即將返台的品牌 那些過往的美好

近期來自德國的Opel和誕生於英國的MG，即將重返國內車市的消息可說是備受矚目，其實在國內車壇歷史上也有許多汽車品牌曾在國內紅極一時，但最後卻因種種原因退出台灣市場，其中不乏包含了義大利品牌Alfa Romeo、美系Cadillac以及法系品牌Renault等，當然還有許多品牌在當年頗具話題性，甚至三不五時就有消費者在問，為什麼不引進某品牌來台販售？於此，我們就來回顧一下，那些年有多少經典的品牌曾在台風光過！

MG / Opel / Alfa Romeo / Buick / Cadillac / Chrysler / Chevrolet / Daihatsu / Dodge / Fiat / Jeep / Lancia / Renault / Seat

英裔品格 中式呈現 MG HS

來自英國的MG最早創建於1920年代初期，早期以生產敞篷車和跑車為主，並於1930年即開始參加賽車。歷史期間經過多次經營權的改變，MG現在屬於上海汽車集團所擁有，雖然目前以生產SUV和家用轎車為主，不過這也算是讓MG起死回生奪回車市地位的關鍵。而MG曾於90年代引進國內販售，不過在當時並非主流品牌，因此退出台灣車市也約20年之久，如今透過裕隆集團的代理下，有可能會以國產的方式重回國內車市，而HS有極大可能成為首批引進之車型。

跑車化身

HS在中國市場分為豪華和Trophy系列，其中又細分為七種車型等級，於高階車型標配完整的MG Pilot智能主動駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、SAS車速輔助控制、LDW車道偏離警示以及DOW開門盲區警示等多項系統。而車身採用短前、後懸處理以及更低更靠後的坐姿，帶來運動的駕馭感受，於高階車型還施以紅色煞車卡鉗以及C柱Trophy徽標。進入座艙，提供紅/黑與全黑配色選項，低階車款採用豪華皮質，而高階車款則使用Alcantara混搭德國Bader真皮，而12.3吋數位儀表與10.1吋中控台螢幕為高階車型標配，於Trophy車型擁有賽道紅主題座艙，其中包含Trophy字繡一體式運動座椅、方向盤上的紅色Super Sport模式按鍵以及Bose Premium劇院級音響，配備非常豐富。

動感駕馭

HS在中國市場提供兩種1.5升渦輪增壓和一種2.0升渦輪增壓汽油引擎，而變速箱上提供六速手排、TST七速雙離合器自手排、TST六速濕式雙離合器自手排三種選項。全車系皆提供優異的動力之外，部分車型提供MG Trophy運動管理模式，包含Eco節能、Normal標準、Sport運動、Super Sport超級運動四種模式切換，同時在底盤更標配前麥花臣、後多連桿的前後獨立懸吊，並提供前輪驅動和AWD智慧型四輪驅動系統，輪胎還標配米其林的胎皮，再加上XDS彎道動態控制系統的注入，展現鮮明的運動特質。

MG HS 30T Trophy

引擎型式	2.0L L4渦輪增壓
動力輸出	228hp/37.7kgm
變速系統	六速自手排
車身尺吋	4574×1876×1685mm
軸距	2720mm

智慧純電CUV MG ZS EV

誕生於英國的MG曾於上世紀末在國內販售一段時期，能見度最高的車款無疑是1995年發表的F敞篷小跑車，而於2022年的現今在裕隆集團的代理下，MG即將重返國內販售。不過MG現在為上海汽車集團所擁有，英國工廠早在2016年拆除，因此目前的MG皆由中國、泰國和印度工廠生產，而依照目前國內法規禁止中國成車進口販售的緣故，到時在國內銷售的車款可能以國產化為大宗。

聰明用車

早在2020年即有前期款的ZS EV懸掛試車牌在國內道路上被民眾目擊，就連筆者我也巧遇過一次，不過現行販售的國際版ZS EV為去年發表的小改款車型，在英國分為51.1kWh和72.6kWh兩種電池容量的車型，於51.1kWh電池容量的車型可輸出最大動力174hp/28.5kgm，而在72.6kWh電池容量的車型，最大動力則略降至154hp/28.5kgm，使用7kW的充電樁充至100%分別需耗時8小時和10.5小時，但如使用100kW的快速充電樁充至80%則僅分別需時36分鐘與42分鐘即可充滿，WLTP最高續航里成分別為319km和440km，最高時速同樣為174km/h。身為電動車，智能與便利性非常重要，而ZS EV透過iSMART車聯網能查找附近的充電站，並能知道當前的天氣、即時交通狀況和聆聽Amazon音樂，並在互聯手機後能透過MG iSMART APP遠端遙控車輛，或在插上充電樁的情況下安排充電時間，另外像遠端查看車輛位置、車輛狀態檢測或查看電池狀態等功能皆能透過手機完成。

英式時尚

ZS EV在外觀上和燃油版的ZS最大的區別就是車頭的水箱護罩改為封閉式設計，而充電孔位置在車頭廠徽一旁；全車系標配LED大燈和17吋螺旋狀銀色鋁圈，並在車頂擁有銀色車頂架。進入座艙，僅提供黑色配色，於旗艦車型上標配全數位儀表和10.1吋中控台螢幕，且不論無線手機充電板、全景天窗以及整合異味和污染物過濾器的恆溫空調皆在配備清單之中。另外在駕駛模式上提供Eco節能、Normal標準及Sport運動模式切換，還擁有三段力度調整的動能回收模式，整體配置表現在水準之上。

MG ZS EV Long Range

引擎型式	72.6kWh水冷鋰離子電池+電動馬達
動力輸出	154hp/28.5kgm
變速系統	單速自動
車身尺吋	4323×1809×1649mm
軸距	2581mm

