汽車對生活來說是種加分，若選擇過於昂貴的車種，不僅起步價高昂，後續的保養也會相當吃力，對於小資族與年輕的首購族來說，在選擇車款時，不妨先衡量自身經濟負擔，將車輛的入手價以及後續保養納入考量，如此一來，不僅能享有交通便利性，更能將資金做最有效的管理與規劃。藉此，本單元也挑選了市面上熱銷的入門車型，以70萬元內來做界定，當中包含了掀背車、轎車、跨界休旅等車型，提供預算有限的消費者做個參考。
超值新選擇 Kia Picanto
要說平價車款，近年所推出的韓系代表Kia Picanto可是不能錯過，除了以進口身分最低車價54.9萬起之外，所搭載的1.2升Kappa MPI直列四缸自然進氣引擎，可輸出最大馬力83hp/6000rpm與最大扭力12.0kgm/4200rpm，平均油耗表現則是有著18.1km/L優異成績。
小巧跑格風
於高階的Picanto GT-Line外觀上，車頭採用投射式大燈與四點式LED日行燈設計，裡頭燈型不禁使人聯想到德國的Porsche也有類似設計，而前保桿結合了投射式霧燈與大面積鋼琴烤漆提升質感外，帶紅色飾條的水箱護罩也使前臉豐富許多。接著看至車側，跑格十足的側裙也加入了紅色點綴，並於輪圈採用尺吋為195/45 R16的16吋雙色多輻式鋁圈。車尾方面，尾燈裡的LED光條重新設計為M型式呈現，而下方後保桿同樣用紅色線條點綴之外，鍍鉻方形尾飾管為裝飾，真正的排氣管隱藏於保桿下方。
麻雀雖小五臟俱全
進入Picanto GT-Line的座艙，幾乎沒有因為其車格定位或價格帶而有所取捨，內裝顏色以黑色為基調加入紅色輔以些許銀色飾板點綴，讓視覺效果大幅提升。而引進國內的Picanto在都會版以上車型於中控飾板、方向盤、恆溫空調面板、皮質排檔桿等處標配了高質感內裝套件，因此讓座艙絲毫不顯得廉價。首先在儀表板部份，雖然採雙圓式配上傳統指針設計，但於中央加入了4.2吋全彩整合智慧型旅程電腦，結合了胎壓警示與Drive Wise智慧安全輔助系統等多項顯示。中控台懸浮式8吋多媒體影音觸控系統，整合了無線Android Auto與Apple CarPlay手機聯結功能，為同級唯一的科技配備，配上6支高傳真喇叭的立體環繞音效高傳真揚聲器，呈現良好的視聽體驗。最後在空間方面，行李廂裝載空間在標準容積下為255公升，還可利用後座椅6：4分離式傾倒來活用空間機能性。值得一提的是，於高階車型GT-Line的Drive Wise智慧安全輔助系統標配了含行人偵測的FCA前方主動煞車輔助、DAW駕駛疲勞警示、LKA車道維持輔助與LFA全速域車道置中維持輔助等系統，其ADAS系統甚至比許多更高級距的車款更為齊全，只可惜並無搭載ACC主動跟車系統。
排氣下修節省稅金
在小改款後的Picanto於引擎排氣量部分調降至1197c.c.，這也使得牌照稅的課稅級距下降了一級，減輕了消費者每年養車成本。而更換的五速手自排變速箱，和常見的自排或雙離合器自手排有些微不同，其換檔邏輯可理解為不用踩踏離合器換檔的手排車，於換檔時會有明顯的轉速落差頓挫感，但相信適應後即能找到駕馭它的最佳方法。
Kia Picanto GT-Line
| 售價 | 64.9萬元 |
| 引擎型式 | 1.2L L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 83hp/12.0kgm |
| 變速系統 | 五速自手排 |
| 車身尺吋 | 3595×1595×1485mm |
| 軸距 | 2400mm |
| 平均油耗 | 18.1km/L |
日系暢銷小車 Honda Fit
雖然國外已推出大改款的Fit，但國內目前還是以21年式的第三代車型市售。受到大都市地狹人稠的特性所影響，讓生活在都會區的人們逐漸改變其日常生活的用車訴求，而這樣的改變也使得擁有小巧玲瓏身形、靈活操控性能的五門掀背小車大行其道，於全球車壇內掀起一股小車潮流，許多時尚有型的五門掀背小車也就順勢而生，其中，Honda Fit以「人性空間最大化、機械空間最小化」的概念打造，建立起都會掀背小車的全新價值。
