SUV給人的印象總是有著大空間，甚至還有第三排座位的車款，但其實從第二次世界大戰開始，自Willys MB誕生之後瞬間讓特殊＂敞篷SUV＂車型廣為人知，從一開始設計是為了戰爭，發展至今已成為一種休閒的用車形式，現在看似誇張的設計，其實皆為原廠推出的車款，而本單元也藉此挑選出幾款，車壇上令人印象深刻的敞篷SUV來做介紹。
- Volkswagen T-Roc Cabriolet
- Jeep Wrangler
- Ford Bronco
- GMC Hummer EV
- Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
- Land Rover Range Rover Evoque Convertible
- Nissan Murano CrossCabriolet
跨界又敞篷 Volkswagen T-Roc Cabriolet
Volkswagen在推出跨界休旅T-Roc獲得市場好評之後，便於2019年IAA法蘭克福車展上發表了T-Roc Cabriolet敞篷車型。有了前車之鑑的情況之下，Range Rover Evoque Convertible當年的推出也是廣受市場喜愛，同時也創造不少話題性，而Volkswagen高層決定推出T-Roc Cabriolet也不是玩票性質，連帶著去年T-Roc小改款之後，T-Roc Cabriolet也同樣推出小改更新。
強化車身結構
在小改款方面，T-Roc Cabriolet外觀更動了頭燈組，使用全新IQ.Light LED智慧燈組設計，內裝上也採用全新世代的家族化設計。T-Roc Cabriolet於車頂篷部位採用軟頂設計，並且使用與過往Beetle、Golf敞篷車型相同的Z字型收折設計，能在車速30km/h以下做電動收折，並於9秒左右就能完成開/關篷。當然，T-Roc Cabriolet除了敞篷結構與一般版本不同以外，車輛的結構上原廠也特別在A柱做出強化，以及後座頭枕部位設置了隱藏式防滾裝置，車輛如果遭遇翻覆時會自動彈出，進而減少乘客頭部受傷機率。而在車型選擇上，T-Roc Cabriolet雖然沒引進台灣販售，不過國外卻有Style、R-Line兩款車型，並且分別提供1.0 TSI與1.5 TSI兩種動力選項。
行李廂大空間
車室內，小改款T-Roc Cabriolet使用10.25吋Digital Cockpit Pro全數位儀表，中控台則是換上9.2吋Discover Pro觸控螢幕，同時搭載了Volkswagen 最新的MIB3車載系統。當然，如果是從雙前座部位來看，T-Roc Cabriole的確與一般版本沒太大差異，但後座部位卻有很大的改變。於後座T-Roc Cabriolet採用了獨立雙座設定，也就是此車艙內部僅能乘坐4人，而在敞篷的結構之下，行李廂空間從一般版本的445公升所減至284公升，雖然僅有284公升，但卻是比車格大上它許多的Range Rover Evoque Convertible(為251公升)大上不少。動力上，小改款T-Roc Cabriolet 1.0 TSI搭載三缸渦輪增壓引擎，可輸出110hp/20.4kgm，1.5 TSI則是搭載四缸渦輪增壓引擎，可輸出150hp/25.5kgm，變速箱則是有七速DSG雙離合器或六速手排可選擇。雖然T-Roc Cabriolet在小改款後，原廠並未放棄這個車型，不過在國內卻無緣引進販售，但相信T-Roc Cabriolet往後如果能夠持續推出後繼車，在台上市的機會也就不無可能。
全球限量999
Volkswagen T-Roc Cabriolet的誕生已經夠特殊，雖然沒有如同一般版本推出T-Roc R的運動旗艦款，不過卻是在小改款後推出了全球限量999輛的T-Roc Cabriolet Edition Grey特仕車型。這輛T-Roc Cabriolet Edition Grey建議售價為4.64萬歐元，約新台幣152萬元，並且全車使用消光灰色塗料，搭配上19吋Suzuka輪圈，可惜的是動力同樣維持1.5 TSI。
