擁有絕美酷炫的外觀造型，先進智慧的安全配備，再甫以Hybrid油電複合動力系統，讓Kona Hybrid在享受安全又富有樂趣的操駕之餘，還能兼顧高效節能的動力表現，本期我們就安排了一趟兩天一夜的長途路試，好好沉浸在Kona Hybrid所帶來的優質旅程。
台北Taipei→蘇澳Su’ao→南澳Nan’ao→東澳灣Dong’ao Bay→蘇澳Su’ao→台北Taipei
搭載了同級車中踓一的油電複合動力系統，搭配ECO/Sport雙重駕馭模式，讓Kona Hybrid不論是在高效節能的表現上，還是激烈操控的樂趣上，都讓人印象深刻，再加上它酷炫的外觀造型，以及完善的智慧安全科技，讓每一趟的旅程都增添了更多的驚喜，本期我們就要用這款跨界的小休旅，從台北出發來到蘇澳，再走舊蘇花公路來到南澳的澳花部落，享受部落裡單純又悠閒的氛圍，第二天循原路回到台北，全程近兩百五十公里的路程，體驗Kona Hybrid帶給我們多樣化的樂趣。
酷炫亮眼的外觀
大膽採用了全新世代的設計語彙，以前衛科技的線條，打造出全新潮流的趨勢，車頭採用了大六角造型的水箱護罩，沉穩的黑色邊飾，搭配網柵式的黑色氣壩，分離式的頭燈組，刀鋒造型的LED日行燈，相當的銳俐，下氣壩以霧銀飾條點綴，嵌入消光黑的下擾流及前霧燈組。
車側外擴的前輪拱線條，結合了向上躍起的車身腰線，連接到尾燈組的上方，前葉子板設置Blue-Drive的銘板，彰顯綠色節能科技，前後輪拱配置黑色的護條，連接車側下護條，黑色的前後車窗飾條，結合了黑色的車頂造型，以及16吋的低風阻雙色鋁圈，在粗獷的氛圍中增添運動的氣息。
D柱設置的車體導流脊翼，結合了從車頂延伸出的小尾翼，中央嵌入了高亮度的LED第三煞車燈，造型銳利的尾燈組，以及連結了後輪拱護條的後下護板，嵌入了後霧燈組，都與分離式的頭燈組相當呼應，更增趣味。
運動風尚的氛圍
黑色的內裝搭配紅色車縫線座椅及中控台飾條，以及性能化的紅色安全帶，賦予強烈的運動風格，完美呼應了Turbo引擎動能的躍動氣息。
海灣造型的中控台及車門扶手，搭配高質感的軟質塑料，打造出寬敝舒適的空間，中控台配置7吋的多媒體影音機，除了可支援Apple CaePlay以及Android Auto，與智慧型手機相連結之外，還可呈現動態能源管理系統，讓駕駛更能夠掌握電能的狀態，下方連接恆溫空調系統以及一個開放式的置物空間，在這裡還配置了12伏的電源插座以及USB插槽，落地式的排桿座可依路況自由切換ECO/Sport行車模式，後方的雙前座置杯架旁，設置了EPB電子式手煞車及Auto Hold自動駐車系統，中央扶手內還有一個隱藏式的置物空間，提升使用上的便利性。
三幅式的方向盤整合了音響、電話、定速、車距控制以及行車電腦鍵，後方設有換檔撥片，Push Start引擎啟動鍵更增科技感。雙環式的儀表板中央配置了3.5吋的LCD車資顯示幕，除了可提供完整的行車資訊外，還可進行油電專屬的能源監控。
運動化的座椅採用了皮質及織布雙材質，展現出良好的包覆性及支撐性，後座的空間頗為寬敝，設置可折收的後座中央扶手附置杯架，提升乘座的舒適性，後座椅背還可以6/4分離的方式前傾倒，與後箱形成一個平整的置物空間，提升了空間的機能性。
先進智能的巡航
動力系統配置了1.6升的Atkinson循環汽油引擎，搭配32Kw的電動馬達，可得到141ps的綜效馬力，以及27.0kgm的綜效扭力，而先進智能油電系統更可以主動蒐集分析路況，自動切換汽油引擎與電動馬達，並在煞車時回充電能，以得到最佳的節能表現。
高效節能的動力輸出，搭配六速的DCT雙離合器自手排變速箱，讓Kona Hybrid的起步加速相當的輕盈且順暢，在國道上很快便到達巡航的車速，這時只要啟動了定速巡航，也自動開啟了SCC智慧主動車距維持系統，並可單鍵控制跟車的距離，而完善的SmartSense還包括了LVDA前車駛離提醒、BCW盲區測警示、LCA車道變換後方警示、FCW前方撞擊警示、FCA前方主動煞停輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助以及DAW駕駛疲勞警示等，多項智慧自動安全系統的協助，不僅讓長途跟車的心理壓力大幅降低，更提升了行車的安全。
在需要再加速時，Kona Hybrid同樣可提供大扭力支援，快速地完成超車的動作，在變換車道時也能保有良好的車身重心，不會有左右搖晃的窘境，精緻順暢的引擎運轉，在定速巡航時幾乎感受不到引擎的噪音，車室的隔音也有良好的抑制，提升乘座的舒適性。
