雖然在國內旅行車市場仍是小眾，不過還是有許多死忠支持者，不喜好SUV的高底盤，不屈就於轎車的空間侷促，而旅行車便成了他們的最佳選項。旅行車的底盤大多是沿用轎車而來，但卻在車尾部位多了如同SUV般的裝載空間，不僅保有了轎車的操控性，更多了實用機能性。雖為小眾，但其實國內還是有數十款旅行車型可做挑選，藉此單元，我們就來看看國內常見的熱門旅行車款有哪些吧！
日系職人之旅 Mazda 6 Wagon
回顧Mazda 6的歷史，從2002年初亮相以來，便吸引了不少日系房車愛好者選購，而「Zoom-Zoom」設計語彙的運用，也使其於全球獲得一致的讚賞與好評。在歷經數次小改款作業後，2007年第二代Mazda 6正式發表，憑藉著更為美型的內外觀風貌，以及豐富的動力編成，其也再次獲得市場肯定。時間快轉到2012年，此年度可說是Mazda 6設計方向轉折的時間點，延續Takeri概念車上的Kodo魂動設計語彙，第三代Mazda 6體現了過往所欠缺的豪華運動氛圍，展現了Mazda極高的技術力及創造力，依隨著歷代Mazda 6同時有著Wagon旅行車型，也同樣受到廣大車迷的擁戴。
魂動風格
於小改款後的Mazda 6 Wagon尺碼依舊為4800×1840×1480mm，外觀採融合日式美學與職人匠造工藝風格的全新Kodo魂動設計，車頭部份，全新大型格紋式鍍鉻水箱護罩，由魂動之翼尾端順著頭燈底部往兩旁延伸，創造車頭大器有精神的視覺感受，而下方長型進氣壩兩側運用鍍鉻飾條點綴，搭配細長銳利有光感應自動啟閉功能的全LED頭燈，使車頭看上去優雅中帶點殺氣；轉往至車側，由前葉子板延伸至前車門一道肌理線條與窗邊下緣高聳的肩線，整輛車看上去給人強而有力的印象，而原廠鋁圈尺碼採225/45 R19的高剛性鋁合金設定，不僅在視覺上美觀也兼顧到一定的行車路感。車尾部份，一道粗壯的鍍鉻飾條貫穿至兩邊LED尾燈，配上車頂銀色烤漆專屬飾條，使車尾除原來的豪華氣質之外，也別具運動化的氛圍。
動力均衡
車室內部，搭載整合行車電腦與高科技輔助安全作動顯示的三圓式傳統指針儀表，並結合4.6吋TFT全彩多功能顯示幕，兩側冷氣出風口週邊用連接至副駕駛座前方的鍍鉻飾條點綴，接著中控台上方全車系標配8 吋MZD Connect中央資訊顯示幕，其中包含360度環景輔助系統、電話通訊等，同時支援了Apple CarPlay、Android Auto雙車載系統連結。後座原廠非常貼心於中央扶手內藏有兩組USB充電孔，並支援6/4分離可折式後座椅，使後行李廂擁超過522公升的超大裝載空間。小改後的Mazda 6 Wagon不僅有2.0升動力，同時也提供高階2.5升引擎版本，在2.5旗艦進化型上使用2.5升直列四缸自然進氣引擎，最大馬力為194ps、最大扭力26.3kgm，搭配的是Skyactiv-Drive六速手自排附運動化換檔模式的變速系統，平均油耗來到一級的13.0km/L。
GVC Plus系統
於安全科技，小改款後的Mazda 6 Wagon也搭載了GVC Plus系統，這套系統能調整過彎時的扭力輸出，同時車身在重心轉移時，也能藉由控制煞車力道來改善車輛的過彎循跡性。而在駕駛過程中，車輛回正當下，還能藉由對外側車輪輕加制動力，減少轉向不足的情況發生，進而減少駕駛者修正方向盤的次數，這對於高速行駛在濕滑路面變換車道有相當大的幫助。
Mazda 6 Wagon 2.5旗艦進化型
| 售價 | 132.9萬元 |
| 引擎型式 | 2.5L L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 194ps/26.3kgm |
| 變速系統 | 六速手自排 |
| 車身尺吋 | 4800×1840×1480mm |
| 軸距 | 2750mm |
美型教科書 Peugeot 508 SW
全球車廠當中，就屬法系車的Peugeot，每次推陳出新的產品，不管你愛不愛車，總能為它駐足並看上好幾眼的本領！而隸屬Peugeot當家旗艦房車的508車系，至第一代2011年推出，並於2018年的日內瓦車展中，展示第二代508車型；不過較為可惜的是，受到疫情關係的影響，台灣市場直到2020年底才正式導入販售，而首批則是導入Peugeot 508 SW旅行車版本，最快將在第一季開始交車，但根據消息，首批Peugeot 508 SW已全數售罄，對法系車情有獨鍾的消費者，手腳可要加快。
流線美獅 目不轉睛
不管是廠照還是實車，Peugeot 508 SW的法系美學，已經完全征服任何可挑剔之處，特別在線條雕塑如同Coupe車型的流線感，扁平的窗框用上鋼琴烤漆的配色，營造出動感的跑格姿態，讓Peugeot 508 SW優美的車身能立刻吸引大眾的目光；除此之外，車頭造型方面也相當具有家族特色，從六角型水箱護罩採用了小U字型配置搭配了引擎蓋的獨特折線，使得車頭表現的更加俐落，並於車頭上擺上了508的鍍鉻字樣。車燈採用了長條型的造型並於內搭載了矩形頭燈，替眼神規劃出特殊的瞳孔，更加獨特的部份是從眼尾為開端的LED日行燈，一路垂直延伸至前保桿下氣壩的位置，打造出充滿戰鬥氣息的塗裝臉譜。車尾以連貫式尾燈樣式，尾燈並採用分離式LED燈條，帶來相當前衛的車尾辨識度，同時下保桿也使用鋼琴烤漆的樣式，搭配雙邊單出的排氣尾管，兼具質感及力量的造型。 Peugeot 508 SW同樣採第2代i-Cockpit座艙設計，首先於T字控台運用以駕駛人為導向的操作介面，儀表板採12.3吋的虛擬液晶螢幕配置，達到駕駛行車、停車與視線上的安全性，顯示樣貌可說是多樣而清晰。搭載10吋全彩中控螢幕，則可連結手機使用，並支援Apple CarPlay功能。搭載小盤面且運動感十足的3幅式方向盤，使得整體運動感更加提升。
