說到＂BBA”，無疑是車壇最經典的德系豪華三巨頭，而Audi Q5身處最熱門的中小型SUV級距，對標的競品為Mercedes-Benz GLC-Class與BMW X3。此回Audi Taiwan為了小改款Q5安排了一次墾丁試駕行程，可見此車對於品牌的重要性。
去年6月Audi原廠發表了第二代Q5，更在三個月後追加了Q5車系首次出現的Sportback斜背車身型式。時隔將近9個月Audi Taiwan終於將他帶進台灣與國人見面，首批引進販售的僅有標準SUV車身型式，並採單一動力四車型編成的方式在台販售，建議售價自252萬元起。
燈廠發功
小改款Q5最大的改變即在外貌。引進國內的Edition one車型標配advanced式樣水箱護罩，輪廓由改款前原先的六角形改為八角形樣式輔以鈦黑設計，而前保桿也採用advanced式樣，多處使用霧面鋁質飾條點綴來襯托質感，同時於頭燈標配含動態指示方向燈的Matrix矩陣式LED極光頭燈組結合遠光燈輔助系統，展現十足的科技氛圍。
再沿著灰色對比色烤漆輪拱看至車側，側裙同樣擁有銀色飾條裝飾，搭配19吋五輻雙肋式鋁圈和鋁質車頂架來展現運動氣息，且在車頂還標配了全景式電動玻璃天窗。最後在車尾方面，advanced式樣後保桿整合霧面鋁質飾條與車頭相互輝映，而尾門具有附體感啟閉的電動開闔功能。值得一提是，Edition one車型標配的OLED尾燈組可說是外觀一大亮點，原廠提供三種燈型設計供車主購車時挑選，此尾燈會隨著不同駕駛模式來改變照明方式，還會在當車輛靜止時偵測後方，若有車輛或用路人從後方接近至2m內，所有OLED元件便會自動亮起以達成警示效果。
Edition one車型專屬配備19吋五輻雙肋式鋁輪。 
試駕車的OLED尾燈為專屬燈光造型設計2。
規矩內飾
相較外觀的改變，座艙的修改較為內斂，且質感大多以塑料為主。首先在駕駛介面部份，儀表採用12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus，方向盤則採用帶後方換檔撥片的三幅式真皮多功能樣式，而ACC主動式定速巡航控制採撥桿樣式設於方向盤後方，加上整合於方向燈撥桿上的主動式車道維持按鈕，讓駕駛輔助系統在使用的就手程度上需要多加適應。
接著看至中控台，前方大片的儀表台為軟塑料材質，最上方為10.1吋中控主螢幕，裡頭標配了MMI navigation plus多媒體導航系統，並能將地圖同步至12.3吋儀表之中，還支援即時線上天氣、中文聲控等功能；另外在Audi智慧型手機介面部份，Apple CarPlay新增了無線連接方式，搭配中央扶手內的手機無線充電座來大幅提升科技感與便利性，而在螢幕下方除了標配的Aluminium Rhombus飾板，緊接著就是日照感應式三區獨立恆溫空調面板與Audi drive select可程式車身動態系統切換鍵等。
Edition one車型專屬配備多彩環艙氛圍照明套件。
在座椅部份，材質為真皮/透氣皮混搭，雙前座皆為電動調整，不過Edition one車型獨家配備了含後視鏡調整的駕駛座記憶功能和雙前座四向電動腰靠，在乘坐感受上發泡棉設定偏硬。而後座椅標配了高階後座套件，支援前後滑移10cm、椅背調整以及中央扶手整合置杯架，讓舒適感提升不少，且具備40/20/40分離傾倒椅背，可讓行李廂容積由原先的520公升一舉擴充至1520公升之多。
中央扶手內的手機無線充電座可前後滑動。 
後座標配高階後座套件，並擁有充電孔與獨立溫控。 
後座具備40/20/40分離傾倒椅背，提升座艙機能性。
智慧領航
身為一線豪華品牌之一的Audi，在安全部份也有一定的琢磨。首先於被動安全上，配備了雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊與車側SRS頭部氣囊，不過較可惜的是後座側邊氣囊則列為選配項目之一，如是後座常載人的買家建議加價選配。另外在主動安全上，標配了都會行車輔助套件與公路行車輔助套件，顧名思義前者為針對低速的用車場景之保護，包含了離車安全警示系統、後方橫向車流輔助系統、預警式安全防護系統或結合盲點警示的車道變換輔助等多項系統，其中在離車安全警示系統上，可於車輛靜止狀態時偵測後方接近的車輛與騎士，必要時會以閃爍燈號警告乘客與駕駛，同時保護車內乘員與車外的用路人，讓開門下車時多一分保障。
12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus。 
