後疫情時代 國旅風潮爆發
在後疫情時代，出國旅遊可能短時間內還無法恢復正常，不過現正火熱上映的則是國內旅遊風潮，在降至二級警戒之下，許多旅遊景點紛紛解封，帶來的不僅是人潮，車潮也因逐漸復甦而四處車滿為患。如果能在有效率的乘載之下，那大型的MPV車款則是不二人選，於國內所販售的MPV車型不下數十款，究竟哪一輛適合帶著全家大小旅行、露營，甚至是環島？藉此單元，編輯部也特別挑選了國內販售正夯的MPV車款，一同來瞭解國旅風潮是怎樣與MPV車型搭上線的。
Citroen Berlingo / Ford Tourneo Custom / Honda Odyssey / Hyundai Grand Starex / Kia Carnival / Mercedes-Benz V-Class / Peugeot Traveller / Peugeot Rifter / Volkswagen Touran / Volkswagen T6.1 California
休閒生活良伴 Citroen Berlingo
於國內所販售的Citroen Berlingo 共有LIVE+手排、FEEL、XTR 車型以及長短軸的Van車型，當然Van車型由於偏商用導向就不在本次的討論範圍。在國旅風潮盛行之下，這類的MPV車型可說是周末出遊大家的最愛，Berlingo有別於以往商用MPV的陽春，對於乘用與內裝上都有不錯的質感，因此一般家庭預算如果約莫百萬上下，或許可以考慮出遊更為方便的這類車款。
跳脫商車束縛
以Berlingo XTR來說，雖為長軸版本，但實車看來並不會太過於龐大，車長約4.8米僅比一些中型房車稍大，不過Berlingo XTR確確實實為一輛獨立七人座MPV車型。在Berlingo XTR版本中，最顯眼的莫過於前保險桿左右霧燈的橘色外框飾板，以及那車門邊雙色的Airbump防刮護板設計，這樣活潑的跳色搭配，除了讓無趣的防刮塑料增添新意，同時也是商用車型罕見的外觀設計。此外，車頭雙層的頭燈配置也是Berlingo車系的一大亮點，上層為與廠徽延伸鍍鉻飾條融合的LED日行燈組，下層則是遠、近鹵素頭燈，腳下的輪圈在Berlingo XTR版本中也升級為17吋鋁圈。車尾部分，雖然商用MPV車型大多為一片大面積開口的尾門，不過Berlingo卻在後車窗部分做了可上掀開啟的設計，大幅的增加戶外使用機能。
超高機能性
以空間來說，首先，全獨立座椅的配置以及可拆卸、折疊的第三排座椅，就算是滿載七人的情況下，還是保有850公升的行李廂空間，而在收折之後更是能擴增至1538公升，如果將第三排座椅拆卸下來，Berlingo XTR頓時便能成為載運貨物的最佳幫手，而且在第二、三排的頂部還設計了懸掛式障板的掛孔，能依照貨物的多寡來調整懸掛式障板所需安裝位置，以免在行駛過程中貨物的晃動影響前座駕駛與乘客。再來是乘用方面，先是座椅為全獨立設計，讓每一位乘客都能保有最佳的乘坐空間，座椅發泡棉的支撐性也相當不錯，加上第二排窗戶採用電動窗並配有手動遮陽簾，底部平坦的果嶺式設計，左右兩邊於腳踏墊下還設計了隱藏式的置物格，雖然因為車門滑軌結構的關係，導致第二排座椅無法調整椅背斜度，但第三排座椅卻擁有滑軌移動、傾斜功能。此外，空調系統除了雙前座的雙區恆溫獨立空調，第二排中央也設計了一組出風口，並能隨意的調整風量大小，雙前座椅背也附有飛航式折疊桌板，好讓乘客能方便用餐，如果將副駕駛座的左邊扶手拆除後，更能將副駕駛座位向前打平成為一組臨時餐桌，或者拿來增加後座的腿部空間也相當適合。
上掀式後車窗
這個可上掀的車尾窗設計，能讓使用者很輕鬆的拿到行李廂上障板的物品，同時也成為野營中很搶眼的一個配備，可以在後方加裝個站立靠桌，成為一個移動式吧檯，或是露宿在車內的時候，可以當作一個通風的氣窗。
Citroen Berlingo XTR
| 售價 | 130.8萬元 |
| 引擎型式 | 1.5L L4渦輪增壓柴油 |
| 動力輸出 | 130hp/30.6kgm |
| 變速系統 | EAT 8八速自手排 |
| 車身尺吋 | 4753×1848×1846mm |
| 軸距 | 2975mm |
| 平均油耗 | 19.4km/L |
非關商務之旅 Ford Tourneo Custom
