隨著國內疫情的趨緩，解封的狀況也降至二級警戒，而悶壞了的民眾們也迫不及待出門來趟久違的旅遊，加上台灣人口發展持續朝倒三角發展，這意味著老年人口越來越多，加上物價、房價飆漲，讓三代同堂的生活環境成為社會常態，出門更需要用到七人座配置的車型，在這樣的情境之下，七人座SUV無疑是最適合的選項，不僅擁有優於MPV的路面通過性，在車輛安全方面也有高水準表現。於此，編輯部也選出幾款進口七人座SUV，一同來看看第三排空間的表現及各家車款的獨家配備有哪些。
全尺寸科技休旅 Audi Q7
時光追溯至16年之前，Audi於2005年IAA法蘭克福車展上，首度發表品牌LSUV旗艦之作－Q7，而自問世以來，初代Q7便以優越創新的產品格局及車壇首見的Full Size七人座特殊定位，成功在快速發展的LSUV級距中持續佔有一席之地，於長達10年的產品週期裡，創下高達55萬部的全球銷售量，成為LSUV的代表車款之一。在歷經長達10年的精心淬鍊之後，Audi於2015年初的北美車展上正式發表第二代Q7，時至今日，二代小改款車型也於去年隆重登台。
小改再進化
於小改款後的Q7，外觀上採用新設計的八角形大型單體式水箱罩，搭配六道直立柵欄的框架結構和Matrix矩陣式LED頭燈，視覺上更具動感與力量。Audi ultra輕量化技術採用複合材料打造的車體結構，不僅讓車身重量大幅減輕325公斤之譜，同時整體車身剛性和強度也更向上提升，完美實踐Audi ultra所標榜的極致輕量化概念。車側部份採用長直水平線設計的車側肩線，至於前後車門下方刻印於利刃造型銀色車門飾板的quattro浮雕字樣標誌，搭配腳下20吋鋁圈及飽滿的輪弧造型，還有上方作為向傳奇的Audi quattro致敬的優美弧線，一同形塑出動感飛揚的車側輪廓。最後將目光移至車尾的水平線條和新穎的環覆式尾門，搭配先進的LED尾燈組及水平式幾何線條，共同襯托出全新Q7的旗艦氣度，而下方的鋁合金下護飾板則將擾流擴散板融合其中。
舒適的七座大車格
車內的新世代智慧駕駛座艙結合全新數位化操作介面，透過兩組可提供觸覺和聲音反饋的大型觸控屏幕，能夠更輕鬆地控制每一項功能。小改款Q7的車長微幅增加12mm達到5064mm的水準，1970mm的車寬和1740mm的車高。第二排採40：20：40的獨立式座位安排，於乘坐時可調整椅背斜度及適當膝部空間，每張座椅均可提供兩段式摺疊模式，展現極高的空間變化彈性，也讓第三排乘客上下更為便利；而第三排座位則採兩張全尺寸單人座設計，為這部全尺寸SUV提供寬敞的七人座車室空間，滿足需要更多乘載需求的家庭外，並擁有更高的實用便利性。動力規格搭載V6渦輪增壓柴油引擎和48V輕型複合動力系統的組合，配上八速Tiptronic自手排變速系統和quattro智慧型恆時四輪傳動系統，提供更出色的性能與節能表現。
優異的轉向系統
全新的電子機械式動力轉向系統，紮實的操控手感帶來精準確實的轉向反應，在各種道路上都可以輕易顯示其操控靈活度，至於quattro智慧型恆時四輪傳動系統在一般行駛狀況下，能以非對稱式的前40、後60的扭力分配，營造出偏向後驅車的動態特性，系統更能依照路況與行駛狀態，進行最多達前70％、後85％的動力分配，精準使用車輛性能，並透過扭矩導引功能將抓地力發揮至最大。
Audi Q7 50 TDI quattro
| 售價 | 369萬元 |
| 引擎型式 | 3.0L V6渦輪增壓柴油+48V |
| 動力輸出 | 286hp/61.2kgm |
| 變速系統 | tiptronic八速手自排 |
| 車身尺吋 | 5064×1970×1740mm |
| 軸距 | 2999mm |
| 平均油耗 | 11.2km/L |
高雅的運動健將 BMW X7
BMW X家族為豪華運動休旅的開創者，而全尺寸七人座X7的推出，不僅詮釋了BMW對於頂級豪華的追求，更為豪華大型運動休旅樹立全新標竿。X7除了是BMW首款正七人座車型之外，其底盤平台和Rolls-Royce Cullinan共用，這點也是許多車迷最好奇之處。
車格高人一等
在全新4-Series推出之前，X7擁有品牌最大的雙腎型水箱護罩，且在注入了全車Design Pure Excellence套件點綴下，擁有質感出眾的外貌，進氣壩鍍鉻飾條、前後銀色下護板、緞面鋁質窗框以及鋁質車頂架皆包含在套件其中。而在輪圈方面原廠直接標配了22吋多輻式樣式，配上5151×2000×1805mm的碩大車身尺碼，可說是搭配的恰如其分；最後在車尾方面，行李廂門配備了上下對開電動啟閉系統，打開後裡頭擁有326公升的標準行李廂裝載容積，如將第二及第三排座椅透過電動傾倒後，最大可擴充至驚人的2120公升。進入X7的座艙，雖然看似和品牌其他車款設計相當，不過整體營造出的氛圍與質感立馬就能感受出這是一輛旗艦車款，原來不論在虛擬數位儀表、中控台觸控螢幕的尺寸上，硬是比其他車款大，來至12.3寸之譜，甚至空調溫度顯示幕也大上些許。在中控台最上方的12.3吋觸控螢幕裡整合了智能衛星導航、智能售後服務與駕駛輔助系統設定等，其中於駕駛輔助系統中包含了具備Level 2半自動駕駛能力的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技外，自動倒車輔助、Active Protection主動安全防護系統皆是標準配備，甚至在X7上還標配了手勢控制，可利用指向與揮動來調整聲量與接聽來電等。
