國產休旅霸主Honda CR-V，這次的小改款除了針對外觀及內裝進行了部份的微調之外，更重要的是導入了百萬以下的VTi入門車款，雖然在配備上不入中階及高階車款來得豐富，但Honda最引以為傲的主動安全科技Honda SENSING卻一樣也不少，提供給喜愛Honda CR-V的車主有更多的選擇。
從車型編成來說，小改款CR-V將VTi的入門車型重新導入，再上去為中階的VTi-S以及高階S車型，引擎動力還是那具熟悉的本田地球夢1.5升渦輪引擎，同時也將現在正夯的智慧安全主動防護系統Honda SENSING列為全車系標配，延續產品生命週期之外也大幅提升競爭力。
更具運動化樣貌
車頭部位最醒目的便是水箱護罩與前保桿部分，在水箱護罩小改款這次使用了黑色鍍鉻加上鋼琴烤漆的飾條與廠徽，頭燈組維持了LED配置；前保桿造型也加入了如”凹”字型的鍍鉻飾條。車側部分則是沒有做出太大的調整，輪圈則是採用18吋鋁圈。看到車尾部分，同樣使用了原有的設計基礎，尾燈組維持L型直立造型，不過在燈罩上使用了燻黑燈罩，後保桿加入鍍鉻飾條以及雙出的幾何造型排氣尾管，讓小改款的CR-V從車尾看去更加具備運動跑格氣息。
內裝的部份，中控台配置了5吋的液晶螢幕音響系統，下方連接空調系統附後座出風口，接著是AUX-IN外接影音端子、USB端子及12V的電源插座，後方連接開放式的置物空間及雙前座置杯架，以及落地式的排檔座，中央扶手下方設有可調整的置物空間。
三幅式的方向盤整合了Honda SENSING、音響及旅程電腦快撥鍵，TFT彩色夜晶儀表板附駕駛多功能資訊顯示，提供完整及清晰的行車資訊，高透氣皮質座椅提供良好的支撐性及舒適性，後座同樣具備寬敞的乘坐空間，椅背還能做傾斜角度的調整，行李廂則是具備椅背傾倒拉柄功能，在6/4分離後排座椅傾倒之下能形成一個平坦的置物空間，底板掀起後底下還有一個隱藏的置物空間。
地球夢動力
於動力上同樣使用1.5升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力可輸出193ps/5600rpm、最大扭力24.8kgm/2000-5000rpm，並搭配CVT變速箱，雖然動力上並無調整，但小改款CR-V同樣保有了起步油門反應輕快、加速順暢、容易掌握的特性，屏除了渦輪引擎不夠線性的加速特點，算是相當容易上手的一輛SUV。
於動力上1.5升渦輪增壓引擎，帳面數據有著193ps最大馬力，實際行駛在高速路段確實有著這樣級距動力的表現，不過由於CVT變速箱的特性，所以在加速上就稍微得深踩些油門，好讓轉數提升至2000rpm後才略有感覺。採用前麥花臣、後多連桿的懸吊設定，底盤回饋給駕駛者的感受算是偏中性取向，避震器對於路面的彈跳反應不偏於舒適去取向而過軟，反倒是有點歐系車的味道與運動型休旅底盤的感覺；轉向精準度方面，小改款CR-V並未提到對於這塊有什麼樣的著墨，不過就以國產SUV來說，不模糊的轉向以及轉向輔助力道的明確感，這些都足以表明CR-V為什麼能一直蟬聯國產SUV王座。
全車系標配的Honda SENSING，ACC主動式車距調節定速結合了LSF低速跟車功能，具備了全速域的ACC系統，加上本次所導入的LKAS車道維持系統能在車速72-145km/h間作動，搭配上全速域的ACC也就成了所謂的半自動駕駛功能，這樣的功能的確也在本次的試駕過程中助益不少。
綜觀整體來看，小改款CR-V確實僅在外觀上做了些微調整，但實用層面上，全車系標配的Honda SENSING以及空間上的置物巧思等，扎扎實實的完備了一輛SUV車型該有的面向，同時也是2020年後車輛該有的一個完整雛形。
Honda CR-V VTi
| 售價 | 94.9萬元 |
| 引擎型式 | 1498c.c. L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 24.8kgm/2000-5000rpm |
| 最大扭力 | 26.3kgm/3000rpm |
| 變速系統 | CVT無段變速 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4625×1855×1680mm |
| 軸距 | 2660mm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣；後多連趕 |
| 配胎 | 235/60 R18 |