以乘用為主一直是Ford Tourneo Custom的使用準則，不論是商務移動或者接機場、飯店接送，皆能看見Tourneo Custom穿梭於街道的身影。不過在後疫情時代，國內旅遊的推波助瀾之下，使用Tourneo Custom帶著自家親朋好友一同出遊，可謂是一件令人興奮之事，在偌大的車室空間裡，讓彼此留下美好的出遊記憶。
貼心設計走向
在外觀上，Tourneo Custom有著鍍鉻橫柵式的大面積前氣壩，並與招牌的雙欄式水箱護罩相輔相成，展現Ford的家族設計語彙，而HID魚眼型頭燈配上LED日行燈結合全車系標配的轉向輔助燈，造型流線中帶有硬派風格，可在光線劇烈變化的環境下，增加駕駛安全並同時提高用車便利性；再往下看，豪華車型於後座車窗設置了深色隱密玻璃，另一端車內部份則加上了後座車窗遮陽簾，有效保障車內乘客的隱私，且全車系第二排車窗擁有外推式開啟設計以方便乘員透氣，同時雙側皆具備最大寬度達930mm的滑門來讓乘客擁有極佳的進出車室空間，而針對商旅車款的高底盤設置，原廠也貼心的為Tourneo Custom配置了多達兩層的上下車專屬腳踏板，使空間落差降到最低。
靈活空間彈性運用
內裝部分，Tourneo Custom於中控台上方整合了SYNC 3中文娛樂通訊整合系統，並於豪華型配置了8吋彩色觸控螢幕，可連結Apple CarPlay及Android Auto，且全車系標配倒車顯影輔助系統，以及總共配置了8個置杯架、10具環艙臨場感揚聲器與8處USB插槽，有別於以往商旅車型配備陽春的感受。另外，全車系還標配雙前座椅加熱功能，且在駕駛座椅部份則是附了10向的電動調整功能，此配備於商旅車型上確實不太常見。全車座椅以皮革縫紉技術與貼合人體工學的座椅泡棉設定，替長途的支撐及舒適度上做了最完美的考量；同時，全車系採用完整獨立的座椅配置，獨立座椅可以做前傾、翻折、拆卸、對座設定，高達32種的座椅設定，再加上中央座椅椅背的桌面配置以及長軸車型最佳達1930公升的行李廂容積，不論要在裡面成為小型的會議室又或者是承載大型物品，此車都可以為達成。 至於動力上，Tourneo Custom搭載了2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，依照車型不同，有128hp/36.7kgm與185hp/42.3kgm兩種輸出設定。
Nugget Pop-Up-Roof
這輛特殊版本的Tourneo Custom，不僅在車頂設計可升降式屋頂床，同時車側也加入了可收折遮雨棚，並在內部的二、三排座椅採用折疊平躺式，打平之後能變成車內床鋪。而車尾廂則是設置了簡易的廚具、流理臺，可以在戶外做簡單的烹飪料理。
Ford Tourneo Custom豪華型
| 售價 | 168.9萬元 |
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 185hp/42.3kgm |
| 變速系統 | 六速手自排 |
| 車身尺吋 | 5339×2030×1976mm |
| 軸距 | 3300mm |
| 平均油耗 | 14.8km/L |
家庭商務兩兼宜 Honda Odyssey
日本原裝私家座艙 Honda Odyssey自上市以來，以優越的舒適移動空間和房車般的駕馭流暢感、極致安全、先進科技，獲得海內外廣大顧客肯定，成為家庭及商務用車的最佳選擇。今年春，五代目的第二次小改款Odyssey正式引進台灣汽車市場，接續本田在進口MPV的優勢地位。
大器造型原動力
全新改款的日本原裝Odyssey，承襲了家族的飛翼式車頭造型，全新設計的霸氣外觀，大面積水箱護罩與厚實外擴的引擎蓋，搭配薄型化大燈，形成更強悍的車頭造型；車尾採用更進化的LED導光型尾燈組，搭配鍍鉻的後牌照飾條與保險桿飾條，架構出流利的線條感及讓人著迷的細節之美。動力上同樣使用2.4升的自然進氣引擎，175hp的最大輸出搭配CVT無段變速箱，絕佳油耗12.9km/L兼具優質靜肅性與超低排汙。
無壓迫靈活空間
