相信許多消費者對跑車還是抱有悸動，但是超跑對於一般民眾來說是遙不可及的夢想，不過許多汽車品牌為了能讓自家頂級的造車技術被大眾看見，積極推出普通消費族群也能接受的性能車，因此我們也精心挑選了一些200萬元以內能入手的性能車，讓喜好性能為主的消費者能從中選擇，當然這些性能車的特色都不盡相同，有些馬力雖小，但卻是玩樂首選，值得消費者擁有。
BMW 220i M Sport / Ford Focus ST / Mazda MX-5 / Mini John Cooper Works 3-Door / Suzuki Swift Sport / Subaru BRZ / Volkswagen Golf GTI
延續德系Coupé靈魂 BMW 220i M Sport
在2013年登場的BMW 2 Series Coupé原廠代號F22，主要是接替原有的1 Series產品，以短車身軸距，搭配上後輪驅動的駕馭樂趣，提供給熱血車迷們一個運動、操控兼具的選項。而在去年，原廠代號G42的第二代2 Series Coupé問世推出，改以俐落的跑格外型，同時保有後輪驅動的特性，再度掀起豪華小跑車的熱血操駕風潮。
延續經典身形
在外觀上，全新220i M Sport雙門跑車擁有運動化的強悍外型，三角幾何造型塑造出充滿肌肉線條的新世代動感外觀，結合經典復刻的BMW設計元素與充滿現代感的新世代線條，打造出煥然一新的完美車型。一體式直柵雙腎型水箱護罩搭配靈感汲自於向2002經典致敬的雙圓燈LED頭燈，頭燈內部以金色飾條點綴營造出炯炯有神的銳利鋒芒，且智慧LED頭燈(含Glare-free光型變化功能)以及遠光燈輔助系統，除了可依照方向盤角度變化而進行主動轉向照明之外，遠光燈輔助功能可視道路狀況自動開啟或關閉遠光燈，塑造更安全的駕馭之旅。中央隆起引擎蓋折線設計緣起於E46 M3，延伸至極具個性的三角立體進氣口，隨處都傳遞著BMW無與倫比的動感氣息。長軸距、短前懸融合低扁流暢優美的Coupé線條，巧妙勾勒車身輪廓，車門採用的無窗框設計與平整化車門把手道出最前衛的設計語彙，經典俐落的Hofmeister kink後窗造型延伸至緊緻的車尾線條，結合新世代LED尾燈、M擾流尾翼與致敬經典E30 M3車側充滿力道的曲線，外擴輪弧設計塑造出全新220i M Sport雙門跑車十足的肌肉感氣勢。
戰鬥氣息濃厚
全新220i M Sport雙門跑車構築於卓越性能之上，除擁有絕對氣勢外型，新世代跑格化內裝設計結合空間實用機能更打造出動感完美車款。220i M Sport所配備的M真皮多功能方向盤、Sensatec透氣皮質雙前座跑車座椅以及雙前座電動調整含駕駛座記憶功能，賦予車室內強烈的運動化氣息，加上鋁質格紋飾板、環艙氣氛燈組與豪華型三區恆溫空調，打造出獨一無二的豪華車艙感受。BMW全數位虛擬座艙，以一貫的駕駛者導向設計搭配12.3吋虛擬數位儀錶與10.25吋中控觸控螢幕，結合具備直覺操作及豐富功能的iDrive 7.0使用者介面、BMW手機數位鑰匙、無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)、手機無線充電裝置與車況抬頭顯示器以及提供貼心服務與直覺操作的BMW智慧語音助理2.0，宛如駕駛的個人助理隨侍在側，展現BMW一貫超越對手的數位化科技駕馭生活。此外，220i M Sport雙門跑車帶給使用者滿足冒險旅程中的機能性，透過40/20/40分離可傾倒後座椅背，不僅可依不同需求彈性運用。220i M Sport雙門跑車短捷的車身搭配較過去略增的軸距、更為低扁的車高與加寬的前後輪距，輔以懸吊系統輕量化設計、接近50：50完美絕佳車身配重以及增加12%的車身剛性，隨時都能展現出色的彎道駕馭姿態並同時提升乘坐的舒適性。此外，220i M Sport配備M跑車化懸吊系統，給予車主暢快淋漓的熱血駕馭體驗。於動力上，220i M Sport搭載2.0升TwinPower Turbo直列四缸引擎，搭配Steptronic運動化8速手自排變速箱，首度採用整合排氣歧管的全新汽缸頭設計有效降低排氣溫度，可輸出184hp最大馬力及30.6kgm最大扭力，0-100km/h加速僅需7.5秒，兼具優異性能與油耗表現。雖然在動力上還有更高一階的M240i，不過就以200萬元內能買到這樣德系血統、雙門、後輪驅動設定的車型，220i M Sport的出現真可說是給那些熱血的車迷以及消費者們打了一劑強心針。
