BMW M440i xDrive
自從X5、X7問世開啟了更寬大水箱護罩的先例後，爾後推出的改款車型，也採用相同風格設計，但也引起不少車迷對這樣的設計褒貶不一，特別是全新G22世代的4-Series，延伸至下氣壩的雙腎造型，前衛的風格設計，讓它獲得極高的討論度之外，同時也挑戰不少人對BMW雙腎型水箱護罩的既定印象。
事實上，BMW設計總監Domagoj Dukec為了區隔出4-Series與3-Series的差異，在設計概念上取材自30年代的328 Coupe以及70年代的旗艦雙門跑車3.0CSi的直立式水箱護罩，打造出全新的車頭面貌；當然，在實車亮相之前，就有不少國外媒體拍到G22長鼻孔的間諜照，在當時就掀起不少話題，並一直延續到新車上市時討論熱度依舊不減，即便外型這個事情見仁見智，但換個角度想，這樣的討論度無非是對4-Series最好的行銷方式。而台灣市場於2020年12月導入4-Series，首批引進420i M Sport、430i MSport以及本次的試駕主角M440i xDrive，車型售價分別為236萬、285萬及370萬元起。
矚目焦點
話題性十足的外觀設計，的確讓G22世代的4-Series獲得不少關注，但是除了水箱護罩設計之外，其實4-Series還是有許多讓人值得注意的焦點，全車系統一搭載M Sport套件，但在這次所試駕的M440i xDrive則是增加M Performance鈰灰色外觀套件，區隔出與420i與430i的外型差異；此外，M440i xDrive車身尺碼為4770×1852×1393mm，比起上代車型增加132mm(車長)、27mm(車寬)、16mm(車高)，軸距也來到2851mm，前後輪距也因應放大的車格而增加，再加上短前懸、長軸距的經典元素，造就M440i xDrive與生俱來的運動跑格。
於外觀上，新世代M440i xDrive在雙腎形水箱護罩的造型有別於其他車系，不僅放大之外，更延伸至下氣壩當中，為G22世代帶來明確的外型記憶點，不僅如此，水箱護罩內附有主動式進氣調節系統，會依照引擎溫度來自動調整進氣啟閉。而頭燈採全LED的配置，當然車主也可以選配更高階的雷射頭燈。來到最美的車側，M440i xDrive採用前後配的輪胎規格，前為225/40 R19、後255/35 R19，並且標配M款的煞車卡鉗，再加上貫穿車側的立體腰線以及完美承襲8-Series的車身肩線，營造出BMW新世代雙門跑車的動感神韻；至於車尾則是運用3D流動型尾燈作為視覺主軸，而在車門上方的M款尾翼，則是在430i以上的車型才列為標準配備；此外，在M440i的車型銘牌採用專屬的鈰色再加上M440i xDrive專屬的方型排氣尾管，在不同的細節中都可以看到M440i xDrive靠攏性能化的跑格樣貌。
運用3D流動型尾燈作為視覺主軸，上方的M440i的車型銘牌則採用專屬的鈰色。 
採用前後配的輪胎規格，前為225/40 R19、後255/35 R19，並且標配M款的煞車卡鉗。
取材自30年代的328 Coupe以及70年代的旗艦雙門跑車3.0CSi的直立式水箱護罩，打造出全新的車頭面貌。 
貫穿車側的立體腰線以及完美承襲8-Series的車身肩線，營造出BMW新世代雙門跑車的動感神韻。
質感架構 性能調味
全新世代M440i xDrive在內裝質感上同樣以科技及豪華打造而成，全車由鋁質格紋搭配皮革包覆，強化整台車內部的雍容質感；而在進入車內部後，迎接的是自發光M款金屬門檻及M款駕駛座踏板組，同時，專屬M440i xDrive的Vernasca雙前座跑車座椅，兼具了包覆性及舒適性，並輔以藍白色的縫線搭配座椅及車室各處，安全帶細節也運用M款紅藍縫線，營造出濃烈的跑格氛圍，而儀表板採用12.3吋數位式設計，在不同模式切換下會呈現不同顏色的數位儀表底色，另外，方向盤同樣採M款專屬三幅設計，除了下方有M款標誌之外，粗壯的握柄更具有極佳的握感；中控台部份，10.25吋iDrive觸控螢幕整合iDrive 7.0系統，標配無線Apple CarPlay、Android Auto手機連結功能，全新的BMW智慧語音助理2.0除了可以幫駕駛者控制車輛冷氣、音樂等等功能外，車輛的駕駛模式也可以透過語音助理進行切換，除此之外，先前標配在小改5-Series的數位鑰匙也同樣於M440i xDrive也看得到，駕駛只需拿著手機輕靠把手處，就可以輕易開鎖，同時也可以透過iMessage將鑰匙分享給五位家人，帶來更便捷的用車模式。