單一規格 兩種動力
在動力編成上台灣首批引進單一引擎規格，是一具1.6升渦輪增壓汽油引擎，分別提供180hp/25.5kgm、225hp/30.6kgm兩種版本，變速箱統一搭載EAT八速手自排規格；而國外目前還有1.5及2.0升兩種柴油引擎的版本，並提供四種動力輸出，未來是否會引進台灣，目前仍尚無消息。
智慧大空間
Peugeot 508 SW建構同樣為EMP2的模組化底盤架構下，車身尺碼為4790×1860×1405mm，軸距為2800mm，除了空間表現較上代更好之外，行李廂標準容積也來到530公升的水準，若透過4/2/4座椅傾倒的功能，行李廂空間更可一舉來到1780公升之譜，同時508 SW更配備電動尾門及腳踢式感應，讓行李裝載更加便利。
Peugeot 508 SW GT Cielo
| 售價 | 192.9萬元 |
| 引擎型式 | 1.6L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 225hp/30.6kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺吋 | 4790×1860×1405mm |
| 軸距 | 2800mm |
歐系化跑旅 Ford Mondeo Wagon
幾些年前，當Wagon在市場上的數量屈指可數時，Ford引進旗下的中大型房車Mondeo販售，同時接續帶來Mondeo Wagon的車型，在當時Wagon風氣逐漸升溫的氛圍下，也著實讓更多人了解Wagon所帶來的美好。而Mondeo Wagon即便將進入大改款時程，不過現在來看它2.0升EcoBoost渦輪動力、Co-Pilot360、以及優美的車身曲線，依舊是當時代相當強悍的產品實力。
前衛外型
Kinetic Design 2.0動能美學設計，以大型鍍鉻六角型水箱護罩搭配Power Dome動感型拱引擎蓋，勾勒出航太機身般的動感而優雅的車身線條，而下方亮面鋼琴烤漆飾板包覆的鍍鉻前霧燈，帶出大氣的車頭風貌，透露出難以掩藏的高調氣質，而Ford Dynamic LED智慧頭燈，整合了AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統外，更內建刀鋒式LED日行燈與序列式LED方向燈以及AHB自動遠光燈，使得夜晚行駛時更加安全。而流線的窗框線條設計，擺脫了以往旅行車笨重的刻板印象，至於車頂也附有行李架的配置，可以額外載運腳踏車、衝浪板等大型物品；至於車尾採全環式LED光條尾燈和尾門鍍鉻質感飾條，更加展現歐系質感的設計工藝。 車室空間部分，Mondeo Wagon以高質感軟質內飾、頂級金屬元件和鋼琴烤漆，打造豪華並富洗鍊感的氛圍，而位於駕駛座前方能清楚顯示各項行車資訊的10.1吋雙環式鍍鉻全彩液晶儀表，將CCD可變阻尼懸吊系統整合於內，駕駛者需透過方向盤旋鈕進行模式的切換，成為Mondeo Wagon傲視同級的高科技豪華配備，採真皮材質包覆的多功能三幅式運動化方向盤，還整合有定速巡航、電話撥打、語音聲控等實用按鍵；在中央8吋LCD觸控螢幕，整合了SYNC3系統外，包含Apple CarPlay、Android Auto系統也都予以支援，搭配上SONY音響系統及12支環繞音響的包圍下，給予車內乘客最頂級的聽覺饗宴。
匹配動能
Mondeo Wagon搭載的核心動力為2.0升EcoBoost直列四缸渦輪增壓引擎，其採用輕量化設計、缸內直噴、可變汽門等關鍵技術，讓這具引擎轉數達5300rpm時，就能輸出強勁的240hp最大馬力，而高達35.2kgm的峰值扭力，更可在2300-4900rpm的轉數域全數爆發，搭配附換檔撥片的SelectShift六速手自排變速系統及輕量化鋁合金懸吊結構，讓隱藏於血液中的熱血因子，隨時能透過Mondeo Wagon恣意的展現而出。
碩大空間
行李廂容積表現方面，在一般滿座的情況下，500公升的行李廂容積已足夠大多數家庭使用，不管是在深度及寬度都有著令人驚艷的表現；倘若車主需要載運大型物品，即可透過椅背傾倒的功能，將行李廂容積一舉擴充至1605公升的大容量空間，亦也可以透過行李廂兩側的滑軌及固定網，將大型的物品固定，搭配電動啟閉高度可調式尾門，讓您的生活更加便利。
Ford Mondeo Wagon
| 售價 | 132.9萬元 |
| 引擎型式 | 2.0L L4 Ecoboost渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 240hp/35.2kgm |
| 變速系統 | SelectShift六速手自排 |
| 車身尺吋 | 4869×1852×1506mm |
| 軸距 | 2850mm |
野性 與生俱來 Subaru Outback
從Legacy車型衍生而來的Outback，當年可說是Crossover車型的先驅之一，而雖為Crossover的車型，但加高的車身以及極為強悍的越野能力，再加上母廠引以為傲的水平對臥引擎科技，讓它完全就是為了因應戶外而生存在，不僅如此，小改款後的Outback更搭載Subaru旗下當家EyeSight系統，使Outback在主被動安全科技更為全面。
務實內斂風格
