The All-New Ford Focus Active
繼前年找來了林依晨當Ford Focus的車款代言人後，此次Ford與林依晨再續前緣，再次請她擔任The All-New Ford Focus Active形象代言人，並且以「迷路」微電影說明「也許迷路，才是最迷人的那條路，因為勇敢迷路，是為了讓心可以抵達」，帶出The All-New Ford Focus Active可以陪伴車主隨心探索，勇敢到達每個未知的目的地，為它的跨界身分做出最佳的性格詮釋。
繼前年找來了林依晨當Ford Focus的車款代言人後，此次Ford與林依晨再續前緣，再次請她擔任The All-New Ford Focus Active形象代言人。
第四代Focus在國外亮相時，不僅發表四門、五門、Wagon車型，同時更帶來加高版的車型Focus Active，但在上市之初，Ford首先導入四門及五門的車型販售，不過隨著跨界車型的銷售比例攀升，Ford旗下熱銷的Kuga及Focus中間並沒有所謂的跨界車型，藉由Focus Active的導入生產，填補這中間的產品缺口。而Focus Active除了延續Focus滿配的規格之外，前懸加高40mm、後懸加高44mm，讓Focus Active適應地形的能力更佳，同時加入Focus Active專屬的車身元素，使得Focus Active更具戶外扮相；不僅如此，Ford強調Focus Active當然不只是只有加高、變外型這麼簡單，在上市前夕舉辦的媒體試駕活動當中，Ford也特別在具越野挑展性的場地舉辦，展現Focus Active具脫困、穿越的輕越野實力。
跨界樣貌
LED前霧燈飾蓋，下保桿部分大量採用霧黑材質的抗磨套件，營造出Active粗曠的跨界身型。 
Focus Active供運動車頂架的配置，最高可承重75kg，車主也可選配俗稱背包的車頂旅行組，來滿足戶外生活的乘載空間。 
尾燈組與ST-Line Lommel採用相同的LED尾燈配置。
結合SUV的高視野，同時又保有房車般的操駕性能，這類型的跨界車款，在這個時代似乎已經是產品大賣的熱銷保證，而這類的跨界車型大多不具備真正的地形穿越能力，還是主打以都會行駛為主，例如同級的CX-30、HR-V等，都是同屬跨界車型的具體代表；而同屬Focus車系的Focus Active，其車身尺碼比起Focus ST-Line，Focus Active車身長度多出10mm、寬度多出19mm、車身高度提升48mm，離地高度來到163mm，軸距則維持在相同的2700mm；除了車身高度明顯較高之外，Focus Active增添許多專屬的外觀套件，首先在前臉部分，專屬的稜格水箱護罩、LED前霧燈飾蓋，下保桿部分大量採用霧黑材質的抗磨套件，營造出Active粗曠的跨界身型；而在車側處最大的不同在於Active在輪拱周圍也換上防刮的霧黑材質，輪胎也換成215/50 R18的五輻雙色樣式造型，彰顯其純正的跨界身分。不僅如此，Focus Active提供運動車頂架的配置，最高可承重75kg，車主也可選配俗稱背包的車頂旅行組，來滿足戶外生活的乘載空間。
透過前懸加高40mm、後懸44mm，離地高度來到163mm之外，最重要的是這組加高的懸吊是經由德國原廠重新調教設計的，在前後控制臂轉向座採全新設計，並且使用重新調教的避震器及彈簧係數，將行程加高之餘同時優化參數，更加強舒適化的取向。 
防刮搭配霧銀的下護板材質，配上雙出的排氣尾筒，頗有粗獷的運動樣貌。
戶外風格
內部延續家族化的設計樣貌，不過在細節運用Active元素的材質妝點，營造Focus Active動感的特色內裝。 
全車系搭配的Co-Pilot360系統皆達到Level 2半自動駕駛規範。 
任性版標配具九支揚聲器及一顆重低音的B&O音響配置。
內部延續家族化的設計樣貌，不過在細節運用Active元素的材質妝點，包含中控台連結到車門兩側的躍動藍內飾板，又或者是專屬Active的標誌座椅，及鋪設在座椅兩側的躍動藍縫線，再加上真皮混搭不織布的材質而成，同時駕駛座提供八向電動座椅調整(含腰靠)，營造Focus Active動感的特色內裝；而位於中控主軸的6.5吋SYNC3觸控螢幕，提供Apple CarPlay及Android Auto的手機系統，另外全車搭配B&O環艙音響系統，包含九支揚升器及一組重低音的組合，下方也結合Qi無線充電板及一組USB與12V電源的配置。此外，在進入駕駛者的操作介面之前，坐進車內受惠於拉高的車身，駕駛者視野變得相當寬闊，尤其在坐著點較高的情況下，這對於年紀稍長的長輩而言，進出門也不那麼困難。
乘坐空間當然也延續軸距2700mm的優勢，以筆者170cm的身高入座，還能提供兩個拳頭以上的膝部空間，與上代為人詬病的車室空間有不小的進步，不僅如此，後座同時也提供中央出風口的配置以及USB及Type-C充電孔各一組，對後座乘客可說是相當禮遇的優質配備。至於後廂空間部分，Focus Active與五門Focus擁有相同的行李箱容積，來到341公升，當然也可以透過6/4分離的座椅傾倒，來獲取更大的載物空間，唯一可惜的是，Focus Active沒有配備電動尾門，對於這種跨界車型少了畫龍點睛的味道；不過，Focus Active標配運動車頂架，車主可以購車時選配車頂行李廂，車頂架最高載重75kg，也特別做了雙重防水密封設計，保證車內部會有下雨的情況發生。