年輕動感樣貌
於外觀上，首先看到小改款Fit換上了全新設計的Solid Wing飛翼式水箱護罩，不但於護罩內部嵌入蜂巢式格柵彰顯動感氣息，同時也在廠徽上緣增添一道鍍鉻飾條，而下方的鍍鉻飾條也往兩旁延伸和頭燈組相連，額外注入一股豪華質感於其中。接著可以發現Fit也換上經過重新設計的前保桿造型，原本兩旁的前霧燈組也加裝了空力套件，讓Fit擁有極具動感的跑格面容。至於在車側部份的變動不大，顯目的車側腰線則是由前輪拱的後方向上躍起，一路向後飛掠至車尾燈處，勾勒出Fit短捷俐落的靈巧身型，而腳下新增的16吋多輻式雙彩鋁圈則是相當吸睛，自然散發出一股濃厚的運動氣息。最後看到車尾部分，大面積的LED尾燈設計依舊極具辨識性，但小改款重點在於利用全新後保桿造型堆疊出車尾的豐富層次感，同樣以運動化設定來達到頭尾造型呼應的視覺效果。
操作介面簡易
車室座艙方面，基本上Fit維持著小改款前的設計風格，採用以人為本的設計概念，將中控台的角度微微偏向駕駛，並將駕駛常用的功能按鍵安排至易於操作的顯眼位置，追求能瞬間識別的直覺式操作。而小改款重點在於在S高階版本上，升級搭載7吋全彩觸控式先端通訊音響系統，能連接智慧型手機與音響連動，透過面版來操作App的功能，呈現出高科技的先進氛圍。 動力依然使用1.5升i-VTEC自然進氣引擎作為其動力心臟，在引擎轉速達6600rpm時可發揮出120hp最大馬力，而14.8kgm扭力峰值則於轉速達4600rpm時便悉數湧出，搭配上G-Design Shift CVT無段式變速系統，讓New Fit 得以展現出平穩順暢的加速表現，並擁有平均油耗17.4km/L（S車型）的優異節能表現。
注重安全性
Fit全車系標配VSA車身動態穩定控制、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助、HSA斜坡起步輔助、BOS煞車優先、EBD電子煞車力道分配、BA電子式煞車力道輔助、ESS緊急煞車警示、CTS智慧型方向燈及TPMS胎壓異常警示等9大主動安全系統，且新增ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。此外，在S高階版本也升級搭載6具SRS安全氣囊，以最完整的主被動安全科技車內乘員的安全。
Honda Fit S
| 售價 | 69.9萬元 |
| 引擎型式 | 1.5L L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 120hp/14.8kgm |
| 變速系統 | CVT無段變速 |
| 車身尺吋 | 3990×1695×1525mm |
| 軸距 | 2530mm |
| 平均油耗 | 17.4kmL |
跨界精靈 Nissan Kicks
休旅車風潮中，除了競爭激烈的中型休旅市場，小型跨界休旅車市場也同樣百家爭鳴，不管歐系日系、進口國產的品牌，小型跨界休旅車已經成為兵家必爭之地。2018年底Nissan推出全新Kicks，不僅在上市前受到高度注目、預購訂單蜂擁而至，正式上市之後顛覆傳統觀念中的新車蜜月期，訂單、掛牌數持續攀升長紅。Nissan Kicks更登上2019國產跨界休旅銷售冠軍寶座。
首重舒適
Nissan Kicks除了安全配備，於底盤下了苦心。首先於懸吊部份的配置為前獨立麥花臣，後扭力桿式的設計，再加上與高級進口車同級的環抱式前懸架設計，除了可增加車身的穩定度，操升操控的表現之外，擁有同級車中的最小迴轉半徑5.1m。札實的底盤及車體設計，再搭配3A底盤控制系統的協助，在經過顛簸路段時亦能平順行駛，減低晃動造成的不適感，還能透過G值感應器偵測路面狀況，隨時介入煞車與引擎動力的調配，讓乘座的舒適性大幅提升。Kicks座椅採用了Nissan最引以自豪的3D超體感紓壓座椅，運用最適合人體脊椎三點式支撐結構的座椅設計，可有效降低長途乘座的疲勞感。Kicks還搭載了同級最佳的高性能遮音技術，打造完美車室隔音表現。