安全配備不馬虎
安全性方面，在220i M Sport上搭載了全新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包含主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流及防追撞警示、加上速限提示功能給予駕馭過程更多的安心與便利性，永遠早先一步預先防護。
BMW 220i M Sport
| 售價 | 199萬 |
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 184hp/5000rpm |
| 最大扭力 | 30.6kgm/1350rpm |
| 變速系統 | Steptronic運動化八速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/後輪驅動 |
| 尺寸 | 4537×1838×1390mm |
| 軸距 | 2741mm |
| 車重 | 1490kg |
| 配胎 | 前225/45 R18；後255/40 R18 |
| 0-100km/h加速 | 7.5 sec |
操控精髓體現 Ford Focus ST
在有限的預算之下，在價位及性能之間兩難的選擇題怎麼解？其實在兩百萬內前驅性能擔當的鋼砲，就顯現出它因有的性能價值，兼顧性能之外，日常使用以及車輛價格帶都都比起不少性能號召的車更加親民；尤其在鋼砲市場已有一席之地的Focus ST，200萬內以運動掀背的定位，終於可以在A、B兩難的選擇題中勾上以上皆要的完美解答。
侵略性外貌
更具侵略性的正面造型，完整顯現Focus ST的性格本色，採用中央六角形的進氣壩造型，並且在左側鑲嵌上火紅的ST銘牌字樣，下方保桿加入了蜂巢式氣壩，左右兩側則是安置了霧燈。而在看不見的引擎底板，同樣也具有減少下端擾流的造形設計。此外，全新的頭燈造型，具有LED日行燈與魚眼主燈設計，帶來更具科技感的氛圍。車側方面，可以觀察到Focus ST的車型，具有極為俐落的車頂線條，在輪圈組也使用了19吋五輻雙肋設計Michelin Pilot Sport 4S進階高性能跑胎、前330mm後302mm大型碟煞及紅色卡鉗（前雙後單活塞組）。而車尾部分，除了尾門上有著ST字樣外，上方也安裝了小型尾翼，後保桿加入黑色柵飾條，並於排氣管部份，採用左右雙邊單出的造型，Focus ST本格派的鋼砲特性嶄露無遺。車室內的鋪陳同樣相當簡潔，中控台除了音響按鈕及雙區恆溫空調的配置之外，其餘的系統控制皆整合在8吋的觸控螢幕當中，此外，這套螢幕還支援Apple CarPlay及Android Auto的手機系統，並可以透過手機開啟Google Map導航或者是內建的Siri/Google語音助理，都相當便利；至於在中央鞍座上，配置的是旋鈕式排檔，除了P-R-N-D是用轉的方式切換，旋鈕的中央也提供M字樣的手排模式，給駕駛者足夠的自駕樂趣；專屬配備方面，油門、煞車與離合器踏板都採用金屬材質構成，加上專屬ST的跑車化方向盤及雙前座Recaro桶型座椅，尤其是延續以往的Recaro桶型座椅提供包覆性、支撐性相當優異，在激烈操駕之下能有效降低駕駛者的晃動，充份表達出Focus ST的運動性格。
性能後盾
Focus ST的動力為2.3升EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，從數據顯示，這具2.3升引擎可輸出最大馬力280hp，並在3000-4000rpm之間提供42.8kgm的扭力，比前一代的動力輸出提升約10%，而在Sport以及Track Drive兩種動態模式之下，0-100km/h加速可在6秒內完成，不僅要比上代車型來的更快，甚至中段加速甚至比Focus RS還要更快。此外，Ford Focus ST搭載Ford Performance性能調校七速手自排變速箱，造就更為快速的換檔反應外，對於追求強烈自我性格的車主，Focus ST也提供六速手排的變速箱選項。