專屬Active的標誌座椅，同時駕駛座提供八向電動座椅調整(含腰靠)。 
高達2700mm的軸距表現，創造出優異的車室空間，後座更提供中央出風口的配置以及USB及Type-C充電孔各一組的配置。 
Focus Active提供五種模式切換，其中包含Active車系獨有的簡陋路面模式。
先進動力
EcoBoost182渦輪增壓汽油引擎搭載同級唯一SelectShift八速手自排變速箱，以1.5升的排氣量即可輸出最大馬力182ps，並在1600轉即可達到24.5kgm扭力峰值。其結合VDE汽缸間歇技術，透過關閉第1缸的噴油嘴和汽門閥，使3缸運作變成2缸運作，進而達到省油性，再加上雙噴油系統技術（PFI歧管噴射+GDI缸內直噴）於低轉速低負荷採用歧管噴射，提高燃燒效率，減少缸內積碳；高轉速大負荷則採用缸內直噴為主、歧管噴射為輔，透過更細緻的霧化效果及更合理的油氣混合比例，提升引擎動力回應，達成顯著優化的最佳16.4km/L一級油耗表現。
舒適化取向
透過前懸加高40mm、後懸44mm，離地高度來到163mm之外，最重要的是這組加高的懸吊是經由德國原廠重新調教設計的，在前後控制臂轉向座採全新設計，並且使用重新調教的避震器及彈簧係數，將行程加高之餘同時優化參數，更加強舒適化的取向，並且保有Focus車系一貫的操控特質，另外，輪胎的規格採用固特異EGP花紋的配置，並且輪胎寬度使用較窄的規格、扁平比較厚的215/50 R18配置，對於舒適性也有不小的助益。 而當天在實際試駕的回饋上，Focus Active確實在舒適性上提升了不少，特別是可以感覺到長行程懸吊在過坑洞的處理上，更能夠講震動吸收，尤其在鋪裝較簡陋的路面上，不像ST-Line車系傳達那麼直接，舒適度比起來也有不小幅度的提升；而即便車高高上一截，但奔馳在連續的低速彎中，可以查覺在一貫紮實的底盤特性，Focus Active還是受限於長行程的懸吊，無可厚非的帶有些側傾，不過伴隨著依舊精準的轉向特性，Focus Active即便不若ST-Line車系如此犀利，但它帶來更多的舒適性及便利性，就像原廠所強調的相同，總會有一台Focus適合你！
輕越野擔當
面對約20公分的水坑，Focus Active也能輕易的通過這道關卡。
這次的活動當中除了試駕最新的Focus Active之外，最重要的是Ford竟然大膽的在一旁的空地，特別為這次活動打造的越野場？！就是要強調Focus Active在各地形的穿越能力，而這次一共有七個關卡，分別為大駝峰、大落差、穿越水坑、V型溝、傾斜坡、S彎道、直線加速，並分別使用防滑與簡陋模式通過關卡；Focus Active在離地高度提升之後，在面對大駝峰、V型溝、傾斜坡這些關卡，都能夠很輕易地過關，即便不像正統的SUV有這麼優異的進入角、穿越角、離去角，但是針對多數的台灣地形，還是可以順利通過；至於在大落差及穿越水坑的關卡，Focus Active不但展現優異的組裝品質，在泥濘的路面脫困的實力，確實是超出一般前驅車的能力！
最後，筆者認為最能感受出差異的是後段的S彎道，兩次的過程也分別使用防滑及簡陋模式通過，在防滑模式之下，由於路面泥濘的關係，假使用較快的速度進去S彎道，電腦會鎖住油門、夾煞車，只能待車速慢下後才能解除限制；但是在簡陋模式下，用相同的速度入彎，電腦容許權限明顯較高，這時就駕駛可持續給油，讓車輛維持在較高的速度維持在滑移的狀態，並持續用油門修正方向，這時的ESP處於半關狀態，介入的時間較短也較晚，可提供給駕駛者不同的駕駛樂趣。 台灣多山的環境再加上露營風氣盛行的狀況下，其實像Focus Active這類的Crossover車型，更合適在台灣的地形使用，雖然大多時間在用在都會行駛，但具備地形應變能力的Focus Active，比起一般前驅車更來的實用，特別是常去戶外探索的駕駛，即便面對鋪裝較差的路面也能輕鬆應對，Focus Active也能陪伴您任性的在迷路中探索為之道路。
簡陋模式下，電腦給的容許值明顯較高，這時就可持續給油，讓車輛維持在較高的速度維持在滑移的狀態，並持續用油門修正方向，這時的ESP處於半關狀態，介入的時間較短也較晚，可提供給駕駛者不同的駕駛樂趣。
【規格表】The All-New Ford Focus Active
| 車型 | EcoBoost 182任性版(本次試駕車型) | |
| 售價 | 89.9萬 | |
| 引擎型式 | 1497c.c. L3 EcoBoost渦輪增壓 | |
| 最大馬力 | 182ps/6000rpm | |
| 最大扭力 | 24.5kgm/1600-4500rpm | |
| 變速系統 | SelectShift八速手自排 | |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 | |
| 尺寸 | 4397×1844×1513mm | |
| 軸距 | 2700mm | |
| 懸吊系統 | 前麥花臣；後多連桿 | |
| 配胎 | 215/50 R18 | |
| 平均油耗 | 16.4km/L |