Nissan Kicks給予車主安心的行車守護，搭載Nissan Intelligent Mobillty智行科技，而在Nissan Kicks所有的科技安全項目中，共有「情報安全」、「主動安全」、「被動安全」三大項目。在「主動安全」的部份，前述的IEB、PIEB系統會在緊急時發揮避險的功能之外，VDC+TCS車輛動態穩定+循跡防滑控制系統、HSA斜坡起步防滑與3A輔助（ARC主動行車抑震輔助、ATC主動循跡過彎輔助、AEB主動引擎煞車輔助），可在車主日常行車提供最即時的安全輔助。
靈活輕動力
在動力部份，Nissan Kicks搭載了全新1.5升HR15DE自然進氣的動力系統，最大馬力來到了124ps，最大扭力更高達15.0kgm，同時還能保有17.3km/L的一級油耗表現。Nissan Kicks搭配了全新第五代的X-CVT無段變速箱，CVT所使用的鋼帶剛性也做了強化，讓耐用性大幅提升，並導入了D-Step變速邏輯調教，使其在一般駕駛模式之下，可得到平順流暢的加速感。而需要激烈操駕時，則可得到D-Step加速模式的支援，Nissan Kicks可說忠實地回應駕駛者希望隨傳隨到的動力。
小改在即
百家爭鳴的CUV市場，身為曾經的銷售冠軍Kicks，也在近期推出小改款的車型，在外型上採用更具侵略性的Double V-Motion水箱護罩，搭配更為銳利的燈組線條以及下方左右的進氣壩，帶來嶄新的車頭面容；車側部分可以看見全新造型的鋁圈配置，加上改款前就有的懸浮式雙色車頂，外型絕對是Kicks能在跨界市場佔有一席之地的首要關鍵。
Nissan Kicks
| 售價 | 69.9～79.9萬元 |
| 引擎型式 | 1.5L L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 124ps/15.0kgm |
| 變速系統 | CVT無段變速 |
| 車身尺吋 | 4295×1760×1625mm |
| 軸距 | 2620mm |
| 平均油耗 | 17.3km/L |
小資的上選 Mitsubishi Grand Lancer
於國內車市已有相當長久販售歷程的Mitsubishi Lancer，作為品牌中型房車門面，長久以來也的確創造了不錯的銷售成績，而在全新大改款車型在2017年以Grand Lancer的新名重新出發。雖然三菱日本原廠的開發進度牛步，不過在中華汽車的創新研發之下，Grand Lancer仍然是以新面貌面市；縱然經過數年市場強敵環伺，Grand Lancer仍提供最平實的用車選擇。
獨特搶眼
Grand Lancer可說是中華汽車史上最為龐大、耗時最長的開發工程，而其浴火重生的新世代外觀設計，不僅藉由日本母廠的技術協助，更與義大利汽車設計公司Pininfarina合作，成為罕見的台、日、義三方合作計畫，而最終的成果，就是這台相當有時尚衝突感的全新Grand Lancer。Grand Lancer的內裝風貌也有多項精進，以深色為基底的鋪陳，在仿鋁質飾板、鋼琴烤漆飾板及亮色車縫線的注入下別具質感，而在旗艦版車型上，三幅式方向盤除了羅列多項快捷按鍵外，還以皮質包覆，不論就實用性及觀賞性上，皆有水準之上的表現。除此之外，儀表板為10吋液晶螢幕所佔據，採全液晶顯示方式，為國產房車中少見的科技配備。
運動化操駕
在換上了代號「4J10」的1.8升自然進氣引擎後，其可在引擎轉速6000rpm時輸出最大馬力140hp，並於4200rpm時湧現17.9kgm峰值扭力，較前代「4B10」動力核心小幅下降3hp與0.3kgm，但由於改採SOHC單凸輪軸配置，減輕了些許引擎重量，再搭配上由JATCO所開發、具備Invecs-III控制系統的CVT無段式變速系統，引擎整體運轉效率較前代優異。其全車系皆使用MDSS懸吊系統，旗艦車型更導入進階的MDSS ADV懸吊配置，前麥花臣、後多連桿的獨立結構，經過日本母廠的調教過後，彈簧磅數及減震筒阻尼皆有一番新意，路感清晰明確，搭配上18吋配胎，頗有運動化操駕韻味。