底盤方面，因應性能的調教，車高方面也調降了10mm，懸吊系統的前懸阻尼強度則是提升20%、後懸阻尼強度提升13%，而主動式調整阻尼系統CCD (Continuously Controlled Damping)，也特別針對後懸吊進行強化，而CCD主動式懸載調整系統以每2毫秒一次之頻次主動監測懸吊、車身、轉向與煞車狀態，作為調節阻尼反應之依據，因應各種駕駛情況皆能展現出色的動態表現與行車質感。同時也將EPAS電子動力輔助轉向系統的運作速度提升15%，左右死點兩圈的方向盤，更為精準的轉向也是可以期待的操控回饋。整體而言Focus ST是部讓人會手心冒汗、卻又快的可以讓你可以掌握，也不斷想探究它到底的極限在哪，不過也因為遷就於前驅的設定，讓Focus ST的駕駛門檻相對較後驅來的低，同時再加上不少科技的輔助下，Focus ST絕對是目前市面上最具樂趣的鋼砲之一。
偏時點火系統
2.3升渦輪動力看起來稀鬆平常，280hp/42.8kgm也在水準之上，但是在Focus ST加入了偏時點火的技術，利用收油時的噴油，讓油氣進入引擎，以足夠的壓力繼續帶動渦輪葉片的轉動，大幅降低渦輪遲滯的反應，而實際上開起來亦是如此，減速、收油後的再加速，豐沛的扭力仍相當強勁，在任何的轉速域彷彿都是動力輸出的甜蜜帶，相當過癮！
Ford Focus ST
| 售價 | 137.8萬 |
| 引擎型式 | 2.3L L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 280hp/5500rpm |
| 最大扭力 | 42.8kgm/3000-4000rpm |
| 變速系統 | 七速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4388mm×1825mm×1465mm |
| 軸距 | 2700mm |
| 車重 | 1480kg |
| 配胎 | 235/35 R19 |
| 0-100km/h加速 | 6.0 sec |
五育並重的均衡之作 Mazda MX-5
自1989年誕生至今，經歷四代車型的演化，並正處在渦輪當道的動力時代，仍無畏的用上一具自然進氣引擎，對Mazda來說，MX-5追求的不可能是令人驚艷的動力，而是那無與倫比的車輛協調性，多一點都不行的重量平衡，特別是那憑藉著1000公斤上下的車重搭配前後50：50的車身配重設定下，MX-5始終是最特別、最愛令人愛不釋手的存在。
魂動跑格呈現
外觀同樣延續近年來的Koda魂動設計，型塑出有如動物狩獵的動感姿態，從車頭部位來看，頭燈的整體面積不大，但也導入了LED日行燈，同時在前保桿左右兩側的直立LED日行燈，讓MX-5擁有極高的辨識度。此外，微笑開口的水箱護罩也採用了黑色烤漆與橫柵式飾條，讓車頭部位更顯動感。車側葉子板外擴的線條引導著整個敞篷的曲線，在左右後視鏡也採用了黑色烤漆，頂部的敞篷設定，形成獨特的精悍風格。車尾方面，後保桿整合了後霧燈、行李廂電磁閥開關，排氣尾管則是採用單邊雙出的樣式。車艙的陳設採用一貫的運動化設計風格，簡單，卻一切都如此的就手，同時，黑色塑料材質搭配真皮鋪陳，讓車內的配色頓時活潑許多，對於質感的提升也有相當程度的幫助；進入駕駛座艙後，映入眼簾的是三幅式真皮方向盤，小口徑的方向盤尺寸，後方也整合換檔撥片，讓駕駛者在激烈操駕時能有更直覺的轉向操控，而左右兩側也加入了音響、藍牙通訊、定速巡航等功能按鍵。儀表板組則是使用Mazda常出現的潛望式三環造型，中央為轉速表、左右則是多功能液晶顯示螢幕與指針式時速表。中控部位配備了一具7吋觸控螢幕，並搭載MZD Connect系統，能提供多媒體娛樂、無線通訊等功能。鞍座上的排檔桿同樣採用真皮包覆以及紅色車縫線，短巧的造型也增加操控上的便利，底座後方同時設置了Drive Selection 運動化換檔模式按鍵，好讓駕駛能依照路況切換不同的行駛模式；座椅方面，坐姿點極低且包覆性優異的Nappa真皮座椅附有電動加熱功能，而全車除了標配BOSE音響之外，在於座椅的頭枕部位也置入了隱藏式BOSE喇叭，讓車內乘員在開篷時也能享受高品質的音源輸出。
輕量化優勢