受惠於拉長的車身尺碼，M440i xDrive不管在車內亦或是行李廂容積，都有顯著的進步，特別是在後座空間方面，以一名170成人入座後，膝部仍有一個半拳頭以上的空間，不過由於受到Coupe造型的影響，若身高較高的乘客入座，頭部則會有較為明顯的壓迫感。另外後座也同樣提供冷氣出風口及Type-c的電源插槽，讓M440i xDrive成為可舒適乘載4名成人的雙門跑車。
長按左側的換檔撥片，此時的轉速表中央會顯示Sprint，變速箱會鎖定在轉速容許的最低檔位。 
10.25吋螢幕內整合iDrive 7.0系統，標配無線Apple CarPlay、Android Auto手機連結功能。
新世代動力
在乎性能、卻又想低調些？在考慮M Power之前，不妨先看看M Performance…即便性能與底盤不若真正的M Power來的hardcore，但更均衡的各方面表現，讓駕駛更容易上手，就好比今日的主角M440i xDrive，足夠低調的外型上，前方卻搭載著一顆3.0升BMW TwinPower Turbo直列六缸引擎技術，搭配48V高效複合動力技術，在5500rpm可輸出374hp的最大馬力，扭力峰值則是在1900rpm輸出51.0kgm，搭配Steptronic運動八速手自排變速箱的助益下，0-100km/h加速在4.5秒即可完成，此外，M440i xDrive更首次搭載Sprint衝刺模式，只要長按左側的換檔撥片，此時的轉速表中央會顯示Sprint，變速箱會鎖定在轉速容許的最低檔位，讓車輛立即獲得較好的衝刺動力。
不蠻橫的快
承襲4-Series一貫的跑格風範，全新M440i xDrive透過放大的車身格局、更低的車身高度、即更寬的輪距設定，強化了整體的視覺效果外，更迎來了絕佳的操控體驗，並透過前彈簧減震支柱和引擎室前圍板上的附加剪力板，強化轉向精準度，同時更導入全新減震筒的設計，讓前後軸避震器能夠吸收多餘的震動，提升舒適性表現，而這點在M440i xDrive上尤其明顯！尤其是M440i xDrive上標配M款跑車化電子懸吊，在Comfort模式針對路面的處理，吸震後再回饋到車身的細膩度，就像是在一台中大型豪華房車上的乘坐感，在傳遞路面的震動當中，保留底盤的紮實度，最後再由避震器吸收多餘震動，M440i xDrive是你即便是慢慢開，也能用舒適形容它路感的雙門跑車；不僅如此，動力同樣處於Comfort模式時，M440i xDrive低速輸出線性，擺脫以往渦輪車低速悶住的渦輪遲滯感，48V或許僅有提供11hp的幫助，但在低速時、引擎啟閉震動、省油度對M440i xDrive都有實質上的幫助。值得一提的是，M440i xDrive加入Sprint衝刺模式，在Eco Mode或是Comfort Mode，檔位處於較高、轉速較低的巡航狀態時，駕駛只要按住左側換檔撥片，電腦會自動將模式切到Sport，並且將檔位降到速度容許值，讓轉速保持在高轉，使得駕駛者獲得較快速的動力回饋，不需要再特別切換模式及S檔，而當駕駛使用完Sprint模式後，電腦也會偵測當前的駕駛狀態，切回原先設定的駕駛模式。 在試駕當天，筆者趁著雨勢趨緩的片刻，小試了一下M440i xDrive的動態表現，不過在此之前，筆者已經將模式切入Sport Plus來感受它在一般道路的路感回饋，令人驚訝的是，你可以很明顯感受到阻尼回饋增加，更清楚經過了多少路面的坑洞、貓眼石等，但還是能在這個模式下找到舒適，並沒有調教至太極端的運動回饋；然而，實際在山路上行駛時，會發現懸吊的支撐性在添加舒適的元素並沒有讓它喪失應有的運動性能，尤其在xDrive的加持與加大的輪距，高速彎中四輪緊貼地面，車尾安定性比起上代車型好，但仍保有一定的靈活性，再加上俐落精準的轉向，樂趣橫生的M440i xDrive不禁讓人回味再三！
【規格表】BMW M440i xDrive
| 售價 | 370萬 |
| 引擎 | 2998c.c. L6 TwinPower Turbo+48V |
| 綜效馬力 | 374hp/5500rpm(+11p 48V) |
| 綜效扭力 | 51.0kgm/1900rpm |
| 變速系統 | Steptronic運動化八速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 | 4733×1938×1621mm |
| 軸距 | 2864mm |
| 車重 | 1825kg |
| 配胎 | 前225/40 R19；後255/35 R19 |
| 0-100km/h加速 | 4.5 sec |