進化安全防護
雖然是很平實的中型房車，Grand Lancer在基礎的安全配備上並不馬虎。即便是入門的驚歎型，Grand Lancer全車系標配6SRS。12項的主動安全配備皆列為標配，算是跟上主流安全規格，其中包含ABS/EBD/BAS/BOS煞車輔助系統、ASC車身動態穩定控制系統、TCL循跡防滑控制系統、HAS陡坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統等。
Mitsubishi Grand Lancer魅力型
| 售價 | 69.9萬元 |
| 引擎型式 | 1.8L L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 140hp/17.9kgm |
| 變速系統 | 六速CVT |
| 車身尺吋 | 4615×17700×1490mm |
| 軸距 | 2635mm |
| 平均油耗 | 15.5km/L |
行動的起點 Mitsubishi Colt Plus
在Mitsubishi汽車旗下產品中，擁有相當悠長歷史的Colt車系，一向以親民的價格以及實用的機能在歐洲與日本甚至東南亞受到廣大消費者的歡迎。而現行的Colt Plus即是原廠於2004年的Colt車系為基礎，由中華三菱衍生的放大版5門版本，更長的車身設定讓空間運用更加靈活。
跟上時代腳步
Colt Plus最近一次小改款是在2017年6月，Colt Plus 在外觀方面，基本維持小改款車型的相貌，擁有 Mitsubishi 當代的家族設計語彙 Dynamic Shield，於車頭採用大量鍍鉻材質點綴，下方進氣壩則新增的 LED 晝行燈取代兩側霧燈設定。尾燈擁有 LED 光條、以及連結兩側的中央紅色飾條。 重點放在「配備升級」以及「超越同級的產品力」，包含三合一盲區偵測警示系統、NVH隔音減振工程、超Plus數位儀錶板、整合進數位儀錶的倒車顯影、遙控電動啟閉尾門等多項科技配備。安全配備上，新年式車款除了標配既有的雙氣囊，也新增搭載ASC 車身動態穩定、TCL循跡防滑控制、HSA陡坡起步輔助等系統以及ESS智慧型緊急煞車輔助系統。在平實的價格下，雖然同樣礙於三菱原廠對於汽車事業推進力道不大，中華汽車仍然盡最大的努力跟上時代的腳步。
省油夠用
Colt Plus搭載1.5升直列4缸MIVEC引擎，可於6000轉時輸出最大馬力112ps，而最大扭力15.0kgm則於4000轉時湧現，並採用可模擬7速、附手動換檔功能的CVT變速系統，帶來的油耗表現，典藏型平均油耗為每公升15.9公里、時尚型型則為每公升16.1公里，全車系維持能源局一級能效認證。而在實際駕馭上，CVT無段變速與MIVEC引擎之間的搭配帶來平順線性的輸出力道，稍帶一點油門即可將僅有1190公斤的車身以輕快的姿態帶出，在市區行駛相當輕鬆愉快，對車內駕駛及乘客的舒適度方面也有相當程度的提升。
小車電動尾門
Colt Plus保留了「遙控電動啟閉尾門」這項原本、在當時僅見於百萬級車款的電子遙控配備，讓難免會手提大包小包、一時沒辦法開車門的車主，可以享受到這配備帶來的好處！COLT PLUS的車主只要輕按車鑰匙上的尾門啟閉按鈕，遙控電動啟閉尾門就會乖乖地自動開關，完全維持車主紳士或淑女的優雅形象。
Mitsubishi Colt Plus時尚型
| 售價 | 54.9萬元 |
| 引擎型式 | 1.5L L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 112ps/15.0kgm |
| 變速系統 | CVT無段變速 |
| 車身尺吋 | 4320×1710×1555mm |
| 軸距 | 2500mm |
| 平均油耗 | 16.1km/L |
高C/P值潮車 Hyundai Venue