在動力心臟部分，MX-5同樣搭載了一具2.0升Skyactiv-G直列四缸自然進氣引擎，這具引擎藉由4-2-1排氣系統及凹頂式活塞設計，在高壓縮比13：１之下，並藉由更改活塞、曲軸、連桿等引擎腹內升級，創造出最大馬力184ps/7000rpm、最大扭力為20.9kgm/4000rpm，此外，引擎的轉速也來到7000rpm的水準，扭力輸出也更為提前，讓駕駛樂趣更為豐富；在原廠的規劃下，六速手排的車型僅規劃在MX-5 Roadster及MX-5 Red Top的版本，至於RF僅提供六速手自排的單一規格車型。底盤部分，MX-5 RF採用了新世代Skyactiv-Chassis 輕量化底盤，這組底盤結構採用了FR前置後驅的動力輸出配置，懸吊系統採用前雙A臂、後獨立多連桿，透過底盤幾何調校與DP-EPAS雙齒條式電子轉向輔助系統的輔助，提供駕駛絕佳的操控反應。
操控黑科技
KPC車身平衡控制技術是近年Mazda相當引以為重的動態管理系統，它不但能使車身行駛更加穩定，在激烈操駕時也能為動態反應為加分，而在2023年式的MX-5加入的車身平衡控制技術，能使駕駛達到側向G力0.3G時作動，根據車輛的動態調整，無疑是MX-5操控再加分的最佳利器。
Mazda MX-5 RF
| 售價 | 152萬 |
| 引擎型式 | 2.0L L4自然進氣 |
| 最大馬力 | 184ps/7000rpm |
| 最大扭力 | 20.9kgm/4000rpm |
| 變速系統 | 六速手自排 |
| 驅動方式 | 前中置引擎/後輪驅動 |
| 尺寸 | 3915×1735×1230mm |
| 軸距 | 2310mm |
| 車重 | 1066kg |
| 配胎 | 205/45 ZR17 |
| 0-100km/h加速 | 6.5 sec |
傳承經典小鋼砲 Mini John Cooper Works 3-Door
於1997年，Mini品牌由BMW持有並在法蘭克福車展發表Mini原型車之後，這個經典的迷你車正式走入現代化。2013年起Mini走入F世代，廠方代號F56的三門掀背正式面市，2015年除了頂級的Copper S車型之外，原廠循例再追加John Cooper Works(JCW)的車型成為頂級性能常販車型，2021年再推出現行的小改款車型。
盡顯熱血氛圍
現代Mini問世至今已20年，其獨樹一格的外觀設計、go-kart般的靈活操控感、充滿個性與創意的生活風格，令所有Mini愛好者一試成癮！Mini掀背車系與敞篷車經典六角型水箱護罩全新進化，簡化複雜線條、首度將車色融入水箱護罩中，更加簡約、更具個性的創新精神，從見面的第一眼即表露無遺。遠近光雙功能LED頭燈燈組底座採用黑色處理，為全新車頭設計增添跑格。車頭下方兩側的直立式進氣口幾近直角的線條，不僅勾勒出運動感十足的視覺感受，搭配全新設計下擾流板更有效提升全車空氣力學表現。車側同樣令人耳目一新，全新方向燈飾板簡化鍍鉻元素設計，各車型方向燈飾板呼應水箱護罩樣式，JCW車型除有JCW專屬徽飾表露賽道王者身分，更以紅色飾條點綴，盡顯熱血賽車氛圍。全新Mini掀背車亦在座艙空間中貫徹簡約設計理念，全新儀表台採用一體式內裝飾板，將中央顯示螢幕兩側的冷氣出風口內嵌於內裝飾板中，冷氣出風口亦改為十字造型，簡化儀表台整體設計線條，營造更加現代俐落的座艙氛圍。全新三幅式多功能跑車真皮方向盤，不僅以黑色高光澤塑造高級視覺感受，趨於平面的設計更帶來絕佳觸感與更加直覺的使用體驗。中央儀表全面升級8.8吋高解析度觸控螢幕與Piano Black高光澤飾板，搭載清晰直覺的全新Mini Visual Boost中控螢幕介面，LED飾環亦採全新放射狀導光條設計，在科技感十足的座艙中更添活潑氛圍。
性能兼顧安全