新復古潮流 Opel Mokka

成立於1862年的Opel雖然來自德國，但在1929年至2017年間由美國GM通用汽車所擁有，而在2017年由PSA集團收購後，又於2021年1月併入Stellantis集團旗下。而在國內市場上，Opel最早於1980年代即有總代理導入國內販售，中間歷經輝煌時期和多次代理權轉移，最後在裕隆通用的經營之下於2012年退出台灣車市。相隔10年之後，終於傳出Opel回歸國內車市的好消息，而旗下的新世代SUV Mokka據傳為首批導入的車型之一。

玩味十足

在德國當地的Mokka提供Elegance、Business Elegance、GS Line以及Ultimate四種車型等級，在GS Line車型上標配黑色外觀套件，包含高光澤黑色車頂、黑色廠徽以及黑色車型字樣，還擁有多彩的窗框和鋁圈飾條，展現脫穎而出的存在感。而在鋁圈上提供5種樣式選配之外，連引擎蓋也能選配為高光澤黑色呈現，顯現更強烈的視覺感受。此外在頭燈方面，配備Intellilux LED矩陣式大燈，整合主動轉向、彎道照明和遮光功能，還具備自動遠光燈啟閉，為新世代車款不可或缺的配備。接著進入車內，搭載由12吋數位儀表和10吋中控台觸控螢幕組成的Opel Pure Panel數位化座艙，於中控台螢幕中整合帶即時路況的Mutimedia Navi Pro衛星導航、180度全景後視顯影畫面、Apple CarPlay和Android Auto，還在中控台配有無線手機充電面板。另外在方向盤和座椅還提供加熱功能，配上標配的Opel Connect車聯網服務，帶給車主智能的用車體驗。

高標防護

Mokka目前提供兩種1.2升直列三缸汽油、一種1.5升直列四缸柴油和一種純電，共四種動力選項，除了純電車型外皆提供六速手排和八速手自排變速箱選擇。同時在駕駛模式上，提供標準、節能與運動三種模式切換。最後在消費者最關心的駕駛輔助系統上，Mokka配備30km/h至180km/h作動的ACC主動式定速巡航系統、車道保持輔助、交通號誌辨識、自動緊急煞車輔助、盲點偵測以及自動停車輔助；其中在自動緊急煞車輔助上，當車速低於30km/h時會將車輛煞停至完全靜止，而在更高的速度下，該系統可將車輛減速至50km/h，進而降低事故發生。

Opel Mokka 1.2 Direct Injection Turbo

引擎型式	1.2L L3渦輪增壓
動力輸出	128hp/23.4kgm
變速系統	八速手自排
車身尺吋	4151×1791×1531mm
軸距	2557mm

小車大格局 Opel Grandland

或許Opel這家來自德國的品牌在現今的國人記憶中較為陌生，但其實直到2022年的現在，在路上偶爾還能見到Opel曾經在國內販售的車款，例如在1993年發表的國產化Astra Sedan或身為中大型房車的Omega（B1），當時的Opel在國內算是能見度極高的主流品牌。而在今年有消息傳出Master Win集團將以總代理的身份把Opel重新帶回國內車市，旗下的緊湊型SUV Grandland有很大機會在首波進入國內的名單之中。

高規格駕馭

Grandland在德國當地分為GS Line、Business Elegance和Ultimate三種車型等級，外觀還提供黑色套件選配，或許造型設計看上去中規中矩，但透過雙色車頂點綴或四種不同輪圈樣式搭配，提供活潑的樣貌。進入座艙，雖然僅提供黑色選項，不過分為布料、布料混搭皮質、真皮以及麂皮多種材質選配，且12吋數位儀表和10吋中控台螢幕同樣沒有缺席，於中控台螢幕中整合帶即時路況的3D衛星導航、Apple CarPlay與Android Auto以及聲控功能。此外還標配Opel Connect車聯網，包括自動緊急求救、車輛故障通報、車輛遠端遙控、遠端監控以及旅程預先規劃等多功能，提供新世代用車體驗。在ADAS主動安全上，配備30km/h至180km/h作動的ACC主動式定速巡航系統、車道保持輔助、自動緊急煞車輔助以及自動停車輔助，提供完整安全防護。

PHEV新選

Grandland目前提供汽油、柴油和插電式油電三種動力，而變速箱提供八速手自排與六速手排兩種選擇，分別為可輸出最大動力128hp/23.4kgm的1.2升直列三缸渦輪增壓汽油引擎，以及可輸出最大動力128hp/30.6kgm的1.5升直列四缸渦輪增壓柴油引擎。接著在新能源的PHEV插電式油電車型上分為前輪驅動和四輪驅動雙車型，皆搭載1.6升直列四缸渦輪增壓引擎加上液冷式13.2kWh鋰電池，在前輪驅動車型上可輸出最大動力221hp/36.7kgm，0-100km/h加速需時8.9秒，WLTP純電續航里程為54km。而在四輪驅動車型上可輸出最大動力296hp/53.0kgm，0-100km/h加速需時6.1秒，WLTP純電續航里程小幅提升至57km，多元化的動力編成以滿足廣大的消費者。

平民法拉利 Alfa Romeo Giulia

號稱為平民法拉利的Alfa Romeo是一家追求性能的義大利車廠，推出過許多膾炙人口的跑車與性能房車。早在1974年由廣茂汽車引進台灣銷售，後經過世詮國際、台鳳、愛快國際等多家車商經營，品牌形象也在輾轉經手中一再重建。雖然不若德系品牌那樣受到消費大眾歡迎，但是Alfa Romeo仍然有支持族群，國內現由崴特國際平行輸入引進。

重回後驅

作為Alfa 156、Alfa 159的後繼車種，現行當家運動房車Giulia採用的是Alfa Romeo原廠投入了10億歐元打造的Giorgio模組化平台，選擇重新啟用前置引擎後輪驅動的底盤布局，這也讓一票車迷精神一振。2016年上市的Giulia，入門的2.0L渦輪增壓引擎就有200hp的最大馬力，發展至今到搭載2.9L V6渦輪增壓540hp動力輸出的GTA版本均有提供；雖然銷量仍不如德系對手，不變的是強悍的操控性能與優雅的外觀設計，獲得國外汽車媒體一致好評。國內目前有許多貿易商有引進Giulia且規格相當齊全，甚至也提供保養、保固服務的規格對比原廠絲毫不遜色；只要預算充足，在臺灣想入主最新世代Alfa Romeo當家轎跑車，體驗這家老字號的百年傳統，可一點都不是問題。