Volkswagen T-Roc Cabriolet 1.5 TSI
| 引擎型式 | 1.5L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 150hp/25.5kgm |
| 變速系統 | 七速自手排or六速手排 |
| 車身尺吋 | 4268×1811×1522mm |
| 軸距 | 2630mm |
| 發表年份 | 2019年 |
溯本追源 Jeep Wrangler
雖然介紹的是敞篷SUV，不過若要追溯根源的話，Jeep Wrangler絕對是脫離不了關係。Jeep Wrangler其實它的前身為Willys MB和Ford共同生產，是輛為了在第二次世界大戰中，能在戰場上具備越野性能的輕型軍用車，而在戰後才改良成為一款越野車型，這也是最早敞篷SUV的雛型，然而，早期的Wrangler多為雙門車型，直到21世紀初期才開發出四門車型。
如天窗般的敞篷
Jeep Wrangler自誕生以來經歷過無數次的改款，但不難發現大致上的造型相去不遠，尤其是陽剛味十足度車身、剛硬的線條，再再都符合男人對於硬派車型的定義，也使它成為這個車型中，不敗的越野經典。新推出的Wrangler，雖然與之前的樣貌沒太多改變，不過卻新增了不少豐富的配備，在性能表現上也有不少的提升，於Wrangler當中有輛特殊的Wrangler Power Top敞篷特仕版，搭載的是電動軟頂敞篷機構，其一鍵啟閉需20秒左右，電動收折的方式類似天窗開啟那樣，此外，車窗還能另外放進專門的收納包，好讓整車達到最佳視野來應付越野需求。性能方面，Wrangler Power Top採用2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出272hp/40.8kgm，搭配4×4全時四驅系統、前/後差速器、加力箱等配備，輕鬆征服全地形。
進入混動世代
撇開經典的車型樣貌不談，近年新推出的Wrangler還有一個賣點，就是搭載了4xe插電式混合動力系統，也是品牌中首款的油電混合動力車型。其插電式動力配有一具2.0升4缸引擎，搭配兩具電動馬達以及八速自排變速箱，鋰電池模組採用17kWh規格，採用7.4kWh的充電器可在3小時內完成充電，綜效的輸出可達375hp最大馬力、最大扭力為65.0kgm，0-100km/h加速可在6.4秒內完成，純電力行駛最高車速可來到50km/h。至於越野性能方面，除了配置四輪傳動模式，同時還有Dana傳動軸、電子前後軸鎖定、限滑差速器以及前防傾桿電子分離系統等越野配備。
螢光幕上的硬漢
互許有些眼尖的車迷們會發現，Jeep Wrangler曾在眾多電影中亮相過，其中Jeep Wrangler Unlimited Rubicon X便是近年的代表作。搭載3.6L的V6引擎，最大馬力來到285hp，扭力峰值則可達35.4kgm，配上五速自排變速箱，同時四驅系統可提供傳動不同模式的切換，另外，Jeep Wrangler Unlimited Rubicon X也提供達1.5噸的拖曳能力，讓車主面對戶外生活更加的從容寫意。
Jeep Wrangler Unlimited
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 272hp/40.8kgm |
| 變速系統 | 八速自手排 |
| 車身尺吋 | 4751×1877×1800mm |
| 軸距 | 2947mm |
| 發表年份 | 2006年 |
經典歸來 Ford Bronco