Honda秉持MM思想造車理念，以人作為最根本的出發點，以超低平台及大面積前三角窗加上梯型後三角窗，創造出無壓迫感的前後開闊視野。座椅具三模式變化，可依據需求自由地移動第二排座椅，隨心所欲地創造出靈活空間。Odyssey七人座第二排中央走道貫穿第二排及第三排，方便走動、拿取行李廂物品；第三排座椅更可輕鬆收折至底板，提供收納置物上的無限可能。Odyssey寬敞車室，以新式樣方向盤、儀表控台搭配觸感極佳的皮椅、軟質皮墊及黑檀木飾板材質，全身五種感官均能享受寬敞感及高質感。以台灣引進的改款式樣為例，新增Reservation Lock預約上鎖功能、Walk-Away Lock離開立刻上鎖及Hands-Free感應式電動尾門附自訂開啟高度記憶等配備，更將儀表升級為7吋TFT彩色液晶儀表，與類比速度表相結合，以容易理解及高辨識性的方式顯示各種資訊；Odyssey不僅著重空間大小，更致力於豐富的便利性，本回新增日本原廠設計之8吋觸控式懸浮音響主機(附車輛自主化設定功能)，創造出先進智慧型的操作介面。
Honda SENSING
提供全員安全的旅程保護，是MPV車型最重要的價值，Odyssey全新改款將「Honda SENSINGTM智慧安全主動防護系統」、「RSR後座提醒系統」列為標準配備。其餘如「BSI盲點偵測警示系統」、「CTM倒車預警顯示輔助系統」、「PSS駐車雷達系統(附影像指示)」、「MVCS環景影像輔助系統」，及可支援路邊停車、倒車入庫、路邊停車出格之「主動式自動停車輔助系統」等26項，構建出最全面的主動安全配備。
Honda Odyssey卓越版
| 售價 | 162.9萬元 |
| 引擎型式 | 2.4L L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 175hp/23.0kgm |
| 變速系統 | CVT無段變速 |
| 車身尺吋 | 4845×1820×1710mm |
| 軸距 | 2900mm |
| 平均油耗 | 12.9km/L |
旅店接送最愛用 Hyundai Grand Starex
可兼具商務接送、出遊自駕多樣乘用面向的Hyundai Grand Starex，第二代小改款過後於2018年底引進台灣，不僅在歐洲市場銷售成績亮眼，靈活多變空間加上多人乘載設定、大動力易操控表現，也讓Grand Starex深受國內買家青睞，尤其是商務租賃的最佳夥伴。
大器車格
Grand Starex車身維持5150mm的MPV車型大器本格，新車前造型霸氣感十足的大型鍍鉻水箱罩與全新大型晶鑽頭燈，第一眼注目即給人Hyundai商旅新世代的豪華氣勢，藉由車身的簡潔俐落線條勾勒新世代商旅應有樣貌，座艙內則以轎車式舒適思維打造，空間採全新2+3+3八人座設定，兩側貼心雙滑門與乘客艙第一排可前後滑移座椅設計，提供後座乘客上下車更安全、更便利。Grand Starex的座椅坐墊厚實支撐性高，傾斜可調式椅背滿足乘客坐姿需求，一掃長途旅程的疲憊，後廂行李空間依需求調整6/4分離椅背相應，靈活運用滿足商務與自用客群不同使用。改款導入最大特色，新增旗艦型可加價選配前後大型雙天窗，讓全家人出遊同享蔚藍天空，隨時隨地享受一趟愉悅的旅程。
靈活後驅
動力方面，Grand Starex搭載排氣量2.5升直列四缸柴油引擎，透過可變幾何渦輪增壓技術搭配先進Common Rail共軌燃油噴射科技加持，不僅壓榨出170ps最大馬力，豐沛飽滿的45.0kgm峰值扭力更於2000rpm低轉速狀態下湧現，透過後輪驅動與五速手自排變速箱傳遞，讓Grand Starex即使在滿載的狀態下，也能輕鬆應對爬坡的路況。5.6米最小迴轉半徑加上前麥花臣與後多連桿獨立懸吊，突破傳統多人座商旅難以想像的靈活操控，讓每次旅程都有著輕柔順暢質感表現。全新進化的Grand Starex全車系標配ASL防爆衝自排鎖、ESC電子車身穩定系統、ABS、TCS、EBD、雙前座輔助氣囊、光感應自動啟閉頭燈、ISO FIX兒童安全座椅固定裝置、TPMS等，讓駕馭安全防護再提升。
Hyundai Staria