寄予厚望 Alfa Romeo Tonale

為了打入更寬廣的市場，Alfa Romeo在2020進入SUV市場，打頭陣的運動休旅車款Stelvio獲得了市場的還不錯的反應之後，因此便有了小型SUV Tonale的誕生。小型SUV(或稱CUV)的市場發展越來越白熱化，Tonale也成為Alfa Romeo寄予厚望的產品

投入戰場

Tonale是愛快羅蜜歐旗下第二款SUV，車身尺碼為4528×1835×1640mm、軸距為2636mm，車身尺寸介於Volvo XC60與XC40之間，算是切入級距之內。未來Tonale會擁有多款不同形式的動力單元，主力hybrid動力有兩種輸出，為一具1.5L四缸引擎為基礎，加上48V 15kW的馬達，分別提供128hp與158hp兩種高低階版本；plug-in hybrid版本則是以1.3L汽油引擎為基礎，加上充電模組與電動馬達，最大馬力可達272hp。另外該廠也提供128hp的1.6L柴油引擎動力給有需要的歐洲國家，銷往美國的車款則會搭載2.0L渦輪增壓引擎，可輸出265hp的最大馬力。Alfa Romeo Tonale如果真的想殺出一條血路，售價策略可望壓低在折合台幣100～150萬元之間，若導入台灣預估150～200萬左右。

美國大隻佬 Buick Enclave

在台灣汽車市場曾經是美國車品牌代表的別克Buick，在台灣代理權最早由中聯汽車、國產汽車、台灣通用先後代理；在2004年起，裕隆通用汽車開始製造別克汽車、後於2012年結束新車業務。在2012年前生產的車款有LaCrosse及Excelle，並在早年曾進口Rendezvous。由於傳統大尺碼、大排氣量的車種在台灣越來越不吃香，別克品牌在亞州大概只能在中國市場延續。

新別克風格

Rendezvous在2007年停產、後被Enclave取代當家SUV的地位，2018年全新第二代Enclave在北美上市，2022年進入中期小改款。中期改款主要是換上品牌最新的家族化風格，前保險桿重新設計後使得水箱罩與頭燈聯成一氣，狹長的LED頭燈更具神秘與動感。車身尺寸維持5189×2002×1775mm、軸距3071mm，很明顯是一個大傢伙。新年式車款內裝維持原有的設計鋪陳導入現代科技配備應用，在安全配備含行人偵測主動式緊急煞車、前方雷達偵測、車道維持輔助、盲點偵測、自動遠光燈調整等。動力部分依舊維持3.6L V6自然進氣引擎，搭配9速自排變速箱，最大馬力為310hp、標準提供前驅底盤，車主另外可加選AWD四輪驅動版本。

美國派 Buick Envision

在別克品牌在台停止新車業務後，很多新款車當然就無緣得見；為了攻入跨界休旅車市場，以及在中國市場上發展，Buick在2014推出了Envision這款中型的休旅車。Envision原是與Chevrolet Equinox運用同集團平台資源所衍生出來的新品種，2021年Envision全新改款進入第二代，採用GM E2XX平台，反而跟Cadillac XT4同樣血緣。

第二代上市

第二代Envision換上品牌最新的家族化設計風格，車頭水箱罩與頭燈聯成一氣。車身尺寸4636×1822×1641mm、軸距2779mm，中國市場另販售Plus版本，加長了軸距與車長。內裝配備方面，第二代Envision搭載Buick首次提供的10吋觸控多媒體螢幕，整合多款娛樂App，並支援Apple CarPlay及Android Auto手機連接機能。安全科技方面，第二代Envision擁有自動緊急煞車、前方行人偵測煞車系統、車道維持輔助系統等，時下先進的安全配備。第二代Envision採用2.0升直列4缸渦輪增壓汽油引擎搭配9速手自排變速箱，可輸出228hp最大馬力。在中國市場上，二代Envision年銷量就超過14萬輛。

新美式格調 Cadillac CT5

做為一個超過百年歷史的美國汽車品牌，加上數度作為美國總統用車品牌，自然也曾經引進台灣販售。Cadillac代理權同樣經過中聯汽車、台灣通用、裕隆通用的輪番經營，也同樣隨著裕隆通用停止新車業務而中斷引進。據悉，仍有貿易商引進少量引進Cadillac品牌車輛，只不過車款十分有限。

絕不老派

還記得駭客任務中，Cadillac藉由電影大秀全新房車CTS已經是2003年的往事。2019年Cadillac在北美車展推陳出新以CT5取代CTS，最大的變革就是以斜背Fastback車型面世，據稱是根據1940年代車款外型構思發想而來。基本車身尺寸為4923×1882×1453mm、軸距2946mm，在造型上凱迪拉克CT5在保留豎向線條的基調下，加入了更多的橫向線條，同時對進氣格柵、全LED大燈組的造型進行了類似新款CT6車型的處理。入門款動力為2.0升直列四缸渦輪引擎，擁有237hp最大馬力；而運動版則是搭載3.0升雙渦輪V6引擎，可產生335hp馬力。CT5-V則是擁有360hp；CT5-V Blackwing於2021年發布，為CT5-V的更高性能版本，6.2升V8機械增壓引擎，可產生668hp的最大馬力。

銷售一空 Cadillac Lyriq

為了進攻電動車市場，凱迪拉克在2019年推出了Lyriq純電動概念車，原本預計2020年發表之就上市，無奈武漢肺炎疫情影響，拖至2021年第三季才開賣，孰料這部售價近6萬美元起的旗艦電動SUV，開放預購19分鐘之後，2023年配額就搶購一空，到2022年第二季北美市場才開始交車。