能動能靜
目前引進國內的X7 xDrive40i動力搭載原廠代號B58的3.0升直列六缸雙渦流單渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力340hp/5500rpm和最大扭力45.9kgm/1500rpm，在Steptronic運動化八速手自排變速箱輔佐下，使這輛龐然大物的0-100km/h加速僅需6.1秒，極速落在245km/h之譜。因X7有著極佳的隔音，因此乘坐在車內的乘員對於排氣聲浪是無太大共鳴的；同時底盤回饋在駕駛起來的感受上，雖然標配電子懸吊及22吋輪圈，不過將駕駛模式調至運動後，其實與舒適模式的感受差異並不大，經過馬路上的減速帶亦或是坑洞路面，車輛能將路面回傳至車內的衝擊感降至最低，以偏向舒適晃動來取代硬調的回饋。
結合精品水晶
除了寬敞的車室空間之外，X7於車內的鋪陳點綴也格外豪華，於排檔桿部位採用了高級的水晶排檔桿頭設計，就連引擎啟閉按鍵、iDrive 7.0操控介面的旋鈕，也同樣改為水晶切割造型。此外，排檔座周圍的按鍵也使用了類鋼琴烤漆材質，外框則是使用了高級的Fine-wood楊木紋飾板包圍，進而襯托出X7的不凡魅力。
BMW X7 xDrive40i
| 售價 | 488萬元 |
| 引擎型式 | 3.0L L6渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 340hp/45.9kgm |
| 變速系統 | Steptronic運動化八速手自排 |
| 車身尺吋 | 5151×2000×1805mm |
| 軸距 | 3105mm |
| 平均油耗 | 10.0km/L |
誠意進化 Hyundai Santa Fe
Hyundai台灣總代理南陽實業，在今年七月正式發表全新世代的Santa Fe，雖然定位為小改款的車型，但是從外觀到內裝甚至於底盤部分，Hyundai為它進行了升級及換新，嚴格來說，要說它是一部大改款的Santa Fe，相信也沒有人會質疑它這次在改款當中的革新表現。
豪華格局
首先在車身格局方面，換上了全新第三代底盤平台，車身尺碼拉大到4785×1900×1710mm，帶來更寬闊的車室空間之外，在車身的視覺效果也更為大氣。而在外觀方面，醒目的Cascading Grill立體網柵水箱護罩，搭配一旁分離式T-Shaped LED燈組設計，趁著這次改款的腳步，換上更加大氣的外貌特徵；至於在車尾部分，導入呼應車頭的T-Shaped序列燈組設計，科技與質感的層層堆疊，營造出Santa Fe出眾的豪華格局。車艙陳設方面，Santa Fe持續朝向高質感進化邁進，選用頂級深棕雙色材質鋪陳車室豪華氛圍，細膩縫線層疊高級鑽石紋真皮座椅，乘客觸手可及之處都能感受到Santa Fe的質感提升，另外，駕駛座前方的12.3吋TFT-LCD全尺寸高解析度數位儀錶、支援Apple CarPlay等手機連結系統的8吋多媒體系統，及加高的鞍座控制與SBW電子線傳排檔系統，整合加入Qi無線充電座，帶來兼具便利及科技的使用體驗。
雙效動力
在這次的小改款車型上，Santa Fe同樣提供兩種動力規格，分別為汽油及柴油的設定，不過在汽油部分，取消改款前2.4升自然進氣的引擎規格，帶來全新的1.6升Turbo Hybrid渦輪油電動力，其採GDi缸內直噴技術，透過首創科技CVVD連續可變汽門持續系統，可帶來驚人的180ps/27.0kgm的引擎動力，結合高效永磁同步馬達60ps/26.9kg，讓1.6升Turbo Hybrid具備高達230ps綜效輸出性能，搭配六速手自排的變速系統，能在擁有充沛動力之餘，降低實際的油耗表現。另外在柴油引擎部分，Smartstream 2.2 CRDi柴油渦輪動力，具備VGT可變幾何渦輪增壓技術，透過全新鋁合金汽缸頭，使引擎結構大幅輕量19.5kg之譜，並針對滾針軸承凸輪軸與平衡軸進行調整，降低運轉時摩擦阻力，並將CRDi高壓共軌直噴供油機構壓力提升至2,200bar，進一步強化引擎效能，具備202ps最大馬力與45.0kgm峰值扭力，搭配8速濕式雙離合自手排變速箱，可提升3%燃油效率，讓這具Smartstream 2.2 CRDi柴油引擎平均油耗達17.3km/L。
新世代底盤平台
Santa Fe換上第三代的底盤平台，擁有輕量化、高剛性、安全性等綜合特性，並將150K超強熱沖壓鋼材比例至14.6%、車身抗拉強度提升67.3kgf/mm2，大幅強化車身的剛性表現；除此之外，針對鋁合金前保桿內鐵材質、一體成型後地板橫樑、強化引擎蓋托架、強化副車架結構與液壓襯套都進行了材質的升級，讓Santa Fe在彎中的抗扭曲程度大幅提升，增加駕駛的操駕信心之外，車體的安全程度也更加進化。
Hyundai Santa Fe柴油GLD-C
| 售價 | 169.9萬元 |