除了性能車系種外，一直以來以較為務實形式打造車型樣貌的Subaru，在Outback的身上亦是秉持著如此的設計模式。從外型上來看，六角型水箱護罩的形式轉為僅有一條鍍鉻飾條貫穿中央，並連接兩旁的自動感應式LED頭燈，而日行燈條圍繞出的眼框巧妙與鍍鉻飾條連為一體，營造出一致細膩的感受。而下方內含導流保桿的設計，為Outback添增了細緻的韻律感，車頭形象雖說不像他廠所做出的同級車般前衛誇張，但卻擁有了一份與眾不同的低調質感。車尾部分以高亮度大面積尾燈為主軸，搭配上方導流尾翼，創造出不僅擁有降低風阻同時具有運動風格的外貌形象。中控台方面採用7吋LCD多點觸控螢幕，並同時支援Apple CarPlay與Android Auto 連結，有效提升車輛視聽娛樂擴充性，並整合多項行車資訊，其中包含可顯示機油溫度、行車速度、車輛狀況、X-MODE等資訊，就連在X-MODE按鍵上頭新增的車前/車側影像輔助，也可利用按鍵進行視角切換。方向盤採三幅式真皮設置，盤面整合多功按鍵，使駕車查看與啟動EyeSight系統更為便利。
強悍硬實力
搭載2.5升水平對臥自然進氣引擎，可輸出175hp最大馬力於5800rpm時，而24.0kgm峰值扭力則是在4000rpm。Subaru的水平對臥引擎活塞採180度對向設計，以更低、更平坦的設計使車體重心低於其它引擎型式，提供更佳的平衡感，減少車頭推頭之情形，活塞採對向作動，自然地有助於降低運作時的震盪。而四輪傳動系統可在任何條件下將動力配至四輪，強化在任何道路與惡劣條件下的操控能力，進而達到優異的左右平衡感與駕馭，於歧區路段皆能輕鬆脫困。懸吊採用前麥花臣與後雙A臂設定，在路面感受上能令駕者擁有精準的路面感受，而後雙A臂更達到了有效吸取碎震與良好的支撐作用。
第六代車型現身
現行台灣販售的仍為第五代車型，不過在美國已經先行發表第六代Subaru Outback，外觀上不僅更有Forester的味道，細部材質也運用大量的防刮塑料，彰顯Subaru Outback的戶外風格；除此之外，第六代Subaru Outback的離地高度更高，以及強悍的X-Mode四驅系統，同時配上全新的2.4升BOXER渦輪增壓引擎，可帶來260hp/38.3kgm的強悍動力，而搭配2.4升渦輪引擎的Subaru Outback，可提供3500磅(約1.6噸)的拖曳能力，成為史上拖曳能力最強悍的Outback。
Subaru Outback
| 售價 | 130萬元 |
| 引擎型式 | 2.5L B4自然進氣 |
| 動力輸出 | 175hp/24.0kgm |
| 變速系統 | CVT模擬六速自手排 |
| 車身尺吋 | 4820×1840×1605mm |
| 軸距 | 2745mm |
聰明旅行車 Škoda Superb Combi
在2015年，第三世代的SUPERB車系面市，引進台灣之後得到熱烈迴響，2019年正式推出小改款車型。原本應該要在去年很快就要上市，孰料因為武漢肺炎疫情的關係稍稍拖到2020年底在國內上市。同時一口氣推出1.5 TSI、2.0 TSI 190hp SportLine、2.0 TSI 272hp、前輪驅動與四輪驅動等高達六種的車型組合，充分滿足消費者購車需求。
巧思大肚量
擁有4862×1864×1477mm的車身尺碼，配上高達660公升(可提升至1950公升)的行李廂容積，Superb Combi的大空間向來令人讚嘆，此次改款重點除了在引擎動力的調整、車型組合更多元之外，在原先的基礎上更增添許多現代化新科技，讓這款人氣旅行車車更加卓越。橫貫行李廂蓋的飾條上加上ŠKODA英文字母，搭配全LED尾燈組，旗艦車款的霸氣油然而生。首次搭載智慧體感電動啟閉尾門，讓習慣手上大包小包的消費者開行李廂時不再手忙腳亂，它同時具備開啟高度設定及防夾功能，可以針對停車位高度進行設定也避免誤觸時的危險。更貼心的是，在開啟行李廂時，車內蓋板會同時內縮，讓車主放置物品更為輕鬆；除了折疊式掛勾以及可固定物品的折疊式魔鬼氈等聰明巧思設計外，Combi旅行車款還設計了附收納盒的行李廂多層活動式地板，充分滿足Combi車主需求。
科技新風潮
Superb改款新車的內裝設計也令人耳目一新：排檔區與中控台都採用高質感的類3D飾板；有10色可選的內裝氛圍燈自中控台延伸至前後門把，增添這款旗艦的豪華與精緻感。此次並因應科技風潮新增Type-C以及Type-A充電插槽各一，滿足現代人為自己3C產品充電需求。方向盤設計也依車型區分為：懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤與SportLine車型專屬的三幅式跑車平把方向盤。Superb Combi旅行車型除保有入門菁英版（1.5 TSI）、運動SportLine（2.0 TSI），現在更多了性能版SportPlus 4×4（2.0 TSI）車型可選。272hp動力的2.0 TSI車款則為最頂旗艦規格，採取四輪傳動模式 (第五代Haldex系統)，並搭配DCC電子可調懸吊系統底盤。
Matrix LED智慧複眼頭燈組
Skoda首次搭配豪華車等級的Matrix LED智慧複眼頭燈組，擁有14顆LED單體，搭配位於擋風玻璃上方的攝影機，精密計算出前方的路況與車況，以最即時的方式調整每一顆LED單體的亮度變化，無論是前方車輛或是對向來車的車速如何變化，都能夠藉由這套智慧複眼頭燈科技清楚且即時地調整，避免對前車或來車造成視覺困擾，再搭配角燈以及擁有四顆LED的前霧燈，過彎時的光線亮度以及角度也會隨之調整，讓Superb Combi的行車安全提到最高旗艦等級。
Skoda Superb Combi 2.0 TSI SportPlus 4×4
| 售價 | 172.9萬元 |