Grand Starex畢竟是舊世代的技術平台，怎麼看都不像是一輛精緻的乘用車型MPV，因此Hyundai原廠在今年3月推出全新後繼車「Staria」。Staria乃是依循Kia Carnival的架構，只是車身尺碼又更大，同時採用和Carnival相同的後多連桿懸吊，相信Staria的乘坐與轉向舒適性將超越Grand Starex。Staria採用前輪驅動架構、橫置2.2升柴油引擎，搭配新一代8速自排變速箱，油耗表現將比Grand Starex改善許多，預估今年底可望引進。
Hyundai Grand Starex尊貴型
| 售價 | 139.8萬元 |
| 引擎型式 | 2.5L L4渦輪增壓柴油 |
| 動力輸出 | 170hp/45.0kgm |
| 變速系統 | 五速自手排 |
| 車身尺吋 | 5150×1920×1925mm |
| 軸距 | 3200mm |
| 平均油耗 | 11.0km/L |
大韓豪華戰艦 Kia Carnival
國內市場隨著家庭人口增加、三代同堂等，七座市場已非乏人問津，而是逐漸受到市場的歡迎，這點從Kia Carnival上市熱銷便熱銷近千台來看，就已獲得不少消費者的青睞；當然， Carnival擁有更寬敞的空間及座椅變化之外，比起商旅MPV擁有更低的底盤高度，上下車更為便利，同時較低的車身並不會侷限於停車場高度，也可以帶來更佳的行駛穩定度，讓這款源自韓系的陸上頭等艙，上市至今已達破千台的銷售佳績。
未來潮感呈現
Carnival於實用與美學兼容並蓄的設計語彙，不僅動感且大器奢華。自車頭新世代大比例的Tiger Nose虎鼻便是這次辨識度極高的設計，其三維造型LED自動啟閉頭燈與日行燈，再加上貫穿車尾的LED燈條設計，更大幅提升Carnival的豪華尊榮感。車室內質感鋪陳展現滿滿奢華的尊榮感，大器的車格設計也完美將大空間營造出實用且便利的設定，而整體車室採用水平形式的雙色設計，其駕駛座艙更是採用人體工學的實用設計，中央搭載7吋的媒體影音觸控系統，並使用了Smart Key智慧感應型鑰匙，此外也配置了無線手機充電座。Carnival多變的座椅空間運用，頂規版配備具有電動調整、通風、加熱與一鍵傾倒放鬆模式的Ottoman尊爵頭等座椅，包含七、八人座車型更可將第二排座椅轉向面對第三排座椅，打造出同級唯一的會議模式，同時也可以裝載投影布幕，成為行動的電影劇院。另外，透過第二、三排座椅傾倒，高達2827公升的行李廂空間，不論是露營、車宿等載物需求，Carnival絕對能夠滿足一般消費者的使用需求。
動力安全兼具
Carnival搭載2.2升CRDi柴油共軌直噴引擎，最大馬力202ps、扭力45.0kgm，搭配八速手自排變速箱，多檔位的設定放大扭力的效果，讓兩噸車重仍保有相當輕快的動力傳遞，同時配合四種模式切換，也可以隨時依照路況更改不同的駕馭模式。科技配置上全車系標配Level 2自動駕駛的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，搭配同級唯一BVM盲區顯影及BCA盲點導正輔助系統 、SCC全速域智慧巡航控制系統、FCW前方碰撞警示系統、LVDA前車駛離提醒系統、LDW車道偏移警示系統等多項安全科技。被動安全方面，採用KIA全新歐化第三代車身平台，標配7具SRS輔助氣囊，全方位的安全防護，使得Kia Carnival成為全家人移動時的安全後盾。
舒適座艙
Kia Carnival而於第二、三排座位則是體現了大空間無擁擠感的設計，不管是第二排的獨立座椅設定與中間寬敞的走道，或是第三排三座位都相當寬敞舒適，而座椅的舒適度也有一定水準，其中第二排右側座椅能夠前後調整，讓第三排出入更順暢。而於第三排的座椅安全帶採用了三點式，其安全性依然受到保障，而由於大空間的行李廂，座椅更是能夠大角度的向後傾斜，增加第三排座椅的長途舒適性。
Kia Carnival
| 售價 | 149.9～215.9萬元 |
| 引擎型式 | 2.2L L4渦輪增壓柴油 |
| 動力輸出 | 202ps/45.0kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺吋 | 5155×1995×1785mm |
| 軸距 | 3090mm |
| 平均油耗 | 14.4km/L |
豪華商務首選 Mercedes-Benz V-Class
