當性能車領域跨足SUV之後，從此，車廠間的較量便開始蔓延開來。話說，SUV已是目前市場最熱門的級距，甚至許多超跑品牌皆開始推出SUV來滿足消費者，隨著進入2023年，不論是燃油、油電混合或純電車型，從層峰品牌乃至一般大眾車廠，許多新世代高性能SUV不斷推陳出新，同時還加入了幾位全新面孔。因此，於國內市場眾多汽車品牌當中，我們也挑選了最具代表的高性能SUV來一一唱名，看看性能與SUV結合之下能迸出什麼火花！
名符其實的Super SUV Lamborghini Urus Performante
Lamborghini Urus Performante在車型首發前即於派克峰國際爬山賽道上創下量產SUV類別的全新成就，穿越總長約19.99公里、爬升海拔1440公尺、征服156彎道，僅用時10分32秒064通過終點線，打破了2018年的10分49秒902紀錄，證明Urus家族車系的無限可能，再造Super SUV之峰。
重新優化的空力套件
於外貌上，Urus Performante強悍而獨具一格的造型成就優化的空力特性，整合Air Curtain氣簾的前保桿，可將氣流導向前輪，減低空氣阻力。全新設計的引擎蓋造型，整合進氣設計，在強化引擎冷卻效果同時亦助於整體空力效益。全新打造的後下擾流將使Urus Performante的下壓力增加了38%。更優化的空力特性搭配競技化的輕量工程，體現彷若超跑般的駕馭風範。Urus Performante全車多處採用碳纖維輕量化材質打造，包含車前、後保桿下部、四輪輪弧、整合進氣口的引擎蓋、後尾翼。引擎蓋及車頂亦可選配碳纖維外觀，與車色對比，凸顯其動感魅力。標配的Akrapovic輕量化鈦合金排氣管依所選駕駛模式激發出Lamborghini最純粹、獨具特色的澎湃聲浪。進入車內，Performante的運動特性一覽無遺。此輛首部抵臺的Urus Performante內裝配置單色Alcantara麂皮搭配白色對比縫線，座椅可見車型專屬的六邊形縫線設計以及車型標誌。進一步探索內裝搭配選擇，多樣車型專屬的顏色及內裝選項，打造出最能完美呈現車主性格的Performante樣貌。內裝的消光碳纖維細節與車外多處運用的輕量化材質相呼應，車內門把亦可選配更具戰鬥氣息的珍珠紅色。透過Ad Personam頂級客製化服務，車主可更深度訂製出專屬自我風格的SSUV，想像力是唯一的限制。
卓越性能表現
Urus Performante動力提升至666hp，車身重量減輕47kg，成就級距最強大之3.2kg/hp動力重量比。0-100km/h加速僅需3.3秒，100km/h煞停距離僅有32.9公尺，彷若超跑般敏捷。Urus Performante於2300至4500rpm達到86.73kgm扭力峰值，極速為306km/h，強大的縱向性能與駕馭反饋度、操控穩定性相呼應。更為強化的空力效益，下壓力提升38%。全新差速器設計使扭矩分配更優化，在驅動條件下將比率從3.16增加到3.4，於滑行時則從3.02增加到3.33。
新增拉力越野模式
除了標準的駕駛模式之外，Urus Performante新增RALLY拉力越野模式，在泥濘賽道上該模式將此款Super SUV極富樂趣的運動性提升至前所未見的高度。其轉向過度的特性搭配防傾桿及運動化鋼製彈簧懸吊，在粗糙與極具挑戰的路面上發揮無以匹敵的駕馭表現。Urus Performante為駕馭而生，樂趣屬性的動態反應與彷若超跑般的性能表現，顛覆Super SUV既有定義，再創級距標竿之巔。
Lamborghini Urus Performante
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 666hp/86.73kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺吋 | 5137×2026×1618mm |
| 軸距 | 3006mm |
| 0-100km/h加速 | 3.3 sec |
英倫性能休旅 Aston Martin DBX 707
Aston Martin全新勁旅DBX 707於英國Gaydon磅礡發表，揭示結合強勁性能、優秀動態表現、豪華英倫外觀設計的頂級車款，正式進軍層峰休旅市場。速度最快、動力最強與操控最佳，是全新推出的DBX 707之設計理念，翻轉既有LSUV刻板框架，以DBX V8備受讚譽的車型亮點為基礎，完整展現品牌本身獨樹一幟的英倫精神外，亦聚焦於傳遞精準操駕、敏捷動態與真實反饋的駕控感受。