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 272hp/35.7kgm |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |
| 車身尺吋 | 4862×1864×1477mm |
| 軸距 | 2841mm |
驚豔獵跑 Volkswagen Arteon Shooting Brake
身為Passat CC繼承人的四門斜背轎跑Volkswagen Arteon，2017年問世、2021年式小改款Volkswagen Arteon正式於官方新聞網亮相，而且Arteon Shooting Brake美背獵跑同步登場。Arteon Shooting Brake以令人驚豔的外觀設計，展現新世代的Volkswagen獵跑面貌，台灣福斯汽車亦宣布引進Arteon雙車型。
同時滿足
全新獵跑Arteon Shooting Brake拓展了Volkswagen中大型房車陣容，以深具活力的設計語彙展現全新面貌，擁有醒目俐落並且具有運動感的車身線條，而承襲獵跑Shooting Brake之名，車身線條由車頂與車窗延伸至車尾擾流板，延展出更寬敞飽滿的車尾，提供更寬大的車室空間與獨特獵跑外觀，此外，獨特的無窗框車門設計展現簡約高雅，同時車窗和車頂身線趨於平行，而車身腰線逐漸往D柱收斂，使後車窗漸趨車尾，漸顯緊緻並且引人注目，以鮮明的肌理線條與不容錯認的外觀融合出專屬全新獵跑Arteon Shooting Brake極具跑格化的車尾外型，奠定獵跑全新風貌。
空間滿點
全新獵跑Arteon Shooting Brake仍強調務實與美型兼具，而受惠於MQB底盤的靈活運用，使其擁有寬大的車室空間。Arteon Shooting Brake 五門獵跑擁有紮實渾厚的車尾及富有肌肉感的線條，行李箱容積可達565公升，後座椅傾倒後更高達1632公升，空間運用更靈活，展現強大的使用便利和機能性。Arteon全車系搭載新式2.0L EA888直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油直噴引擎，330 TSI和380 TSI搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，分別提供最大馬力190hp和272hp；380 TSI R-Line Performance更配有可調整舒適度與運動性的DCC主動式底盤控制系統和4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統。
IQ.DRIVE
Arteon全車系皆擁有9具SRS安全氣囊，包含雙前座、駕駛座膝部、雙前座側邊、第二排側邊和雙側面氣簾，同時提供最高等級安全科技、搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，如全速域 ACC主動式固定車距巡航系統、車側盲點警示系統等、車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統、主動乘員防護系統和Area View 360度環景顯示（含3D畫面輔助功能）等多項先進主被動安全防護，再加上廣受好評的Park Assist自動停車輔助系統，提供操作直覺、全面性的主被動安全防護。
Volkswagen Arteon Shooting Brake 330 TSI R-Line
| 售價 | 183.8萬元 |
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 190hp/32.6kgm |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |
| 車身尺吋 | 4866×1871×1462mm |
| 軸距 | 2835mm |
低調實用代表 Volkswagen Golf Variant
堪稱是掀背車經典的Golf不僅是原創，Volkswagen更將德製工藝精神完美落實在Golf身上，成功打造全球銷售超過3300萬輛的經典掀背車，為了符合眾多消費者的不同需求，衍生出名為「Variant」的旅行車是非常自然的。由於Golf車系早已經深植人心，說Golf Variant成為低調實用的代名詞真的不為過。
今年可望導入
在第八代Golf、Golf GTI相繼推出之後，第三款衍生車型Golf Variant/Alltrack終於悄悄地亮相了，上市時間於2020年底在歐洲推出，並於2021年起逐步推廣至除美國以外的全球其他國家市場，台灣當然也預計會在2021年內導入。基本上Golf Variant的B柱前方與掀背車型造型完全相同，不過為了增加更大的空間，車長加長至4630mm，但軸距維持2680mm不變。內裝部分與Golf完全一致，以「駕駛者」為導向取消了大量實體按鍵，高規車型標配10吋Digital Cockpit Pro 全液晶儀表+8.25吋 MIB III 車載系統組成的懸浮式中控台，帶來了較強的科技感。而多出的車長也讓後座座椅姿態正常時，行李廂容積可達611公升；完全放倒時則高達1642公升。
多款動力入列
動力系統 Golf Variant/Alltrack 當然也具備 1.0 eTSI 技術，最大輸出為 110ps/130ps/150ps:傳統內燃動力部分，提供90ps與110ps的1.0 TSI三缸汽油動力(110ps的引擎也配置於eTSI系統中) 以及130ps與150ps的1.5升TSI四缸引擎；柴油動力則有115ps、150ps的4缸2.0 TDI引擎。雖然部分車型將搭載最新的eTSI微型油電動力，暫時不會出現plug-in hybrid此類完整的hybrid系統。至於變速箱部分具備7速乾式DSG雙離合變速箱並採Shift-by-wire純電控換擋方式，當然也會有傳統六速手排的選項；Alltrack車款則會標配4 MOTION全時四驅系統，並具備拖動最高重量2噸附加拖車的能力。
