Ford Focus ST Wagon
自Foucs導入國內銷售以來，憑藉著不僅僅是出色的運動性表現，還有那領先同級的安全性配備，陪伴了不少人從年少步入家庭的時光年華，讓Focus不僅成為全球戰略車款，更是Ford相當重要的主力產品。
Ford於2019年相繼導入四門/五門的車型，完善的主被動安全配備之外，優異的底盤及動力科技，再加上達Level 2水準的Co-Pilot360全方位智駕科技的輔助下，使得Focus一上市旋即獲得市場熱烈迴響，而Ford延續這波的銷售熱潮，於今年三月發表了Focus ST，讓Focus的產品陣線更為完整外，同時，更於七月份時，搶先帶來Focus ST Wagon，這不僅讓許多熱血爸爸在選擇性能車之餘，能兼顧到空間的使用，當然，市場在第一波70輛的配額售罄之後，對Focus ST Wagon的上市做出了最好的回應。
多變性格
搭配的旭日之刃型LED頭燈會自動切換遠近光，在昏暗處照射最大距離為主，而當它偵測到對面車輛來臨時，會避免燈光直接照射對方駕駛。 
專屬於ST車系的蜂巢式水箱護罩及下氣壩，與一旁的ST字樣，帶來與Focus ST-Line車系截然不同的視覺感受。
往年的Focus車系編成上，除了大眾所熟知的四門與五門車型以外，ST車型也是在一般車型推出一段時間後，便會接續上市，不過，很不一樣的是在今年，Ford導入鄉民敲破碗公的Wagon車型，而且還是ST的版本！從第一波進口後迅速銷售完畢便可看出ST Wagon的熱銷程度，這也是Ford當初所始料未及的，因此也迅速向德國引進更多的配額，來回應市場的熱烈需求。不過，在外觀上Focus ST Wagon有許多與Focus ST相似之處，舉凡專屬ST銘牌標誌的車頭蜂巢狀水箱護罩、ST專屬運動化大型擾流尾翼、雙邊單出尾管、ST專屬迎賓踏板與車尾ST專屬銘牌，都是ST車型中的標準配備；此外，標配Michelin 19吋 Pilot Sport 4 S跑胎、輕量化鋁圈及前330mm後302mm碟盤輔以大型紅色卡鉗，再次強調性能的視覺張力。而多了一截尾廂的配置，Focus ST Wagon車長增加280mm之譜，使得整體車長來到4667mm的水準，有助於行李廂空間裝載的提升，不僅如此，在車頭處Focus ST Wagon採用的是旭日之刃型LED頭燈，這組智慧型頭燈會自動切換遠近光，在昏暗處照射最大距離為主，而當它偵測到對面車輛來臨時，會避免燈光直接照射對方駕駛，不但帶來醒目的頭燈照明效果，同時也減少車燈溢光所造成的道路危險。
相較於五門車型， Focus ST Wagon車長增加280mm之譜，在軸距不變的情況下，車內空間仍維持一樣的水準，不過在行李廂空間部分，透過座椅傾倒使得行李箱最大可來到1576公升的水準。 
加大的輪圈尺寸以及前330mm後302mm碟盤，讓它的性能身分彰顯無疑。
跑格內裝
全車運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷，塑造Focus ST Wagon車艙的性能味之外，以往在性能車會運用上的紅色縫線妝點，在Focus ST Wagon則是運用白色縫線編織而成。
全車運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷，塑造Focus ST Wagon車艙的性能味之外，以往在性能車會運用上的紅色縫線妝點，在Focus ST Wagon則是運用白色縫線編織而成，舉凡座椅、方向盤等，其餘的內裝細節，大致上與ST-Line的車型相同；不過，針對駕馭方面的配置，首先在駕駛者眼前的三幅式平底方向盤，採用真皮式包覆，於左右兩側的三九點則是使用上透氣皮，內側則為白色縫線的搭配，提供在激烈操駕時的優異手感，當然，恰到好處的方向盤口徑以及各一圈半的精準轉向，才正是Focus ST Wagon愛不釋手的地方；不僅如此，延續上代車型專屬ST的RECARO跑車座椅，在腰部及大腿的兩側，都提供優異的側向包覆性，實際乘坐後，身材較瘦小或是寬厚體型的，都可以獲得優異的乘坐支撐，這點在新世代的Focus ST Wagon也完整保留下來。