全新Mini掀背車系與敞篷車忠實傳承源自誕生之初的寬輪距、低重心、極短前後懸車身比例，帶來無與倫比的go-kart般駕馭樂趣，每一個踩踏油門流暢加速、轉動方向盤靈活過彎的瞬間都令人無比沉醉難忘。Cooper S與JCW車型搭載TwinPower Turbo渦輪增壓直列四汽缸引擎，JCW車型更擁有231hp最大馬力、32.6kgm最大扭力的強勁輸出，僅需6.1秒即可由靜止加速到時速100公里。發揚Mini go-kart般操控樂趣的同時，Mini技術團隊更持續提升引擎燃油效率與排放控制技術，所有車型皆符合Euro 6d排放標準。主動安全方面標準配備碰撞預警系統與車道偏離警示功能，碰撞預警系統在時速大於60公里的駕駛情況下，經由高解析度攝影機偵測計算與前車的距離，當系統判定距離正急速縮短時，儀表板警示燈即會自動亮起；駕駛若仍未採取煞車動作，儀表板警示燈將會閃爍並發出警示音，同時自動啟動動態煞車系統，加強煞車力道；在時速5～60公里之間，若駕駛經前兩階段的預先警示後仍未採取煞車動作，系統將介入輔助煞車，最長可煞1.5秒。碰撞預警系統同時包含都會行人碰撞預警功能，在時速10～60公里的駕駛情況下，如偵測到前方有行人，儀表板警示燈與警示音將會自動啟動，系統會適時介入輔助煞車，最長亦可煞車1.5秒。車道偏離警示系統則會於車輛存在偏離車道分隔線風險時，透過方向盤震動提醒駕駛，幫助駕駛安全行駛於所選車道上。
Mini Connected
Mini掀背車系與敞篷車全新搭載Mini Connected智慧互聯駕駛，包含智能緊急求助功能、遠距售後服務、線上生活資訊、智能遠端遙控。Mini Connected智慧互聯駕駛更結合多樣智慧功能、應用程式與服務，讓車主與Mini隨時隨地緊密連結，提供便利的數位生活。線上生活資訊功能可於Mini Visual Boost中控螢幕上提供即時國際新聞、即時天氣資訊、未來五日天氣預報等實用資訊。
Mini John Cooper Works 3-Door
| 售價 | 199萬 |
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 231hp/5200-6200rpm |
| 最大扭力 | 32.6kgm/1450-4800 rpm |
| 變速系統 | Steptronic八速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 3872×1727×1414mm |
| 軸距 | 2495mm |
| 車重 | 1275kg |
| 配胎 | 205/45 R18 |
| 0-100km/h加速 | 6.1 sec |
好動的雨燕 Suzuki Swift Sport
國人對Suzuki Swift一點也不陌生，自2004年第一代車型導入國產化後，一直有著不錯的銷售成績，而從第二代開始改為日本原裝進口的身份導入，小巧的車身及易於入手的價格同時也是許多小資族或改裝車玩家的首選。在2020年底Taiwan Suzuki正式引進小改款Swift與Swift Sport，同時為了迎合環保法規，Swift車系加入了48V輕油電系統。
狂野本色
小改款Swift Hybrid的外觀基本維持原先的樣貌，就連燈具也維持以往，不過於車頭LED頭燈加入了HBA遠光燈輔助，另外最大改變集中於水箱護罩上，雖然維持六角形設計，但內側由原先橫條式改為類似網狀呈現並加入鍍鉻飾條，且於廠徽旁加入ADAS系統的感知雷達。Swift Sport以性能化設計，彰顯強悍本事。蜂窩式水箱護罩、雙邊錐形排氣管、17吋雙色鋁圈及運動風擾流飾板等空力套件，顯露狂野本色。Swift Hybrid的座艙和外觀同樣需要車迷們發揮觀察力來探索其改變之處。首先在儀表板換上與Swift Sport類似的運動風造型，維持傳統雙圓式搭配指針設計，中央加入了4.2吋LCD多功能行車資訊幕。Swift Sport座艙內的賽車級平底方向盤、潛望式儀表板、鋁製踏板組、跑格排檔桿及Sport字樣前座椅，從裡到外體現狂放不羈。後座椅除了腿部支撐較不足之外，不論頭部或腿部空間皆屬寬敞，更支援6：4分離傾倒得以讓原先265公升的行李廂裝載容積提升至579公升之譜。
運動性操駕