時勢所趨

Lyriq大量採用了與概念車階段幾乎相同的輪廓，車頭保桿設計相當具有辨識度，同時，原廠也很巧妙地運用直立式的LED燈組來彰顯品牌的家族化風格。內裝配置33吋超大OLED曲面螢幕、19個AKG喇叭、Apple CarPlay與Android Auto、車內Wi-Fi熱點等，科技輔助部分如：自動煞停、定速跟車、自動停車等，並配置最新凱迪拉克SuperCurise系統。新車車身尺寸落在4996×1976×1623mm，軸距3094mm。Lyriq搭載GM集團所研發的Ultium專屬模組化底盤平台，可容納100kWh電池模組，馬達則設置於後軸上，構成後輪驅動系統，並且擁有340hp的最大出力；在190kW的DC直流快充功率條件下，可在10分鐘內可完成122km續航里程所需要的電池充能，而滿電情況下，最高約有482.8km的整體電池續航里程。

人氣MiniVan Chrysler Pacifica

克萊斯勒這個品牌，印象比較深刻的大概是順益聯晟、太古標達、聲寶企業與士新汽車共同經銷的年代。1992～95年克萊斯勒出現熱銷商品如Dodge Dynasty、Aries、Neon車系等，在台灣創下全年銷售2萬輛的破天荒佳績。至2005、2006年之際，DaimlerChrysler成立，中華汽車與DCT合組公司在台代工Town & Country車款，直至2010年義大利Fiat集團入股Chrysler，台灣克萊斯勒汽車也終止營運、退出市場。

插電混動入列

作為Town & Country後繼車款，Chrysler Pacifica早在2016年便已問世，於2020年芝加哥車展正式亮相的小改款新車在外觀風各方面有著不小的變化。車身尺寸維持5171×2022×1775mm、軸距3089mm，全新3D鑽石風格水箱護罩與全車系列為標準配備的全新LED車頭燈配置，此外小改款Chrysler Pacifica在車尾部份也換上了時下車壇所流行的貫穿式LED尾燈設計；大致承襲原有格局，新樣式皮椅、第二排靠枕等提升舒適性。動力上提供擁有287hp最大馬力的Pentastar V6汽油引擎與純電續航上看50公里的Plug-in Hybrid系統。

堅守美式風格 Chrysler 300

在台灣克萊斯勒仍營運的年代，Chrysler 300車系也曾引進販售，當時號稱美國賓士，順帶搭上了美式嘻哈文化風潮，成為另類豪華表徵。原本以為在休旅車大行其道、Fiat集團入主品牌之下，300車系會很快走入歷史，孰料2011年發表了廠方代號LD的第二代車型，在主體結構上其實是前代的改良版本，懸吊系統也沿用了賓士部件，經過2015年的小改款至今仍販售的300車系，產品生命可說長壽。

強弩之末

第二代300外觀與內裝都大幅更新，在Fiat集團的挹注之下，細節質感更是Chrysler近年來最優異的。Chrysler在2021年後，只剩下Touring和300S等級，這也表示所有的300車型將不會配置木紋飾板Nappa皮革座椅等豪華配備。同時，Chrysler也將不會針對這款車進行任何外觀或機械的升級。動力上仍使用上古的3.6升V6引擎驅動，性能輸出為292hp與36.2kgm最大扭矩。高階一點的300S車型除了配置300hp力的V6引擎之外，渴望更多動力的消費者依然可以加價購買363hp的5.7升Hemi V8引擎，至於底盤基本為後驅或可以選擇四驅。這兩年年銷售約莫17000輛左右，300車系未來的命運仍是未明。

美式風情 往日不再 Chevrolet Corvette Z06

在台灣早期Chevrolet的總代理是一家名為中聯汽車的代理商，他們代理過許多今日幾乎看不見的車款，比如別克、凱迪拉克、奧斯摩比、龐帝克以及雪佛蘭，於80至90年代末興起一陣美國汽車熱潮，當時的台灣正值經濟起飛階段，許多平民百姓也有較為豐厚的收入，而美國當又與我國有著深厚的合作關係，因此只要來自美國的車款，無不受到國內消費者歡迎，無奈的是，後期中聯汽車財務出現問題，再加上其他汽車品牌來到國內，相較之下美式車款已不再如同當年一般強勢，在1998年結束營業，台灣至此想買到Chevrolet只能由外匯商或國人自行帶入國內，幾年後這些美式車在台灣的能見度以驚人的速度下降。

雄厚美式雄鷹

Chevrolet Corvette Z06是一輛大排氣量美式肌肉車，採用5.5升V型8汽缸自然進氣引擎，能在2.6秒左右完成0-100km/h加速，並且最高轉速能達到8600轉，光是在動力部分的配置就相當令人印象深刻，尤其近年來燃油車款的末日越來越接近，純粹的V8車款將會越來越少見，遺憾的是台灣目前依舊沒有雪佛蘭的代理商，若消費者對這輛車款有興趣，那也只能從國外自行帶入，或是經由外匯商幫忙引進，當然價位就不會是10萬美金以內了，不過就算台灣有總代理願意販售這款車，那銷量應該也不會太好看，畢竟台灣的稅金制度對大排氣量車款相當不友善。

妖嬈優美 Chevrolet Blazer

Chevrolet在台灣譯名為雪佛蘭，是美國通用汽車旗下銷量最大的品牌，在美國當地只有雪佛蘭能與福特競爭銷售冠軍，可以想見美國對於這個品牌的信任，而台灣因為多年前代理商倒閉，所以目前的Chevrolet車款，多由國人自行帶進，或由貿易商引進，但大多數來台的車款都為美式肌肉車，許多在美國當地常見的平民車款都沒有機會來到台灣，當然在美國也有非常多的平民跑車可以提供當地消費者選擇，讓台灣的消費者相當羨慕。

