法式省油絕活 Peugeot 308

說起Peugeot,無非就是想到前衛的外觀與座艙設計,不過其實省油更是Peugeot的一大特色,雖然現今Peugeot在國內的掀背車級距為空缺,但藉由此篇一同來回顧第一代308之外,也期待換上新廠徽的最新第三代308有機會引進國內販售。

現在的Peugeot在國內並無販售掀背車,但約莫在20年前,當時的小型掀背車206在國內擁有不俗的銷量,不論掀背版或敞篷版在路上皆常見到。而相比206大一級距的掀背車為306,憑著優異的操控性,當時在國內同樣很受消費者歡迎,隨後歷經換代的307,再來就是此回介紹的第一代308。308於2007年6月亮相,定位在當時的207與407之間,開發代號為Project T7,基於前身車型307的底盤打造,但具有略長且更寬的全新車身設計,使車身風阻係數僅有0.29cd值,同時在Euro NCAP上更獲得五星安全評級。

308為了供應全球市場,此車分佈5個國家與6個工廠生產,且為了少數國家還專屬推出了四門轎車版本。不過當時308在右駕車市場引起些許批評,因為前擋風玻璃的雨刷機構跟左側駕版相比沒有變化,意味著在天氣不佳時駕駛側的擋風玻璃頂部存在一塊大面積未擦拭區域,反倒副駕駛側的前方較為乾淨。此外,第一代308當時創下了最省油量產車的金氏世界紀錄,在14580km的行駛距離內,平均每100km僅消耗3.13公升的油量,雖然是柴油車,但卻有著比油電車更節能的實力。

  • 孟孟Via
  • 生日:1月31日
  • 身高:165cm
  • 三圍:32B.24.34
  • 有著甜美可人亮眼外表的孟孟,至今已累積不少演藝作品,不但曾擔任某一知名美少女節目的固定班底,也曾多次擔任平面雜誌Model及產品廣告代言,同時也因身為知名網拍Model而人氣大增,在網路上有享有超高人氣!但拍攝時的孟孟卻有個煩惱在困擾著她,當時還是學生身份的孟孟,想要事業和學業兩者兼顧似乎是個難題,而面臨蠟燭兩頭燒的處境,孟孟也咬緊牙關的撐過去了,看到如此認真的模樣,真是讓人感到敬佩呀!有著這樣努力上進的精神,相信孟孟之後也會擁有前程一片看好的未來光景,我們也在此祝福孟孟囉!

引領風潮

第一代308具備三門或五門掀背車、308 SW旅行車、308 CC敞篷車以及四門轎車,除了四門轎車與三門掀背車僅針對少部分國家提供外,其餘車型在當時皆有引進國內販售。308 SW旅行車於2008年日內瓦車展上發表,整體設計基於在2007年法蘭克福車展上亮相的308 SW Prologue概念車打造而來,緊接著隔年Peugeot利用308的底盤修改推出了第一代3008,當時的3008非常特殊的自成一格,車身型式可說是MPV和SUV的綜合體。

同時在2009年2月,採用電動硬頂的308 CC敞篷車推出,取代了原先的307 CC,當車速在12km/h以內時可進行車頂收折,僅需20秒內即可將車頂收折於後行李廂中,如在車頂關閉時可具備465公升的行李廂空間,而車頂開啟時行李廂空間會減少至266公升之譜。此外,於2010年Peugeot在中國採合資方式與東風汽車合作推出308四門轎車的長軸版,取名為408,此車後來也在俄羅斯、阿根廷及馬來西亞投產以供應更多市場。同年5月,在歐洲還追加推出了性能的308 GTI,搭載可輸出最大馬力200hp的1.6升渦輪增壓引擎,多元的車型以滿足全球不同文化的用車需求。

超省科技加持

於2011年的日內瓦車展上,Peugeot發表第一代308小改款,除了內外設計小幅改變並增加LED日行燈之外,此回介紹的e-HDi微型混合動力車型更是當時小改款推出的主角,搭載可於減速期間回收能量以及在啟動時額外提供能量的混合動力電池,再加上高壓共軌柴油引擎輔佐,其Micro-Hybrid柴油動力科技搭配Peugeot研發的Stop & Start引擎怠速啟閉系統,使得在308 1.6 e-HDi車型上擁有更加優異的節能效果,

這兩項科技組合所產生的化學效應,就是驚人的23.8km/L平均油耗數據,不但較當時小改款前降低了將近15%的油耗,在CO2的排放量上更是從114g/km降低至109g/km,擁有極為出色的節能表現。308 1.6 e-HDi搭載一具1.6升高壓共軌柴油引擎以及Peugeot EGC六速自手排變速系統,在其渦輪技術的加持之下,於引擎轉速3600rpm時可輸出112hp最大馬力,而在1750rpm時即可將27.6kgm扭力峰值完全發揮,另外308 1.6 e-HDi具備的Over Boost超增壓機能開始作動後,其瞬間超增壓扭力甚至可達到29.1kgm之譜。

淬鍊精進

十幾年前,當國內車市還沒將TCS循跡防滑系統及VSC車身動態穩定系統列為標配的年代,引進國內的308已在安全配備涵蓋了ABS+EBD+EBA煞車系統、CBC彎道煞車控制系統、ASR防滑加速控制系統、CDS動態穩定控制系統、HAF斜坡起步輔助以及四點式倒車雷達。至於被動安全也提供6具SRS輔助氣囊,更採用PSA集團的Platform 2底盤,搭載特別經過強化處理的高剛性籠型車體結構,再加上車頭三層式潰縮設計、車尾保桿內部的橫向鋁合金潰縮樑及備胎室底部周圍的潰縮皺折區,種種的適度緩衝潰縮結構及導引衝撞力道的安全設計,將可完美的保護車室完整。
如今,308已在去年3月推出第三代車型,擁有最新世代的仿生外觀設計語彙之外,更換上全新的廠徽樣式,同時加入了Level 2駕駛輔助能力的ADAS主動安全系統、E-call+緊急呼叫功能、MyPeugeot App車聯網等功能,讓308成為一輛人見人愛的時尚掀背車,更宣布在2023年7月會推出純電動力的e-308,可惜目前國內暫無引進的相關消息。

Peugeot 308 1.6 e-HDi

排氣量1560 c.c.
引擎形式直列四缸渦輪增壓
最大馬力112hp/3600rpm
最大扭力27.6kgm/1750rpm
變速系統六速EGC自手排
動力配置前置引擎/前輪驅動
尺寸4276×1821×1519mm
軸距2608mm
車重1300kg
配胎195/65 R15
平均油耗23.8km/L