近幾年依銷售佔比的數據來看，MPV市場一直處於成長的狀態，不論是因為商務客的需求、三代同堂家庭的增加，著實是需要這種多人乘載功能的MPV車款；然而，這一年受到疫情的影響，國外的旅客大幅銳減，也壓縮這類車型的成長空間，不過隨著國內疫情逐漸明朗，國內旅遊日益加溫，再加上車宿風潮盛行，MPV仍然是市場上相當火熱的車型選擇。
多樣變化
國內販售的V-Class共提供V220d、V250d與V300d AVA三種等級，而除了動力規格不盡相同之外，車身的尺碼也各不相同；首先在入門的V220d的部分，車長為4900mm，也是全車系當中長度最短的，而它車內為七人座的設定，滿載的狀況下依舊可以提供610L的行李廂容積；至於屬中階車型的V250d，車身長度則一舉突破5米，來到5140mm，最多滿載8人的情況下，行李廂能提供更大的1030L，更適合較大空間需求的使用者。而屬車系中最頂規的V300d AVA，車長更為放大之外，軸距也從V250d的3200mm成長至3430mm的尺碼，更加大車室空間的變化性，除此之外，行李廂容積則在七人滿座下，提供1410L的表現。V-Class依車型擁有不同的車長變化之外，在MPV較為方正的外貌中，當然也提供經典的AMG性能元素供車主選擇，包含鑽石型的水箱護罩、AMG造型鋁圈、AMG側裙、煞車卡鉗，大幅提升V-Class動感的外觀特質，而除了AMG套件外，也提供夜色套件的外觀選項，為喜愛個性化的車主增添跑格色彩。
豪華選配
V-Class不僅在外觀提供多樣化選配，內裝選配也同樣多元，能依照車主來選擇愛車要搭載六人座套件或七人座套件之外，後座商務桌套件整合了後座摺疊桌，可讓第二排座位中央多一張桌子以方便辦公，而最豪華的頭等艙座椅套件讓第二排雙側改為豪華獨立座椅，整合按摩功能以及電動調整附記憶功能，更支援通風/加熱裝置，同時能選配豪華中央扶手後，讓車內擁有冰箱，使車輛就像移動客廳般豪華。動力方面，V-Class統一搭載2.0升渦輪增壓柴油引擎，可輸出的最大動力分別為163hp/38.7kgm、190hp/44.8kgm、239hp/51.0kgm，全車系統一搭載9速手自排變速箱和後輪驅動的傳動方式。而在安全部份標準配備主動防撞輔助含移動行人偵測、駕駛注意力輔助系統等，僅有在頂規的V300d AVA標配包括智能定速測距輔助、車道維持輔助、盲點偵測等輔助的智慧駕駛輔助套件，提供更完善的安全保護。
移動露營車
國內曾一度有消息會引進V-Class的露營車版本Marco Polo，但目前在國內僅有水貨商引進此車型來販售；這輛Marco Polo是以V300d AVA的車身尺碼做基礎，車內包含冰箱、爐火等器具應有盡有，車頂可以透過抬升成為寢室，椅子的部分也可透過全倒成為另一個寢室空間，至於車外也提供側邊帳，讓車主可以享受愜意的戶外生活。
Mercedes-Benz V300d AVA
| 售價 | 298萬元 |
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓柴油 |
| 動力輸出 | 237hp/51.0kgm |
| 變速系統 | 九速自手排 |
| 車身尺吋 | 5370×1928×1900mm |
| 軸距 | 3430mm |
| 平均油耗 | 13.32km/L |
法系商旅 獨領風騷 Peugeot Traveller
在多年以前台灣車市的MPV車款長期由福斯商旅所霸佔著，原因在國內幾乎沒有同等級競爭對手，讓國內的T系列商旅車如日中天，不論機場接送亦或飯店載運旅客都是使用T系列車款，但是前幾年加入了美系與韓系的車款，一時之間寂靜多時的商旅車市場熱鬧了起來，而它的出現正好彌補了法系市場的空缺，那就是Peugeot Traveller。
以細緻超越對手
在所有的商旅用MPV車款中，都主打大空間且具備豐富的機能性，Traveller當然也不例外，擁有同樣豐富的空間變化，但這並不是筆者想要強調的重點，會買這類型的買家無非有兩種需求，一是需要載運旅客往返的司機，二是對於空間有著極高需求的自駕消費者，筆者認為會選擇Peugeot的消費者通常都是以第二點為主，因為外觀上它就非常與眾不同，尤其前臉的設計充滿了法系設計的浪漫，前臉採用雙層式設計，下方進氣壩的兩側刻意往上拉抬，讓MPV的臃腫感下降許多，上方則是以直瀑式水箱護罩做點綴，左右兩側的HID大燈系統彷彿雄獅一般，整體的車頭造型確實消除了一般消費者對於MPV車款的刻板印象。至於內裝的鋪陳，雖然用上許多塑膠材質，卻不影響筆者對細節的稱讚，稱讚的地方在於Traveller擁有雙前座按摩功能，在同級車款中沒有一部車是對商旅車的駕駛有著如此貼心的配備，雖然說他並非全車系標準配備，但有需求的消費者也不會淪落至沒得選擇的境地。