此外，Focus ST Wagon在模式切換的按鍵，整合在方向盤右側的盤面，提供S以及Mode供駕駛者更為直覺的模式切換；而以往提供的渦輪壓力、機油溫度、機油壓力的三環錶，則是整合在中央儀錶螢幕當中。娛樂系統方面，Focus ST Wagon標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，搭載SYNC 3及原廠中文衛星導航系統、B&O重低音環艙音響、Qi無線充電座，在濃濃的性能味中，豪華的先進科技自然也是不容錯過的重點配備。
除此之外，最重要的是在內外觀符合鋼砲標準之下，多出280mm的車長空間，則完整反應在行李廂空間上，在一般五座的模式下，可提供694公升的行李廂空間，若是透過後座一鍵傾倒功能，則可來到1576公升的水準，此外，Focus ST Wagon更配備腳踢式電動尾門及車頂行李架，滿足車主豐富的精采生活。
模式切換整合在方向盤右側的盤面，熱血瞬間只需彈指即可完成。 
歷代延續下來的Recaro跑車座椅，包覆性依舊令人著迷。 
三環式儀表在這代車型當中，也整合到中央的螢幕之內。
硬派本格
2.3升直列四缸EcoBoost雙渦流渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力280ps/6000rpm與最大扭力42.3kgm/3000rpm。
Ford Focus ST Wagon搭載2.3升直列四缸EcoBoost雙渦流渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力280ps/6000rpm與最大扭力42.3kgm/3000rpm，搭配上Ford Performance開發的ST專屬SelectShift七前速手自排變速箱輔佐下，0-100km/h加速僅需6.1秒，平均油耗還可達12.1km/L。在底盤方面，雖然較Focus ST少了CCD主動式懸載調整系統，不過其避震的路感回饋依然有高度的運動感，採用前麥花臣獨立懸吊與含後副車架與防傾桿的後獨立多連桿懸吊，配上ST專屬運動化底盤調校及車身降低10mm的德國ZF賽車級御用減震筒，展現ST車型獨特的設定，另外為了擁有更具樂趣的過彎表現，更配備了eLSD電子式限滑差速器配上擁有防滑、標準、運動和跑道的ST專屬動態行車模式切換系統，提供絕佳的操控樂趣。整體來說Focus ST Wagon可說是一輛幾近完美的車款，空間、性能、安全等消費者想要的項目，在這輛車身上能大大滿足、一次擁有。
不只性能
少了CCD主動式懸載調整系統、又多出280mm車長的Focus ST Wagon，在操控上與Focus ST的確有不小的差異性；首先在懸吊的配置上，Focus ST Wagon少了電子懸吊的切換，採固定式的懸吊設定，不過原廠也表示，Focus ST Wagon避震器針對結構與行程重新設計，與五門會有截然不同的底盤回饋，而於Focus ST上偏向競技化的設定、更短更直接的避震器行程，即便有電子懸吊加持，面對台灣較差的路面，還是難以用舒適來形容；不過在Focus ST Wagon就有所不同，雖然整體還是偏向硬朗，但在提供直覺的路面回饋的前提下，也保有一定的行程吸收震動，整體來說舒適度大幅提升，而若是在激烈操駕下，與Focus ST車尾的靈活度及刁鑽不太相同，Focus ST Wagon是以穩健的方式帶入彎中，但是在車頭轉向的精準度，以及eLSD在介入時的順暢度來說，Focus ST Wagon依舊是那個充滿剛烈性格的男子，但是以更為溫和的方式訴說它的情緒，在性能端方面或許犧牲了一些些，但是在日常便利性、空間的運用程度，Focus ST Wagon更能符合家庭面的使用需求。
【規格表】Ford Focus ST Wagon
| 售價 | 143.8萬 |
| 引擎 | 2261c.c. L4 EcoBoost渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 280ps/6000rpm |
| 最大扭力 | 42.3kgm/3000rpm |
| 變速系統 | 七速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4667×1825×1509mm |
| 軸距 | 2700mm |
| 車重 | 1535kg |
| 配胎 | 235/35 ZR19 |
| 0-100km/h加速 | 4.1 sec |