自2018年Ford宣布要重啟Bronco這款車系時，造成市場上諸多的迴響，原因是這輛深深影響Ford SUV發展，甚至可以說是影響1966年之後出產的SUV設計研發，Bronco絕對稱得上是SUV的發展鼻祖；尤其從第一代車型開始的方正外型，讓它是除了美式肌肉車之外，純正美系血脈的唯二代表。而Bronco終究在停產多年之後，於2020年正式發表第六代車型，延續其經典的方正外貌，同時推出雙門、四門以及Sport等多種車型。
延續強悍
闊別車壇25年，Bronco終於在2020重新以全新的樣貌與車迷見面，從外型來看，方正的車型樣貌傳承自1966年推出的第一代Bronco，而這樣的設計也影響著許多SUV的設計方針，至今仍是不少車廠的設計主流，另一方面，方正的外型也是為了因應它強悍的越野能力，方面駕駛者能更清楚的判讀崎嶇路面。外觀設計方面，Bronco走的是方正的車身格局，走的是偏向越野取向，所以在車身周圍可以看到許多霧面的防刮材質及護板；車頭設計更是這一代的精隨所在，致敬第一代Bronco的圓形LED頭燈，以及貫穿車頭的水箱護罩上附有Bronco字樣，融入新穎的科技之餘也保有經典之味。另外，在車側方面Bronco配上越野的大胎配置，還可選配Sasquatch Package大腳野人配件，包含更大的35吋巧克力胎、前後軸電子鎖、Bilstein避震器等，讓原本就出色的越野能力更上一層。不僅如此，Bronco的車門採用無窗框設計，重量更輕之外，車門也可單獨拆卸，同時車頂也依車型分硬頂及軟頂，也同樣為可拆卸，讓這一代的Bronco擁有極高的外觀自由度變化。
越野導向
定位為越野導向的Bronco，首先在內裝的鋪陳上運用大量的硬質塑料，座椅部分也採用防霉的材質，讓熱衷於戶外生活的車主，即使是泥濘用髒了內裝也相當好清洗；此外，T字中控上配備SYNC 4的影音娛樂系統，依照車型等級的不同，有8吋、12吋兩種不同的螢幕尺寸，七種模式切換也整合在排檔座的後方。至於在方向盤的介面大致與現行的Ford車系配置相同，只不過中央換上Bronco野馬的專屬圖樣，更添其傳奇風采。Bronco提供2.3升L4 EcoBoost渦輪增壓引擎及2.7升V6 EcoBoost渦輪增壓引擎，分別提供330ps/45.0kgm、315ps/57.3kgm，變速箱依車型有10速手自排及7速手排可供選擇。
引進有望？
這些年來台灣市場能引進的車型，大多取決於歐洲市場是否有販售，在依照台灣市場的消費者需求，評估引進與否，而Bronco在今年確定引進歐洲市場販售，台灣市場是否看到販售的曙光？這其實還要看歐洲的工廠是否能生產的出量能，再加上如果實際導入後的售價，但就依照現今缺車、缺零件的現況來看，Bronco導入的機會是有，但機會也許不算太高。
Ford Bronco Wildtrak
| 引擎型式 | 2.7L V6渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 315ps/57.3kgm |
| 變速系統 | 十速手自排 |
| 車身尺吋 | 4811×2014×1910mm |
| 軸距 | 2949mm |
| 發表年份 | 2020年 |
美式肌肉硬漢 GMC Hummer EV
美國市場有一個特色，就是大型全尺寸的SUV乃傳統美國品牌的兵家必爭之地，動不動就是裝上V8引擎，燒汽油如喝水。不過電動化的風潮下，縱然如GMC這種生產悍馬車的品牌，也要推出Hummer EV來應市。
極其誇張