動感時尚

Chevrolet旗下車款的車身線條都相當剛硬，表現出美式車款硬朗的民族風格，但是Blazer卻與以往常見的風格截然不同，採用較為柔美的線條打造外觀，前臉部分最明顯的是那瞇瞇眼一般的大燈設計；中央大面積水箱護罩則是將運動感完整呈現，而車尾的燈具使用Y字型箭矢，除了具有特色之外，更展現出與其他品牌不同的設計感。除了外觀之外，內裝設計也配合美國人的身形，較大的座椅設計能容納身材高挑的乘客，並且後座加入前後滑移功能，與行李廂管理系統，讓實用性大幅提升。至於動力單元採用2.5升直列四缸引擎，最大馬力193hp或是3.6升V6引擎，最大馬力為306hp，可以看出美國汽車市場對於動力還是有一定的要求，不過這樣機能完備且動力充沛的車款要想在國內看到可說是難上加難。

K Car輕級距 Daihatsu Copen

各個國家所發展的汽車工業都計有濃厚的當地色彩，比如美國喜愛大排氣量引擎，歐洲則是專注在豪華與全新技術，日本因為地狹人稠，車身尺寸與引擎都無法做的過於巨大，因此造就出K Car這個級距，以大多數用車人的習慣來說，能停進車庫的車才是日本當地消費者需要的，而Daihatsu便是一家專注於製造小型車的專家，約莫1991年台灣發表一台名為大發新象的經濟型小車，以極為便宜的售價讓消費者就能擁有，並且在當時因為沒有太多的電子設備，維修與保養都相當便捷，不過於1996年日本撤資後，便逐漸消失在台灣消費者視野中。

敞篷輕跑車

Daihatsu既然是一家專做輕型車的汽車製造商，那旗下當然也有饒富樂趣的車款，Daihatsu Copen便是輕型小跑車的佼佼者。車長3395mm、寬1475mm、高1280mm，從車身尺寸就能了解到這部車有多迷你，比起已經非常輕巧的馬自達MX-5更加小，車重也是相當的羽量級，CVT變速箱版本的Daihatsu Copen車重僅870公斤，五速手排的版本更只有850公斤，至於動力方面，是由一具658c.c.直列三缸渦輪增壓引擎所構建，能在6400轉時提供64hp最大馬力，3200轉時湧現9.4kgm最大扭力，即便動力表現也非常微型，卻不表示它沒有樂趣可言，相較於大動力的車款，這類小型級距的跑車除了能在維修與保養方面更加容易，並且可控性也會更高，至於Daihatsu Copen是日本限定車款，所以台灣市場未有引進計畫實屬可惜。

經典不再 Daihatsu Terios

相信許多讀者對於Terios這部車款一點也不陌生，多年前在台灣以非常獨特的車款定位占有一席之地，別看它的身形較小就認為它沒有任何長處，相反的被許多國內玩家稱為小悍馬，多虧於它的車身尺寸並不大，面對險惡的地形能更加輕巧靈活，尤其越野方面經常面對的交叉軸地形，Terios的短軸距能讓重心輕鬆轉移，當然台灣的柏油路面鋪設已經相當全面，鮮少有機會體驗越野脫困的複雜地形，不過若是資深玩家，相信一定對這部車款非常有印象。

專注東南亞市場

目前Daihatsu這個品牌因為日本總部從台灣市場撤資，後續由味王食品公司接任總代理，但是才經過兩年的時間，味王就放棄台灣經銷權，所以自此台灣市場再無Daihatsu這個日本品牌的蹤影。話雖如此，並不表示Daihatsu就結束全球的銷售，除了日本當地依舊繼續販售著這個品牌之外，東南亞國家也對Daihatsu抱有極高的品牌黏著度，當然多虧日本品牌始終保持著優秀的妥善率，再加上東南亞某些國家的道路發展並不是非常全面，造就出Terios的熱賣。如今Daihatsu Terios已經從具有個性的小型越野車，進化為家庭SUV，不過當初的越野性格也從未捨棄，可惜的是台灣已經無緣接觸到，也沒有任何貿易商願意引進，除此之外，日本當地市場也沒有繼續販售這部車款。動力部分Daihatsu Terios採用1.5升自然進氣引擎，最大馬力為102hp，最大扭力13.8kgm。

從未來過 Dodge Durango

世界三大汽車產地分別為日本、歐洲與美國，台灣市場在多年以前雖然有販售過一陣子美式汽車，但隨著時間的演進逐漸消聲匿跡，在當時美國車的寬大厚重給人相當分量的紮實感，但是這些品牌唯獨缺少道奇，台灣消費者能叫出道奇旗下汽車就屬Challenger(挑戰者)，當然也因為好萊塢電影的大加渲染，才能讓台灣消費者了解到這部車款，當然道奇汽車還有許多優秀的作品，包含筆者這次介紹的Durango，這部十分巨大的休旅車在美國當地可說用途廣泛，除了家庭使用之外，許多警車也會投入使用。

強悍動力

從警車切入Dodge Durango相信會讓讀者更能了解它的強大，美國當地的執法單位之所以愛用Dodge Durango，是因為它除了是美國國產車，更因為它具有強悍的動力與改裝空間，配備從最基礎版的3.6升V6引擎與中階5.7升V8引擎一直到6.4升V8引擎，可以看出原廠將他塑造為硬漢專用的休旅車，至於警用版本則是強化防彈玻璃與防追撞強化後尾廂，強大的動力不需因改裝後的重量提升而擔憂，再加上美國執法單位經常需要警犬出勤，必須具備強大的空間機能才能供應警方使用，民用版本則是因為Durango具有強大的拖曳能力，能讓消費者拖著露營拖車上山下海，不過這些動力配置看上去儘管誘人，來到台灣後卻會讓消費者背負極為龐大的稅金，也難怪美式大排量車款在台灣幾乎銷聲匿跡。