| 引擎型式 | 2.2L L4渦輪增壓柴油 |
| 動力輸出 | 202ps/45.0kgm |
| 變速系統 | 八速雙離合器自手排 |
| 車身尺吋 | 4785×1900×1710mm |
| 軸距 | 2765mm |
| 平均油耗 | 17.3km/L |
七座長青樹 Infiniti QX60
VQ系列的引擎一直以來在車壇都被評價為出色的性能，加上平順靜謐的運轉，更曾在2012年及2016年被評選為Wardsauto十大最佳引擎獎，甚至榮獲《美國新聞與世界報導》入選為「最佳豪華七人座休旅車」。而QX60其實產品週期相當的長，雖新世代的QX60尚未販售，在販售期間原廠也針對這具VQ35DD缸內直噴V6引擎升級，除了動力以外，它的油耗表現也相當出色、馬力與上一代相比提升了約15%，讓整體馬力達295hp、平均油耗達到10.2km/L的優秀成績，當然，在第二世代QX60來臨之前，這款豪華7座SUV憑藉著優異的產品力，仍然是追求V6引擎的車迷，不容錯過的選擇。
前衛造型
造型輪廓也延續了家族化的樣貌，像是厚實寬大的招牌double-arch水箱護罩、有延伸感的double-wave引擎蓋與尾端有彎曲線條的新月造型D柱，在此次升級都予以保留。而在細節上則有些別出心裁的改動，像是水箱護罩的樣式由橫柵式改為網狀設計、HID頭燈與LED燈組、前後保險桿也變的更具動感。車尾部分的LED尾燈則是採用曳光式結合第三煞車燈，提高燈光投射的寬度與遠度，即便是在夜間彎曲小路也仍然具有高辨識度。車室鋪陳方面，大量採楓木內裝飾板的妝點，配合一旁的InTouch觸控螢幕、多媒體播放系統與原廠中文衛星導航，喇叭使用BOSE Premium 14具揚聲器，高級的質感油然而生；冷氣則是三區獨立恆溫空調，並且使用Infiniti Drive多模式行車控制與I-Key智慧免持鑰匙，讓人能夠在舒適與方便的情境中駕駛。其搭載的ProActive智慧駕駛科技則是能夠使用定速、車距控制、行人偵測、車道偏移、盲點偵測與倒車後撞預防的功能。在第二、三排的座位上則是使用獨家技術，彈性座椅收移科技，加上第三排的座椅有特別使用單鍵式椅背折疊(附電動回復)，讓座椅能夠更加方便的收放。
大和天籟
QX60搭載3.5升VQ35DD缸內直噴V6引擎，引擎本體以輕量化鋁合金打造，動力輸出精緻平穩，在轉速6400rpm的轉速區間能輸出295hp最大馬力，並於4800rpm釋出37.3kgm的峰值扭力，搭配Xtronic CVT附7速手自排變速箱，提供高效能的輸出效率。在性能上配載電子式智慧型四輪驅動系統，能夠隨時監測車速、輪胎與節氣閥，當路況較差時，系統能夠自動分配扭力輸出，最高能有50%的動力傳送至後輪。其Infiniti Drive多模式行車控制系統能夠使用SNOW、SPORT、ECO、MID等四種模式，讓駕駛者可以因應不同路況與習慣變換，改變油門反應與換檔邏輯。
即將登場
Infiniti QX60在車壇販售接近10年的時間，在其它品牌的產品編成上，早就已經歷一次大改款、一次小改款，原廠遲遲未推出相關的車型計畫，確實讓QX60的販售有些掙扎，不過在2020年「Nissan Next」的計畫中，明確指出QX60的大改款車型即將到來，並確定會在2021年底上市，預計會先以北美市場開始第一波販售，台灣市場或許要等到2022年才能與它見面。
Infiniti QX60豪華款
| 售價 | 251萬元 |
| 引擎型式 | 3.5L V6渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 295hp/37.3kgm |
| 變速系統 | CVT 7速手自排 |
| 車身尺吋 | 5093×1960×1742mm |
| 軸距 | 2900mm |
| 平均油耗 | 10.2km/L |
韓式奢華 Kia Sorento
作為KIA新紀元代表的豪華旗艦休旅All-new Sorento，重新定義KIA的家族設計語言，外型以充滿張力且具動感的線條勾勒現代化的車身輪廓，為世人展現專屬於KIA的時尚身形。KIA在2006年集團總裁Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)加入後，即以Tiger Nose虎鼻式水箱護罩的家族設計語彙，確立KIA在車壇不容錯認的獨特風格。
尊榮質感
All-new Sorento不僅重新定義未來KIA的家族風貌，全新打造的內裝設計，更完美詮釋豪華旗艦休旅的尊榮質感。All-new Sorento以簡潔俐落、剛中帶柔的筆觸，刻畫出更具立體層次的環繞式駕駛艙，刻意向前座乘客趨近的中控台鋪陳，也讓日常操作更加方便就手。All-new Sorento的內裝用料以精緻細膩的材質，交錯運用3D花紋金屬質感飾板與鋼琴烤漆，豪華旗艦休旅的尊榮車室質感油然而生。全新的12.3吋整合智慧型全數位儀表板，讓駕駛可更直覺輕鬆地閱讀各項行車資訊並完成車輛設定，8吋多媒體影音觸控系統，不僅可支援分割畫面且具有聲控功能，並同持支援Apple CarPlay、Android Auto，讓乘員在移動過程中也不錯失重要資訊。同級唯一的尊榮六人座設定，則是All-new Sorento在車室空間的最大亮點，讓豪華旗艦休旅All-new Sorento，同時擁有霸氣的LSUV外型與媲美旗艦MPV的舒適空間。在空間的運用上，All-new Sorento第三排座椅後方擁有達187L的置物空間，若將第二、三排座椅全數傾倒收納，行李廂空間最大更可擴充至2056公升，彈性的配置讓車主可輕鬆應付多元的空間需求。