空氣力學考量
DBX 707採用全新車頭設計，擁有更大的前格柵與日行燈，配備全新進氣口、煞車冷卻通道以及前分流器造型。消光鉻色格柵在面積加大後，可為高性能的V8引擎與速變速箱增加更大量冷卻氣流，身為車身焦點的凸字形水箱護罩，以六條水平格柵創造豐富視覺層次，傳遞經典品牌識別。消光鉻色窗框及全新引擎蓋散熱片設計，恰巧與水箱護罩格柵及亮黑色前下擾流套件美協調，車側搭配亮黑色門檻，車體展現藝術品般一體成形的俐落輪廓。DBX 707車尾線條也同樣引人注目，構築於車藝美學與空氣力學的雙重考量，車頂新增的擾流設計延伸，有效增加下壓力並提升高速穩定性；搭配加大的雙後分流器，以滿足全新的大直徑四出排氣尾管。車室內，為打造更趨直覺的駕控體驗，DBX 707導入包含駕駛模式選擇開關的新式中控台設計，駕駛者無需進入視聽娛樂系統中的介面，只需指尖輕按，即可快速設置動態模式；懸吊模式、ESP、檔位選擇模式的專用按鈕，則比照跑車一樣保持手動，而非自動選取；此外，DBX 707無需處於運動駕駛模式，駕駛者就可自由選擇是否打開新型四出排氣尾管閥門的主動排氣開關。
動力大幅提升
動力設定方面，DBX 707搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，由首席動力工程師Ralph Illenberger帶領品牌團隊的積極開發下，DBX 707強大動能歸功於滾珠式軸承渦輪及獨特調校，搭配採用濕式多片離合器的全新9速自排變速箱，相較於液力變矩變速箱，這款高性能的運動型變速箱能夠承載更多的扭矩負荷，榨出最高馬力707ps及最大扭力91.83kgm的傲人數據，比起一般版DBX多出157ps馬力與20.4kgm扭力。
新式中控台
DBX 707導入包含駕駛模式選擇開關的新式中控台設計，駕駛者無需進入視聽娛樂系統中的介面，只需指尖輕按，即可快速設置動態模式；懸吊模式、ESP、檔位選擇模式的專用按鈕，則比照跑車一樣保持手動，而非自動選取；此外，DBX707無需處於運動駕駛模式，駕駛者就可自由選擇是否打開新型四出排氣尾管閥門的主動排氣開關。
Aston Martin DBX 707
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 707ps/91.83kgm |
| 變速系統 | 九速自排 |
| 車身尺吋 | 5039×1998×1680mm |
| 軸距 | 3060mm |
| 0-100km/h加速 | 3.3 sec |
M GmbH最新油電力作 BMW XM
為慶祝BMW M品牌50週年，德國BMW M GmbH呈獻跨世紀全新產品BMW XM，BMW XM是繼BMW M1後睽違44年，首款由BMW M GmbH獨立開發的最新作品，前衛而大膽的設計語彙，搭配兼具高科技與奢華的精緻內裝，超凡氣勢無人能及。XM搭載的M Hybrid混合動力模式，無論是在城市間以純電迅捷移動，或是在賽道上發揮M純正基因熱血操控，XM都將為車主彰顯無可替代的王者之姿。
導入科技感的經典外型
全新XM結合經典傳承與未來前衛的設計元素，霸氣而寬闊的雙腎型M橫柵式水箱護罩以緞金色邊框圍繞，搭配BMW LED環型飾光燈條，展現XM強烈的磅礡氣勢與豪華跑旅領袖之姿。同樣以緞金色打造的車側風格飾條，自前輪拱上方延伸至車尾與窗框相接，承襲了最經典的BMW M1車身線條設計元素。全新XM以雷射雕刻方式將雙BMW Logo放置於後擋玻璃左右上緣，向BMW M1車尾造型致敬。XM標準配備專屬的23吋M星輻式923 M型輪圈，搭配中央輪圈蓋上黑色立體BMW字樣造型，無論是在行進間或靜止狀態皆是目光焦點。XM的座艙空間採用經典的駕駛導向設計，搭配大量的M專屬語彙，充滿競技感且貼合人體工學。全新一體式曲面螢幕將12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕完美嵌合於消光碳纖維飾板上，搭配BMW iDrive 8.0使用者介面，更直覺的操作BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技、AR擴增實境導航及360度環景輔助攝影等功能。
強悍與節能並濟