Swift Sport搭載全新1.4L BOOSTERJET輕巧緊湊的引擎設計，搭配平行配置的中冷氣與AC冷凝器，有效運用引擎室空間。搭載洩壓閥控制及對應高輸出的進排氣系統，造就最大馬力129.2ps與最大扭力23.9kgm的狂猛動能。在一般行駛時關閉閥門，藉此強化增壓並創造優異的扭力反應。秘密內幕在高速巡航時開啟閥門，避免過度增壓並降低油耗。Swift Sport導入新世代Hybrid輕油電科技，結合48V ISG整合式啟動發電機與鋰離子電池的SHVS智能混合動力車，經減速時回充電能，自動重啟時不僅可降低振動噪音，更可提供充沛的動力輔助，創造更輕快節能的操駕感受外，平均油耗提升至19.5km/L。6MT手排變速系統變速箱的密齒化，將高扭力引擎性能發揮極致，縮短排檔行程提高換檔反應，並將離合點調校至最佳時機。除了1檔及2檔的三組同步齒輪外，3檔更搭載兩組同步齒輪，提供順暢且直覺的運動性操駕體驗。Swift Sport雖然作為一部運動化車款，但是在主動安全上，仍搭載了諸如ACC主動式車距巡航系統、DSBS雙感知器煞車輔助系統、BSM車側盲點偵測系統、ESS緊急煞車訊號警示、HBA遠光燈輔助系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示，以及Weaving alert 駕駛疲勞警示等八大項主動式安全配備，提供駕駛者輕鬆自在的駕馭體驗，周全守護車內外的每一個人。同時搭配HBA遠光燈輔助系統、ABS防鎖死煞車系統、ESP電子穩定系統；全車6只SRS輔助氣囊，及車身採用SUZUKI獨特全車安全防衛科技，兼具高剛性及輕量化。皆為創造更穩定舒適的駕駛體驗。
Monroe 前/後避震器
Swift Sport透過專屬調校的Monroe 前/後避震器，以及優化阻尼系統、加厚防傾桿、並新增鐵氟龍防傾桿座等手法，一方面可以控制初段傾側、另一方面也可降低防傾桿作動時的摩擦。藉此強化車身在彎道時的表現，方向盤帶動車身更加俐落，減少側傾的產生，搭配飽滿的出力，展現與Swift完全不同的調性。
Suzuki Swift Sport
| 售價 | 82萬 |
| 引擎型式 | 1.4L L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 129.2ps/5500rpm |
| 最大扭力 | 23.9kgm/2000rpm |
| 變速系統 | 六速手排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 3890×1735×1480mm |
| 軸距 | 2450mm |
| 車重 | 1020kg |
| 配胎 | 195/45 R17 |
| 0-100km/h加速 | 7.4 sec |
純粹的精神 Subaru BRZ
現行販售的BRZ為第二代車型，於2020年11月發表。底盤沿用第一代車型的基礎並加入SGP全球模組化底盤的元素來修改，其車身剛性相比前代車型高出50％，同時為了輕量化並降低車身重心來提升操控性，此回在引擎蓋、前葉子板及車頂改採鋁合金材質製作而成，當然在車輛售價上也提高了許多。
簡潔流線車身
外觀上，雖然身形與車側窗型讓BRZ保留著前代車型的影子，但車頭與車尾的造型可說是大翻新。首先於LED頭燈整合了日行燈及方向燈，在自排車型上更標配HBA遠光燈輔助和SRH主動轉向功能。而前保桿兩側的氣流導孔具備實質的作用，將氣流引導至車側葉子板上的氣孔來優化車身下壓力，而車側的後視鏡具備電動收折功能之外，標配18吋的10輻式灰色鋁圈搭配Michelin Pilot Sport 4的輪胎，加上於後輪拱擁有導流鰭片的設計，能透過調整車輛側面的氣流，更有效控制車輛後方亂流，提升車輛高速行駛時的穩定性及強化轉向反饋表現。來至車尾，側窗及後窗都採抗UV的玻璃，而此代車型運用行李廂蓋押尾的設計來取代前代車型較高調的鋁合金尾翼，不過LED尾燈與大口徑的雙出排氣尾管都保留下來。進入座艙，車艙採2+2座設置並僅提供全黑色輔以紅色縫線，雙前座標配高包覆性的麂皮手動座椅，而方向盤維持前代車型的皮革樣式，但儀表升級為7吋TFT全數位顯示。同時看至中控台，引進國內的車型標配8吋多媒體觸控螢幕，支援有線連接的Apple CarPlay和Android Auto之外幾乎無其他娛樂功能，而螢幕下方為雙區恆溫空調控制面板。值得一提是，中央扶手的置杯架僅在自排車型上搭載，且於排檔座後方具備駕駛模式按鍵、電熱座椅開關及傳統手煞車拉桿。此外，後座最多僅能容下體型較小的成年人，但為了提升些許實用性，後排座椅支援向前傾倒來提升行李廂裝載空間。
安全科技注入