Hummer EV SUV在2021年發表，不過，應該是原料供應、抑或是產線需要做整合的緣故，SUV車型表明為2024年式車型，這輛純電悍馬最早會在2023年交車。Hummer EV SUV設計手法上很大程度與Pick Up車型重疊，在整體輪廓上還是相當粗獷的形象。此外，原廠在圈胎配置也提供了相當誇張的35吋配置，為GoodYear所供應的越野專用胎。如果硬漢車主們覺得35吋還是小意思，原廠也開放直上到37吋，完全展現「大即是美」的觀念。Hummer EV SUV車身長度來到4999mm，軸距則有3218mm，比起之前的老Hummer還大一些，另外與GMC旗下車款相比，軸距比起Acadia還長，就剛好落在GMC Yukon和Yukon XL之間。Hummer EV SUV還是保有該有的功能性，離地高度達到406mm，進入、跨越和離去角分別為49.6度、49度和34.4度，最大涉水高度能來到813mm。內裝方面，SUV車型也與Pick up車型如出一徹，將數位化施行的相當徹底；同樣地，駕駛人也能透過配置於車底頭尾的UltraVision鏡頭，掌握外在路況與地形。
極為暴力
原廠同步釋出的簡單規配表看來，高階車型與2020年發表的Pick-up貨卡版本相同，動力系統來自於3具電動馬達，搭配GMC的Ultium電池技術，使其擁有830hp的最大馬力、以及高達1590kgm的扭力表現，從靜止加速至時速60英里，也僅需3.5秒，最大續航力也達到300英里(約為480公里)。
CrabWalk
Hummer EV SUV也同樣納入了Crabwalk蟹行功能以及脫困模式。Crabwalk蟹行功能能讓四個輪子同時擁有約10度的轉向能力，讓車輛如同螃蟹一般橫走，讓車主在面對險惡地形時有更多的路線選擇。配合主動式氣壓懸吊，可以讓車高提升最多6英寸(約為15公分)，提供更好的地形穿越表現。
GMC Hummer EV SUV
| 引擎型式 | 三具馬達 |
| 動力輸出 | 830hp/1590kgm |
| 變速系統 | 單速自排 |
| 車身尺吋 | 4999×2197×1976mm |
| 軸距 | 3218mm |
| 發表年份 | 2021年 |
金字塔頂端的玩具 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
於2017年3月的日內瓦車展上，Mercedes-Maybach發表了首款SUV產品G 650 Landaulet，此車全球限量生產99輛，採用G 500 4×4的基礎做修改，將底盤加長並換上當時G 65 AMG的6.0 V12雙渦輪增壓引擎，可說是G-Class自1979年誕生以來最豪奢的版本。G 650 Landaulet的車身長度為5345mm、高度為2235mm、軸距為3428mm，離地間隙則將近50cm，車內寬敞的空間和舒適度可容納四名乘員，但前排與後排為不連通的獨立空間，後排成員僅需按下按鈕即可讓前/後排中間的玻璃隔板從透明變為不透明的隱私狀態，且當電動軟頂敞篷開啟時也僅有後排乘員能享受到上空的浪漫風情。
層峰買家專屬
得益於加長578mm的車身軸距，G 650 Landaulet的後排乘客可在車內享受自由的行動，且後排兩張座椅皆具備通風/加熱、多重充氣支撐、熱石按摩附加按摩療程等功能，而座椅中間設有帶保溫與保冷功能杯架的大型控制台，同時像後排兩套獨立的多媒體系統、Designo高質感內裝當然也有用上。此外，於外觀上G 650 Landaulet搭載獨家印有Landaulet字樣的22吋拋光鋁圈，而電動伸縮的側踏板讓進出車輛更容易之外，寬大的輪拱運用碳纖維材質製作而成，全車可說是將Mercedes-Benz最好的配備跟材質都用上。雖然Mercedes-Benz Taiwan無將此車引僅國內，但透過Brabus修改過後的G 650 Landaulet有透過國內Brabus總代理三一國際引進國內，當時的引進價格超過了6500萬台幣，將G-Class玩出了新高度。
曇花一現的高品味 Land Rover Range Rover Evoque Convertible