速度衝鋒者 Dodge Charger

台灣對於美式車款的認識相當陌生，大部分讀者都僅能從網路或電影取得資訊，事實上在美國當地這些車款可說相當耳熟能詳，可惜的是台灣每年的汽車銷售約莫落在40萬輛次左右，市場過小並且台灣稅金的課徵相當不友善，造成大排氣量為主軸的美式車款難以在台灣生存，筆者感到相當可惜。反觀美國的Dodge Charger，在最頂級的SRT版本中，僅需261萬左右的價錢便可入手，並且獲得6.2升V8引擎，高達797hp的驚人動力，以及97.7kgm的最大扭力，平民超跑簡單就可以獲得，也就是因為美國的車款具有極高的CP值，讓當地的汽車製造商具備強大的國際競爭力。

獨特外觀

美式車款除了有驚人的動力表現之外，外觀設計同樣吸引世界各國的消費者，從Dodge Charger的外觀便可以看到，那充滿肌肉線條的前臉是許多汽車製造商無法模仿的；車側那豐富的鈑金摺線如同肌肉紋理一般充滿戲劇張力，來到車尾的燈具則是使用簡單的線條便能勾勒屬於美式車款的特色。而內裝才是整部車款的靈魂，鋪陳大量的舒適皮革，輔以現今流行的數位化座艙，讓消費者不僅能享受到速度與操控，更能感受到Dodge洗鍊的科技感，值得一提的是，台灣若想擁有這類車款，僅能選擇貿易商引進，並且需花費比當地更高的價位才能擁有。

義式都會精靈 Fiat Panda

Fiat在台灣的譯名為飛雅特，是多年前台灣少數的進口車，當時台灣消費者接觸到的車款都是義大利當地的經濟型小車，尤其是一台名為Punto的車款，如今在中古車市場依然能找到它的身影，可惜的是飛雅特這家義大利品牌早已在台灣沉寂多時，直至今天國內都沒有代理商出現，當然還是有許多貿易商引進它某些車款，筆者認為台灣市場需要更多的汽車品牌挹注，否則國內汽車消費市場都集中在某些車廠手中，一家獨大的情況下，讓汽車工業的進步會更加緩慢。

精緻貓熊

第一代Fiat Panda最早可追溯到1980年，是一台專為都市打造的小型汽車，為了能讓消費者在都會區能有靈活的駕馭感，車身長度限制在3400mm之下，並且設計之初就必須以價格低廉讓消費者能輕易擁有，再加上它易於維護與實用的優點，一推出就受到大眾的喜愛，輾轉至今，原先的設計初衷完整保留，並且發展為多個車系，在義大利售價僅需新台幣45萬元左右就可獲得，雖然說它的售價平易近人，卻不表示Fiat Panda沒有任何優點，就安全方面來說，小車若受到撞擊，受限於車身結構較小，造成的傷害較大，但是Fiat Panda依舊獲得Euro NCAP四顆星的安全評價，反觀國內某些汽車製造商，在經濟型車款還在配備兩具安全氣囊，由此可見國內對於行車安全意識依舊不夠重視。

文藝復興 Fiat 500

如果說Fiat Panda是為了小家庭而生的經濟型車款，那Fiat 500就是適合時髦的年輕人所擁有，不過台灣從以前就未正式代理過Fiat 500，目前路上看到的大都是由貿易商引進，並且多為Fiat 500 Abarth，也就是此車系中的性能版，此版本除了搭載五速手排之外，1.4升直列四缸渦輪增壓引擎能在7.9秒內達成0-100km/h加速，並且車重僅930公斤，配上2300mm的軸距，在台灣那蜿蜒的山路盡顯靈巧，而一般版本的Fiat 500同樣因為軸距較短，讓剛擁有車的首購族輕鬆的駕馭，在義大利當地提供相當多種的動力選擇，甚至為了讓Fiat 500能在未來也能繼續販售，更推出純電版本的500e，來到台灣的售價超過150萬元，不過那是貿易商引進，因此售價稍貴也是情有可原。

致敬當年

復古潮流當道的今天，許多車款為了能在新世代繼續販售，除了換上更節能的動力，也必須延續當初的經典設計，比如鼎鼎大名的BMW車款，雙腎型水箱護罩為當家設計元素，即便走到純電世代，依然不放棄這項設計，Fiat 500也在設計之初參考以往的概念，圓型燈具就是非常好的向經典致敬，尾燈組件也讓復古味濃郁散發，當然內裝同樣以復古為取向，如此時尚的車款卻難以在台灣看到，除了貿易商認為引進後利潤不高之外，有能力購買的消費者也未必欣賞義大利的造車浪漫，讓許多台灣車迷只能望車興嘆。

豪華的越野享受 Jeep Grand Cherokee

在近年國內野營風潮盛行之下，其實平行輸入市場上一直存在著Jeep這個品牌，而Master Win集團即將引進Opel回歸之後，下一步很有可能導入美系越野品牌Jeep，據小道消息，Jeep很有可能會在今年的第四季與國人見面。

剛正的外型

Grand Cherokee算是Jeep旗下的豪華SUV，其車系歷史可追溯至1983年，當時Jeep正在計畫推出Cherokee的後繼車型，然而期間也受到因Chrysler併購影響，以至於延後到1989年才有了Grand Cherokee概念車，而Grand Cherokee的首度量產上市也一直拖到1993年才正式登場。Grand Cherokee目前的車型已推出到第五代，是輛正七人座的SUV車型，從外觀不難看出Grand Cherokee維持著Jeep傳統的直瀑式水箱護罩設計，並且採用較為方正的車頭造型，粗曠與俐落的前保險桿加入運動氣息。在車長突破五米之下，車側看來也略顯偏長，後方車尾燈組也採用了細扁的設計。內裝方面，由於定位為豪華SUV，所以在中控台也已8.4吋的大面積觸控螢幕配置，另外車主也能選配更大的10.1吋，同時也之支援無線Apple CarPlay及Android Auto雙車載系統。於空間上，第二排座椅提供前/後滑移功能，方便第三排乘客上下車，空調系統在第二ˋ三排的側邊也有獨立配置。動力方面，此車提供兩種動力選擇，分別為3.6升V6引擎與5.7升V8引擎，動力輸出分別為290hp/35.5kgm、357hp/53.9kgm，並皆採用八速自排變速箱以及4WD四輪傳動。

