硬派務實 美式精神

BFGoodrich 百路馳 Advantage T/A SUV試胎體驗

這個在日常生活中不這麼陌生,卻又離熟悉有段距離的品牌-BFGoodrich,不少人對它的印象,大多停留在越野輪胎的產品,但其實這個源自美國的百年品牌,也有針對On-Road的車款推出不同的輪胎配方,同時因應台灣消費者日益漸增的戶外休閒,BFGoodrich將產品重心由越野延伸至街道,提供台灣消費者更多元的街胎需求。

BFGoodrich成立至今已有150年的歷史,在這150年當中,為汽車不可或缺的輪胎作出不少的貢獻,舉凡是在美洲大陸製造的第一條充氣輪胎、發明全世界第一條的泥用專用胎以及在各大賽事為車隊
取得勝利等,這些專屬於BFGoodrich的特殊榮耀,為它的百年基業奠定的穩健的根基,而於1990年,Michelin正式併購BFGoodrich,並成為集團旗下第二個全球販售的品牌。儘管如此,在台灣對於BFGoodrich大多仍將它定位在越野輪胎,對於旗下的產品接觸較少,不過就在2017年BFGoodrich百路馳正式回歸台灣市場後,品牌經營朝向更多元的走向,除了持續引進頂級越野輪胎之外BFGoodrich也推出更適宜日常通勤使用的Advantage T/A系列胎,由14~20吋的齊全輪胎尺碼,在兼顧濕地抓地力、耐磨性之餘,同時也以嶄新、強力且舒適並重的輪胎設計,提供操控樂趣與行駛安全兼具的表現。

開拓產品線

在既有的Mud Terrain T/A KM3重度泥地越野專用胎、ALL-TERRAIN T/A KO2全地形越野胎屬Off-Road專用,於On-Road部分,BFGoodrich百路馳推出Advantage T/A系列,包含AdvantageT/A Drive轎車胎、Advantage T/A SUV休旅車胎、Advantage T/A SPORT中大型尺寸專用,尺碼含括14吋~20吋的常見規格。而初次引進台灣的Advantage T/A,胎體擁有三大特色,包含出色的溼地制動表現、卓越的彎道穩定性能、高里程耐磨產品,這三大特色需歸功於全新的胎體設計,中間兩道排水溝槽,有別於它牌多溝槽的設計,而在溝體兩側則是採用橫向刀紋的破水設計,讓與天行駛時能夠更加穩定,帶來更好的破水性能,此外,使用疏水的膠料配方,確保在溼地時展現與乾地同樣的性能現,這樣的胎體設定不難看出Advantage T/A是針對台灣多雨的氣候而來!胎體結構上,Advantage T/A採用雙層的胎體結構以及獨特的胎肩壓力平衡科技,可帶來行駛的平穩性及過彎的操控性;同時,高里程磨耗表現也是Advantage T/A所具備的特色之一,其採用耐磨耗的配方膠料,能夠大幅提升輪胎的
耐磨指數,滿足消費者對輪胎安全有感、暢快駕馭與經濟實惠的三大要求。

SUV偏軟的懸吊特性是可預期的,通常連貫帶來的會是模糊的路感表現,不過在Advantage T/A SUV雙層的胎壁結構下,
路面的回饋是明確且硬朗的。

性價比首選

為了能夠讓國內汽車媒體親身體驗Advantage T/A的獨特魅力,BFGoodrich 百路馳特以北台灣路
線安排媒體體驗活動,除了可於一般道路駕駛外,BFGoodrich 百路馳也特地安排混合山路的試駕路線,來感受Advantage T/A所帶來的試駕回饋;而筆者這次所分配到的是Toyota RAV4,搭配Advantage T/A SUV 225/65 R17的配胎,實際上路後,RAV4偏軟的懸吊特性是可預期的,通常連貫帶來的會是模糊的路感表現,不過在Advantage T/A SUV雙層的胎壁結構下,路面的回饋是明確且硬朗的,這對偏舒適懸吊結構的SUV,反而是相當有趣的搭配,就像是在一個極端值中間取得平衡;另外,也因為是軟懸吊配上硬胎體的配置,在拍攝完畢前往中繼點行經陽金公路時,連續的彎路除了前面所說的路面回饋之外,胎體的支撐性也相當優異,即便以較快速度加上伴隨著側傾的車體,胎壁的支撐性也相當優異,對駕駛的信心度也大大提升,不過Advantage T/A SUV還是一組兼顧日常使用的
街胎,不建議對它操控極限有多的苛刻要求。這次短短的時間內要體驗到Advantage T/A SUV的輪胎特性實屬不易,但Advantage T/A SUV鮮明的胎體性格讓百科編輯部給予高度的評價,同時高達420的磨耗指數,讓安全有感、暢快駕馭與經濟實惠、高性能的輪胎選擇,可惜的是AdvantageT/A SUV所強調的溼地性能,在當天降雨不足無從體驗,不過可以肯定的是,Advantage T/A SUV在長里程、雙層胎體的輪胎設計,著實讓台灣消費者有著耳目一新且更優異的不同選擇。