柴油動力
All-new Sorento搭載新世代Smart stream 2.2升渦輪增壓柴油直列式4汽缸引擎，擁有202ps最大馬力及45.0kgm的最大扭力，搭配全新8速雙離合器自手排與同級唯一E-SHIFT電子旋鈕排檔，同時提供順暢快速的換檔效率並提升燃油效能，讓All-new Sorento擁有17.1km/L(2WD車型)及16.1km/L(AWD車型)的1級油耗表現。
DRIVE WiSE
All-new Sorento搭載全新第三代歐化車身平台，同時更標配KIA旗下最新進化、符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統；包含SCC全速域智慧巡航控制系統、FCW前方碰撞警示系統、LVDA前車駛離提醒系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道維持輔助系統、LFA全速域進階型車道維持輔助系統、BCW盲區偵測警示系統等，都是All-new Sorento從入門規格起皆列為標配的安全科技。
Kia Sorento（經典七人座）
| 售價 | 139.9萬元 |
| 引擎型式 | 2.2L L4渦輪增壓柴油 |
| 動力輸出 | 202ps/45.0kgm |
| 變速系統 | 八速自手排 |
| 車身尺吋 | 4810×1900×1700mm |
| 軸距 | 2815mm |
| 平均油耗 | 17.1km/L |
休旅王者 Land Rover Discovery
自1989年問世以來，Land Rover旗下最具探險性格的Discovery車系，全球銷售超過百萬車輛。全新進化至第五世代的All-New Discovery，全面革新家族設計語彙，無論全地形穿越能力、拖曳性能、全尺寸7人座空間機能變化，全方位強化實用性與便利性。
傳承經典
All-New Discovery採用Land Rover最新世代D7u平台，採用Range Rover車系底盤架構，以全鋁合金車體結構打造，全車的撞擊安全防護重點部位並應用更輕、強度更高的鋁合金材質。New Discovery大膽革新的外觀造型，依然保留了蚌式引擎蓋、階梯式車頂線條與非對稱式尾門等經典的Discovery家族設計特徵，同時融合更具都會時尚感的車身線條。大幅度進化的空氣力學設計，將風阻係數控制在0.36Cd，相較前一世代提升達10%；全車系標準配備的LED頭燈與全球車壇首創的隱藏式對開尾門設計，更兼具高度實用機能性與視覺效果。New Discovery的車室空間質感大幅度進化，趨近Range Rover等級的優雅格局，結合視野高人一等的Command Driving Position指揮家式駕駛座設定，盡顯Land Rover君臨天下的英倫王者風範。車系最具代表性的全尺寸七人座空間，採用劇院式前後座椅配置。全球首創的智慧座椅收折系統，可進行電動收折與展開第二、三排座椅，創造彈性靈活的空間變化；若將第二、三排座椅全部收折，最高可提供2406公升的完整置物空間，滿足各種面向的使用需求。
雙動力導入
All-New Discovery導入車系同步提供汽油與柴油動力選項，皆搭配8速手自排變速系統並領先同級全面配置加力箱。3.0L V6渦輪增壓柴油引擎可輸出306hp最大馬力與71.4kgm最大扭力；3.0L Si6機械增壓汽油引擎則具備340hp最大馬力與45.9kgm最大扭力。
Terrain Response
All-New Discovery透過全新設計，將車輛的最大涉水深度提升至900mm的全新境界，並且可提供同級距獨一無二的ATPC全地形起步控制系統，將公路上的定速巡航概念移植至全地形駕馭，駕駛只需設定預計車速，車輛便可相對應地自動調整油門或煞車。搭配Land Rover獨步全球的Terrain Response全地形反應系統與先進的的EAS電子氣壓式懸吊系統輔助，將能完美對應各種險峻天候路況。
Land Rover Discovery SDV6 HSE
| 售價 | 409萬元 |
| 引擎型式 | 3.0L V6渦輪增壓柴油 |
| 動力輸出 | 306hp/71.4kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺吋 | 4956×2073×1888mm |
| 軸距 | 2923mm |
| 平均油耗 | 11.9km/L |
旗艦風範 Mercedes-Benz GLS-Class
