超燃手排魂 Mazda MX-5 MT 100周年紀念車款

1920年這個跨越一世紀的時間，在那樣的時空背景下，日本廣島誕生了一家車廠Mazda。在百年的淬鍊下，Mazda維持創廠初衷以打造駕馭樂趣的座駕作為首要之務，並以職人精神融入細膩的日式造車工藝，在邁入百周年里程碑的同時，Mazda也正式推出了100週年紀念車款，以紅白的配色向經典致敬。

Mazda 100週年紀念車款設計靈感取自Mazda的首款四輪乘用車R360 Coupe。該車款於1960年上市時，採用了當時的前衛設計及獨家技術，標誌著Mazda作為一家乘用車造車公司的重要起始點。R360 Coupe配備自排變速箱以及四行程V型引擎，是當時輕型乘用車市場上前所未有的創舉。為了打造全面輕量化設計，大量採用鋁合金材料，以及單體式車身結構，經典紅白配色更成就R360 Coupe的獨特風格與時尚感。輕巧的R360 Coupe提供卓越駕馭性能，遠遠超越當時市面上其他的輕型乘用車款，甫推出立刻造成轟動，並加快日本社會全民用車時代。

百年傳承

於MX-5 MT 100周年紀念車款身上，Mazda也強調運用了Kodo魂動的設計概念，使整體車型體現敏捷且牢牢抓穩地面的姿態，營造出一種蓄勢待發的車輛意象，車頭方面，緊緻而銳利的頭燈，是整體車頭的精髓所在，加上下方盾型水箱護罩，及向外延伸的進氣壩口，都呼應了Mazda強調穩健的車格印象；由引擎蓋拉起的車身線條，融合葉子板鑲嵌「1920-2020」字樣的專屬紀念銘板，創造出更具肌肉感的車身造型。至於車尾部分，MX-5系列經典的圓型尾燈組合延續在四代MX-5上，但在燈型及造型出現更多的變化，燈內的組合改為LED環狀式圍繞，再加上圓型燈具向外跨出的設計，使得車尾線條更具延伸感。底部的輪圈也採用了100周年紀念廠徽輪圈蓋，搭配上躍雪白車色以及專屬的酒紅色頂篷，在在顯示出向經典致敬的意味濃厚。

紀念專屬套件

在內裝配備維持了原有MX-5基本的樣貌，不過MX-5 MT 100周年紀念車款還是搭載了專屬的套件，例如：使用上專屬的酒韻紅真皮座椅，並在頭枕上印有100周年紀念廠徽，而下方的腳踏地墊也同為專屬的紀念酒紅色，Smart Keyless的鑰匙也是特別的100周年紀念廠徽樣式。

動力方面，MX-5 MT 100周年紀念車款則是同為小改後的配置，採用2.0升SKYACTIV-G直列四汽缸自然進氣引擎，最大馬力為184hp/6000rpm、最大扭力20.9kgm/4000rpm。

樂趣滿點

還記得大約三年前筆者試駕過小改前的第四代MX-5，當時的原廠動力輸出設定還是在160hp最大馬力，不過到了今年所試駕的MX-5 MT 100周年紀念車款，卻是提升了最大馬力來至184hp，這多出來的24hp馬力，如果要說有感，那可能要拖至尾速才能略顯其優勢，話雖如此，但2.0升自然進氣動力搭配上六速手排變速箱還是相當具有玩味。

目前MX-5 100周年紀念車款除了手排的軟頂敞篷之外，也另有電動硬頂的RF車型，不過RF車型是採用六速手自排系統，在同為後輪驅動的設定之下，手排的MX-5卻增加了限滑差速器(LSD)，這也大大的增加操控上的樂趣。雖然MX-5馬力不大，扭力僅有20.9kgm，但短巧的車身尺寸以及手排變速箱，使得整體操駕玩味十足，方向盤的些微轉動都能隨即感受到車體的動態轉移，加上短軸距僅2310mm，後輪只要稍有動靜駕駛便能馬上發現它的蠢蠢欲動，這對於操控有相當程度駕駛來說，這樣的搭配堪稱完美，而玩家口中所謂的Fun Car便是如此。

底盤的設定方面，由於採用前雙A臂、後獨立多連桿的懸吊系統，在操控表現上足以應付所搭載的動力，並不會有所謂的動力強過底盤的狀況，懸吊的軟硬設定也是較偏中硬，路面的碎震回饋傳遞也較為直接，加上輕量化車身、軟頂敞篷結構，無法避免的是車內噪音較大，或許音響開大聲點能蓋過這迷人的缺陷。

Mazda MX-5原本就是全球最暢銷的敞篷小跑車，挾帶著這樣的光環以及正逢Mazda品牌創立100周年的時空下，MX-5 MT 100周年紀念車款除了延續所謂人馬一體的操控樂趣，更增添了品牌愛好者收藏的紀念價值。

Mazda MX-5 MT 100周年紀念車款

售價	139萬元起
引擎	1998c.c. L4自然進氣
最大馬力	184hp/6000rpm
最大扭力	20.9kgm/4000rpm
變速系統	六速手排
懸吊系統	前雙A臂、後多連桿
驅動方式	前置引擎/後輪驅動
尺寸	3915×1735×1230mm
軸距	2310mm
車重	1066kg
配胎	205/45 R17

造型	優
動力	優
配備	尚可
介面	尚可
操控	優
舒適	尚可
空間	尚可
安全	優
油耗	優
樂趣	優