Rover Range Rover Evoque Convertible於2015年11月發表，採用電動軟篷的敞篷形式，可於時速48km/h內進行開關篷，開篷時間為18秒，關篷時間為21秒，且此車的隔音並沒有因為敞篷車型而受影響，於軟篷內裡施予隔音與隔熱處理，使舒適程度如同Rover Range Rover Evoque的三門或五門車款。同時，Range Rover Evoque Convertible較三門或五門車款多了無窗框車門，使開篷時的樣貌更優雅，而後尾廂則因敞篷結構改為215公升的行李廂空間，但於後座擁有開口設計，因此長形物件仍然可放置於車內。而在行車模式上擁有六種越野相關模式可供選擇，還搭載著水深偵測警示系統，造就強悍的越野能力。
全能駕馭
Range Rover Evoque Convertible搭載2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出237hp/34.7kgm的動力表現。全車系搭載ZF 9速手自排變速箱，使得0-100km/h加速可於8.1秒完成。同時在懸吊系統採用了前麥花臣及後多連桿的配置，並以鋁合金材質與輕量化鋼材結構結合而成的懸吊支柱，擁有液壓回彈技術，此系統幾乎能確保不平路面的平穩順暢，達到更軟Q的避震感受及實現更穩定的駕駛體驗。同時此車更搭載著全地形行進控制系統，該系統將啟用於極低速的情況下，可協助駕駛者在具有挑戰性的路況中維持穩定車速，系統也能讓車輛平穩的起步，即便在結冰、雪地或濕滑草地等棘手的低摩擦路況中也擁有著強大的脫困能力。
僅有一代的經典 Land Rover Freelander 3-door
Freelander 3-door自1997年發表以來僅推出過一代車型就停產，但卻被許多車迷列為值得回味的經典車款之一。Freelander定位為緊湊型豪華SUV，是Land Rover首款使用承載式車身的車款，擁有包括陡坡緩降系統等超過16項專利功能，於第一代車型提供三門、五門及商用等多種車型選項，而三門車型則統一採用手動拆卸車頂的設計，不過此車嚴格來說是＂半敞篷＂形態，將車頂拆卸後僅有後座和行李廂空間為上空之處，在當時可說是非常前衛。而第一代Freelander推出之後一炮而紅，連續五年成為歐洲最暢銷的四輪驅動車型，在其九年的產品生命週期內售出超過540000輛車。
當代浪漫
Freelander 3-door當時提供E、S、ES、Sport和Sport Premium共四種車型等級，而引擎則提供1.8升L4 Rover K系列汽油引擎、2.0升L4 Rover L系列柴油引擎、2.0升L4 BMW M47柴油引擎以及2.5升V6 Rover KV6汽油引擎，主要是因當時Land Rover所隸屬的Rover集團被BMW持有，因此有許多零組件通用，且在Freelander上市初期是以手排變速箱為主要搭配，但後來隨著Tiptronic自排變速箱日漸流行，成為了旗艦V6車型的標準配備，而Td4柴油車型則將自排變速箱列為選配。同時，Freelander 3-door標配的拆卸式車頂為硬的輕量化材質，不過原廠當時也提供更便利的軟頂供買家選配，不僅裝上跟拆下時更容易，外觀上也會呈現不同面貌。而Freelander 3-door於2004年歷經一次小改款，最後在2006年正式停產。
最初的起點 Willys MB
＂吉普車＂一詞深植在國內老一輩的人心中，在＂SUV＂一詞還未誕生時，通常只要看到底盤離地較高且沒屁股的車就會稱它為＂吉普車＂，而究竟＂吉普車＂這詞的來源是哪裡，其實就正是這輛Willys MB。Willys MB是第二次世界大戰時非常成功的輕型軍用多用途車輛，此車分別由Willys和Ford生產，Willys生產的車名為MB，Ford生產的車則稱為GPW，兩款車的規格完全相同；至於身為多用途車輛，其＂多用途＂的英文即為＂General Purpose＂，而字頭縮寫為GP，GP的諧音發展至後來誕生了＂Jeep＂一詞，翻譯成中文即為＂吉普＂。
最高歷史地位
