目前小型車市場中，就屬這部話題性最高，同時爭議也最多的一台，那就是本篇主角- Honda Fit，一部入門小車的售價幾乎可以買到其他品牌的入門CUV，所有的消費者都認為這部車賣價真的太高，筆者這次將徹底了解究竟是甚麼樣的自信，讓車廠能夠以相對較高的價格切入小型掀背車的級距。
在台灣的小型掀背車市場中，可以說競爭激烈，不論進口車或國產車都有一定的客群，其中國產車款更是受到小資族群的喜愛，因為國產車的優勢在於較低的車價與便宜的保養，再來最重要的就是日後脫手的二售車價也會令人滿意，種種因素相加，選擇國產車的消費者不在少數。而台灣地狹人稠的特性，讓許多用路人深深感受到行使在馬路上的壓力，尤其在都市之間的移動，開車的壓力更是不再話下，許多用路人甚至無視交通法規，在馬路上肆意妄為，做出正常人難以想像的違規事情，筆者強調95%的駕駛人都是合法且正常的使用道路，唯有那少數自私的用路人影響其他守法的消費者，因此青年族群寧願多一些使用成本選擇汽車，而不是發生意外就一定會受傷的機車作為交通工具，當然汽車與機車之間的矛盾幾乎是國家法規所造成的，筆者尚且不多做論述，將焦點重新放在全新大改款的Honda Fit身上。
造型可愛的大燈設計，辨識度相當高。 
16吋的雙色切削鋁圈，質感表現中規中矩。 
從圖中可以看出中央為進氣管，與以往配置完全不同。
緊緻可愛
前方視野開闊，三角窗幾乎沒有死角。 
原廠強調清爽的方向盤布局，造型就見仁見智了。
在內文中有提到青年小資族群，這些族群中更有大部分是女性，作為一位開車的女性，外觀當然就顯得非常重要，尤其頭燈的設計相當精緻可愛，原廠特別強調擬人化的車頭形象，包含微笑的眉燈，採用LED光帶呈現，開啟車燈後的凝視感受，和上一代相比，第四代Honda Fit的確變革很大，原本較為競技運動化的外觀變成圓潤豐滿的設計，因為外觀設計的不同，所以客群的轉變也相對明顯。來到車側最明顯的就是A柱的變化，原廠刻意將A柱往後移，創造出最佳的視覺感受，最後的車尾部分，由上一代的垂直式燈具設計，改為水平導光型尾燈，和大燈設計有著前後呼應的效果。全新Honda Fit的進化不只有改變外觀而已，更多的是細節的用心，除了上述所說的A柱的內縮，讓視覺感更加廣闊之外，儀錶板的平整化也對視野的開闊起到相當大的作用，對於身材嬌小的消費者來說，不會有突兀視覺死角，加上儀錶板中央有方型的日照感知器，新手開車只需要將這個感知器對準車道右邊的標線，就可以將車輛開在馬路正中間，這些細節Honda為消費者想的非常周全。
功能性完全沒問題的方向盤按鍵。 
Apple Carplay和Android Auto是基本配備，但沒有倒車顯影稍嫌可惜。 
中央全數位儀表，讓駕駛者能更輕易判讀車輛資訊。
完美與缺點
空調設備採實體按鍵，使用上非常就手。 
機械式換檔機構，設計感較為普通。
Honda Fit最重要的賣點就是小車擁有大空間，從第一代開始就擁有這樣的設計思維，改款後的表現更是完美體現本田汽車對「MM思維」的最佳應用，尤其後座座椅的空間運用，消費者可以將座椅向上翻折，放置盆栽或較高的物品完全沒問題，6/4分離傾倒當然也是必備，同時行李箱的開口也一併擴大，雖然說全員滿載的情況下，載物空間沒有明顯的提升，但是開口加大讓消費者不需要花太多力氣，就可以將物品放進車內，由此可見小車的空間本來就不大，但能夠充分的運用有限的空間才是車廠設計時該用心的地方。儘管Honda Fit擁有多樣的置物模式，但最重要的就是乘坐舒適性，因此原廠採用G-Frame體感舒適座椅做為雙前座，消費者擁有臀部支撐性，再加上過彎時能穩定骨盆，長時間駕駛也不容易產程疲憊，而後座座椅也有小幅度的升級，加厚的坐墊讓後座乘客可以座的更加舒適。在這個標題的最後，筆者認為Honda Fit的進化程度是有目共睹的，但筆者仍舊希望可以更加客觀的闡述這部車的缺點，那就是它的售價是稍微有自信了一些，有些許的不完美希望原廠能夠改進，比如座椅為何不使用皮質，即便不是真皮相信消費者也能夠接受，畢竟質感的呈現也會影響消費者的購買意願，還有車內的塑膠感在這個價位內同樣顯得過重，除去這些缺點後，Honda Fit的競爭力將會更加強勢。
Auto Hold和電子手煞車算是這價位剛好的配備。 
左邊為連接兩大手機軟體的連接埠，右邊則是傳統12V電源供應。
成熟路感 更甚以往
全手動座椅稍顯誠意不足，不過卻是符合人體工學的好座椅。 
即便女性收折也絲毫不覺得費力，完美呈現小車大空間。
在動力的部分，雖然引擎上蓋只有Honda的字樣，但它確實是一部地球夢引擎，在進氣的配置上和以往的設計完全不同，採用中央進氣，1-4汽缸的進氣量相當均衡，噴油嘴的部分也增加兩孔，使汽油霧化的效率更好，這幾點的優勢在油料的使用可以更省，達到原廠公布的17.9km/L，最重要的是壓縮比增加，眾所周知壓縮比增加對汽油的號數要更大，否則爆震會非常明顯，但打開油箱蓋發現，原廠建議加92號汽油即可，先不論引擎配置，最有感的就是消費者不需要選擇較為昂貴的汽油就可以達到能量的補充，長期使用不僅節省荷包，更能享有全新的引擎帶來綿密的行駛路感。說到行駛路感，這具模擬七速的CVT變速箱和引擎非常匹配，低速給予的是輕快的油門反應，甚至中高速的再加速也游刃有餘，不過它絕對不是一部熱血的小鋼砲，畢竟這也只是一部省油的自然進氣引擎，可以說原廠非常清楚的區分消費者的需求。回到正常行駛狀態下，避震系統全面地走向舒適，濾震表現與常見的日系車有很大的不同，舒適表現正是這類消費者所追求的，最為進步的一點就是後煞車卡鉗配置在輪圈垂直的位置，能夠有效的防止煞車時後軸的浮動感，筆者實測後確實如此，而原廠也特別強調噪音的抑制也有一定的升級，筆者實際上路後發現，風切聲與胎噪的確不明顯，但從防火牆傳出的引擎噪音卻相對清楚。All New Honda Fit這部小車應該可以說是國產相當風雲的車種，每個人對這台車的解讀都不太一樣，比如筆者認為的引擎噪音，有些消費者可能會認為沒有特別大聲，因此筆者強烈建議消費者去展間試駕，屆時才能感受到它全方位的進步。
6/4分離式座椅同樣展現強大機能性。 
和頭燈相互呼應的尾燈設計，夜間更能呈現光帶的美感。
Honda Fit Home汽油版
| 售價 | 74.9萬 |
| 引擎 | 1498c.c. L4自然進氣 |
| 最大馬力 | 119hp/6600rpm |
| 最大扭力 | 14.8kgm/4300rpm |
| 變速系統 | G-Design Shift CVT |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4045×1695×1535mm |
| 軸距 | 2530mm |
| 配胎 | 185/55 R16 |
