Skoda Octavia Combi 2.0 TSI 4×4
還記得於2016年在金門，試駕第三代小改款Skoda Octavia四門房車，相隔5年後重回當地，再度體驗全新第四代Octavia Combi，在這充滿戰地風情的離島，試駕配備全面升級且戰力十足的大改款Octavia Combi，可說是近來最令筆者興奮的一件事。
近年於國內市場導入了許多旅行車款，從原本寥寥無幾的選擇，另開闢新戰場出來。而全新第四代Octavia Combi的引進，無疑的是讓喜好此級距的消費者多了個選擇，不過就以筆者這回的金門試駕體驗來說，先撇除個人主觀意識佔比較高的外觀，全新第四代Octavia Combi在其他面向真的很難輸，可說是近年來難得一見的全方位旅行車！
跑格化樣貌
從外貌上來看，全新第四代Octavia Combi在視覺上呈現更為立體，車身線條除了飽滿，更運用了多處的鈑件折線設計使其增加動感。於尺碼上，Octavia Combi可說是同級車中車身長度最長，擁有4689mm的車長，寬度則是1829mm、高為1468mm，軸距部分則是2686mm，也因為近2.7米的軸距長，所以後排乘客能獲得32cm的膝部活動空間。頭燈組方面，本次試駕的Octavia Combi 2.0 TSI 4×4所搭載的Matrix LED智慧複眼頭燈組與大哥Superb相同，矩陣式模組中的兩排LED單體具備了遠、近光型的自動切換，並搭配上雙LED模組的近光燈、長距離聚光遠燈，投射的範圍可說是相當遼闊。為了測試Matrix LED智慧複眼頭燈組，原廠還特別安排了夜間試駕，很清楚的能看見光型是如何自動切換，並在不影響對向來車的情況將視線範圍投射至最廣，算是一項相當實用的行車輔助配備。而尾燈組也採用高亮度全LED設計，內部具備動態轉向指示燈並使用了水晶燈塊的方式呈現；由於試駕的為旅行車型，所以在車頂部位也具備了車頂行李架，並採用平貼式固定，整體流暢的線條也使得Octavia Combi的風阻係數僅有0.26Cd。
Octavia Combi 2.0 TSI 4×4採用19吋多輻鋁圈，搭配225/40 R19輪胎。 
行李廂空間基本容量為640公升，6/4分離後排座椅打平可擴增至1700公升。 
Matrix LED智慧複眼頭燈組在夜間大幅提供行車視野及安全性。
聽聲辨位聰明滿分
來至車室內，全新第四代Octavia Combi採用了InfoSense智慧直覺數位化座艙，而最醒目的就是那10.25吋全螢幕全彩數位儀表板以及CNS 3.5代10吋多媒體直覺聲控主機。與自家Superb CNS 3.0不同的是，此回的CNS 3.5代新增了聲控與手勢滑移控制，並在聲控的指令也做了口語化的設定，例如：在講完”你好Skoda”喚醒聲控功能後，說出：”我覺得冷”，系統便會自動將空調系統升高溫度；同時，這項功能還具備了位置判別，依照不同的位置所提出的聲控調溫，可以自動調整駕駛、副駕駛座溫度，就連後排乘客座使用聲控功能也能單獨調整後排空調。
10.25吋全螢幕全彩數位儀表板，這次更結合了道路虛擬實境顯示畫面，可以將車道前方的車輛一併掃描投射至儀表板上，在視線不佳的情況下，能讓駕駛多一個方式判別前方車況。此外，全新第四代Octavia Combi於空間上也提供了640公升的基本行李廂空間，在6/4後排座椅打平之下還能擴增至1700公升，值得一提的是，於車內後視鏡右方還特別設計了一組USB-C供電孔，好讓車主在安裝行車紀錄器能連接此處供電，減少行車紀錄器安裝後電源走線複雜與美觀問題，這個設計也是首見於市售車。
藉由CNS 3.5代10吋多媒體直覺聲控主機調整設定淨化空氣，可大幅降低車內PM2.5。 
10.25吋全螢幕全彩數位儀表板提供各式駕駛資訊。 
後視鏡右上方配置USB-C供電孔，安裝行車紀錄器省去供電走線煩惱。
排檔桿捨棄傳統樣式，採用撥桿設計。 
排檔座前方設計了手機無線充電板，並附有兩組USB-C充電孔。 
Travel Assist智慧車陣輔助系統只需按下一鍵便能啟動。
多款動力陸續齊發
於動力上，由於試駕的車型皆為Octavia Combi 2.0 TSI 4×4，就以此具引擎來說，2.0升四缸渦輪增壓，可輸出190hp最大馬力、最大扭力32.7kgm，採用B循環運轉，運用可變進氣門正時技術，使得進氣門可提前關閉，降低壓縮比，減少壓縮行程阻力，因而可減少燃油的消耗。引擎在較低的轉速和負載（例如巡航或穩定行駛時）運行，馬力輸出會略微下降，進入低油耗、低排放模式，平均油耗為14.0km/L。相反的，在引擎高負荷時，會回復到一般內燃機的狀態，提供充足的動力輸出；此外，第四代Octavia還會陸續引進搭載48V e-TEC輕油電動力系統的1.0 TSI、1.5 TSI動力版本。
安全配備上，搭載新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技，其中Travel Assist智慧車陣輔助系統，不僅是一般的LEVEL 2自動駕駛輔助，就算是車輛遭遇紅燈停止，也能在1分鐘內再次出發，提供更高的舒適性和便利性。
個面向均衡
舊地重遊金門這個充滿軍事色彩的離島，當初會來到此地也是恰好受Skoda之邀，來試駕當年第三代小改款Skoda Octavia四門房車，如今在相同的地點，試駕的是全新第四代Octavia Combi 2.0 TSI 4×4，倒是有著那麼點耐人尋味的感受。這次的試駕心得筆者就直接挑明著說，全新第四代Octavia Combi 2.0 TSI 4×4真是一輛集大成之作，不論是個面向都能感受到車廠滿滿的誠意，配備方面除了齊全還是齊全。在金門這個特別的地點，開著Octavia Combi 2.0 TSI 4×4其實相當暢快，所搭載的2.0升TSI渦輪增壓引擎，就算是全車滿載4位成人也不顯疲態，加上金門的道路品質不錯，行駛路感更為提升。底盤前麥花臣、後多連桿的設定，也使得車輛保有不錯的操控性，雖然不求激烈操駕下能表現的突出，但轉向的精準卻還是具有一定水準，由於是旅行車型，對於車尾的慣性也抑制的相當不錯，或許為四輪傳動車型的關係，在過彎時整體的循跡性表現出順暢，不拖泥帶水的特性。簡單的來說，Octavia Combi 2.0 TSI 4×4算是一輛相當容易上手的車款，加上各式的駕駛輔助系統，若是移駕至都會區，想必它也能夠輕鬆的滿足且勝任多數車主的要求。
Skoda Octavia Combi 2.0 TSI 4×4
| 售價 | 132.9萬 |
| 引擎型式 | 1984c.c. L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 190hp/4180-6000rpm |
| 最大扭力 | 32.7kgm/1500-3990rpm |
| 變速系統 | 七速DSG雙離合器自手排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 | 4689×1829×1468mm |
| 軸距 | 2686mm |
| 配胎 | 225/40 R19 |
| 0-100km/h加速 | 7.4 sec |
| 極速 | 229km/h |