跨界之名 好動本性

The All-New Ford Focus Active好動版

跨界之戰方興未艾，即便SUV仍是主要戰場，但不容忽視的是，跨界車型近期如雨後春筍般的冒出，消費者選擇也越來越多的同時，比較的不僅是價格，而是超出價值範圍的牛肉大餐。

甫於今年一月份上市的Ford Focus Active，在首月就迎來了1500張訂單，獲得市場的熱烈迴響，強大的產品力受到消費者的肯定，相較於同級對手的相關配備，Focus車系可說是碾壓也不為過，特別在Focus 4D/5D持續熱賣的情況下，在一月時導入的Focus Active，也創下1500張的佳績，可以看出市場對於跨界車型還是十分渴望，尤其Focus Active在安全配備幾乎滿配的情況下，兩種車型分別都壓在90萬內的價格帶，對重視CP值的消費者無疑是最佳首選。目前Focus Active提供好動版及任性版兩種車型，分別為83.9萬及89.9萬元，兩者間主要在於外觀及舒適配備的差異，而針對此次試駕的Focus Active好動版，也會比較與任性版不同之處。

輕越野扮相

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每每在一段既定好的行程，大膽無懼的探索計畫外的旅程，對不少人來說或許是恐懼的、不安心的，但熱愛探險的你，反而會因為大膽探索而獲得意想不到的收穫，Focus Active廣告這次所強調迷路的心境，就是要獻給充滿探索之心的你！而Focus Active這次所強調的不只是車高加高而已，它還強調其具備輕度的越野能力，即便只有前輪的驅動方式，依然可以透過ESP電腦偵測進行穿越、脫困，對照同級的車型多以都會駕馭為主打，Focus Active的第一步就已經贏在起跑點上了。回到車身外觀，Focus Active車身尺碼比起Focus ST-Line，Focus Active車身長度多出10mm、寬度多出19mm、車身高度提升48mm，離地高度來到163mm，軸距則維持在相同的2700mm；除此之外Focus Active增添許多專屬的外觀套件，專屬的稜格水箱護罩、LED前霧燈飾蓋，下保桿部分大量採用霧黑材質的抗磨套件，頭燈部分採用LED日行燈之外，燈組部分則為鹵素的搭配；而在車側處好動版與任型版最大的不同在於，輪胎由215/50 R18的五輻雙色造型換成215/55 R17五輻單色樣式，就視覺上車側並無太大的差異性。車尾部分好動版則是搭配鹵素的尾燈配置，不過在倒車燈以及第三煞車燈仍維持LED燈組的搭配，增加其他用路人的夜間辨識度。另外，Focus Active標配運動車頂架的配置，最高可承重75kg，車主可以透過購車選配，來為自己的愛車妝點出不同的外型風格。

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加高更親民

簡化的中控設計，將視覺所及按鍵大量減少，創造出額外的置物空間，而Focus Active與一般Focus不同在於連結到車門兩側的躍動藍內飾板，結合躍動藍內裝縫線，是Focus Active的專屬內飾配備；從中控台T字看去，好動版配備為8吋懸浮式SYNC2.5觸控螢幕，提供Apple CarPlay及Android Auto的連結系統，另外，也取消全車搭配B&O環艙音響系統的配置，改為六支揚聲器，恆溫空調採由雙區改為單區的配置。至於T字下方的置物處則一樣提供USB插槽及12V電源，取消Qi無線充電版的配備。駕駛介面方面，全車座椅採專屬Active的標誌座椅，加上真皮混搭不織布的材質而成，正副駕駛座採手動座椅設定，真皮三幅式方向盤也與任性版相同，不過好動版則取消前方HUD的顯示，另外，好動版使用傳統鑰匙的開啟方式，取消任性版的Keyless的一鍵啟閉，這也是好動版與任性版的差異之處。

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後座空間方面，任性版與好動版的差異在於後門的軟質飾版，2700mm的軸距換來相當寬闊的空間優勢，擺脫以往Focus空間侷促的印象，新世代Focus於空間方面有相當大程度的改善，同時後座提供後座出風口、Type-C及Type-A雙孔插槽，再加上提升的車身高度，讓Focus Active擁有更便利的進出空間之外，帶來相當舒適的乘坐體驗。 至於後廂空間部分，Focus Active好動板與任性版雖然為同車型，但因為任性板尾廂配備B&O重低音設備，使得任性版的行李廂空間為341公升，而少了B&O配備的好動版，行李廂容積則提升至375公升，這兩者間的取捨，端看消費者對於價格、舒適性、空間機能的比重要求。

