於今年九月上市的小改款CR-V，除了增加入門款的VTi版本之外，頂規的S版本更是強化了外觀造型及內裝配備，再創登峰傳奇，本期我就用這款頂規的CR-V來一趟坪林之旅，體驗品質優異的包種茶，還可欣賞各種石雕藝術作品，增加旅遊的趣味。
這次小改款的CR-V，不論在外觀及內裝方面都更為精進，輔以完善的Honda Sensing智慧安全主動防護系統，以及多項主被動安全防護，更奠定了CR-V無可取代的王者傳奇，本期我們就用頂規的CR-V S版，走訪了坪林的茶葉博物館，體驗頂級的包種茶傳奇，更來到博物館後方的石雕公園，沉浸在石雕藝術創作的氛圍之中。
更霸氣動感的設計
六角造型的水箱護罩，上方以晶亮的鍍鉻飾條加以點綴，同時以飛翼的造型連結了LED星鑽頭燈，以及序列式LED方向燈，大氣的下氣霸融入前保桿的造型，兩側嵌入LED前霧燈，車側外擴的輪拱配置了18吋鋁合金輪圈，腰線以優美的弧線劃過前後門把手的上方，車窗四周及下護板都用鍍鉻飾條加以點綴，從車頂後方拉出的小尾翼，中央嵌入了LED第三煞車燈，搭配倒T字型向上及向左右伸展的LED燻黑尾燈組，以及LED後視鏡方向燈，大幅提升了警示的效果，後保桿下方同樣以鍍鉻飾條加以點綴，搭配不鏽鋼雙出排氣尾管，更凸顯了小改後的CR-V霸氣與動感的風尚。
黑色的內裝以木紋飾板加以點綴，增添了尊貴的氣質，中控台嵌入7吋的觸控式音響主機，內建衛星導航系統，下方連接i-Dual Zone GPS智慧型雙區恆溫空調系統以及排檔座，中央扶手前方設置雙前座置杯架，以及一個可無線充電座的開放式置物空間。三幅式多功能方向盤，整合了儀表資訊顯示切換、音響及儀表控制、ACC車距調整、LKAS車道維持輔助、藍牙通訊及語音控制鍵，後方還有Paddle Shift換檔快撥鍵，更增駕馭的樂趣，TFT彩色液晶儀表附駕馭多功能資訊顯示，提供最為完整的行車資訊，高透氣的皮質座椅，提供良好的支撐性及包覆性，駕駛座還提供12向的電動調整，讓駕駛者很容易找到最適宜的坐姿。
行李箱的空間頗為平整寬敞，可2段式調整的隔板提供多功能的載物選擇，One-Motion後座傾倒拉柄，可單鍵調整6/4分離向前傾倒的後座椅背，讓置物空間向前延伸，提高空間變化的機能性。
全方位的安全防護
動力系統配置了1.5升的渦輪增壓汽油引擎，搭配CVT無段變速系統，可爆發出193ps的最大馬力，以及24.8kgm的最大扭力，高效節能的動力輸出，讓平均油耗來到了每公升14.7公里，再加上稅金上的優勢，讓這顆引擎成為CR-V的一大亮點。
起步加速相當的輕盈，動力銜接更是順暢，在國道上很快便來到巡航的車速，隨即開啟定速巡航，同步也啟動了ACC主動式車距調節系統，單鍵即可設定跟車的距離，再開啟LKAS車道維持輔助系統，即可讓車輛自動維持在車道中間，再輔以完善的Honda Sensing智慧安全主動防護系統，包括了方碰撞警示、硔撞緩解煞車、車道偏移警示、道路偏移抑制以及遠光燈自動切換系統等，幾乎等同半自動駕駛的等級，大幅降低了跟車時的心理壓力，也減少了意外事故的發生。
札實的底盤採用前麥花臣後多連桿的設計，路感頗為中性，快速變換車道時也可適時維持車身重心，不會有左右搖晃的不舒適感，對於環境噪音也有良好的抑制，隔離了擾人的高頻噪音，留下低頻的聲響供駕駛者做為四周車況的參考，下了國道來到坪林街上，僅5.5公尺的最小迴轉半徑，輔以前後各四顆駐車雷達系統，輕鬆穿梭在狹小的巷弄之中，3模式的倒車攝影附動態引導線，更可讓駕駛精準掌握車後的動態，就在CR-V完備的主動安全防護之下，讓我們不僅輕鬆愜意地來到了坪林的茶業博物館，更走訪了一趟坪林老街，品嚐在地的古早味美食，更增這趟旅程的樂趣。