現行販售的GLS-Class於2019年紐約國際車展發表，5213×2030×1823mm的龐大車身尺碼為的就是與美國當地的全尺寸SUV競爭，且生產地也選在美國阿拉巴馬州的Mercedes-Benz工廠組裝，引進國內的車型也不例外。而此車在2019年7月於國內發表以來僅提供GLS 350 d 4Matic單一柴油車型，但在今年一月原廠又為GLS-Class增添了更高階的GLS 450 4Matic汽油車型，以豐富車系編成。
高調氣場
GLS-Class擁有非常大氣的外觀，車頭中央碩大的廠徽裡頭整合進階智慧駕駛輔助套件雷達，也表示此車標配了Level 2半自動駕駛輔助系統，還結合含360度環景攝影的智能停車輔助以及Pre-Safe主動安全防護音波等安全配備。另外在頭燈方面標配了包含Ultra Range超長距遠光燈的多光束智慧型LED頭燈，可提供反應更快速且更精準的道路照明。接著看至車側，全部車門皆擁有動力輔助車門緊閉系統，且標配了後視鏡套件，整合雙側Mercedes-Benz logo投射燈，讓上車的儀式感十足。最後來至車尾，尾門打開後，兩側擁有氣壓懸吊高度調節鈕之外，更能直接電動放倒第二和第三排座椅，使行李廂空間由標準的355公升一舉提升至最大2400公升之多。進入此車的座艙，在座椅佈局上，此車標配2+3+2的七人座三排車室配置，全車每個座位皆採電動調整之外，雙前座皆標配可通風、加熱的真皮舒適型豪華座椅。緊接著，儀表板上緣採Artico材質包覆，而下方儀錶板和中控螢幕依舊搭載熟悉的12.3吋雙連螢幕設計，方向盤則採用附換檔撥片的三幅式多功能Nappa真皮平底樣式。接著來至後座，標配全景式電動玻璃天窗與豪華型五區自動恆溫空調系統，讓後座依舊有著非常舒適的乘坐空間，且不論第二排或第三排座位皆有多組USB-C充電插孔，提供便利的乘車享受。
雙重動能
引進國內的GLS-Class提供汽、柴油各一種動力。首先在汽油的GLS 450 4Matic上搭載3.0升直列六缸缸內直噴渦輪增壓引擎，加上可額外提供22hp馬力的48V EQ Boost ISG輕型複合動力系統，可輸出最大馬力367hp/5500-6100rpm與最大扭力51.0kgm/1600-4500rpm，匹配上9G-Tronic九前速手自排變速箱後，使這輛空重達2460kg的LSUV 0-100km/h加速僅需6.2秒，極速為246km/h。在柴油的GLS 350d 4Matic上搭載3.0升直列六缸缸內直噴渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力286hp/3400-4600rpm與最大扭力61.2kgm/1200-3200rpm，在9G-Tronic九前速手自排變速箱輔佐下，0-100km/h加速僅需7.0秒，極速為227km/h。
Mercedes-Maybach GLS 600
引進國內的除了常規的GLS-Class之外，更提供金字塔端層級的Mercedes-Maybach GLS 600，在外觀擁有獨特的水箱護罩造型和輪圈之外，更標配獨立四座的Designo頂級內裝套件，以大量真皮包覆全車內飾，還能選配後座冰箱、香檳杯座等等。而在動力上搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，加上可額外提供22hp馬力的48V EQ Boost ISG輕型複合動力系統，可輸出最大馬力557hp/6000-6500rpm與最大扭力74.4kgm/2500-4500rpm，同樣在9G-Tronic九前速手自排變速箱幫助下，0-100km/h加速僅需4.9秒，極速為250km/h。
Mercedes-Benz GLS 450 4Matic
| 售價 | 495萬 |
| 引擎型式 | 3.0L V6渦輪增壓 +48V輕型複合動力系統 |
| 動力輸出 | 367hp/51.0kgm |
| 變速系統 | 九速手自排 |
| 車身尺吋 | 5213×2030×1823mm |
| 軸距 | 3135mm |
| 平均油耗 | 10.6km/L |
挑戰豪華品牌 Mazda CX-9
Mazda的魂動設計理念讓都會小型車Mazda 2到當家旗艦休旅CX-9皆擁有流線的樣貌，尤其搭上Mazda引以為傲的Skyactiv科技，讓Mazda近幾年極度受到消費者青睞。目前販售的CX-9為第二代車型，於2015年在洛杉磯車展上發表，隔年11月接著於國內發表，當時原廠將台灣設為亞洲第一個上市的市場，且於發表初期出現供不應求的排隊等車盛況，也顯示台灣買家們有多喜愛此類多功能SUV產品；此回原廠針對2021年式CX-9編成縮減為三種車型等級，並在中階車型改為導入搭載全車黑色套件的2WD黑艷版，讓講究奢華的SUV也呈現出一絲運動跑格。
滿配規格