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當今主力

目前Focus Active 僅提供一種動力規格，為當前Ford車系主流使用的1.5升渦輪增壓汽油引擎，搭載同級唯一SelectShift八速手自排變速箱，可輸出最大馬力182ps，並在1600轉即可達到24.5kgm扭力峰值。其結合VDE汽缸間歇技術，透過關閉第1缸的噴油嘴和汽門閥，使3缸運作變成2缸運作，進而達到省油性，再加上雙噴油系統技術（PFI歧管噴射+GDI缸內直噴）於低轉速低負荷採用歧管噴射，提高燃燒效率，減少缸內積碳；高轉速大負荷則採用缸內直噴為主、歧管噴射為輔，透過更細緻的霧化效果及更合理的油氣混合比例，提升引擎動力回應，達成顯著優化的最佳16.4km/L一級油耗表現。

德國重新調教

翻開原廠的規格，Focus Active利用前懸加高40mm、後懸44mm，離地高度來到163mm之外，加長的懸吊行程是經過德國原廠重新設計的，使用重新調教的避震器及彈簧係數，將行程加高之餘同時優化參數，並非單純加高這麼簡單而已，不僅如此，在前後控制臂轉向座採全新設計以及加強舒適化取向的定位，在兼顧操控本質之餘，將舒適度大幅提升，另外，輪胎的規格採用固特異EGP花紋，扁平比較厚的215/55 R17配胎，也較能吸收不平路面的震幅。

其實大多數人都相同，第一眼看到Focus Active時，會認為它不就是一台加高的Focus？是的！筆者對它也抱持著相同的疑問，但一拿到車就可以很明顯感受到Focus Active的不同，特別是在底盤方面，面對台北極差的鋪裝路面，避震器能夠吸收多餘震動，帶來非常舒適的行路質感，比起ST-Line那種偏運動、短懸吊的衝擊感，Focus Active在這部分的確處理的相當得宜；當然，加高的懸吊行程最怕的就是多餘的二次晃動，只要稍加設計不良，後座暈車的抱怨就會不斷傳來，不過Focus Active在這方面，軟硬恰到好處且支撐性極佳的懸吊設計，在偏向舒適之餘，也同時兼顧了操控性及穩定性，不管是駕駛或是乘客，都必定會喜愛Focus Active這種雙向均衡的行車回饋。

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主被動安全不缺席

首先在被動安全上，全車皆採用1300MPa的鋼材，於車體使用33％高強度硼鋼車體結構，而A柱硼鋼則使用Accra一體成型超高強度材料，同時於前防撞樑部份則採用7000系航空級高密度鋁擠型，搭配上一體成型液壓防撞支撐桿，讓車頭在撞擊下能完美保護乘客。於車側部份，門檻結構利用滾壓成型高強度鋼樑搭配四門防撞斜列超高強度硼鋼，使車輛即使側面受到撞擊也能保有較完整的車體形狀。另外在車室內的輔助氣囊部份，具備了雙前座SRS輔助氣囊、雙前座車側SRS輔助氣囊以及側邊簾幕式SRS輔助氣囊，共6具SRS輔助氣囊數以達到完美的環艙保護，此外透過SYNC連接服務，如果車主開啟緊急救援通訊系統（Emergency Assist），發生意外時在您無法向外求援的情況下，SYNC系統便會通知緊急搜救人員前來，驗證科技始終來自人性的概念。

在主動式安全方面，Focus Active好動版也同樣出色，首先在前向安全防護輔助上，利用附Stop＆Go低速跟車的ACC全速域定速巡航調節系統、LCA車道導正輔助以及附行人、車輛、自行車手偵測的AEB全速域輔助煞停等多項系統，造就出美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2自動駕駛輔助系統，此外為了駕駛者安全與荷包著想，原廠更標配結合TSR道路標誌識別輔助，作動速域在0-200km/h協助駕駛者調節定速系統至該路段速限，同時透過LIM速限系統與TSR交通標誌識別系統協同合作，當車輛超過該路段速限時，ISA智慧型限速輔助系統將發出警告並自動降速。除此之外，在雙側邊安全防護輔助系統上，利用ESA閃避轉向輔助、BLIS視覺盲點偵測以及駕駛疲勞輔助等系統架構出零死角防護，而後方安全防護也具備附後方來車方向標示的CTA倒車來車警示系統與雙模式倒車顯影輔助系統，即便是在版本不同的Focus Active，買到的依舊是完整的安全配備。

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【規格表】Ford Focus Active EcoBoost 182好動版

售價	83.9萬
引擎型式	1497c.c. L3 EcoBoost渦輪增壓
最大馬力	182ps/6000rpm
最大扭力	24.5kgm/1600-4500rpm
變速系統	SelectShift八速手自排
驅動方式	前置引擎/前輪驅動
尺寸	4397×1844×1513mm
軸距	2700mm
懸吊系統	前麥花臣；後多連桿
配胎	215/55 R17
平均油耗	16.4km/L