動力上，搭載全新BMW eDrive插電式混合動力科技，4.4升M TwinPower Turbo V8引擎，搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱，整合驅動馬達則可輸出653hp/81.63kgm，0-100km/h加速僅需4.3秒、電子限速250km/h，車主可選配M駕駛套件將極速提升至270km/h。首次應用於BMW M性能車款的全新M HYBRID混合動力模式按鈕，提供了三種截然不同的駕駛選擇：「HYBRID預設模式」將依據車輛設定，由系統智慧判斷最平衡的動力分配方式；想要以家用充電滿足日常短程通勤，車主可以選擇「ELECTRIC純電模式」，純電行駛下將提供至多88公里的續航力。
M xDrive新模式增加
M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統透過如中樞神經般的中央控制元件，主動偵測路況及輪胎抓地力，快速靈活地分配引擎動能至前軸或後軸，駕駛者可依路況不同自由選擇4WD或是以後驅為主的4WD Sport模式；而為滿足喜愛挑戰與冒險的車主期待，在全新XM車型增加4WD Sand模式，讓車輛在行經鬆軟如沙地的路段，仍能保持良好的抓地力與操控性能。
BMW XM
| 引擎型式 | 4.4L V8雙渦輪增壓+電動馬達 |
| 動力輸出 | 653hp/81.63kgm |
| 變速系統 | M Steptronic運動化八速手自排 |
| 車身尺吋 | 5110×2005×1755mm |
| 軸距 | 3105mm |
| 0-100km/h加速 | 4.3 sec |
回歸性能 Maserati Levante Trofeo
同樣是不讓德國品牌專美於前，義大利跑車品牌Maserati的Levante搶在2016年上市，作為義大利驕傲反攻的巨作。源自於同集團Ferrari的動力系統，讓Maserati Levante上市就受到高度注目。2018年推出最強的版本Maserati Levante Trofeo，使用六代Maserati Quattroporte的V8動力，將這部豪華跑旅推上浪頭。
經典重現
Maserati Levante承襲百年的品牌精神，源自經典車型A6 GCS/53 Berlinetta的俐落線條，讓Levante在5米車長下有著勻稱身影，搭配經典跑車Tipo 61特有的肌肉感葉子板造型，營造出穠纖合度的車身比例；而取材自概念車Alfieri上的貓眼式頭燈及新一代家族式水箱罩，再輔以無窗框式車門造型，更訴說著同級豪華運動休旅少見的跑車語彙。為打造這款車廠有史以來最快的SUV，Maserati工程團隊在既有Levante的結構基礎上進行有感的大幅更新。車頭部份，Levante Trofeo標配專屬運動化前保桿及湛黑雙柵直瀑式水箱欄柵，帶來強烈的肅殺氣息；前下擾流與左右兩側進氣口之垂直翼片皆以碳纖維材質製成，再加上前葉子板Trofeo紅色字樣的三道式鰭片設計，更形強化整體性能氛圍。
源自躍馬血脈
Levante Trofeo的座艙則以更高級的用料與配色來營造頂級車款的不凡氣度，尤其以特殊稜線織法的座椅與麂皮包覆的車頂更是帶出另一番豪華感受，搭配頭枕上的Trofeo刺繡字樣，更是讓駕駛一坐上車便能感受到熱血氛圍的關鍵因子。Levante Trofeo這款搭載頂尖動力的超規格旗艦跑旅，不只外觀與內裝細節重新打造以因應大幅提升的性能，由Ferrari工廠組裝的3.8升V8雙渦輪增壓引擎，能提供最大馬力580hp及74.4kgm的最大扭力，Trofeo專屬的Corsa模式，更具備Lanuh Control彈射起步，造就出0-100km/h加速僅4.1秒的驚人實力，輔以更積極的變速箱反應、更運動化的懸吊回饋，讓Levante Trofeo擁有更為靈活的動態表現，讓Maserati馳名的奢華座艙打造功力與超越層峰等級的奢華配置，強勢進軍Super SUV市場。
靈活切換
Maserati Levante全車系標配6段式Maserati主動式氣壓懸吊系統，讓底盤高度調整範圍多達8.5公分，結合同級車唯一標配之後軸機械式限滑差速器、Skyhook電子懸吊系統及前後車身配重50：50的完美比例，讓Levante不僅在山路操駕時游刃有餘，平日行駛於都會區中也能輕鬆穿梭小巷與進出地下停車場，靈巧度及便利性與一般豪華房車相比不惶多讓。
Maserati Levante Trofeo
| 引擎型式 | 3.8L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 580hp/74.4kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺吋 | 5020×1981×1698mm |