現今的韓國車早已跟耐用和高性價比畫上等號，不論是Venue所屬的緊湊型Crossover級距，亦或是上看百萬的華豪中大型SUV級距，在全球市場皆受到普遍民眾的喜愛，也不禁讓人期待未來在國內能選擇到的韓系產品更多元化，提供消費者不同以往的選項。
潮元素上身
Venue在GLB以上的等級統一標配Two-tone雙色外觀套件，不過跟其他品牌不同的是，此車不僅僅是在車頂或後視鏡更改烤漆而已，而是將車身多處獨立套件皆改為撞色呈現，可見品牌對於此車設計的用心之處。而車側方面，GLB以上的等級配上17吋雙色切削五輻鋁圈，而入門的GLA則搭載五輻式15吋鋁圈，使整體氛圍極為動感。進入座艙，其實從入門的GLA等級來說皆算是高規格，雖然僅有沉穩的黑色內裝單一選項，但全車系不僅皆標配皮質座椅，更將性格內裝套件列為標配，在座椅滾邊、空調出風口外環、排檔座週圍使用上了鈦銀灰或琺瑯白點綴，同時於四門的車內門把手與引擎啟動鈕更用上觸感類似陶瓷的消光黑呈現，質感表現自不在話下。在中控台最上方搭載一具8吋觸控螢幕，包含了Apple CarPlay及Android Auto手機連結功能，且值得一提是現在許多車廠因標配了手機連結功能故而取消Navi導航系統，但在Venue上從GLB等級開始即標配Navi導航以滿足不同用車習慣的消費者，還能進而提供前方限速的警示。
舒適駕乘感
導入國產化的Venue統一搭載名為Smartstream G1.6的1.6升直列四缸自然進氣引擎，透過Mid-Lock Position連續可變汽門正時CVVT技術控制、外置冷卻廢氣再循環系統加上高能量點火線圈、DPFI雙噴油嘴燃油噴射系統以及ITMS整合式節溫管理系統的調校幫助下，可輸出最大馬力121hp/6300rpm與最大扭力15.7kgm/4500rpm，同時於IVT智慧無段變速系統輔佐後，可繳出非常優異的16.3km/L平均油耗，達到一級能源效率。同時在安全系統上也並無有所取捨，除了最入門的GLA等級之外皆統一標配原廠稱之為Hyundai SmartSense的ADAS駕駛輔助系統，包含了FCW前方撞擊警示系統、含行人偵測的FCA前方主動煞停輔助系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統，再加上LVDA前方車輛駛離提醒系統、DAW駕駛疲勞警示系統，以及同級唯一的LKA車道偏移輔助等系統，讓人顛覆以往對該級距車型的既定印象。
誠意大滿配
導入國產的Venue科技感十足，不僅具備高規格的安全及舒適配備，就連消費者意料之外的配備也給了。在排檔座後方全車系標配了進階多重駕馭模式旋鈕，可由此切換車輛當前駕駛模式，提供Normal標準、Eco節能、Sport運動、Snow雪地、Mud泥地與Sand砂地共六種模式，可說是此級距非常難得一見的配置，讓Venue即使是前驅車型也具備攻克輕度越野和脫困的地型能力。
Hyundai Venue GLB
| 售價 | 69.9萬元 |
| 引擎型式 | 1.6L L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 121hp/15.7kgm |
| 變速系統 | IVT無段變速 |
| 車身尺吋 | 4040×1795×1615mm |
| 軸距 | 2520mm |
| 平均油耗 | 16.3km/L |
美形房車 Hyundai Elantra
作為Hyundai旗下最熱銷的中型房車Elantra，因其流體雕塑的身型線條而曾獲If、Good Design、Idea三大工業設計獎項的肯定，並且曾經挾著進化優異動力效能與高規安全防護等優勢，寫下最快銷售千萬輛車款的紀錄與全球暢銷車前5名的亮眼成績，而現行販售的Elantra再次以新世代未來房車的姿態超越自己與對手。
流線設計