越野之王 Jeep Wrangler

談到越野車，相信多數人第一個聯想到的名稱就是”吉普車”，而這個名稱的由來得從1986年開始說起。當年為Jeep開始生產Wrangler的初始年份，其第一代Wrangler原廠代號為YJ，中間經歷了第二代TJ、第三代JK，目前則是開發至第四代JL，除了大家都稱它叫吉普車之外，其實在台灣還有人會稱它為藍哥、牧馬人。

電翻越野場

Jeep Wrangler其實它的前身為Willys MB和Ford共同生產，是輛為了在第二次世界大戰中，能在戰場上具備越野性能的輕型軍用車，而在戰後才改良成為一款越野車型，早期的Wrangler多為雙門車型，直到21世紀初期才開發出四門車型。新推出的Wrangler，雖然與之前的樣貌沒太多改變，不過卻新增了不少豐富的配備，在性能表現上也有不少的提升；此外，光是車型方面就預計推出Sahara、Rubicon、Overland、Mojave等多款車型。先不談經典的車型樣貌，於本次新推出的Wrangler還有一個賣點，就是搭載了4xe插電式混合動力系統，也是品牌中首款的油電混合動力車型。其插電式動力配有一具2.0升4缸引擎，搭配兩具電動馬達以及八速自排變速箱，鋰電池模組採用17kWh規格，採用7.4kWh的充電器可在3小時內完成充電，綜效的輸出可達375hp最大馬力、最大扭力為65.0kgm，0-100km/h加速可在6.4秒內完成，純電力行駛最高車速可來到50km/h。至於越野性能方面，除了配置四輪傳動模式，同時還有Dana傳動軸、電子前後軸鎖定、限滑差速器以及前防傾桿電子分離系統等越野配備。

最終的義式血脈 Lancia Ypsilon

提到Lancia蘭吉雅這個品牌可能大部分人會有點陌生，這個義大利Fiat集團旗下的牌子，其實早期是由國內法雅國際取得代理權，當初所引進的車型也是較為豪華的房車Thesis，雖然Lancia目前還沒有回歸的可能，不過就以現今能源大戰來看，Lancia也於日前推出了Ypsilon車系應戰，當中不乏推出油電混合動力，甚至計畫在未來2028年，將會只生產純電動車。

混動重生

回顧歷史，Lancia旗下所剩的唯一產品Ypsilon早在1995年就已經問世，而車格屬於小巧可愛的身形，推出後便受到年輕族群的喜愛。歷經了三代車型之後，Lancia也針對這輛小車做了大幅度的改變，除了外觀上的變革之外，更在動力部分採用12V輕油電混合動力系統，好讓這輛具有歷史意義的車型也能跟上時代潮流。在全新年式的Ypsilon外觀上，頭燈組部位使用了LED日行燈造型，水箱護罩部位也沿用經典的微笑U型設計，中央採用直瀑式鍍鉻飾條，而下方的保險桿則是有著大面積的進氣壩，下緣處使用鍍鉻飾條勾勒出線條的流暢感，同時，左右兩側也配有前霧燈組。車尾方面，圓潤的尾部曲線可以說比金龜車還來得可愛，採用大面積的後檔風玻璃設計，也讓行車視野更加寬廣。車室內採用特殊的置中儀表板組，下方則是七吋的觸控式液晶螢幕，同時支援Apple CarPlay與Android Auto雙車載系統。動力上則是採用1.0升直列三缸引擎，搭配12V輕油電模組，可輸出最大馬力70hp、最大扭力9.3kgm。

經典可樂瓶曲線 Lancia delta

雖然說Lancia這個品牌在國內相對的陌生，不過Lancia delta這輛曾經的拉力賽王者，可是在當年叱吒風雲，甚至連賽車電玩街機也能發現它的身影。而這輛充滿故事與話題的delta，同時也是國內收藏家們爭相納入車庫的經典車型。

拉力之王

曾在80～90年代拉力賽大放異彩的delta，小型掀背的車型設定本來就相當令人注目，更何況加上那特殊且迷人的可樂瓶曲線車身，車頭部位經典的四圓燈造型，甚至後來收藏的玩家還會將燈組改為拉力賽樣式。車側從前葉子板部位就隆起的爆龜外擴輪拱，到了中間車門處卻收斂了起來，直到車尾後輪拱部位再度隆起，這也形成了此車最具特色的亮點。車尾雖然沒有過多的特殊設計，不過上翹的車頂尾翼，在當年也是一種代表賽車運動的象徵。車室內，麂皮縫製而成的賽車桶椅，加上紅色的縫線、安全帶，讓人一坐進車內就有股衝勁想要深踩油門，將其帶到荒煙蔓草之境好好的奔上一回。動力上則是採用2.0升直列四缸引擎，搭配五速手排變速箱，可輸出最大馬力185hp，於後期的車型則將動力調整至200hp，在當年這樣的小車具備了200hp最大馬力，加上體質不錯的底盤設定，可是讓一票性能車直接吃鱉。

由鋼砲轉型 Renault Megane

曾在國內大放異彩的Renault品牌，如果不說，可能許多年輕消費者們不知道台灣曾經引進過這個品牌，甚至在1983年間，Renault 9這個車型還導入國產化，之後也推出了許多熱銷車型，例如：商用的紅龍、進口的Megane，但後期也因為裕隆集團的決策之下，Renault這個品牌逐漸的消失在台灣市場，至於日後是否會回歸？這就靜待其變了。

