在2017年Hyundai Ioniq Hybrid首次登台時，就為台灣的油電車帶來了嶄新的風貌，而在2020年再推出全新改款的Ioniq Hybrid，除了在外觀及內裝上大幅精進，全新的電池動能系統，更是一舉將平均油耗拉高到24.7km/l，再創超高效能的動力輸出，本期我們就用這款全新的Ioniq Hybrid來一趟長途試駕，體驗全新的綠能之旅。
台北Taipei→三峽Sanxia→復興Fuxing→大溪Daxi→台北Taipei
全新改款的Hyundai Ioniq Hybrid，擁有絕美時尚的歐化風格，接軌未來的前瞻配置，Level 2等級的主動安全智駕科技，而最引人矚目的，還有最新的高科技鋰電池動能系統，透過先進智慧油電系統管理，可在行駛中無縫轉換汽油引擎與電動馬達的動能輸出，還大幅提升了煞車回充的效率，再搭配ECO及Sport兩種不同的駕馭模式，兼具了節能與性能的表現，讓駕馭更具有樂趣，本期我們就用這款全新的Ioniq Hybrid來一趟長途試駕，來到了桃園市復興區的山林之間，再到大溪尋訪國定古蹟之美，感受Ioniq Hybrid所帶來的綠色旅行。
時尚的歐化風格
全新Ioniq Hybrid歐化風格再升級，不僅融入了時尚優雅的元素外，流線的造型更達到了0.24Cd的低風阻係數，也讓節能效率更加提升。
車頭配置嶄新的菱格紋造型氣壩，中央嵌入Hyundai的廠徽，四周再以鍍鉻飾條點綴，兩側連接複眼式LED頭燈組，前保桿嵌入雙刀式LED日行燈，兩組燈具上下呼應，巧妙連結出優美的光束，相當具有巧思，保桿下方設置下護板，更增時尚風格。
車側腰線起自前輪拱上方，以深遂的線條連接到尾燈組，下方設置車側飾條，前輪拱後上方貼了BLUE-DRIVE銘板，彰顯油電的節能科技，17吋的扇葉式鋁圈，不僅更具科技感，也進一步提升節能的表現，可電動收折附有加熱除霧及LED方向燈的後視鏡，搭配鍍鉻車門把手及窗框飾條，都讓質感大幅提升。
車尾的後車窗採用雙層設計，加大後方的視野，貫穿後車窗的小尾翼中央嵌入LED第三煞車燈，整合在尾翼兩側的箭矢型LED尾燈組，不論是辨視度與美學質感都全面進化。
前瞻的內裝配備
接軌未來前瞻理念的內裝設計，不僅造型設計更科技感，增加的配備更是一次到位。
黑色的內裝舖陳，中控台嵌入8吋懸浮式觸控多媒體影音主機，搭載了動態能源管理系統，並支援Android Auto和Apple CarPlay手機聯結功能，螢幕的下方延伸至觸控式雙區恆溫空調系統，結合鋼琴烤漆飾板及藍色冷光車室氛圍燈，營造出科技藍的車室氛圍，下方連接開放式置物空間，並設置手機無線充電裝置，使用上更為便利。
平底的多功能方向盤，後方設置雙功能換檔撥片，讓駕馭更具樂趣，也提高電能回充的效能，全新的儀表換採用了7吋SuperVision全彩數位顯示，除了可依照不同駕駛模式切換之外，也讓各項行車資訊更清楚呈現，搭配Push Start引擎啟動鍵，以及Smart Key智慧型免鑰匙控制系統，凸顯了濃厚的科技感。
後座的空間頗為寬敞，除了有可調高低的頭枕以及後座出風口外，還有可折收附置杯架的扶手，大幅提升了乘座的舒適性，上掀的尾門讓行李箱的開口相當大，再加上平整的空間格局，提升行李取放及歸納的便利性，還可搭配可6/4分離向前傾倒的後座椅背，讓空間運用更具機能性。
完備的智駕科技
動力系統配置了可爆發出105ps/5700rpm的最大馬力，以及15.0kgm/4000rpm的最大扭力，1.6升Atkinson循環的汽油引擎，搭配可輸出43.5ps的最大馬力，以及17.25的最大扭力的電動馬達，可得到141ps的最大綜效馬力，以及27kgm的最大綜效扭力，再輔以六速DCT雙離合器變速系統，以及先進的智能油電系統，可將平均油耗一舉拉高到24.7Km/L。
起步的加速表現相當的輕盈順暢，在國道上很快便來到巡航的車速，開啟SCC智慧型主動車距維持系統，以及LFA車道維持輔助系統，再搭配多項智駕科技的輔助，讓Ioniq Hybrid可說是達到了Level 2半自動駕駛的等級，且輔助系統的可信度相當高，大幅降低了駕駛在長途跟車時的心理壓力，也讓行車的安全性大幅提升。
札實的底盤在高速變換車道時，不會有左右遙晃的不舒適感，順暢且寧靜的引擎運作，加上良好的車室隔音，在定速巡航時可保有優異的車室靜肅性，只留下低頻的音響供駕駛者做為周遭車況的參考。