當第一眼看到Elantra時除了先被它極地白與充滿肌肉線條的車身所吸引，再來就是相當流線立體的車頭。在整體外觀上融入了新世代流體雕塑2.0與歐化的極致造車工藝的設計，讓車子從頭到尾都呈現了歐式美學，在成熟的外型與充滿動感的車體流線，造就了同級最低的0.27Cd風阻係數。在設計上能夠看出Elantra相當細膩的改變，不僅更流線立體，空氣力學也更為提升，是近期在設計上相當煞費苦心的新世代房車。當我們進到座艙，儀表板採用傳統雙圓式自發光儀表配上3.5吋TFT-LCD車資顯示幕，在行車資訊的傳達給予相當清晰與饒富簡約的美感。在中控台的部份則使用了傳統音響主機，可以收聽收音機、MP3，並支援USB/AUX-in外接音源裝置，而空調則使用了雙區恆溫空調系統，帶給車內每一位乘坐員舒適體驗。此外，因為軸距長達2700mm，因此具備相當優異的承載使用空間，呈現不輸給豪華大型房車的舒適體驗。而整體上在內裝的舒適度不僅不輸給同級車款，並且在風格設計上帶給人奢華且簡約的氣氛。
舒適駕乘
於安全上，Elantra豪華型以上搭載Hyundai SmartSense駕駛輔助科技，包括SCC智慧型主動車距維持系統、LKA車道偏移輔助系統、DAW駕駛疲勞警示系統以及FCA前方主動煞停輔助等系統，再搭配全車6具安全輔助氣囊與全車53%AHSS先進高剛性鋼材，造就完善的行車保護。同時在動力方面，Elantra搭載1.6升Gamma直列四缸引擎與6速手自排變速系統，讓最大馬力達126.2hp/6300rpm與峰值扭力15.8kgm/4850rpm。Elantra在過往取得了相當高的評價，同時兼備性能與設計的造車工藝，在這一次新年式中再次帶給國產車市新的刺激，在各式轎跑相同級距的競爭中，Elantra不僅對安全的升級與重視、風格設計的顛覆與性能的兼備，都讓此車款足以再次被消費者關注與信賴。
進階跑格Elantra Sport
Elantra雖然是輛舒適取向的房車，但Hyundai原廠為了更熱血的買家還提供了Elantra Sport，搭載1.6升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出最大動力201hp/27.0kgm。另外，所搭載的DMS整合駕馭模式中首度新增「Smartshift智能駕馭模式」，可以依據駕駛習慣即時動態模式調整，展現更為豐富的操控移動樂趣；而位於排檔座旁邊還多了Drive Mode整合駕馭模式按鍵，可依不同情況變化Normal標準、Eco節能、Sport運動三種模式，提供更具樂趣的行駛體驗。
Hyundai Elantra豪華型
| 售價 | 69.9萬元 |
| 引擎型式 | 1.6L L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 126hp/15.8kgm |
| 變速系統 | 六速手自排 |
| 車身尺吋 | 4620×1800×1450mm |
| 軸距 | 2700mm |
| 平均油耗 | 15.5km/L |
堅硬實力 柔軟價位 Ford Focus 4D/5D
在模組化平台出現之前，福特車系就以堅硬的鋼材稱霸國產車，常聽到許多人會說福特鋼板是國產車中最堅固的，如今C2平台的出現，更加確認了這項說法。C2平台為福特最新的模組化平台，它在底盤的強化與資源的節省做出了不少的貢獻，同時也提高了車用超高剛性鋼材的比例，增加車體的抗扭曲性，即便遇到重大事故，車體都能非常有效的維護車內乘客，此平台的加入，不僅增加了車體的剛性，也輕量化了車身重量。
青年首選
Ford對於初入社會的新鮮人相當友善，以不到70萬元的售價，就能享有最新科技帶來的安全行車體驗，尤其被動安全的氣囊數不因等級的不同而有所分別，其氣囊包含了前作正面氣囊與側面氣囊，甚至胎壓偵測有包含在內，兒童安全座椅也一並在內，青年家庭可以以非常輕鬆的負擔擁有這些配備，以往這些被動安全，往往只有高階車款才得以擁有，並且要價不斐。雖然說駕駛警示系統在更高階的車型才有配置，不過仍舊是一部具高CP值的經濟車種首選。而影音娛樂系統方面，全車系都標準配置了8吋的多媒體車用主機，包含了藍芽通訊與音響系統，喇叭數量不如高階的10具揚聲器，不過6具有能提供相當不錯的影音輸出。值得一提的是倒車顯影系統一樣全車系標準配備，後四眼式的倒車雷達也符合經濟型買家的需求。