Audi智慧型手機介面附Apple CarPlay無線連接功能。
接著在後者則針對高速的用車場景做安全防護，包括了消費者最在意的0-250km/h全速域ACC主動式定速巡航控制系統、65km/h以上作動的主動式車道維持及偏離警示系統、65km/h以下作動的塞車輔助系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警等輔助系統；首先在塞車輔助系統上，可以在塞車及車速小於65km/h的情況下接管車輛轉向並讓車輛跟隨前方車流，而在撞擊閃避輔助系統上，則當車輛偵測到正前方有障礙物且駕駛者無做出閃避動作時，車輛會介入方向盤來幫助車輛轉向至一旁較安全的車道或區域，最後在左轉預警輔助系統方面，會結合前方預警式安全防護系統，能在車輛左轉時偵測行人並介入煞車輔助，避免A柱死角造成的視覺盲點而產生碰撞危險。值得一提是，在倒車相關的輔助功能中，於試駕的Edition one車型上除了標配的後方預警式安全防護系統、前後停車警示系統之外還增加了360度全視角顯影、自動停車輔助系統，來讓停車過程更輕鬆便利。
操駕自如
小改款Q5目前在國內僅提供45 TFSI單一動力編成，而此回試駕的Q5 45 TFSI quattro Edition one搭載型號EA888的2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎加上12V輕型複合動力系統，可輸出最大馬力265hp/5250-6500rpm和最大扭力37.7kgm/1600-4500rpm，在S-tronic七速自手排變速箱輔佐之下，0-100km/h加速需時6.1秒，極速為240km/h之譜。此車搭載的12V輕型複合動力系統可在車速22km/h以下自動於引擎熄火狀態下滑行，還具備動能回收的功能。同時，引進國內的小改款Q5在驅動型式上標配了quattro ultra智慧型四輪傳動系統，可預先靈活轉換二輪或四輪傳動模式，提供兼具安全性與優異操駕的樂趣，並能在試當條件下給予節能優勢。實際上路後，此動力搭載在Q5身上可說是綽綽有餘，雖然在低轉速要急加速的狀態下會感受到輕微的渦輪遲滯產生，但整體來說非常輕快穩定，對於著重在家庭的SUV而言，此設定恰到好處。
而在駕駛模式上，標配的Audi drive select可程式車身動態系統提供越野、節能、舒適、自動、動態以及個人化模式，且如買家有加價選配主動式氣壓懸吊的話，還會多提供全地形模式；於車輛每次發動時會預設在自動模式，原廠也表示此模式為最佳的車輛設定，會自行偵測駕駛者當前的行車狀態來針對油門或轉向等條件進行改變。緊接著在底盤操駕上，受限於SUV長行程懸吊的緣故，在過彎的側傾稍加明顯，不過當接觸至路面的回饋卻呈現硬朗紮實的路感，同時在方向盤轉向上的虛位較多，也表示此車較多以舒適化為導向，不過車主也可於訂車時透過選配動態轉向齒比控制系統、運動化懸吊或主動式減震系統來進而提升更運動化的操控感受。目前在國內道路上最常見的豪華中小型SUV無疑是Mercedes-Benz GLC-Class和BMW X3甚至是Volvo XC60最為大宗，現在加入小改款Q5後，讓消費者又多了一項新選擇。
SUV家族到齊
此次活動原廠準備了一項小驚喜，在風光明媚的墾丁海邊展示了Q家族SUV車系，除了此回試駕的小改款Q5與先前已發表的Q7及RS Q8之外，還包括首次在台正式亮相的Q8、RS Q3及小改款Q2，而小改款Q2也藉此公佈正式售價由149萬元起，並提供四種車型等級選購。另外還首次引進高性能的S Q2，搭載可輸出300hp/40.8kgm的2.0升渦輪增壓引擎和quattro智慧型恆時四輪傳動系統，售價則為235萬元起。
Audi Q5 45 TFSI quattro Edition one
| 售價 | 279萬 |
| 引擎型式 | 1984c.c. L4渦輪增壓 +12V輕型複合動力系統 |
| 最大馬力 | 265hp/5250-6500rpm |
| 最大扭力 | 37.7kgm/1600-4500rpm |
| 變速系統 | S-tronic七速自手排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/四輪驅動 |
| 懸吊系統 | 前多連桿；後多連桿 |
| 尺寸 | 4682×1916×1663mm |
| 軸距 | 2832mm |
| 配胎 | 205/55 R17 |
| 0-100km/h加速 | 6.1 sec |
| 極速 | 240km/h |