eTSI微型油電動力
目前主流的Mild-Hybrid應用，在Volkswagen稱之為「eTSI微型油電動力」，大多是以藉由皮帶與曲軸盤連結，同時扮演啟動馬達與發電機雙重角色，被稱為啟動馬達發電機的小型馬達為核心，依功率不同，配合12V或者48V的小型鋰電池組所組成。由於整合式的啟動馬達發電機可直接透過皮帶帶動曲軸盤，且功率更佳，能夠在快速將引擎帶入工作轉速，填補低轉速時渦輪增壓系統的空窗期，提供更寧靜、舒適的引擎啟動過程，也可讓低速扭力更為充沛。
Volkswagen Golf Variant
| 售價 | NA |
| 引擎型式 | 1.5L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 150ps/25.5kgm |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |
| 車身尺吋 | 4633×1789×1498mm |
| 軸距 | 2680mm |
科技內涵再精進 Audi A6 Avant
從Audi 100車型在全球熱銷80萬台以來，就奠定A6車系勢必成為車壇上重要的經典車型之一。如今所推出的第八代車型，更是同步以房車、旅行車型在台聯袂登場，這不僅活絡了企業經理人購車的參考方向，更是提供人夫們一個滿足私慾的解套方案。而全新2021年式A6 Avant取消了柴油動力，全以汽油引擎加上12V輕型複合動力系統來提供給消費者選購，帶來不同以往的新體驗。
科技滿載
全新A6 Avant車長達4939mm，比起上代車型增加5mm，視覺放大感受更加有感。於外貌上，全新A6繼承Audi Prologue概念車的設計元素，銳利的稜角和鮮明的肌肉線條，呈現出融合優雅與動感的車格，由車頭望去運用更趨稜角、寬扁造型的單體式盾形水箱護罩搭配鍍鉻橫柵做為主軸，同時結合車頭折線融合至兩側極具視覺張力的矩陣式LED極光頭燈組，扁平化頭燈和展現動力輪廓設計的進氣口，散發出濃厚的轎跑車格。至於車側方面，由引擎蓋緣側往後門延展的立體雕塑線條，營造出動感流暢的車身輪廓設計。進入座艙，全新A6採用MMI touch response觸控回饋操作介面，捨棄大量傳統旋鈕與按鍵，以12.3吋液晶螢幕為核心的數位虛擬駕駛座艙、加上中控台上配置的10.1吋與8.6吋兩具液晶觸控顯示螢幕，結合更優化的手寫與中文聲控功能，直接於多功能方向盤上按鍵啟動，即可語音控制車內導航、資訊娛樂等多項智慧資訊功能。此外，由於車身尺碼的升級，在行李廂空間運用上，全新A6 Avant在標準乘坐模式下的乘載容積為565公升，並透過後座4/2/4椅背分離傾倒向下折疊可擴充高達1680公升之譜，以滿足車主多樣性的用車需求。
先進動能
全新A6 Avant分別提供40 TFSI與45 TFSI quattro雙動力，皆採用2.0升直列四缸渦輪增壓引擎加上12V輕型複合動力系統，搭配上S-tronic七速自手排變速箱，分別可輸出最大動力204hp/32.6rpm與245hp/37.7rpm。同時在許多消費者關心的主動安全上，全車系標配公路行車輔助套件和都會行車輔助套件，包括ACC主動式定速巡航控制系統、主動式車道維持及偏離警示系統、後方橫向車流輔助系統以及撞擊閃避輔助等多項系統，使駕駛者不論在任何用車環境下皆能有最安全的保障。
旗艦擔當
除了一般的A6 Avant，性能旗艦的RS6 Avant也沒有缺席國內市場。搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎加48V輕型複合動力系統，可輸出最大動力600hp/81.6kgm，加上48V輕型複合動力系統額外提供的11hp馬力和5.6kgm扭力以及tiptronic八速手自排變速箱幫助下，0-100km/h加速僅需3.9秒，原廠急速為280km/h。同時在底盤方面標配了含跑車式限滑差速器的quattro智慧型恆時四輪傳動系統，加上DRC進階跑車化懸吊及動態駕馭控制系統，造就極致的駕馭樂趣。
Audi A6 Avant 45 TFSI quattro S line
| 售價 | 335萬元 |
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓 + 12V輕型複合動力系統 |
| 動力輸出 | 245hp/37.7kgm |
| 變速系統 | 七速自手排 |
| 車身尺吋 | 4939×1886×1492mm |
| 軸距 | 2933mm |
智慧新格局 BMW 5-Series Touring
車壇歷史上最經典的品牌對標莫非是BMW和Mercedes-Benz，而這股較勁意味也延燒至國內，除了諸多產品的售價與配備相當之外，就連去年上市的BMW 5-Series小改款和Mercedes-Benz E-Class小改款也選在相近的日期向國人問世，就看消費者較怎麼挑選適合自己的品牌。而引進國內的全新5-Series Touring僅提供520i Touring M Sport單一規格販售，售價為295萬元起。
人性進化
