引進國內的Focus ST車系採用德國原裝進口販售，以德國當地販售的車型來看，引進國內販售的Focus ST不論Hatchback五門版或此回介紹的Wagon旅行版，在當地皆屬帶有造型套件的旗艦版本，甚至有許多台規車型列為標配的配置在當地其實都需要加價選配，因此總代理引進國內的Focus ST可說是誠意大滿配。
Ford Focus在現今車壇為一輛家喻戶曉的緊湊型車款，但其實相較許多經典車款來講，Focus於1998年7月才在歐洲誕生，當時除了有引進國內販售的Hatchback五門車型之外，還推出了Sedan四門轎車與Wagon旅行車的車身型式，而當時的性能車型取名為Focus ST170，並直到2002年更又推出性能旗艦的Focus RS版本。一直來到2004年的巴黎車展上Ford推出第二代Focus，隔年才追加推出了全新第二代Focus ST，搭載Volvo集團的2.5升直列5缸渦輪增壓引擎，最大馬力為225hp，0-100km/h加速需時6.6秒，於當時來說已跟許多跑車的性能相當。緊接著在2010年底特律車展上，Ford發表第三代Focus，當時的Focus ST改採用可輸出最大馬力252hp的2.0升EcoBoost引擎，而變速箱僅提供6速純手排選項，在當時還少量引進國內販售，至今偶爾能看見改裝的第三代Focus ST於路上奔馳著；最後看至現行販售於2018年發表的Focus，相信也是國人最熟悉的版本，只不過雖然仍有推出ST系列，但身為性能旗艦的RS車型則無推出計畫。
- 艾咪Amy
- 生日：6月3日
- 身高： 172cm
- 三圍：34B‧25‧35
- 擁有一雙傲人長腿的艾咪，因為這樣先天的身材優勢，而因此獲得不少的案子呢！而入行時間僅有兩年的艾咪，經歷過展場、平面拍攝、車展、走秀等，但今天搭配的工作夥伴Ford Focus ST Wagon，讓她對於旅行車有重新認識的感覺，尤其是寬敞後座空間讓長腿的她也能坐得十分舒適，也讓它對於今天的工作夥伴有著進一步的熟悉；不僅如此，她平常最喜歡的休閒活動就是騎乘公路車，Ford Focus ST Wagon寬敞的後廂空間也能載著她的單車環遊台灣，讓她對於今天的工作夥伴頓時加分不少。雖然是首度拍攝Motorbabe，但Amy也希望未來能拍攝更多有關車類的工作，大家也一起為她加加油吧！
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硬派外表
Focus ST Wagon的外觀當然少不了濃厚的動感氛圍，全車換上ST專屬空力套件包含前後下擾流、側裙與車尾擾流尾翼等，並於車頭中央採用了ST專屬霧黑型大型水箱護，配上兩旁整合AFS主動式轉向照明輔助與序列式方向燈的旭日之刃型LED頭燈，呈現熱血又高質感的樣貌。來至車側，在車門開啟時非常貼心的具備四門伸縮型防護邊條，能在開門時主動保護車門碰至鄰近車輛，同時車頂除了具備車頂行李架之外，全景式大型電動天窗也為標準配備。
輪圈部份可說是一大亮點，搭載尺寸為235/35 R19的霧黑ST專屬鋁圈，還標配Michelin Pilot Sport 4S高性能跑胎，而煞車方面，不僅配備紅色煞車卡鉗和前330、後302mm的加大碟盤，更透過EBB電子式煞車增壓輔助系統，提供比傳統液壓式煞車系統更快的制動效果。另外，Focus ST Wagon在車尾門啟閉上增添了Hands-Free足踢感應式電動尾門，帥氣的同時更擁有極高的實用便利度。
豐富座艙
進入座艙後，引進國內的Focus ST Wagon與德國當地同樣提供黑色單一配色選項。首先在駕駛介面，儀表採用12.3吋全彩液晶智慧多功能顯示，裡頭整合了智慧行車電腦附機油溫度、渦輪壓力和機油壓力數值顯示，而上方具備了HUD智慧型抬頭顯示器，採防眩光面板材質，支援車速、駕駛輔助系統、娛樂資訊等功能呈現，接著於最重要的方向盤上，採用附運動行車模式快捷鍵的ST專屬平底真皮三幅式多功能方向盤，提供了絕佳握感。再看至中控台方面，最上方為8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，運用內建中文聲控的SYNC 3娛樂通訊整合系統，結合了Apple CarPlay與Android Auto手機聯結功能，更標配原廠中文衛星導航系統，提供給不同用車習慣的買家們使用。值得一提是，此回在音響方面原廠可說是非常誠意的標配了675W輸出的B＆O重低音環艙音響系統，配上4支25mm高音揚聲器與160mm低音揚聲器、1支80mm中音揚聲器以及在後行李廂搭載一支附等化器與擴大機的B＆O動茲重低音喇叭，提供如臨現場的聆賞體驗。緊接著於螢幕下方除了附活性碳車內粉塵過濾器的左右獨立雙域恆溫空調系統之外，非常方便的Qi無線充電座和可調式車內多彩氣氛燈光也設於此區塊，加上E-Shifter電子式旋鈕排檔、Auto-Hold智慧型煞車鎖定和EPB按鍵式電子手煞車等配置，展現出滿滿的科技感。最後在座椅部份，搭載了雙前座ST賽道級Recaro運動跑車座椅，並於駕駛座具備腰部支撐手動調節器，同時在後座不僅擁有寬敞的乘坐空間，還配有後座椅6/4分離傾倒功能附一鍵式傾倒裝置，使原先694公升的行李廂空間能一舉提升至1576公升之多。