BRZ統一搭載2.4升D-4S水平對臥直列四缸自然進氣汽油引擎，擁有燃料多點噴射系統含缸內直噴及進氣歧管噴射，可輸出最大馬力232hp/7000rpm與最大扭力25.5kgm/3700rpm，在自排車型上，搭配六速手自排變速箱後，0-100km/h加速需時6.9秒，極速為216km/h，平均油耗為12.9km/L。而在手排車型上，搭配上六速手排變速箱後，0-100km/h加速降低至6.3秒，但極速提高至226km/h，並可繳出11.8km/L平均油耗。在傳動方面統一為RWD後輪驅動搭配Torsen LSD限滑差速器，而懸吊系統採用前麥花臣、後雙A臂跑車化懸吊。同時在駕駛模式上提供Sport運動模式、Snow雪地模式、Track賽道模式、VDC Off車身動態穩定控制系統取消模式以及TCS Off循跡防滑控制系統取消模式，提供最純粹並無科技介入的駕馭樂趣，不過手排車型上較自排車型少了Sport運動模式和Snow雪地模式選項。為了迎合新世代的用車習慣，BRZ也新增了諸多安全配備，全車系標配SRVD後方車輛偵測警示系統，其中包括BSD盲點偵測、RCTA後方車側交通警示以及LCA車道變換輔助，還擁有全車7顆安全輔助氣囊與高剛性環艙強化鋼樑車體等，以強調駕駛樂趣的車款來說安全配備已齊全。不過在自排車型上，除了手排車型擁有的安全配備之外，又更增加了Eyesight智能駕駛安全輔助，包含ACC主動車距控制定速巡航、PCB預防碰撞自動煞車、LVSA前車駛離警示、LSW車道偏擺警示、RAB倒車自動煞車、LDW車道偏離警示以及PCTM預防碰撞油門控制系統。雖然此套Eyesight智能駕駛安全輔助屬於舊世代科技，因此並無車道置中輔助來達成Level 2半自動駕駛，不過相信在強調操駕的BRZ身上也實屬夠用，造就BRZ這輛好玩又安全的輕量化小跑車。
10周年紀念版
為了紀念BRZ自第一代車型誕生以來剛好10週年，Subaru於7月底推出限量200輛的BRZ S“10th Anniversary Limited”，在外觀僅提供招牌的珍珠藍車色，並於車尾的BRZ車標、電動摺疊後視鏡改採黑色呈現，而鋁圈雖然維持18吋的10輻式款式，但顏色已改採消光黑點綴。且最重要的是，不僅在後玻璃擁有10th Anniversary字樣，於車內的門飾板上也有著藍色縫線的10th Anniversary刺繡，而車內不但縫線與飾條皆改採藍色裝飾，於儀錶板、排檔座等原先銀色之處也改以黑色呈現，目前此車已全數售完。
Subaru BRZ AT
| 售價 | 166.8萬 |
| 引擎型式 | 2.4L B4自然進氣 |
| 最大馬力 | 232hp/7000rpm |
| 最大扭力 | 25.5kgm/3700rpm |
| 變速系統 | 六速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/後輪驅動 |
| 尺寸 | 4265×1775×1310mm |
| 軸距 | 2575mm |
| 車重 | 1313kg |
| 配胎 | 215/40 R18 |
| 0-100km/h加速 | 6.9 sec |
全新鋼砲始祖 Volkswagen Golf GTI
現行販售的Golf GTI為第8代車型，於2020年2月首次亮相，雖然換上全新的設計語彙，但經典的車頭紅色貫穿飾條及格紋座艙皆有保留。目前引進國內提供Golf GTI經典駕馭版及Golf GTI雙車型，建議售價為159.8萬元起。
新舊融合
在外觀上，於車頭擁有紅色水箱護罩飾條整合連貫式LED定位燈及GTI銘牌，而兩側IQ.Light LED頭燈整合日行燈與角落照明功能。同時於前保桿具備X型LED前霧燈，看上去像飄揚的方格旗，並再沿著專屬的空力套件看至車側，標配高爾夫球迎賓照地燈和車頂的大面積電動玻璃天窗，而輪圈方面在Golf GTI經典駕馭版上標配18吋Richmond樣式，且在高階的Golf GTI上則標配19吋Adelaide樣式，皆採用雙色鋁圈結合紅色煞車卡鉗。接著看至車尾，標配LED高亮度尾燈附動態轉向指示燈，而左右雙出尾管也是身為鋼砲的Golf GTI不能缺少的配備。進入座艙，Golf GTI僅提供黑色為基調搭配紅色點綴，標配金屬踏板、Black Metal Chrome飾板以及30色車室氛圍燈，質感相比以往更為提升。首先在駕駛座前方標配10.25吋數位儀表，裡頭整合道路虛擬實境功能，而三幅式運動化真皮方向盤，後方帶有換檔撥片，兩側則為觸控按鍵。