絕佳體驗
C2平台的強大，讓台灣眾多消費者買單，尤其Ford Focus的外型相當年輕動感，而它又不僅僅外型亮麗動人，更多的是它創造出優異的行車動態，沉穩的濾震表現，後座不會顯得顛簸。唯獨有疑慮的便是它的三缸引擎，有許多人會認為三缸運作細緻度不如傳統四缸車，在這方面可以說完全無慮，Ford Focus的三缸制震表現相當良好，坐進車內幾乎不會有人發現它是一部三缸車。而它的油耗也來到15.0km/L，到達能源局的2級效率，以這樣的油耗表現筆者認為完全可以接受，一部純汽油中型房車表現已經非常優異，再加上排氣量僅1497c.c.，稅金方面可以更加節省，對於剛出社會的青年來說相當友善。整體來說Ford Focus不論四門或五門，都有著極高的產品成熟度，福特的策略完全打動台灣人的心。
娛樂不入門
Ford Focus的價錢可以看出，原廠刻意的壓在70萬元以內，原以為入門款的配備將不會太豐富，但事實卻相反，兩大手機軟體在Ford Focus入門版本也可以享受到，多了這項配備，基本上不太會使用原廠的導航，實用性擴展到最大化。反觀台灣車壇，甚至有些車系也還未將這項配備導入，Ford Focus以最豐富多樣的配備佔據這個級距，同時在安全方面也絲毫不馬虎，真正具備國產車的價格，進口車的享受。
Ford Focus 4D美夢版
| 售價 | 69.9萬元 |
| 引擎型式 | 1.5L L3自然進氣 |
| 動力輸出 | 123hp/15.3kgm |
| 變速系統 | 六速自排 |
| 車身尺吋 | 4647×1825×1470mm |
| 軸距 | 2700mm |
| 平均油耗 | 15.0km/L |
節約代表 Suzuki Ignis Hybrid
Suzuki Ignis在還未改款前，就非常清楚明白的定位在單人或小家庭使用，其產品特性以經濟取向為主，從台灣稅制分級來看，它也是輕量級水準，代表消費者不需太多的養車成本，加上輕油電的導入，在油耗方面也來到相當驚人的平均每公升行駛22.1公里。而後續的保養問題也無須擔心，台灣鈴木在台深耕許久，原廠保養具備相當深厚的底蘊，在消費者購入後，可以放心地交給原廠保養。
全能都會車
在都市之中開車，最怕遇到有高低落差或盆栽在路邊卻沒看到的情形，這次Ignis Hybrid升高了座椅位置，創造出更開闊的視野，同時上下車會更加便利，若家中有長輩需要搭乘，那更是需要這項便利的設計。同時，它靈活的空間機能，更是打破以往對小型車的認知，以6/4分離式後座，打造出彈性大空間的置物容量，貼心的地方在於，行李廂蓋板下更有106L隱藏式空間，使的零碎小物得以被輕鬆收納。另外，被動安全方面，全車搭載的氣囊數多達6顆，同時擁有獨特的TECT車身剛性結構，有效分散撞擊力道，更可以讓操駕更穩定，並且提升了車室空間以及燃油經濟性。全能的Ignis Hybrid，除了適合經濟能力較為不足的青年，更可以當作家庭主婦的代步用車，其輕巧靈活的用車邏輯，無論是開車新手或老手，都能輕鬆駕馭。
最佳小型車
以數據來說Ignis Hybrid導入的是輕油電系統，對於動力方面可以說微乎其微，不過它導入的目的並不在於馬力的增加，而是在這能省則省的世代，多省那一絲一毫的油料，消費者購入這輛車的期望便是能在稅制上更佔優勢，在油料的消耗能更輕微，Ignis Hybrid全都做得到，並且不僅讓消費者省荷包，更在主動安全方面苦下功夫，尤其新科技DCBS煞車輔助系統加持下，讓行車更加安心，而這項安全配備擁有雙鏡頭主動偵測前方路況，預先警示駕駛者，若在必要情況下會主動介入煞車。搭配上LDWS車道偏移警示系統、駕駛疲勞警示以及ESS緊急煞車訊號警示，可以看出Suzuki對於安全是絲毫不懈怠的態度。Suzuki更是在國內外各大汽車獎項內名列前茅，同時也在市場上屢創佳績。
節約再節約