下了國道後，來到車流繁忙的市區及省道，開闊的駕駛視野，適中的車身尺碼，可輕鬆穿梭在車陣及狹窄的巷弄之間，輔以FCA前方主動煞停含行人偵測輔助系統等，更可確保行車的安全，四顆倒車雷達搭配倒車顯像系統，可精準掌握車輛後方的狀況，避免不必要的意外發生。
兼顧節能與樂趣
穿過三峽市區連接到台三線，再接台七乙線後，一路來到台七線上的羅浮，即進入了山道的試駕路線，不論是台七乙及台七線的路況品質都相當良好，高低起伏也不大，算是相當好跑的一段山路，為了體驗Ioniq Hybrid的操控樂趣，當然是將駕馭模式設定為Sport，儀表板的底色會變成熱血的紅色，油門的反應也更為靈敏，雙功能的換檔撥片此時可控制檔位的升降，享受拉高轉速提升扭力輸出的快感。
歐化風格的底盤設定，前麥花臣後多連桿的懸吊系統，讓路感的回饋更為明確，四輪碟式煞車系統可發揮強大的制動力，精準控制入彎時的車速，彎道中的側傾抑制頗佳，靈活的車身動態，加上精準的過彎指向性，完全不像是一款強調節能的油電車款，出彎時快速回覆的車體重心，讓拉高轉速的強大扭力得以湧現，往下一個彎道狂奔而去，一氣呵成充滿了駕馭的快感，讓人相當的驚豔。
其實Ioniq Hybrid的驚喜還不只於此，若是將駕馭模式設定為ECO後，雙功能的換檔撥片即具有控制回充力道的功能，可三段式調節收油時的電池回充力道，在遇到下坡的路段時，甚至還會有一點類似引擎煞車的感覺，不僅可提高將位能轉化為電能的效率，也更增加了駕駛的樂趣。
享受綠色智駕的生活
從三峽一路來到復興的羅浮，享受了一趟令人印象深刻的操駕體驗，稍事休息及取景後，循台七線下山來到了大溪，走訪了一趟李騰芳古宅的古蹟之旅，沉澱了心情之後，循國道回到了台北，最後結算了一下油耗的表現，這趟行程總共跑了164.7公里，使用了6.8公升的油量，得到了平均每公升24.1公里的油耗表現，可說是相當的亮眼。
縱觀Ioniq Hybrid在這趟長途試駕的表現，在外觀上更增添了幾許歐化的典雅氣質，內裝的部份更是充滿展現了前瞻的思考，享受科技所帶來的便利性，可靠的SmartSense加上完備的主被動安全系統，守護最高的行車安全性，雙重的駕馭模式，還可兼顧綠色節能與操駕的樂趣，讓你在享受綠色智駕的生活之餘，還能沉浸在旅途過程中所帶來行的饗宴。
三峽歷史文物館
三峽歷史文物館是幢相當具有特色的建築物，可說是與老街的房舍相互呼應，文物館內還展示著許多三峽珍貴的歷史文物，講述著三峽的發展史，讓你對三峽的歷史有更深刻的認識。
復興吊橋與羅浮橋
復興吊橋是早期羅浮對外的主要聯外橋樑，在新的羅浮橋完工後，吊橋就改成行人步橋，成為在此的地標性橋樑，新舊兩座橋樑現都漆上了鮮豔的色彩，橫跨在大漢溪上，與翠綠的山巒形成完美的氛圍。
角板山形象商圈
來到角板山形象商圈，一定不能錯過的就是這裡的特色美食，除了有泰雅風味餐之外，也有許多山產及溪蝦，都是這裡的一大特色，吃完了美食不妨可走一趟角板山公園，漫步在高大的樹林中，享受難得的悠閒時刻。
李騰芳古宅
大溪李騰芳古宅，精緻豪華氣派，保存完整格局方正，就歷史傳承角度來說，在清朝統治時期，台灣人民一般在家族地位上昇後，為了光宗耀祖、光耀門楣，都會擴建住宅，李騰芳古宅可說是當時擴建家宅中的最佳典範。
Hyundai Ioniq Hybrid
| 售價 | 105.9萬元 |
| 引擎型式 | 1580c.c. L4+電動馬達 |
| 綜效馬力 | 141ps/5700rpm |
| 綜效扭力 | 27.0kgm/4000rpm |
| 變速系統 | 六速DCT雙離合器自手排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4470╳1820╳1450mm |
| 軸距 | 2700mm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣/後多連桿 |
| 配胎 | 225/45 R17 |
Hyundai Ioniq Hybrid油耗表現
| 油耗總量 | 6.8L |
| 行駛總里程數 | 164.7Km |
| 省道公路里程數 | 3.6Km |
| 快速道路里程數 | 28.7Km |
| 市區道路里程數 | 8.5Km |
| 山區道路里程數 | 39.6Km |
| 高速公路里程數 | 84.3Km |
| 平均油耗 | 24.1Km/L |