下了國道來到車流繁忙的市區時，Kona Hybrid展現了小型跑旅的最佳優勢，僅4615mm的車身長度，以及5.3公尺的最小迴轉半徑，輕鬆穿梭在車陣及狹窄的巷弄之間，倒車時除了有四顆的倒車雷達，以及倒車顯影系統輔助，可精準的掌握車輛後方的狀況外，還有RCCW後方交通防撞警示系統，連後方左右兩側的視線死角都可偵測警示，完整地保障了行車的安全。
順暢札實的駕馭
下了國道交流道後，穿過蘇澳市區往南澳前進，雖然新建的蘇花改相當的方便，但我仍走舊的蘇花公路，就是想完整體驗Kona Hybrid在山道上的操控表現，自從蘇花改通車之後，舊蘇花公路的車流就相當稀少，再加上路面品質相當好，全線至少都是雙向單線的車道，只有前面一小段有較為陡峭的爬坡之外，偶有幾個刁鑽的彎道，讓山道的操駕更具挑戰性。
雖然Kona Hybrid比油車多了電池及馬達，但最新的鋰離子聚合物電池，有著重量更輕，體積更小，效率更高的特性，不僅能提高節能表現，還提供了最佳的動力輸出，再加上前麥花臣後多連桿的懸吊系統及低重心的特色，讓操駕性能更為靈活，也讓扭力表現瞬間爆發，更增駕馭的樂趣。
四輪碟煞可得到強大的制動力，精準的控制入彎的車速，彎道中的指向性頗為精準，札實的底盤有效抑制了側傾，再加上採用了51.8%的AHSS先進高剛性鋼材，讓車體的剛性大幅提升，也更增加了彎道中的穩定性，在通過彎頂點後，逐漸加大的油門帶出強大的扭力，將車體快速推向出彎口，準備進入下一個彎道，一氣呵成的操駕，不僅更為順暢札實，也讓人熱血沸騰。
來到部落裡的產業道路時，狹窄且破碎的路面讓車速無法提高，不時還要停等會車，這時的低扭力就很重要了，Kona Hybrid有額外的馬達支援，只要輕踩油門就可得到馬達的全扭力輸出，再加上HAC上坡起步輔助系統，即使遇到斜坡停車會車時，依然可得到穩定的斜坡起步，輕鬆舒適的穿梭在南澳的山巒之間。
多元風格的呈現
欣賞了壯麗的澳花瀑布，也在澳花部落渡過了悠閒的夜晚，第二天循著原路回到蘇澳，一路上又順遊了幾個小景點，再從蘇澳上國道返回台北，也結束了這兩天一夜的試駕行程，最後結算了本次的油耗表現，總計這次的行駛里程數為247.5公里，使用了10.6公升的油量，得到了平均每公升23.3公里的油耗表現。
縱觀這次兩天一夜的試駕行程，Kona Hybrid不僅以亮眼的油耗成績，展現出高效節能的動力輸出，更以運動休閒的風尚，營造出多元風格的操駕樂趣，為這趟的旅程增色不少。
澳花瀑布
位在澳花部落裡的澳花瀑布，一共有三層，但因後兩層的沒有開闢步道，所以一般人都只來到第一層，這裡的景觀原始自然，生態相當豐富，溪水相當清澈，景觀更是秀麗，相當值得一遊。
莎韻之鐘
從莎韻之鐘紀念亭上的碑文，可以知道這個鐘是紀念一位名為莎韻．哈勇的泰雅族少女，在1938年時因為送老師出征，不幸跌入南澳南溪溺斃，當時的台灣總督府為了表彰莎韻的事蹟，就頒贈了這個鐘給少女所生長的利有亨社。
粉鳥林秘境
這片秘境其實是被漁港切割出的一小片海灘以及突出於海中的巨岩，海灘是礫石灘，背後則是高聳且角度幾近垂直的山壁，往南可看到伸入海中的烏石鼻，這裡有最純粹的海景，再加上嶙峋的巨岩造型，更增添了秘境的風采。
砲台山
砲台山只是個小丘陵，山勢雖然不高，但因為是緊鄰蘇澳灣的第一座山丘，向前方遠去直接面鄰太平洋，視野相當廣闊，早期設有砲台要塞守護蘇澳港，如今砲台已失去作用，但居高臨下的優良視野，也讓這裡成為一個小景點。
Hyundai Kona Hybrid
| 售價 | 102.9萬元 |
| 引擎型式 | 1580c.c. L4 |
| 綜效馬力 | 141ps/5700rpm |
| 綜效扭力 | 27kgm/4000rpm |
| 變速系統 | 六速雙離合器自手排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4165╳1800╳1565mm |
| 軸距 | 2600mm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣/後多連桿 |
| 配胎 | 205/60 R16 |
Hyundai Kona Hybrid油耗表現
| 油耗總量 | 10.6L |
| 行駛總里程數 | 247.5Km |
| 省道公路里程數 | 10.7Km |
| 快速道路里程數 | 0Km |
| 市區道路里程數 | 19.1Km |
| 山區道路里程數 | 103.2Km |
| 高速公路里程數 | 114.5Km |
| 平均油耗 | 23.3Km/L |