利性與一般豪華房車相比不惶多讓。
Maserati Levante Trofeo
| 售價 | 938萬元起 |
| 引擎型式 | 3.8L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 590hp/74.4kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺吋 | 5020×1981×1698mm |
| 軸距 | 3004mm |
| 0-100km/h加速 | 3.9 sec |
| 極速 | 292km/h |
德國暴力紳士 Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic+
現行販售的GLE-Class自原先M-Class推出自今已邁入第四代車型，挾帶EQ Boost輕油電科技與車內的MBUX人機交互系統在2018年的巴黎車展中亮相，且在今年更追加了GLE 53 4Matic+、GLE 63 4Matic+和GLE 63 S 4Matic+三款高性能AMG車型來搶佔豪華性能LSUV市場。
張牙舞爪
GLE 63 S 4Matic+在外觀上具備多項專屬設計，首先在水箱護罩上採用鍍鉻直瀑式呈現，搭配兩側多光束智慧型LED頭燈與大開口造型的前保桿，完美展現新世代AMG車型的特徵；延伸至車側，最顯眼的莫過於22吋AMG交叉輪輻式高光澤灰色鍛造輪圈，裡頭還標配了AMG專屬前六後單活塞煞車配上灰色卡鉗，以提供足夠的制動效能；再看至車尾，排氣尾飾管改以雙側方形四出式鍍鉻造型呈現，搭配兇猛聲浪毫不違和。進入座艙後，座椅標配豪華Nappa橫紋真皮材質，且儀表台及車門飾板也全以Nappa真皮包覆來襯托奢華感受，同時在飾板上更利用了碳纖維飾板點綴座艙，加上紅色安全帶以及全景式電動玻璃天窗等多項豪華配備來強調車輛的尊榮氛圍。除此之外，在安全方面標配了23P智慧駕駛輔助套件，結合了智能定速測距輔助及智能轉向輔助以形成Level 2級別的半自動輔助駕駛系統，另外像智能停車輔助、Pre-Safe Plus主動後方安全防護等配置皆為標準配備。
科技動能
GLE 63 S 4Matic+搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力612hp/5750-6500rpm與最大扭力86.7kgm/2250-5000rpm，搭配上AMG Speedshit TCT九速手自排跑車變速箱，和EQ Boost輕油電系統額外的22hp馬力加持下，使這輛龐然大物的0-100km/h加速僅需3.8秒即可完成，極速來到280km/h之譜，性能幾乎和超跑相當。在車輛駕馭方面，此車搭載前後軸扭力會自行調配的主動式四輪驅動系統之外，在懸吊上採用了AMG專屬跑車化阻尼結合AMG Ride Control+氣壓懸吊，以提供穩定性和運動感兼具的駕駛樂趣，同時AMG動態引擎腳、AMG電子式後軸限滑差速器以及AMG Active Ride Control主動車身穩定系統皆為此車的標準配備，以在這輛LSUV上展現饒富樂趣的駕駛體驗；不過在節能上此車也並無忽略，除了EQ Boost輕油電系統能使車輛於高速行駛回油時短暫將引擎熄火繼續行駛之外，還搭載了CSO主動汽缸歇止系統，讓車輛在平常行駛時不用因為V8引擎而消耗過多不必要的能耗。
面面俱到
在全新世代的AMG車款中，不論35、45、53或63車系皆配備了諸多科技化配備，如GLE 63 S 4Matic+的碳纖維平底跑車方向盤上就結合了AMG專屬操控按鈕，兩側按鍵皆為小型彩色螢幕，右方能切換駕駛模式，提供了舒適、運動、進階運動、賽道、濕滑、林道、沙地及個人化等八種模式切換，而左方能調整駕馭模式、電子閥門啟閉與懸吊軟硬度等等，使車輛能輕鬆應對多種場景。
Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic+
| 售價 | 約13.29萬歐元起 |
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 612hp/86.7kgm |
| 變速系統 | 九速手自排 |
| 車身尺吋 | 4954×2018×1752mm |
| 軸距 | 2995mm |
| 0-100km/h加速 | 3.8 sec |
| 極速 | 280km/h |
旗艦混動蛙 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
現行販售的第三代Cayenne自2017年發表以來，起初僅推出純內燃機的汽油車型，直到隔年才又追加PHEV形式的Cayenne E-Hybrid，不過這回的Cayenne車系的旗艦擔當改以油電的Cayenne Turbo S E-Hybrid勝任，也不難看出Porsche對於純電化的步伐已一步步逼近。
多樣化選配
Cayenne Turbo S E-Hybrid的外型大致上還是承襲Cayenne Turbo的設計元素，最能分辨其身份的方式，除了車尾螢光色的車型字樣之外，煞車卡鉗也同樣採用螢光色展現其油電混和動力的身份，另外在車側右方油箱蓋相對位置的車身左方也多了插電孔蓋的設計。接著在配備方面，可選配碳纖維外觀套件來提升細節質感，此套件不僅在前後保桿、後視鏡與側裙會大量利用碳纖維點綴，連全車空力套件造型也會變為Sport Design樣式；此外在輪圈部份，標配包含車身同色輪拱造型的21吋Aero Design鋁圈，裡頭配備了PCCB陶瓷複合煞車系統之外，煞車卡鉗也能選配為高亮澤黑色呈現。最後看至車尾，最值得一提是排氣尾管能選配不同顏色或材質的跑車化排氣系統，好讓排氣聲浪更高調飽滿。接著在座艙內，整體造型維持一般車型相同的設計，不過此車標配了質感更優異的黑色柔感真皮內裝，在雙前座還採用了十八向電動調整跑車座椅帶有Turbo S字樣的頭枕，以展示更尊貴的內裝氛圍，車主必須透過選配來呈現自己想要的座艙風格。
高科技堆疊