雖然CX-9已上市6年之久，但整體外觀依然維持初期發表的外貌設定，全LED頭燈搭配有如鯊魚頭的凸出大型水箱罩設計，並將LED霧燈巧妙融入前保桿鍍鉻飾條內側，其中智慧型LED頭燈包含防眩遠光、高速及廣角三種模式，會依不同環境需求自動調整照明光型，協助駕駛擁有更安全的駕車環境，來到車側，除了入門的2WD尊榮型搭載18吋輪圈外，於中階的2WD黑艷版和旗艦的AWD旗艦進化型皆標配碩大的20吋鋁圈展現出CX-9的大器風範，而車尾則用中央一道粗壯的鍍鉻飾條與兩側尾燈相連接，使全車外觀呈現剛勁霸氣的氛圍。進入車室，雙前座標配電動調整座椅，於中階2WD黑艷版開始標配三段可調的雙前座通風座椅。而在中控台方面，9吋觸控中央資訊顯示幕整合了Android Auto及Apple CarPlay，大幅提升實用性，且在排檔座後方設有一套旋鈕控制介面，右方為音量大小聲控制，左邊則為電子手煞車拉桿附上Auto Hold電子駐車功能。來到後座，第二排與第三排分別支援6/4與5/5分離式傾倒，如將第三排座位倒平後可將原來230公升的行李廂容量擴增至810公升之多，更可將二、三排座位一同放倒使車室達到超大容量載物空間，使方便性有感提升。
渦輪加持
CX-9全車系統一搭載2.5升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力226hp/5000rpm與最大扭力42.8kgm/2000rpm，搭配上Skyactive-Drive六速手自排變速箱，在2WD車型上可繳出11.5km/L平均油耗，而在AWD車型上可繳出10.7km/L平均油耗。此具引擎在國外市場販售的Mazda 6和CX-5上皆有搭載，不過台灣僅於CX-9上出現，帶來不亞於以往大排氣量引擎的行駛體驗。
安全再進化
2021年式CX-9全車系標配齊全的ADAS主動安全科技，包括全速域MRCC主動車距控制巡航系統，可於時速0-145km/h之間作動，並自動與前車保持距離至車輛完全靜止，再配上全車六顆輔助氣囊、車道偏移防止系統、車道偏移警示系統、倒車煞車輔助系統、進階前行煞車輔助系統、後車警示功能、盲點偵測系統和智慧型煞車輔助系統，完整的i-Activsense主動安全科技讓車上每位乘員的安全皆得到保障。
Mazda CX-9 AWD旗艦進化型
| 售價 | 188.5萬元 |
| 引擎型式 | 2.5L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 226hp/42.8kgm |
| 變速系統 | 六速手自排 |
| 車身尺吋 | 5075×1969×1747mm |
| 軸距 | 2930mm |
| 平均油耗 | 10.7km/L |
天生時尚 Peugeot 5008
近年來國人的購車首選車型絕大多數為休旅車或者是跨界休旅車型，駕駛跨界休旅車成為一種灑脫不羈之生活態度。當然，要抓住消費者的味蕾，跨界休旅的外型與動力輸出自然也不能馬虎，而源自法國的Peugeot也加入了這樣的競爭行列中。
前衛樣貌
5008的外觀設計上，和雙生兄弟車3008同樣具備LED獅王獠牙式日間型車燈和獅鬃造型前保桿，搭配上整Full LED大燈，則為車頭氣勢添增了不少的傲氣。來至車側，輪圈搭配上尺寸為225/55 R18的18吋黑銀雙采鋁合金五爪式輪圈，不斷的強調著全新小改款5008是一台能文能武的都會休旅。進入全新小改款5008的座艙，搭載了第二代i-Cockpit直覺式駕駛導向操作介面。儀表板採12.3吋的虛擬液晶螢幕配置，能輔助駕駛人能察覺到車道是否有所偏移、全景的視覺輔助、自動遠近頭燈的開啟甚至到停車時的駐車輔助等功能，達到駕駛行車、停車與視線上的安全性，顯示樣貌可說是多樣而清晰。至於中控台運用以駕駛人為導向的操作介面，八吋全彩中控螢幕，則可連結手機使用，並支援Apple CarPlay和Android Auto功能。來至後座，不論第二或第三排皆採用獨立座位，讓每個座位的乘客都擁有良好的包覆性與乘坐品質，且在冷氣出風口處，標配有12V的充電插槽，可供後座乘客使用，提升後座乘客的用電便利度；同時，後座椅也擁有One-Touch椅背自動收折功能，能夠使原先只有780公升的行李廂空間，能立即擴充至1940公升，滿足行李酬載需求。
節能好手
引進國內的小改款5008提供了汽油與柴油各一種動力單元，首先在汽油引擎方面採用原廠代號(EP6FADTXD)的1.6升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力180hp/5500rpm與最大扭力25.5kgm/1650rpm，在EAT8多模式八前速手自排變速箱輔佐下，可繳出14.7km/L平均油耗。而在柴油引擎方面，搭載原廠代號(DV5FC)的1.5升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出最大馬力130hp/3750rpm和最大扭力30.6kgm/1750rpm，同樣在EAT8多模式八前速手自排變速箱幫助下，可繳出車系最優異的19.4km/L平均油耗，達到能源效率一級。所有動力皆符合歐盟六期排放標準，展現Peugeot一貫出色的節能技術。以此車多樣化的配備、豐富的車內機能性以及品味獨到的設計，相信全新小改款5008絕對能成為生活中全方位的好朋友。
優良血統