引進國內的全新小改款5-Series可說是誠意滿滿，利用＂大滿配＂的規格殺入競爭激烈的豪華中大型乘用車市場。此車標配了BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包含了主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助及自動倒車輔助系統等完整的Level 2駕駛輔助安全配備。同時，最大的亮點在看似平淡無奇的門把上，此回新增iPhone數位鑰匙功能，無需攜帶車鑰匙，只要將iPhone靠近門把即可解鎖車輛，同時將手機放在無線充電座上便能直接啟動引擎，更可透過iPhone內建的Wallet錢包功能將此數位鑰匙以iMessage分享給其他5位親友，只可惜數位鑰匙目前並不支援Android手機。進入座艙，最大的進化著重在科技層面，除了熟悉的12.3吋數位儀錶外，前方HUD抬頭顯示器加大了16％顯示比列，而中控台加大的12.3吋觸控螢幕結合iDrive 7.0操作系統，在舊有的無線連結Apple CarPlay之外增加了無線連結Android Auto。值得一提是，修改過後的智慧語音助理提供更加口語化及人性化的聆聽能力，實際測試說出＂我好無聊＂，車輛會自行切換至Sport運動模式並在中控台螢幕開啟跑車化儀錶，而說出＂我想睡覺＂則會喚醒舒活模式，讓車輛藉由空調、音樂與燈光提振駕駛者精神，其他如開啟車窗或設定導航等皆可利用聲控完成。
高校複合動能
此車搭載2.0升TwinPower Turbo直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出184hp/29.5kgm的最大動力，配上Steptronic運動化八速手自排變速箱輔佐下，0-100km/h加速僅需8.3秒，極速為225km/h。雖然小改款的520i依然維持相同車型名稱，不過在動力上加入了48V的輕油電動力系統，可於全油門急加速時啟動eBoost，提供額外11hp馬力輔助，讓渦輪遲滯感受降到最低的同時更優化加速表現，eBoost啟動時會以藍色字樣顯示在儀錶板。且當車輛時速低於15km/h後會提早關閉引擎運轉，此時車輛會進入慣性滑行狀態，系統會主動回充電能；而在行車模式處於Eco Pro節能或Comfort舒適下，並於時速25km/h至160km/h區間時，鬆開油門便會關閉引擎轉為慣性滑行，此時當駕駛者輕踩油門或煞車後，引擎便會自行重新啟動，達到節能減碳的效用。
打造獨一無二
購買BMW車款，除了原廠選用配備之外，另外還提供許多原廠加裝品選購，如許多車主首選的M Performance套件，提供了碳纖維外觀空力套件、輕量化鋁圈組、車身貼紙或四活塞強化煞車系統等項目皆應有盡有。另外在水箱護罩上，提供了帶有LED光源的飾框選購，而車頂則能加裝車頂置物箱和車頂置物架，帶來更大肚量的旅行體驗。至於內裝則針對腳踏墊或行李廂置物墊提供防水材質，對於內裝清潔更便利。
BMW 520i Touring M Sport
| 售價 | 295萬元 |
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓 +48V輕油電動力系統 |
| 動力輸出 | 184hp/29.5kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺吋 | 4963×1868×1488mm |
| 軸距 | 2975mm |
未來的經典 Volvo V90 Cross Country
在Volvo的90家族中，除了SUV的XC90、轎車的S90、旅行車的V90之外，就是此回介紹的V90 Cross Country，而V90已於2019年停止引進國內。引進國內的2021年式V90 Cross Country目前採B5 Momentum單一車型販售，而在這次所導入的B5車型當中，不僅外觀上做了些許修改，更搭載了品牌最新48V Mild Hybrid動力科技，同時也升級了AAC高效複合清淨科技，好讓車主在探險越野的同時，能獲得更佳的動力輸出，以及享受純淨車室所帶來的清新感受。
簡潔奢華
從外觀來看，相較停止引進國內的V90，最大的改變就是V90 Cross Country擁有加高的底盤離地高以及大量防刮塑料套件包覆車身多處。首先於車頭上，採用雷神之鎚LED日行燈及源自經典跑車P1800的水箱護罩設計，打造經典而不凡的印象。小改款車型則針對水箱護罩格網重新設計，品牌徽飾亦改為3D造型增添立體感，強化大器氛圍。車側移除塑料飾條，車尾調整為隱藏式排氣尾管與後擾流板，增添旗艦身份獨有的穩重典雅。V90 Cross Country相較一般旅行車款的離地高度增加5.4cm，在前、後輪拱皆使用霧黑的防刮塑料包覆，很明顯的就是越野導向。進入座艙，透過寬敞車室與直覺式9吋觸控中控台螢幕整合全車功能，大幅減少車內按鍵，搭配12.3吋數位整合資訊儀表組，讓駕駛能輕鬆判讀所有行車資訊，更能專注於眼前路況。於後座方面，12V電源亦升級為USB Type-C插槽，後排座椅具備了6/4分離功能，在尚未傾倒後排座椅前有560公升的行李廂容量，打平後排座椅之下，能擴增容量至1526公升之多。
輕油電注入
此車搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎加上48V Mild Hybrid系統，可輸出最大馬力250hp/5400-5700rpm與最大扭力35.7kgm/1800-4800rpm，配上Geartronic八速手自排變速箱後，可繳出13.4km/L平均油耗，且0-100km/h加速僅需7.4秒。此外，三代Drive E動力系統在48V Mild Hybrid系統幫助下，當車輛起步或瞬間加速時，可以額外供給14hp馬力，並在瞬間湧現大扭力，讓車輛加速力道更迅速，提升引擎燃油經濟性，甚至能為Start/Stop怠速熄火裝置帶來更平順的作動，大幅減輕傳統12V電瓶的消耗與負載，即便長時間停等紅燈，電力系統亦不致於負載過重，除了優化油耗表現，也能有效減少怠速熄火啟動的時間與震動的不適感。