家庭定位
筆者會將Traveller定位為家庭用車款不是沒有原因，就司機的角度來說，通常不會選擇市場上較為稀有的車款，因為那會提升後續的保養費用，在保養方面它確實沒有其他競爭對手吃香，不過做為家庭車款，Traveller的稀有性卻成為一大優點，外觀上獨具特色，內裝的豐富程度也不落人後，也不會讓人看上去就像職業司機一般。當然MVP車款最重要的就是能夠充分地融入生活，首先內裝的舒適度絕對沒問題，空間感同樣因為車身尺寸，顯得相當有餘裕，至於車身高度也是Traveller的一大強項，空間感不變的前提下，它硬是比同價位區間的競爭對手低上30mm以上的高度，這點高度讓消費者可以選擇的車庫多了不少。
MPV+換檔撥片
換檔撥片通常是屬於稍微有運動基因的車款才會搭載，但Traveller卻也搭載了一樣的配備，筆者認為以MPV車款搭載換檔撥片實屬多此一舉，因為沒有消費者會開如此龐大身軀的車款激烈操駕，不過換個角度思考，超車時僅須用手撥動撥片，就可以換取較高的轉速，達到超車的目的，以客觀來說這項配置利大於弊，另外Traveller的換檔撥片位置與長度，顯得過於運動，若是再小一些會更加符合MPV車款的設定。
Peugeot Traveller尊爵版
| 售價 | 169.8萬元 |
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓柴油 |
| 動力輸出 | 180hp/40.8kgm |
| 變速系統 | 六速手自排 |
| 車身尺吋 | 4956×1920×1940mm |
| 軸距 | 3275mm |
| 平均油耗 | 15.6km/L |
工作與生活兼具 Peugeot Rifter
一部車款的定位，通常在設計時就已經決定，但是今日的汽車定位已經越來越模糊，比如近年的跨界車種越來越盛行，對消費者來說可以用一種價錢滿足多方位的需求，而對車廠來說研發這類車款也能獲得更多收入，因此許多車輛已跨越車格之間的藩籬，並且創造雙贏的局面。
市場定位
若消費者追求的是商用與家用兼具的車款，那台灣目前選擇相當豐富，尤其國產車款更是在市場內佔有一席之地，不過國產車款對於安全的重視度非常不足，不論安全氣囊亦或半自動駕駛都顯得過於落後，當然以價位來吸引消費者購入是無可厚非，但是撇除安全性，國產車那幾乎沒有強力的升級配備確實讓人大嘆可惜。雖然說筆者將國產車與Peugeot Rifter做比較顯得有些不厚道，在價位上兩者也是有一段差距，卻也顯示國產車在競爭力方面較為低下，國外已經將兩者與安全結合的相當完美，國產車卻仍然無法將兩者揉合。至於Rifter也並非沒有缺點，同樣價位的前提下，車內質感稍嫌粗糙，大量使用塑膠材質，讓車室氛圍偏向純商用車，但是其獨特的方向盤設計與無線充電版，又挽回不少分數，整體來說Rifter定位靠近商用車，卻又保留著一定程度的家用取向，兩者的拿捏成分讓它在同級距內左右逢源。
全能雄獅
從家庭角度切入Rifter，它處處充滿著法系車款的細心之處，車內多處充斥著收納空間，從前方的手套箱、後方乘客的地板下方、到後尾門上方都擁有置物空間，並且這些置物空間都比同級車更大，空間的運用在同級車之中堪稱翹楚也不為過。既然家用取向沒問題，那商業用途是否也擁有同樣的表現？筆者認為擔心是多餘的，在後座打平的容積空間來到3000公升之譜，若副駕駛座也打平那更將載物空間提升至3500公升，如此驚人的載物能力，幾乎與真正的貨車相去不遠，即便五人都坐滿，行李廂空間也有1335公升，幾乎達到轎車座位全打平的公升數。Rifter整體來說適合對空間有著極高要求的消費者，其方正的格局與極具巧思的收納空間，都是上乘之作，甚至以它的空間，攜家帶眷一同去露營也沒有問題，精美的法系多功能車款，只等消費者欣賞。
旋鈕式排檔