至高防護
Focus ST Wagon的安全配備並無因為其車款強調性能而有取捨，甚至將安全配備表攤開來看，不論是被動式安全或現在大家最關心的主動式安全，皆比許多德系豪華車款還齊全。首先在被動安全上，全車皆採用1300MPa的鋼材，於車體使用33％高強度硼鋼車體結構，而A柱硼鋼則使用Accra一體成型超高強度材料，同時於前防撞樑部份則採用7000系航空級高密度鋁擠型，搭配上一體成型液壓防撞支撐桿，讓車頭在撞擊下能完美保護乘客。於車側部份，門檻結構利用滾壓成型高強度鋼樑搭配四門防撞斜列超高強度硼鋼，使車輛即使側面受到撞擊也能保有較完整的車體形狀。另外在車室內的輔助氣囊部份，具備了雙前座SRS輔助氣囊、雙前座車側SRS輔助氣囊以及側邊簾幕式SRS輔助氣囊，共6具SRS輔助氣囊數以達到完美的環艙保護，此外透過SYNC連接服務，如果車主開啟緊急救援通訊系統（Emergency Assist），發生意外時在您無法向外求援的情況下，SYNC 3便會通知緊急搜救人員前來，驗證科技始終來自人性的概念。
在主動式安全方面，此車表現也同樣出色，首先在前向安全防護輔助上，利用附Stop＆Go低速跟車的ACC全速域定速巡航調節系統、LCA車道導正輔助以及附行人、車輛、自行車手偵測的AEB全速域輔助煞停等多項系統，造就出美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2自動駕駛輔助系統，此外為了駕駛者安全與荷包著想，原廠更標配結合TSR道路標誌識別輔助與導航圖資的iACC智慧型定速巡航調節系統，作動速域在0-200km/h協助駕駛者調節定速系統至該路段速限，同時透過LIM速限系統與TSR交通標誌識別系統協同合作，當車輛超過該路段速限時，ISA智慧型限速輔助系統將發出警告並自動降速。除此之外，在雙側邊安全防護輔助系統上，利用ESA閃避轉向輔助、BLIS視覺盲點偵測以及駕駛疲勞輔助等系統架構出零死角防護，而後方安全防護也具備附後方來車方向標示的CTA倒車來車警示系統與雙模式倒車顯影輔助系統，整體智慧程度自不在話下。
賽道調校
Ford Focus ST Wagon搭載2.3升直列四缸EcoBoost雙渦流渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力280ps/6000rpm與最大扭力42.3kgm/3000rpm，搭配上Ford Performance開發的ST專屬SelectShift七前速手自排變速箱輔佐下，0-100km/h加速僅需6.1秒，平均油耗還可達12.1km/L。在底盤方面，雖然較Hatchback五門版的Focus ST少了CCD主動式懸載調整系統，不過其避震的路感回饋依然有高度的運動感，採用前麥花臣獨立懸吊與含後副車架與防傾桿的後獨立多連桿懸吊配上ST專屬運動化底盤調校及車身降低10mm的德國ZF賽車級御用減震筒，展現ST車型獨特的設定，另外為了擁有更具樂趣的過彎表現，更配備了eLSD電子式限滑差速器配上擁有防滑、標準、運動和跑道的ST專屬動態行車模式切換系統，提供絕佳的操控樂趣。整體來說Focus ST Wagon可說是一輛幾近完美的車款，空間、性能、安全等消費者想要的項目，在這輛車身上能大大滿足、一次擁有。
Ford Focus ST Wagon
| 售價 | 143.8萬 |
| 引擎 | 2261c.c. L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 280ps/6000rpm |
| 最大扭力 | 42.3kgm/3000rpm |
| 變速系統 | SelectShift七前速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4667×1825×1509mm |
| 軸距 | 2700mm |
| 車重 | 1535kg |
| 配胎 | 235/35 R19 |
| 0-100km/h加速 | 6.1 sec |
| 平均油耗 | 12.1km/L |