朝目標邁進
Volvo現在旗下車款已全數電能化，傳統的汽、柴油動力已停止販售，目標在2030年轉型成純電動車品牌。除了搭載48V Mild Hybrid系統的車款之外，還具備Plug-in Hybrid Electric的插電式油電車款，滿足各種路況所需，有充沛動力的Power模式、節能純電的Pure模式以及均衡的Hybrid模式。至於在純電車款上，目前在國外則提供XC40 Recharge單一車款販售，國內則在2020年初展開預售，帶給國內消費者不同以往的選擇。
Volvo V90 Cross Country B5 Momentum
| 售價 | 259萬元 |
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓 +48V Mild Hybrid |
| 動力輸出 | 250hp/35.7kgm |
| 變速系統 | 八速自手排 |
| 車身尺吋 | 4959×1879×1543mm |
| 軸距 | 2941mm |
優雅旅行家 Mercedes-Benz E-Class Estate
Mercedes-Benz不論任何車型，只要開在路上無一不是焦點，其優雅大氣的外觀，讓人不自覺地多看上幾眼，尤其本次所介紹的E-Class Estate，提供了三種不一樣的外觀套件，讓消費者可以依照自己的風格量身訂做，讓車輛不再只是一成不變的交通工具，而是展現自我風格的一種表達方式。這三種外觀套件，讓E-Class Estate展現出運動、紳士以及優雅等全新風貌，買家可以盡情享受不同外觀套件帶來的高貴質感。
量身打造
AMG-Line帶有低底盤的優秀跑格，讓E-Class Estate有著更多的駕駛樂趣，即便定位為家庭旅行車，依舊可以擁有自己與車單獨的對話，並且不論從何處觀看，處處皆是跑格風範；Avantgarde外觀套件則是走向紳士氣息，將賓士本身的格調更加一層的渲染，展現出個人的非凡風格，Exclusive套件則是最能體現優雅與品味，尤其最出名的三芒星立標，不僅帶出優雅質感，更能表示出賓士的沉穩氣息。在這三種的選擇之下，相信消費者一定能夠買到最適合自己的E-Class Estate。筆者最推薦AMG-Line的外觀套件，其運動化外觀讓以往沉悶的車格，帶出活潑且動感的氛圍，雖然價錢也最為昂貴，不過能享有AMG風格的套件，想必不少賓士迷也甘之如飴。
科技旅行家
E-Class Estate有著相當多樣化的科技成分，完整的守護了家庭對於安全的需求，其中最讓筆者感到興趣的是，主動安全防護音波這項安全配置，當系統預測碰撞即將發生時，會先發出安全防護音波，使中耳後方的鐙骨肌收縮，改變耳膜與內耳間的連結，減少碰撞所發出的強力噪音，而產生的短暫聽力喪失或聽覺傷害。如果說科技能保護車內乘員，筆者認為Mercedes-Benz的產品不僅能保護成員，更盡其所能的不讓乘員受到任何形式的傷害，包含碰撞後的強力噪音它都能以科技的方式降低傷害，著實為它加分不少。而旅行車通常都是有家庭乘坐需求的買家購買，對於安全買家一定是一絲不苟，Mercedes-Benz以最優秀的科技鋪陳，將每個消費者都保護的妥當，這樣一台外觀優雅大氣、運動紳士的旅行車，如何不讓消費者動心，最無庸置疑的便是它的舒適大氣，每位家庭成員都可以享有到Mercedes-Benz苦下功夫的舒適佈局，尤其頂級音響的環繞音域，不僅讓駕駛沉浸在彷彿音樂會的場景中，更能享有移動過程的靜謐與合諧。
虛擬儀表
虛擬儀表的出現提升了車輛的科技質感，原本傳統指針式儀表沒辦法應付車輛不斷提升的動力，也就是說虛擬儀表能夠更加迅速的選現出當前車輛狀態，電子顯示較為即時，沒有傳統指針的反應遲緩，雖然這並不是Mercedes的創舉，但以E-Class Estate來說，它不僅對質感的提升之外，更讓駕駛可以選擇不同的儀表呈現方式，其多元化的顯示方式，讓駕駛者有著更不一樣的行駛體驗。
Mercedes-Benz E200 Estate Avantgarde
| 售價 | 292萬元 |
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 197hp/32.7kgm |
| 變速系統 | 九速手自排 |
| 車身尺吋 | 4945×1852×1460mm |
| 軸距 | 2939mm |
德系英倫車 Mini Clubman
高級小車的代名詞非Mini莫屬，無數年輕時尚男女不斷追求的小車品牌，不僅外觀時尚又復古，操控靈活又不失穩定，小巧可愛的外觀下又藏著躁動不已的驚人力量，這樣的小型車瘋迷全球，不論男女老少都喜愛不已的造型，讓它在全球各地熱賣。尤其近幾年的尾燈造型，融入了英國國旗，讓Mini的熱度更甚以往。而來自英國的它怎麼會和德國的BMW有關呢？原因在於1994年BMW買下路華集團，又於2000年裁撤路華集團，順勢得到它旗下的Mini品牌，造成了現在所看到的德製英國迷你微型車。
精緻小巧