近年來許多車款都取消傳統排檔桿，筆者認為家庭車款確實需要更多的空間，沒有傳統排檔桿反而可以為中央T字造型爭取更多的置物空間，Rifter身為家庭取向的車款，順應潮流推出這樣的配置，除了使用上更加省力之外，科技感也同樣展露無遺。而Rifter的排檔座右上方為Grip control，可以選擇駕駛模式，不過來到台灣卻沒有這項配備，筆者認為可惜之餘更是降低了這部車款的特色，讓原本有輕度越野的本質變成都市取向的車款。
Peugeot Rifter GT Line
| 售價 | 134.9萬元 |
| 引擎型式 | 1.5L L4渦輪增壓柴油 |
| 動力輸出 | 130hp/30.6kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺吋 | 4403×1921×1882mm |
| 軸距 | 2785mm |
| 平均油耗 | 20.0km/L |
徳製長青5+2 Volkswagen Touran
Touran在Volkswagen品牌裡一直算是較長青的車款，第一代車型販售週期之中歷經過兩次小改款工程，因此販售長達12年之久，而現行販售的第二代於2015年上市至今，雖然仍未有任何改款的消息傳出，不過論配備及安全性與新世代的車款相較依然不落人後，尤其在新年式車型上，中階車型開始標配了具備Level 2半自動駕駛的輔助系統，加上5+2座的靈活空間運用，相信在產品競爭力表現上仍來勢洶洶。
扎實樣貌
Touran在國內除了提供標準的Comfort和Life外觀之外，頂規的R-Line車型更具備了諸多專屬配置。首先在Comfort和Life外觀上，較多稜角的設計配上17吋Vallelunga鋁圈，展現素雅卻不陽春的樣貌，而在旗艦R-Line車型上，全車R-Line專屬外觀空力套件配上18吋Marseille鋁圈和銀色車頂架，展現出濃厚的運動氛圍。進入車室後，入門的Comfort車型依舊採用傳統紅色指針搭配雙圓式儀表設計，不過中央的9.2吋多媒體主機支援了Apple CarPlay和Android Auto手機連結功能，便利的科技配置方面仍在水準之上，同時座椅部份於旗艦車型採用Vienna真皮材質整合了雙前座電動調節和加熱功能之外，來到後座還採用三張獨立的座位設定，第二排不但有獨立的電子恆溫空調面板，在前座椅背上更具備摺疊餐檯供第二排乘客使用，且來至第三排也使用兩張獨立座位設計，不過乘坐感受上較適合體型較小的成員乘坐，但好在R-Line車型標配全景式電動玻璃天窗，因此開闊感非常優異。
平順動能
引進國內的2021年式的Touran雖然提供三種車型等級供消費者選購，不過在動力單元上僅提供280 TSI單一汽油動力，搭載1.4升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力150hp/5000-6000rpm與最大扭力25.5kgm/1500-3500rpm，在七速DSG雙離合器自手排變速箱輔佐之下，0-100km/h加速僅需8.9秒即可完成，極速為209km/h。由數據來看此動力輸出相當於Audi的35 TFSI車系，因此搭載於7人座的Touran上，不論是起步加速或超車都相當足夠，哪怕是駕駛者想稍稍體驗運動化的感受，也可利用方向盤後方的換檔撥片或S檔來讓換檔時機延遲。尤其在底盤回饋上，此車依循品牌傳統採用MQB模組化平台打造而成，低重心的特性使Touran開起來就和一輛小型掀背車的駕馭感受相當，不僅過彎感受不出MPV車型常見的晃動感，避震接觸到路面的前段回饋也是紮紮實實，而後段則是採較舒適的懸浮感傳送至車室，因此在舒適性上可說是無庸置疑。
齊全防護
引進國內的Touran全車系標配IQ.Drive智能駕駛輔助系統，如ACC主動式固定車距巡航系統、含AEB自動輔助緊急煞車功能的Front Assist車前碰撞預警系統以及後方輔助停車煞車等功能，而在中階以上車型則標配Level 2半自動駕駛等級的駕駛輔助系統，較入門車型又新增含修正輔助功能的車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示與含煞車輔助功能的RTA後方橫向車流警示等系統，讓乘員擁有安心的移動過程。