小改款前的Ignis就已是相當省油，加入油電系統後，更是在傑出的油耗上錦上添花，雖然只是輕油電系統，但行車質感更加細膩。以往空調系統會消耗引擎一點動力，但加入的輕油電系統就不需要太擔心引擎的輸出被損耗，加上少了一部份引擎噪音，營造車內更加寧靜的用車環境，同時在燃油經濟性上表現更傑出。雖然因為疫情關係，目前國際油價相對平穩，但以長遠來看，油價勢必走高，對於一個經濟型都會車來說，能讓消費者多省一分錢就是它存在的目的。
Suzuki Ignis Hybrid
| 售價 | 68萬元 |
| 引擎型式 | 1.2L L4輕油電混合 |
| 動力輸出 | 83hp/11kgm |
| 變速系統 | CVT無段變速 |
| 車身尺吋 | 3700×1660×1605mm |
| 軸距 | 2435mm |
| 平均油耗 | 22.1km/L |
輕盈靈巧 Suzuki Swift Hybrid
約莫2009年9月時，Suzuki Swift在台灣國產，當時可謂引發轟動，初入社會的年輕人，無一不想入手如此運動化的小車，尤其入手門檻不高，一時之間馬路上充斥著Suzuki Swift，時至今日仍有許多玩家依然中意這輛富有樂趣的經濟型小車。如今第四代Suzuki Swift上市，仍舊有著非常優異的銷售量，雖說售價有著微幅的調整，但也加入了相當多的安全配備，這樣的漲幅相信也是消費者能夠接受的。
外觀 動力 全升級
Suzuki Swift之所以會熱賣，便是因為它那運動化的外觀，由上至下可以發現，上半部有著圓潤立體的造型，腰線以下則是以較為寬大的鈑件覆蓋，整體看上去上窄下寬，這樣的運動化外觀較為吸引年輕族群，原廠的策略非常成功。反觀有些車廠，對於外觀沒有這樣的追求，由上至下幾乎呈現一直線，看上去就較為呆板老氣。至於動力部分也是為了符合歐盟法規，將油電系統導入，由上一代的平均每公升行駛19.2公里進步到22.3公里，最大馬力與最大扭力也有不小的縮減，但這就是原廠所追求的目標，若Suzuki希望能在世界各地販售，就必須下修排放量，這也是原廠所做出不得不的退讓。引擎的更動則是由三缸渦輪增壓改為四缸輕油電系統，讓整體的行車質感更為綿密，沒有了三缸車的抖動，多了電能的輔助，讓車輛在低速運轉時，可以享受到新能源的極靜享受。
個性首選
Swift Hybrid算是一輛非常有個人特色的小車，但仍舊有些缺點，首先便是它的內裝塑膠感太重，雖然70萬不算非常高昂的價位，筆者也能理解越來越高漲的零件價格，但內飾若能更加精進，相信其熱賣的程度會更上一層樓。而Swift Hybrid的產品定位幾乎和Ignis Hybrid一樣，主打個人或雙人的低負載用車，若有四人以上的家庭可能稍微不適合。另外，這次小改款的Swift Hybrid提升了行車安全，也加入了ACC等多樣化主動安全配備，雖然它非全速域ACC，不過以70萬的小車來說也非常足夠。被動安全方面則是全車系標準配備6顆安全氣囊，即便發生碰撞也能擁有絕佳的保護效能，同時影音娛樂系統支援了兩大手機軟體，操作上的方便性不言而喻。Swift Hybrid在經濟性與運動性方面，做出截然不同的感受，讓青年以優惠的價格入手這輛具備安全、經濟與運動化外觀的優質代步工具。
12V輕油電
乍看之下12V的輕油電混合動力系統沒什麼特別之處，也會有消費者認為12V對於行車感受微乎其微，其實不然，12V的電力對於輕型車的輔助非常明顯，因車體的重量不高，輕型油電就可以負擔起部分的輸出，尤其起步更需要輕快的動力，12V便非常足夠。而Swift Hybrid的引擎和Ignis Hybrid的引擎相同，兩者也都是輕量級車型，原廠可以用較少的資源，同時完成兩台車的開發，將售價做出讓利，不僅在環保議題上能更具優勢，也讓消費者能以較低的價格購入安全且配備豐富的個性小車。
Suzuki Swift Hybrid
| 售價 | 70萬元 |
| 引擎型式 | 1.2L L4輕油電混合 |
| 動力輸出 | 83hp/11kgm |
| 變速系統 | CVT無段變速 |
| 車身尺吋 | 3845×1735×1480mm |
| 軸距 | 2450mm |
| 平均油耗 | 22.3km/L |