Cayenne Turbo S E-Hybrid搭載一具可輸出最大馬力550hp/5750-6000rpm與最大扭力78.5hp/2100-4500rpm的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，加上一具最高可輸出136hp/40.8kgm最大動力的馬達並經過調校之後，使這輛車綜效動力來到兇悍的680hp/91.8kgm之譜，並在Tiptronic S八前速手自排變速箱搭配下，使0-100km/h加速僅需3.8秒，最高極速則落在295km/h。於底盤駕控部份，此車標配即搭載諸多一般車型需花費不貲來選配的項目，如PDCC保時捷動態底盤控制系統結合主動式防傾穩定系統、主動式氣壓懸吊系統、PTV Plus保時捷扭力分導升級系統以及Power Steering Plus動力輔助轉向升級系統等，甚至連整合駕馭模式切換及Sport Response運動極限功能的Sport Chrono Package跑車計時套件也為標準配備，不過如買家還想要更靈活的車身轉向動態的話，還能加價選配後軸轉向系統，不論在駕馭樂趣或日常實用性皆能提升，讓此車成為名副其實的超級跑旅。
用車新世代
此車的100kW電動馬達為一具永磁同步電動馬達，電池容量為14.1kWh，可為車輛提供40km的純電續航里程，純電極速可達135km/h；如使用240V的充電樁進行充電，約2.4小時可將電充滿，而使用220V家用插座的話則需約6小時才可充飽，另外原廠也提供40A管徑的NEMA 14-50充電系統專用充電線、7.5m充電線選配，好讓車主更輕鬆達成充電之事，而家用的充電座也必須透過選配購買，能連接專屬手機App來查看車輛充電情況。
Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
| 售價 | 約16.82萬歐元起 |
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓 +100kW電動馬達 |
| 動力輸出 | 680hp/91.8kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺吋 | 4926×1983×1673mm |
| 軸距 | 2895mm |
| 0-100km/h加速 | 3.8 sec |
| 極速 | 295km/h |
LSUV之王 Rolls-Royce Cullinan
Rolls-Royce公司自1906創立以來，原廠在2018年正式發表旗下首款休旅Cullinan，此命名靈感即是來自於Cullinan Diamond，而此鑽石為現今世上所發現的最大原鑽，於1905年，南非馬格雷斯堡山發現一顆3106克拉鑽石原石，共切割成9顆大鑽及其他小鑽石，而其中最大且高達530.20克拉的Cullinan I就鑲在英皇十字權仗上頭，相信看到這即能體現到Rolls-Royce向來尊貴不凡的形相。
大氣凜然
Cullinan的車身尺寸來到龐大的5341mm×2164mm×1835mm，從車頭來看，在方正的車頭中央，不銹鋼材質打造並以手工拋光處理的帕德頓神廟直柵式水箱護罩座落於之中，兩側結合LED燈眉樣式的日行燈與頭燈。來到車側，Cullinan維持品牌一向素雅的設計，無用過多的線條即能展現出高貴的氣勢，在前葉子板鑲上配有方向燈的廠徽，配上標配的22吋輪圈，使車側同樣展現出無人可比擬之撼人氣息。緊接著看到車尾，後保桿下緣使用大面積防刮材質，不僅增添些許運動化氣息，更能降低越野時刮花烤漆的疑慮產生，就像紳士換上運動裝一般帶有運動感。Rolls-Royce廣泛運用對開式車門，此設計靈感來自古代的馬車，為了就是讓車內成員能從容優雅的進出車內，緊接著會發現因搭載氣壓懸吊，打開車門時車高會自動將低40mm為的就是方便貴賓進出車室，坐上駕駛座，首先會看到儀表板捨棄傳統指針配置，取而代之的是12.3吋數位顯示，不過時速及轉數畫面還是依然的素雅，方向盤採三幅式設計，左右兩邊分別為主動式定速巡航和音響大小聲調整，而左後方除大燈開關之外，電子手煞車及Auto Hold整合於下方。
全能車種
Cullinan搭載與Phantom相同的Architecture of Luxury鋁合金底盤與動力單元，採用6.75升V12雙渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力563hp/5000rpm與最大扭力86.7kgm/1600rpm。同時在安全系統方面，配備了野生動物及行人警告、四鏡頭環景系統、車道偏離系統等。雖然我們都看的出Cullinan為LSUV車型，但原廠僅表示它是輛全地形、高底盤車輛，經過三年的研發測試，原廠在發表前公開進行最終挑戰，並找來國家地理雜誌一同合作，紀錄下Cullinan在嚴苛的全球極端地形與氣候中測試的過程，從蘇格蘭高地為起點，途中經過倫敦、阿爾卑斯山脈、中東沙漠再至美國等多樣化環境，讓Cullinan不但是輛陸上行宮，也展現它全能的一面。
Bespoke Design Studio
說到Rolls-Royce，大家可能就會想到極高的客製化範圍，因為每輛出廠的Rolls-Royce一定會經過客製化的過程才能誕生，車主必須挑選車色、配備和材質等等，除了客製化車色之外，光標配的車身顏色就多達四萬種，不過如果想在車上任何地方秀上自己想要的圖騰或字樣的話，這時必須透過Bespoke Design Studio客製化部門來達成車主獨一無二的要求，讓每位車主都有機會和原廠一起設計出世界上獨一無二的車型。
Rolls-Royce Cullinan
| 售價 | 2268萬元起 |
| 引擎型式 | 6.75L V12雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 563hp/86.7kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺吋 | 5341×2164×1835mm |
| 軸距 | 3295mm |
| 0-100km/h加速 | 5.2 sec |
| 極速 | 250km/h |