| 軸距 | 3004mm |
| 0-100km/h加速 | 4.1 sec |
當今最速SUV Porsche Cayenne Turbo GT
對眾家車廠而言，擁有百年歷史的Nurburgring賽道，在地形的高低差、直線加速等路面的複雜度，無疑是對車輛能耐試煉的最佳場所，所以自古在Nurburgring做出的單圈成績已成為車輛性能的身分驗證！而當掛上性能銘牌的車型，都必須在Nurburgring經過一番洗禮才能構成測試它實力的標準，這讓以製造跑車聞名的Porsche，決定以Cayenne作為基礎，推出一款名為Turbo GT的車型，並一舉拿下SUV最速級別的稱號。
氣勢懾人
Cayenne Turbo GT擁有GT專屬的前保險桿、前擾流板，以及擴大的側邊冷卻進氣孔，再再展現不凡的性能身分；車側部分，霧面黑色輪拱造型搭配22吋GT Design輪圈施以釹銀色烤漆，而車頂則是利用碳纖維材質妝點，同樣增添它強調的動感風采。另外，GT專屬的還有縱向安裝於車頂擾流板上的碳纖維側板，後擾流尾翼尺寸亦較Turbo車款搭增加25mm，能足足再增加達40kg下壓力！
內裝以Alcantara麂皮為主要材質延伸的內裝。雙前座八向電動調整跑車座椅以及跑車化雙後座皆採GT專屬設計，椅面採用Alcantara麂皮包覆，並施以turbo GT字樣，強化整體的運動氣息。此外，標配的保時捷多功能跑車式方向盤，鑲嵌霧面黑色方向盤幅，含12點鐘方向施以競速黃色標記，突顯出與一般Cayenne車型的差異。
無視物理慣性
與Cayenne Turbo Coupé相比，Cayenne Turbo GT車身高度降低了17 mm，同時氣壓式懸載系統強度提升15%，再加上Cayenne Turbo GT的前輪較Cayenne Turbo Coupé加寬1吋，負外傾角增加 0.45度，提供專為Turbo GT開發的新型22吋Pirelli P Zero Corsa高性能輪胎與地面有更大的接觸面積，為因應更佳的速度展示，保時捷陶瓷複合煞車系統(PCCB)更列為Cayenne Turbo GT的標準配備。Cayenne Turbo GT搭載4.0升雙渦輪增壓八缸引擎，最大馬力可提升至640ps的強悍水準，最大扭力也增加到86.7kgm，搭配調教過的八速Tiptronic S變速箱系統，0-100km/h加速僅需3.3秒，極速上探300km/h。另外，Cayenne Turbo GT搭載專屬標準跑車化排氣系統，其特色為位於車後下緣中央位置的排氣尾管，包含尾段消音器，部分排氣管由輕量化且極度耐熱的鈦合金製成，並透過省略中段消音器的設計成功減輕整體車重，同時也帶來更佳熱血的聲學回饋。
不僅止於動力
紐柏林向來有綠色地獄之稱，原因在於它結合多項複雜的地形組成，對車輛的性能是極大考驗，尤其Cayenne Turbo GT是以SUV身形挑戰，在底盤、空力的調教自然也不能少，特別是在引擎部分，從曲軸、傳動軸、渦輪增壓器、燃油直噴系統、進氣系統到中冷器皆進行全面升級，這些零組件的設計是為了提供更高的動力負載峰值及增強行車動態表現，在長時間的激烈操駕下，帶來更為穩定的輸出表現。
Porsche Cayenne Turbo GT
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 640ps/86.7kgm |
| 變速系統 | Tiptronic S八速手自排 |
| 車身尺吋 | 4942×1995×1636mm |
| 軸距 | 2895mm |
| 0-100km/h加速 | 3.3 sec |
用速度說服眾人 Audi RS Q8
偌大的身軀之下，往往是對於性能最不利的物理慣性，但隨著造車工藝的進步，輕量化、大馬力已經是基本，加入電子化配備的輔助，即便軸距再長、車重再重，這些有違物理定義的諸多想法，似乎都可以將其拋諸腦後，特別是SUV成為市場主流之後，性能加諸在SUV身上也成了兵家必爭之地，藉此顯現集團的科技結晶，而本次的主角RS Q8就是Audi SUV性能旗艦產品，它不僅是Lamborghini Urus的孿生兄弟，曾一度霸佔紐柏林最速SUV的王者寶座。
家族化外貌