坪林茶業博物館
坪林因為地處群山環抱之間，早期完全沒有道路可以到達，到1885年時劉銘傳在淡蘭古道旁闢建了一條便道，稱為淡蘭便道，漢人才開始大量來到坪林開墾。第一批來到坪林的漢人，主要種植的農作物就是以茶葉及大菁，到了1960年代農民們運用各種行銷活動，並結合了農會及公所的力量，一起推動坪林的茶葉，打響了坪林茶葉的知名度，成為台北灣重要的茶鄉之一。
坪林的茶葉主要以包種茶為主，這是在一百多年前，由福建泉州的移民王義程所創的，他是模仿中國大陸的武夷岩茶的製法，為何取名為包種茶呢？因為在茶葉製好後，會將茶葉以四兩為一個單位，用兩張紙包成長方形，另在紙外印上茶葉及茶商的名稱，所以取名為包種茶。
為了推廣坪林的包種茶，1997年時建了這座茶業博物館，其造型就是仿製安溪的建築所設計，內部區分成綜合展示館、活動主題館、推廣中心展售館以及中庭花園，周邊再闢建出生態園區及石雕公園。
茶業博物館園區佔地約三公頃，有大部份的地方是闢建成生態園區，有休閒步道穿梭在園區之中，整個園區區分為藥用植物、杏花林、茶園生態、杉木林、油杉林、櫻花林、野薑花、竹林、蛇木林等多個區域，並廣設觀景台及涼亭可供遊客休息，其中在表演台的後方設置了一個思源台，上方立了一尊媽祖像，稱為茶郊媽祖相當特別。
坪林石雕公園
台灣第一尊的茶郊媽祖起源於1889年的茶郊永和興，也就是現今茶商公會的前身，位在坪林茶業博物館後山上的茶郊媽祖，則是在2001年時，由坪林的茶農們循著舊時的茶道，來到位在台北市大稻埕的茶商公會，從甘谷街媽祖廳所分靈而來，迎回全台灣唯一的茶郊媽祖，並祠奉在茶業博物館生態園區之中的思源台。
位在山腰上的思源台，海拔雖然不高，也沒有環景的視野，但俯看北勢溪及坪林老街，以及下方採用安溪建築型式的茶業博物館，或是遠眺對山的觀音台，其視野也相當不錯。
從生態園區的表演台可連接到石雕公園，沿著步道兩側擺放了許多的石雕藝術作品，有許多是跟茶有關的創作，也有神像、動物、茶農以及小孩嬉戲的作品，每一尊石雕創作都栩栩如生，不論是表情或是動作都相當的生動，而擺放在公園入口處的石雕九龍球，更是展現出了精雕細緻的手法，刻劃了九條龍的圓球，置放在刻有海浪波紋的石抬上，細膩的刀工筆觸，讓人不禁贊嘆雕刻師父的手法真是華麗。
走訪一趟位在坪林的茶業博物館，不僅可深入了解許多鮮為人知的茶葉文史資料，了解到茶葉的烘焙及品茗的方法，讓你對茶葉這個流傳已久且深入一般家庭的飲品，有一番新的認識，走出博物館後，漫步在生態園區裡，感受到坪林的好山好水所營造出的幽然氛圍，欣賞豐富的自然生態景觀，也可一睹全台唯一的茶郊媽祖，了解茶商的在台灣發展的歷史，以及茶農們飲水思源的精神，最後還有數十個精采的石雕作品，沿著步道向你展現它們栩栩如生的刀工，也讓你的旅遊行程更為豐富精采。
Honda CR-V S
| 售價 | 139.9萬元 |
| 引擎型式 | 1498c.c. L4 |
| 最大馬力 | 193ps/5600rpm |
| 最大扭力 | 24.8kgm/2000-5000rpm |
| 變速系統 | CVT無段變速附手自排控制 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4625╳1855╳1680mm |
| 軸距 | 2660mm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣；後多連桿 |
| 配胎 | 235/60 R18 |
| 平均油耗 | 14.7Km/l |