Volkswagen Touran 280 TSI Style R-Line
| 售價 | 142.8萬元 |
| 引擎型式 | 1.5L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 150hp/25.5kgm |
| 變速系統 | 七速自手排 |
| 車身尺吋 | 4527×1829×1674mm |
| 軸距 | 2786mm |
| 平均油耗 | 15.4km/L |
德國小套房 Volkswagen T6.1 California
隨著國旅風氣盛行，T6.1 California於去年12月在國內發表以來，至今依然呈現缺車的情況。而此回引進國內車型提供T6.1 California Beach 4Motion、T6.1 California Coast 4Motion以及T6.1 California Ocean 4Motion三車型，有趣的命名方式從沙灘到更廣的海灣再到面積最大的海洋，也代表入門至旗艦車型的象徵。
方正格局
T6.1 California外觀看似和標準T6.1車型相當，其實在細部多了許多露營專屬功能。最明顯的如車側搭載伸縮式車側遮陽棚，可使用車內所附的工具，輕易將遮陽棚轉開，並藉由內建的可伸縮式棚腳，自由調整遮陽棚高度，而在靠近車尾處還有外接充電接頭，實為旅行、露營的一大利器。同時於車頂標配了液壓升降車頂，整合可收納車頂帳篷包含前方開口，裡頭擁有舒適的雙人床位與閱讀燈，不過僅有旗艦車型具備便利的電動升降功能。進入座艙，長達3公尺的軸距設定，為其拓寬出超大室內空間，所有座椅都能滑移、拆卸的設計，更是讓空間機能具備極大靈活特性。進入座艙California全車系標配含駐車暖氣的三區式恆溫空調系統，為全車成員帶來清新空濾功效，此外，全車遍布大小不一的置物空間，包含左右車門邊、T字控台頂端、手套箱、排檔桿右側，以及排擋鞍座下方，不論隨身物品的大小，皆能在車上找到屬於其的合宜置放位置。而屬於乘客的後排空間，則標配隱藏式流理台、可調式舒適床墊、收納於車尾的兩張摺疊椅、230V電源供應等配備，實用性及舒適性絕對一等一。
強勁柴力
T6.1 California Beach 4Motion搭載了2.0升直列四缸TDI渦輪增壓柴油引擎，搭配DSG七速雙合器自手排變速箱，可爆發出147hp/3250-3750rpm的最大馬力以及34.7kgm/1500-3000rpm的最大扭力，再加上四輪傳動的加持，遇到惡劣的路況也完全不用擔心，輕踩油門就可得到強大的扭力輸出，0-100km/h加速需時14.6秒，極速為179km/h。而在中階和旗艦的T6.1 California Coast 4Motion和T6.1 California Ocean 4Motion上則搭載2.0升直列四缸TDI雙渦輪增壓柴油引擎，可輸出最大動力196hp/45.9kgm，0-100km/h加速需時11.3秒，極速為198km/h。如此強悍的動力輸出，再加上較高的車體重心及駕駛視野，以及重達超過2.5噸的車身重量，讓開習慣低重心四門房車的駕駛者需要一些時間適應一下油門及煞車的操作。
移動豪宅
在中階的T6.1 California Coast 4Motion上，第二排座椅的左側最前方設置有不鏽鋼水槽，接著是雙烹飪瓦斯爐以及容量達42公升的冷藏冰箱，後方還有立式的衣櫃，基本露營的設備在這輛車上都是標配，且在夜晚時透過環艙室內照明與尾門照明裝置能提供乘員舒適的氛圍，而在旗艦的T6.1 California Ocean 4Motion上於衣櫃後方擁有外接式沖洗裝置，更於地板使用高級類木質地板，要說是移動豪宅一點也不為過。
Volkswagen T6.1 California Ocean 4Motion
| 售價 | 318.8萬元 |
| 引擎型式 | 2.0L L4雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 196hp/45.9kgm |
| 變速系統 | 七速自手排 |
| 車身尺吋 | 4904×1904×1990mm |
| 軸距 | 3000mm |
| 平均油耗 | 11.0km/L |