引進國內販售的Peugeot車款實屬齊全，目前看來皆以＂大空間＂車款為主力，首先在SUV車款上包括2008、此回介紹的3008和最大的5008皆和國外同步販售著，而商旅車方面包含Rifter、Traveller以及較商用取向的Expert皆正熱烈販售著。不過或許是考量到轎車於國內市場較為式微，不論掀背擔當的208、308或旗艦房車定位的508皆無引進，不過總代理還是將旅行車的508 SW帶進了國內，提供近乎完整的產品陣線。
Peugeot 5008 1.6L PureTech GT Cielo
| 售價 | 174.9萬元 |
| 引擎型式 | 1.6L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 180hp/25.5kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺吋 | 4641×1906×1644mm |
| 軸距 | 2840mm |
| 平均油耗 | 14.7km/L |
面面俱到 Škoda Kodiaq
在歐系進口車中，除了福斯車款之外，最具CP值得就屬Škoda車系，它除了擁有絕佳的操控性之外，較為便宜的售價也是其最大特點，雖然說Škoda目前也同屬福斯集團，旗下許多零件共用，但Škoda這個品牌的口碑仍舊優於福斯，尤其這幾年的產品可以看出，台灣消費者對於Škoda有著越來越濃厚的信心，關於這點便是Škoda原廠對於後勤保養的重視度不斷提高，再加上產品本身的競爭力就相當強，造就出優秀的銷售成績當然也是理所當然。
家庭超值選
對於一個有家庭的消費者而言，通常都是「上有高堂，下有妻小」，傳統五人座的車款當然沒辦法符合消費者的需求，市面上的5+2車款就成為市場的新寵兒，其中就屬SUV車款火熱度最高，各家廠商不斷以SUV為研發宗旨，為的就是能在這片激烈的市場中取得市佔率。而七人座進口SUV中，Škoda Kodiaq又是台灣市場中最為熱賣的一款，在去年銷售榜上，榮獲同級距進口車中的第一名，同時銷售成績是第二名的二到三倍之多，可以想見精打細算的消費者是如何喜愛這輛七人座休旅車。說到家庭，那安全配備是其最不可缺少的，就被動安全方面，Škoda Kodiaq全車系標準配備九顆安全氣囊，再加上與福斯集團共用的MQB底盤，擁有極其堅固的車架保護車內乘員，而這副車架除了讓車身有效的輕量化之外，操控性也有大幅提升，讓消費者不再認為開SUV就必須忍受毫無路感的駕馭性質。
為家庭盡顯貼心
在等級上Škoda Kodiaq分為兩種版本，筆者認為消費者選擇1.5L的豪華菁英版就相當符合代步與家庭需求，儘管2.0L的四輪驅動在天雨路滑的情況相當實用，輕度越野也不會有問題，但以家庭面向切入，稅金多一級，並且油耗也較差，同時入手價也多了將近17萬，而台灣近乎95%以上的路段前驅車就可以應付自如，因此兩者之間的差異讓筆者認為不需要買到最高規格的動力，當然還是必須以消費者本身的需求作定奪，若只是基本代步，或載家人出遊，那1.5L版本會是最符合CP值的好選擇。再來貼心的配備除了稅金上的優勢，車門上還多了傘桶的配置，原廠也貼心的附贈一把折疊傘，對於四季多雨的台灣而言，不僅便利更顯得比其他車廠用心，除此之外，台灣的夏季也同樣炙熱，第三排座椅往往吹不到冷氣，但Škoda Kodiaq擁有三區恆溫空調，讓家庭成員的每個座位，都能享受來自Škoda的細心呵護。
Škoda Kodiaq RS
在性能方面Kodiaq RS擁有240hp最大馬力，扭力來到51.0kgm，0-100km/h加速僅需7秒，是一部能文能武的優秀休旅車，雖然說目前台灣的Kodiaq並沒有引進最高性能的RS版，不過依照台灣熱賣的程度，說不定小改款後原廠可能會考慮將它引進。為何要等到小改款才可能引進?那便是現行款RS無法通過歐盟排放標準，就連歐洲市場也全部暫停生產，銷售完庫存車輛為止，不過這並不意味著RS將從此消失，原廠預計小改款後再讓這部性能代表作重回市場，並且不會搭載任何電力輔助。
Škoda Kodiaq 豪華菁英版
| 售價 | 136.9萬元 |
| 引擎型式 | 1.5L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 150hp/25.5kgm |
| 變速系統 | DSG七速自手排 |
| 車身尺吋 | 4697×1882×1680mm |
| 軸距 | 2791mm |
| 平均油耗 | 14.2km/L |
正宗越野SUV SsangYong Rexton
若說消費者對於越野有著無窮無盡的慾望，同時也希望能夠攜家帶眷一同欣賞荒山野嶺的美景，那這部市面極其稀有的車款SsangYong Rexton絕對適合挑剔的消費者。SsangYong這個牌子相信消費者一定會感到非常陌生，這是一部來自韓國的品牌，在1991年和賓士汽車達成技術合作，直到今天SsangYong仍使用賓士方面的技術，因此消費者在選購這個牌子時，不需要因為品牌的陌生而對品質產生質疑。
越野規格