Mini Clubman以現在的觀點來看，似乎變得一點也不迷你了，尺寸與軸距都被放大，原來的嬌小玲瓏不復存在，暫且放下一切成見，端看這輛被放大的Mini，就會知道它到底有沒有砸了當家招牌。首先來說內部飾板，一切都以圓潤小巧可愛當作基底，輔以時尚造型作為點綴，完全將Mini的本性嶄露無遺，經典的大燈系統一樣沒有遺失經典，尾燈則是以英國國旗為藍本，讓人一眼就能辨識出這是來自英國的可愛小車，後行李廂則是別具巧思，先右再左的對開尾門設計，讓置物空間更上一層樓，而後座空間則是因為軸距放大，讓後座有著稍微好一些的乘坐品質，整體來說Mini Clubman並沒有遺失經典，反而乘著時代的變遷，引領這個級距的時尚潮流。
精緻操控
既然母集團為鼎鼎大名的BMW集團，如果操控不夠犀利，想必會被眾多喜愛Mini的消費者恥笑，Mini Clubman雖然軸距被放大，但依舊有著水準之上的操控表現，其重手的方向盤，讓轉向的精準度不亞於Mini Cooper，雖然無法完全的和Mini Cooper相比，但也難免因為軸距的放大，造成車尾的反映較為不靈活。而引擎來自BMW的TwinPower Turbo，提供了渦輪直列三缸以及四缸的動力，相較於Mini Cooper重了125公斤的重力，對引擎有著不小的負擔，不過駕馭上卻又不顯得氣虛而無力。Mini Clubman讓小車不再只有一人世界，而是可以和多個朋友分享快樂，一同出遊的喜悅將不再侷限著小型車，並且同時可以享受著駕馭樂趣，Mini這個品牌一路走來始終如一，不跟隨時代的洪流而迷失自我，強調時尚的同時也保有經典，完美的小車依然擁有著經典的英倫紳士魅力。
融入英倫
Mini除了招牌的圓形頭燈之外，尾燈也是它的一項特點，融入了英國國旗是最大的特色，讓人遠遠一看便知道這是來自德國的英倫車，不因它現在身為德國製造的身分，而喪失了它原本屬於英國的純正血統。從最小型的Mini三門掀背，到Mini Countryman，無一不是融入了這樣的特色，當初設計師在製作此造型的尾燈時，面臨了相當巨大的挑戰，便是法規規定尾燈必須左右對稱，並且光型必須到達特定亮度，面臨了種種的挑戰，才得以見到今天最純正英倫血統的Mini。
Mini Clubman
| 售價 | 163萬元 |
| 引擎型式 | 1.5L L3渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 136hp/22.4kgm |
| 變速系統 | 七速自手排 |
| 車身尺吋 | 4266×1800×1441mm |
| 軸距 | 2670mm |
旅行？轎跑？難以界定 Porsche Panamera Sport Turismo
超越1A2B的存在非Porsche不可，Panamera算是在跑車與日常使用的妥協。不知道在甚麼時候開始Porsche開始成為成功人士的代名詞，人人都想與它邂逅一翻，但它也如同高貴的王子一般，不可輕易與之攀談，但親近它後，卻發覺優雅的外觀下，隱藏著極欲奔馳的野心。通常會需要這種動力表現的買家，往往有家庭的用車需求，Panamera完美的揉合了空間與極速，一個人可以深踩油門，享受來自Porsche靈魂深處的狂躁，父母或孩童乘坐時，又可以平靜安穩的搭乘，一部能文能武的四門旅行車，有誰能不愛。
優雅新選擇
Wagon之所以受車迷喜愛，便是它那靈活的空間運用邏輯，當然空間部分沒辦法和正統休旅車比擬，尤其休旅車拜車高所賜，其內部空間相當高，但旅行車展現了不同於休旅車的美，特別是在駕駛樂趣上，Wagon有著轎車一般的低底盤，也有著不同於轎車的不俗尾廂空間，這樣的組合之下，誕生了Panamera這種優雅的旅行車。仔細觀察Panamera的車身姿態，發現它與其它廠家的Wagon有些差距，Porsche將後軸往後設計，讓車身看上去較為修長，塑造出尾廂的動感俐落，視覺造型上也不會有著行李廂過於突出的怪異感受。整體就像將當家跑車911給拉長了一般，不會有突兀感，對於載物上，也可以方便的收納與擺放。
高貴冷豔
Porsche Panamera Sport Turismo的價格稱不上親民，需要有一定經濟基礎的買家才能擁有，不能說這樣的定價過於高昂，筆者認為相當合理，因為Porsche的車身姿態，就如同低伏的野獸，有著蓄勢待發的動感，是他廠難以效仿的造車工藝，而烤漆部分更是精湛，不論從哪一側看上去都是藝術，再來他優秀的動力系統，5.3秒即可破百的驚人加速實力，與外觀的高貴冷豔形成強烈的對比，極速更可上看263km/h，對於這樣優秀的帳上數據，如何能說他是天價。要想他身為Wagon車型，以這樣的動力體驗來說，可能也只有正統的跑車才能與之媲美，但Panamera卻擁有著超跑所沒有的空間表現，注重實用空間的四門旅行車，我想也只有Panamera能夠完美的詮釋。若是消費者能擁有Panamera，不僅在面子上有著光彩，裡子也能夠充份的享受來自Porsche的優異造車工藝。
高質感跑車椅
跑車椅坐起來不僅硬調，更與舒適毫不相干，而Porsche Panamera Sport Turismo的坐椅卻完美的融合了兩者，他擁有跑車座椅的包覆性之外，更捨去了堅硬的乘車體驗。並且向舒適性靠攏，原因在於買旅行車的消費者，不會一上路就以激烈操駕為目的，就算激烈駕駛也不會維持非常長的時間，因此這張坐椅的包覆性及支撐性都走向舒適化，搭配高質感皮質，讓旅行車也能擁有不一樣的全新體驗。
Porsche Panamera Sport Turismo
| 售價 | 548萬元 |
| 引擎型式 | 2.9L V6雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 330hp/45.9kgm |
| 變速系統 | 八速自手排 |
| 車身尺吋 | 5049×1937×1428mm |
| 軸距 | 2950mm |