純電變革

Renault Megane這輛掀背小車自1995年上市後，已經在全球締造了近750萬輛的佳績，而在第五代車型推出後，在動力方面改採純電動力系統。在去年的慕尼黑車展上可以知道，第五代Megane提供了兩款電池動力，分別為40kWh與60kWh版本，入門的版本動力約為130hp/25.5kgm、進階版為218hp/30.6kgm，所支援的高速快充功率為130kW，最大行駛里程可達470km。從外觀來看，第五代Megane車身尺寸放大了不少，車長來到4.21m、寬1.78m、高1.5m，已經不是過往小鋼砲的樣子，算是偏向跨界休旅車型。同時也將sensual tech融入設計，維持了Renault車系基本的概念樣貌，車側高腰線向車尾下墜的線條，也點綴出此車略帶點運動氣息。內裝方面，全新世代的Megane採用了原廠稱之為Open cockpit的座艙設計，基本上是採用一組12.3吋液晶顯示儀表板，以及12吋觸控式中控螢幕組成，同時也具備了Apple CarPlay、Android Auto雙車載系統；安全性配備也具有ADAS駕駛輔助系統等，多達26項的主被動系統。

法系跑旅新兵 Renault Arkana

Arkana作為一輛全新的設計的產品，其首度亮相是在2018年的俄羅斯車展，因為此車的設計是由Renault Russia主導，因此會選在這樣的場合發表亮相也合乎常理。Arkana身為Renault品牌旗下首款Coupe SUV，其對手並非高階市場上的BMW X4、Mercedes-Benz GLC Coupe、Audi Q5 Sportback等車款，而是鎖定了價格帶較低的Coupe SUV市場，畢竟這樣級距的車型在歐洲還是有一定的市場規模。

不凡跑格

從外觀上來看，Arkana車頭部位同樣維持了Renault家族的設計語彙，中央菱形的廠徽向左右延伸出去的線條，一直到頭燈組部位勾勒出LED日行燈的躍動感。水箱護罩的尺寸面積不大，採用的是黑色點陣樣式，底部的前保險桿氣壩，採用了黑色護網設計，並在其中加入了霧銀的飾條套件，以及與車身同色前下護板，這些元素融合了運動、越野等綜合休旅性格。車側部位在葉子板設計了一塊銘牌飾板，有著R.S. LINE字樣，側裙部位也採用了雙材質拼湊而成。來到低斜的車尾部，車尾門由於是Coupe SUV斜背車型，所以開啟尾門之後的收納也相當方便；尾廂蓋上方設計了一組小尾翼，底部排氣尾管使用雙邊單出鍍鉻方形尾管，從車尾看去Arkana同樣相當具有運動氣息。車室內，配備了新開發的Multi Sense多媒體系統，搭配9.3吋中控台觸控螢幕，支援Apple CarPlay與Android Auto系統。動力則是搭載1.3升直列四缸渦輪增壓引擎及12V的輕油電系統，可輸出140hp/26.5kgm。

西班牙小蠻牛 Seat Ibiza

談到Seat或許很多人不知道這個品牌，甚至不知道它曾經引進過台灣販售，這個源自西班牙的汽車製造商，從1984年便生產了第一款小型房車Ibiza，在當年Ibiza的亮相也選在了巴黎車展上，是由Seat與保時捷、喬治亞羅等公司共同設計開發，如今，Ibiza車系也來到了第五代車型。

小鋼砲風味不變

全新第五代Ibiza在身形上雖然稍稍放大了一點，不過還是維持了小鋼砲該有的緊湊車身，於2002年併入VAG集團之後，可以發現它的外觀設計都漸漸走向VAG集團的風格與調性。全新Ibiza的車頭部位有著四道明顯摺線的引擎蓋設計，這個與近年Skoda車型有著雷同之處，頭燈組部位則是採用銳利且包圍式的LED日行燈設計，水箱護罩雖然面積不大，不過也用上了蜂巢式的護網，加上鍍鉻的廠徽與外框，看起來也增添了些質感，下方的前保險桿進氣壩同樣採用蜂巢式的護網，左右兩側則是配備了前霧燈組。車側部位，有股類似VW Golf的味道，尤其是那五輻式的雙色鋁圈，窗框飾條與左右後視鏡皆採用黑色烤漆配置。車尾部位，在尾燈組同樣採用包圍式的LED日行燈設計，於尾門中央除了鍍鉻的廠徽之外，還能看到用英文草寫的Ibiza車名，尾門上方也配置了小型尾翼，底部的排氣尾管則是使用了雙邊單出的鍍鉻方形設計。於動力上則是配置了1.0L、1.5L與1.6L三款引擎，算是沿用VAG集團內的主流動力。

高人氣鬥牛士 Seat Leon

Seat Leon車系算是品牌旗下高性能系產品，其車型發展也來到了第四代，同時於子品牌Cupra當中也同步推出了Cupra Leon高性能版本，不僅於外觀多處使用了銅色套件點綴，內裝也換上全數位儀表加上10吋中控台螢幕，呈現品牌新世代的樣貌。

多樣化選擇

全新第四代Leon於外觀上還是保有了上一代的風格，並在許多細節之處加入了圓潤元素，好讓整體看起來比較沒這麼銳利。車頭部位採用家族化的面容樣貌，六角形的鍍鉻外框水箱護罩，搭配蜂巢式護網，以及簡潔的LED頭燈組，前保險桿下方也設計了進氣壩，左右兩側配置了前霧燈組。車身尺碼方面，在掀背車型部分，車長4368mm、寬1800mm、高1456mm；旅行車型車長4642mm、寬1800mm、高1448mm，軸距兩者皆為2686mm。空間表現方面，掀背車型具有380公升的標準行李廂空間，而旅行車則是擁有617公升。內裝方面，由於採用VAG集團新世代MQB EVO平台打造，所以在整體配置上與旗下的Golf MK8類似，採用10.25吋液晶顯示儀表板，中控台在入門車型則是配有8.25吋觸控螢幕，高階車型則是搭配10吋，全車系也支援了Apple CarPlay與Android Auto雙車載系統。動力方面，則分為燃油1.0TSI、1.5TSI引擎，以及具備48V輕油電系統的1.0TSIe和1.5TSIe 引擎；此外，PHEV插電式動力則是搭載了一具1.4TSI引擎加電動馬達，可輸出最大馬力204ps，可使用純電行駛約60km，算是提供給消費者多樣化的動力選擇。