直到戰後的1943年Willys申請註冊Jeep名稱的商標，從1945年開始向一般民眾銷售CJ系列民用版四輪驅動車輛，一直發展至今的Jeep已成為Stellantis集團旗下的全資品牌，且在2023年的Jeep Wrangler或Jeep Gladiator上也能看見當初Willys MB的多項外觀特徵。話題回到敞篷的SUV，其實敞篷SUV的起點即為戰爭時期的Jeep車輛，發展至今已成為休閒的獨特品味車種。而Willys MB的誕生會如此革命性，不外乎是因為身為世界上第一輛量產的輕型四輪驅動汽車，於戰爭期間生產了近650000輛車，且美國在第二次世界大戰中幾乎向所有盟國租借了此車，包括英國、加拿大、澳大利亞、印度、法國、蘇聯和中國，其車頭用鐵焊接的直條散熱格柵也被往後許多車款運用，如Mahindra Roxor、Suzuki Jimny或Asia Rocsta。
跨世代作品 Nissan Murano CrossCabriolet
Murano最初誕生於2002年5月，主要市場為北美地區，同時也是Nissan在美國和加拿大推出的首款跨界SUV，由美國加州拉霍亞的Nissan美國分公司操刀設計。而Murano從誕生至今已推出到2014年發表的第三代車型，且每代車型皆曾引進國內販售，但有許多人不知道的是，於2010年的美國洛杉磯車展上，Nissan推出了這款Murano CrossCabriolet。Murano CrossCabriolet是由第二代Murano的基礎衍生而來的敞篷車型，是世界上第一款現代化的四輪驅動跨界敞篷車，不過因為此車在當時並不受歡迎，因此於2011年正式量產販售之後，到了2014年即面臨停產的命運。
精心設計
Murano CrossCabriolet的由現在來看依舊前衛，可以想像於13年前是多麼超前的車款，但也因為生不逢時，此概念於當時的消費者眼中大多無法接受，但回歸車輛的本質，Murano CrossCabriolet絕對是一輛值得一探究竟的好車。Murano CrossCabriolet僅提供LE等級單一車型，採用電動軟篷設計，擁有後玻璃天窗及雙彈出式翻車保護桿，而此車改為雙門設計之外，其車門比一般Murano的前門長約20cm，方便後排乘客進出，並從A柱向後進行了結構加固，確保車身剛性足夠保護車內乘員。同時Murano CrossCabriolet在關篷時擁有0.37Cd的低風阻表現，開篷後仍有0.39Cd的高水準。最後在座艙內，不論雙前座加熱或氛圍燈皆有配備，且後排擁有充足的腿部空間，因此車艙足以容納四名成人，當時可說是非常豪華。
平凡中的不平凡 Suzuki Jimny Cabrio
緊湊型車身搭配純粹的越野能力是Jimny的最大特色，自誕生以來在全球取得非常成功的迴響。Jimny自1970年誕生以來已推出至第四代車型，不過目前販售的第四代Jimny自2018年發表以來僅推出傳統三門單一車型選擇，相比前三代車型在全球不同地區提供多元化的車身型式相比，有很大的不同。其中，Jimny在第一代至第三代車型皆有提供敞篷車型選項，採用手動拆卸的軟篷加上能往前翻折的前擋風玻璃，看上去擁有許多二戰時期Willys軍用吉普車的影子，體型雖然嬌小卻展現十足的硬派風格。
期待再推出
來至1981年發表的第二代Jimny，雖然保留了許多第一代車型的影子，不過設計逐漸向一般乘用車靠攏，其敞篷車型同樣採手動拆卸的軟篷設定，但多了固定式的B柱以增加翻車時的安全性，且前擋風玻璃同樣能往前翻折，看上去玩味十足，而第二代Jimny歷經長達23年的生命週期於2004年才全數停產。同時於1997年東京車展上，Suzuki發表的第三代Jimny設計溫柔許多，其車身型式簡化至傳統三門和敞篷兩種選項，但此代Jimny的敞篷形式更加現代化，擁有傳統框式車門並採類似Targa的設計，保留固定式的B柱將手動拆卸的頂篷分為兩區塊，因此可僅拆除前排上方的頂篷來達成類似傳統天窗的效果，不過至目前第四代Jimny還無任何敞篷車型的推出消息，或許能拭目以待。