來至中控台，最上方為MIB 3的10吋觸控主機，裡頭具備原廠中文導航、無線Android Auto和無線Apple CarPlay，下方則為Touch Slider數位觸控列，聲音、空調和座椅加熱都能由此調整，而此車標配三區電子恆溫空調與抗過敏源活性碳車內空氣過濾器。於排檔座周邊，最前方為手機無線充電座，而排檔桿已換上電子線傳式排檔。在座椅部分，Golf GTI經典駕馭版配備方格紋跑車織布座椅，而Golf GTI則為Vienna真皮跑車型座椅，標配駕駛座多向電動調節附記憶功能，還擁有駕駛座電動腰靠及雙前座通風、加熱功能。另外於主動安全上，IQ.Drive智能駕駛輔助系統為標準配備，包括Travel Assist智慧車陣穿梭系統、Front Assist車前碰撞預警系統、車側盲點警示以及Emergency Assist緊急待援輔助等系統，達成Level 2的半自動駕駛規範。
熱血經典
Golf GTI搭載MQB模組化橫置引擎平台，導入熱成型超強鋼材，運用先進的製造技術，先加熱後再沖壓，讓成型的結構更強更穩，但車重卻大幅減輕，同時減少油耗。相較於傳統相同厚度且高強度的鋼材，車身剛性更是足足多出3到4倍，車體更堅固，提升安全性。而在動力方面，Golf GTI搭載EA888 Evo4的2.0升直列四缸TSI渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力241hp/5000-6500rpm與最大扭力37.8kgm/1600-4300rpm，在DSG雙離合器七速自手排變速箱輔佐下，官方的0-100km/h加速僅需6.3秒，極速為250km/h。在底盤方面，Golf GTI採用前麥花臣、後獨力多連桿+前後防傾桿設計，搭配車身降低15mm的運動化懸吊及Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統，提供絕佳的駕馭樂趣。此外，因Golf GTI為前輪驅動，因此較更高階的Golf R多搭載VAQ前軸電子液壓式限滑差速器，能將扭力在激烈的過彎當中，針對前軸的內外輪做最完美的分配，提供更高的過彎極限和減緩轉向不足產生。同時於此代Golf GTI上首次配備了Vehicle Dynamic Manager車輛動態管理系統，可有效的控制XDS主動式電子防滑差速器及VAQ前軸電子液壓式限滑差速器，以調整最佳的內外輪差，更可精準控制DCC主動式底盤控制系統，讓懸吊阻尼可更快速調整出最佳設定，最多可每秒偵測及調整阻尼硬度達200次，讓過彎轉向精準及速度大幅提升。而DCC主動式底盤控制系統僅在入門的Golf GTI經典駕馭版上標配，此系統其實就是電子懸吊，提供多種駕駛模式選擇，包括節能、舒適、運動、個人化模式，能精準的將轉向、煞車和駕駛輔助系統的數據納入考量，並根據路況自動調整減震阻尼值，提供多元的駕馭體驗。
高品質原廠改
Golf GTI向來是許多改裝車玩家最愛的車款，原廠當然也知道；因此Volkswagen Taiwan今年宣布導入售後選購的Oettinger運動化套件，三件式的空力套件不但可讓車身空力效益更佳，更具有畫龍點睛的效果，其經德國TÜV認證，由先進的RIM製程製造，材質採用聚氨酯彈性體，通過原廠風洞測試的空氣力學設計認證。目前提供前保桿下擾流、後保桿下擾流以及運動化尾翼之外，還包含19吋雙輻旋壓輕量化鋁圈搭配Pirelli P Zero高性能輪胎供買家選配，整套的選購價為12.5萬元。
Volkswagen Golf GTI
| 售價 | 174.8萬 |
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 241hp/5000-6500rpm |
| 最大扭力 | 37.8kgm/1600-4300rpm |
| 變速系統 | DSG雙離合器七速自手排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4287×1798×1478mm |
| 軸距 | 2627mm |
| 車重 | 1451kg |
| 配胎 | 235/35 R19 |
| 0-100km/h加速 | 6.3 sec |