從外觀上來看，RS Q8配置家族化八邊形的水箱護罩，霸氣又華麗的外型，散發不同與Q Family成員的氣息，充滿力量感的設計語彙勾勒出全車運動化風格。尤其於車尾更承襲1980年代經典的quattro設計，以轎跑般優美的車尾造型攫取世人驚喜目光，讓RS Q8跳脫傳統SUV框架。全車充滿肌理的鈑件線條，搭配低趴的車身，不僅勾勒出運動化的風格，同時也顯現出RS Q8氣派的優雅姿態；RS Q8車身尺寸來到5012×1998×1751mm、軸距2998mm，光身型就足以震懾眾人。
依舊驚人
RS Q8的車艙設計採取按鈕極簡化直覺設計，並搭載最新一代MMI系統，多項功能皆可透過車內中控台10.1吋與8.6吋雙觸控螢幕控制娛樂系統、導航、溫度空調與細部音量等功能。方向盤前方配有12.3吋新一代Audi Virtual Cockpit虛擬數位座艙儀錶，同時，駕駛也能自由切換八種不同駕駛模式，以及車主能自行設定RS1、RS2模式，全由方向盤上的RS Mode鍵進行設定。RS Q8即便是SUV休旅車，相較其他RS車款其性能表現也不遑多讓，全新RS Q8搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，在48V輕型複合動力系統加持下，可爆發出600hp最大馬力和81.6kgm最大扭力，僅需3.8秒即可完成0-100km/h加速。為匹配強悍的性能表現， RS Q8的先進底盤科技包括quattro智慧型恆時四輪傳動系統含跑車式限滑差速器、跑車化氣壓懸吊，及動態全輪轉向系統均列為標配，而反應精準的動態全輪轉向系統可讓後輪最多轉動至5度，經由此系統讓車輛於低速迴轉時更加靈活敏捷，於高速過彎更加直接俐落，卓越的性能與操駕實力，更在紐柏林北賽道上成功以7分42秒253單圈成績，獲得官方認證成為當時紐柏林最速SUV王者，只不過目前由Cayenne Turbo GT的7分38秒925的單圈成績，擠下RS Q8成為目前紐北最速SUV。
輕節能系統
近年所推出的豪華品牌車款，紛紛開始採用輕型油電系統，不意外的Audi RS Q8同樣也搭載48V Mild Hybrid輕型油電系統。這套系統能在減速或煞車過程中做電能回充，此外，在車速54-159km/h之間鬆開油門時，系統便會以滑行模式行駛，最多能關閉引擎長達40秒之久，加上COD汽缸間歇技術，在一般行駛時僅會以四汽缸作動，經測試每百公里可節省油耗約0.8公升。
Audi RS Q8
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓+ 48V Mild Hybrid |
| 動力輸出 | 600hp/81.6kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺吋 | 5012×1998×1694mm |
| 軸距 | 2998mm |
| 0-100km/h加速 | 3.8 sec |
層峰SUV殺手來了 Ferrari Purosangue
Purosangue於2022年9月發表，不僅是Ferrari首款四門四座的量產SUV，在命名傳統上也有所改變，以往Ferrari的新車皆採用眾人猜想不到的命名，不過這次則承接於實車還沒曝光時就先行流出的Purosangue之名。首先在外觀上，Purosangue的車身尺碼為4973×2028×1589mm，軸距則來到3018mm，採用前中置引擎機械佈局，並且將變速箱置於後方，讓整體的車身配重更佳。同時，在車頭造型上可以看到，Purosangue採用分層式的造型設計，並將氣流導入底盤下方，讓整體空力呈現最大化效益；而至於對開式車門則是它最大亮點，對開式車門在開啟後不但能讓空間視覺感更大，關上門後也讓它更像一部雙門的跑車。
最強性能超跑SUV
進入座艙，此車採獨立四座的座椅配置，前排基本上移植了SF90的駕駛座艙舖陳，而在副駕駛座也同樣為它擺上了10.2吋螢幕，在資訊的應用上更為豐富。此外，後門採對開電動開關門的設計，優雅上車、一鍵關門成了最尊榮的後座專屬設定。
Purosangue搭載現今世代難得一見的V12自然進氣引擎，725hp/73.0kgm的輸出是目前市面上最大動力的SUV車型，搭載八速濕式雙離合器變速箱，造就0-100km/h加速只需3.3秒，0-200km/h在10.6秒內完成，性能依舊強悍。值得一提的是，此車搭載Multimatic TASV技術的避震器，利用48V電動馬達的技術，可以更快速的主動控制避震器阻尼，每組避震器內建獨立控制壓縮及回彈的裝置，面對各個不同條件的路況都能更精確的反應路面，實現舒適亦或操控的極致回饋。