從車體規格上可以看到Rexton的底盤擁有鋼梁式結構，這樣的結構代表著它與一般都會型SUV的不同，採用較為硬派的設定，消費者可以開上它去體驗中度的越野活動，同時它也是5+2的乘員設定，筆者建議如果需要攜家帶眷進行越野，最好不要滿載，盡量讓後行李廂放置脫困裝置，將安全放到第一位。而目前市面上兩百萬元的級距內，只有Rexton有著這樣的設定，當然這些配置完全是為了小眾群體所生，對於看膩了歐系與日系制服車的消費者來說，它的確是一個好選擇。回到車內排檔座後方，充滿越野氣息的加力檔旋鈕映入眼簾，採用電子控制，分別是2H、4H和4L，這個配置絕對是吸引消費者的一大優勢。值得注意的是，Rexton的離地高度是高於市面上常見的休旅車，為了應付越野這樣的離地高度可以理解，不過若消費者需要接送家中長輩或孩童，那這款車會顯得上下車較為吃力，這時筆者強烈建議選配側踏板，減少上下車的不便。
舒適配備
Rexton在台灣除了是冷門車之外，SsangYong更是一個冷門的牌子，就是因為如此，才更能體現出Rexton的競爭力，既然品牌光環不如他人，那就以本身的產品一決勝負。首先雙前座電動調整座椅就為高質感加分不少，再加上通風椅和電熱椅的加入，整體乘坐舒適性已然和歐系車看齊，全車座椅也都採用Nappa真皮格菱紋，在一個平價車款上能看到如此豐富的配備也足以展現雙龍汽車的決心。再來則是最後一排的乘坐舒適性，有冷氣出風口固然是加分不少，但對於成年人來說卻顯得相當侷促，並且滿載的情況下，後行李廂空間受到極大的壓縮，能放置的物品相當有限，話雖如此，Rexton依舊展現出其強大的產品競爭力，只等懂得欣賞的消費者入手。
改款在即
打開台灣雙龍官方網站可以發現，斗大的Coming Soon佔據整個SsangYong Rexton的介紹畫面，在韓國當地大改款的Rexton已經如火如荼的進行，未來進入台灣的版本應該與照片相差不大。而後方拖曳的是一艘小快艇，得以顯見改款後也同樣保持其強大的拖曳能力，同樣硬派的呈現方式，令人相當期待。值得注意的是動力系統會不會新增混合動力，筆者認為可能性不大，可能小改換後的大改款才有可能賦予全新的引擎輸出型式。
SsangYong Rexton
| 售價 | 186.8萬元 |
| 引擎型式 | 2.2L L4渦輪增壓柴油 |
| 動力輸出 | 181hp/42.8kgm |
| 變速系統 | 七速自排 |
| 車身尺吋 | 4850×1960×1825mm |
| 軸距 | 2865mm |
| 平均油耗 | 11.7km/L |
溫馨家庭選擇 Volvo XC90
對於汽車製造商來說，只要能夠符合法規，車輛便可以上市販售，所以幾年前的台灣市場，安全配備幾乎只有兩顆安全氣囊，或者完全沒有，但歐洲車廠認為，安全是消費者最需要保障的，各大車廠中，也只有Volvo才能在安全研究上超乎預期。約莫1958年，Volvo工程師發明了三點式安全帶，將汽車安全推向新的紀元，如今這項裝置在所有車款上都可以見到，這份影響力，直接改變人們對於安全的認知，21世紀的今天，家用車依舊使用著三點式安全帶，並增加安全氣囊作為被動安全裝置。
安全先鋒
眾所周知汽車製造商的造車成本相當昂貴，每一分毫都需要斤斤計較，但Volvo在2000年成立Volvo汽車安全中心，將安全最為研發汽車的首要目的，收集各大事故，並分析如何避免意外，這些設施大幅度增加營運成本，但Volvo仍舊願意以消費者安全為首要考量，墊高造車成本也在所不辭。Volvo XC90搭載許多先進安全配備，期望消費者不會因為意外而受到傷害，首先安全氣囊全車系皆標準配備，ACC等輔助安全配備也是全車系都有，最後XC90甚至顧及車外用路人安全，比如車外的行人和單車，它都能透過系統監測，將車輛主動煞停，而這些安全配備主要用於突發狀況，消費者不可全部依賴電控設備，仍然需要多加注意路上的狀況，如此才能將突發意外降至最低。
高效節能
在引擎配置上，XC90主打最高規格的插電式混合動力版本，擁有每公升44.8公里的耗油量，相當驚人的節能，或許買得起這部車的消費者並不在乎油料的花費，但這可以大幅度降低去加油站排隊的情形，相對節省時間。另外XC90也擁有純電行行駛的功能，騎純電行駛里程達到49公里，足夠消費者在城市之間的移動。而許多消費者會認為Volvo的品牌光環沒有傳統1A2B大，但售價卻是相差無幾，筆者認為，Volvo的售價之所以昂貴，是因為付諸了每部車輛安全。XC90身為5+2的SUV，可以想見消費者需要的是多人乘坐的用車情形，安全性無庸置疑，空間機能上即便滿載的情況，也能擁有262公升，並且放置空間相當平整，非常適合攜家帶眷一同出遊。
氣壓懸吊
儘管Volvo XC90擁有相當平整的置物空間，但消費者卻礙於車身高度，需要稍微吃力才能將物品放置車內，所以Volvo原廠將氣壓避震列入中高階的標準配備，消費者可以在行李箱開啟的情況下，按壓車內後方的按鍵，這時車尾會緩緩下降，消費者在放置物品時就不需要花費過多力氣，這項配備的加入，也大幅提升家庭選購的機率。
Volvo XC90 T8 Recharge Inscription
| 售價 | 369萬元 |
| 引擎型式 | 2.0L L4油電混合 |
| 動力輸出 | 303hp/40.8kgm |
| 變速系統 | 八速自排 |
| 車身尺吋 | 4950×1958×1776mm |
| 軸距 | 2984mm |
| 平均油耗 | 44.8km/L |
