由於韓國車市的特殊性，每兩年舉辦一次的韓國首爾車展，成為了韓系車廠展現最新科技和設計理念的舞台。
在過去的幾年當中，隨著電動車和自動駕駛技術的快速發展，首爾車展也越來越注重展示這些新興技術，而韓系車廠以及雙B、保時捷等大廠也紛紛在車展上發表自己新的產品和技術，並吸引眾多關注者與國際媒體到訪。同時，電動車與自動駕駛技術也逐漸成為了首爾車展的一個熱門話題，這不僅讓首爾車展成為亞洲地區值得關注和期待的展覽，同時也讓參觀者可以更深入了解韓國當地的汽車文化，進而反映韓國作為汽車製造業強國之一，以及其對於推動未來汽車技術和綠色出行的承諾。
新時代電能科技LSUV Kia EV9
EV9是第二款基於Kia E-GMP全球電動車模組化平台研發出的Kia車款，於今年3月首次亮相量產版實車。全車大量保留2021年美國洛杉磯車展發表的EV9 Concept概念車之元素，為一輛大七人座的中大型SUV。作為Kia品牌首款三排座純電智慧LSUV，EV9由內到外展現了先進前衛的造型和優雅風采，亦代表著Kia在成為永續移動解決方案提供者的路上，邁出了關鍵的一步。
柔中帶剛樣貌
EV9身為最新世代的電動車，當然也配備了強大的OTA遠端更新能力，透過Kia Connect可利用手機遠端監控車輛之外，更能利用數位商店購買車輛的售後附加功能。而在外觀上，＂Opposites United對立的和諧＂設計理念的引導下，Kia設計師團隊具體落實了EV9 Concept概念車的設計思維。首先在車頭擁有＂Digital Tiger Face＂的設計，搭載了與頭燈相鄰的兩組小立方體，為EV9創新的Star Map LED日行燈，創造了新的照明體驗，並提供精緻的動畫照明模式，這將成為Kia未來的電動車型的不可錯認的全新世代DNA。來至車身，EV9的車身輪廓由多邊形設計語言打造，將強烈的LSUV大器身段與卓越的空氣動力學效率做出完美結合。動感的三角形擋泥板和醒目的幾何輪拱與車身結合，將多邊形元素塑造為一個更具凝聚力、彷如雕塑藝術品的車體線條，而齊平的車外把手和錐形後車頂線，同時創造出流暢高效的運動感，呈現出充滿張力的車身外觀。車尾部分，簡潔俐落的尾門線條與細長的尾燈，呼應車頭的設計風格，讓兩者更相得益彰之外，更彰顯出EV9強悍自信的姿態。
舒適多人座空間
EV9內裝設計的關鍵源自Kia的＂Opposites United＂與＂Technology for Life＂的設計理念，基於Kia E-GMP全球電動車模組化平台打造下，具備長軸距、低腰線和平坦的電動車架構，為所有乘員創造出寬敞舒適的空間，讓所有乘客能夠在三排座椅空間中，享受媲美家中客廳休息空間的舒適與放鬆。同時，EV9提供六人座和七人座兩種車型，並可依照車主需求來評估選擇座椅配置和功能，以確保EV9為所有乘員提供相等的空間、舒適度和體驗。當EV9充電時，第一排和第二排座椅能夠同時傾斜讓乘客放鬆和休息。第二排座椅更可旋轉180度，以便乘客與第三排的乘客互動。此外，懸浮式的全景儀錶板從方向盤延伸至車輛中央，結合雙12.3寸觸控式螢幕，提升數位化體驗，讓功能控制更輕鬆，並且降低實體按鍵數量，且EV9的中控台配備了充足的置物空間，包括位於其底部的寬敞隔間，中控台面板的設計，也更進一步增加了內部空間的精緻質感。同時於車內另配備高畫質視聽系統，打造出豐富的沉浸式體驗，並提供乘客不間斷的數位體驗。在車載影音娛樂螢幕下方，一系列隱藏式觸控按鈕，則提供了常用的空調控制、通風、加熱座椅等功能。
多元動力編成
目前於韓國當地的EV9提供2WD、4WD和EV9 GT-line三種車型等級，配備HDP高速公路自動駕駛系統，應用更先進的ADAS高級駕駛輔助系統技術實現了有條件的Level 3層級自動駕駛。系統包括兩個激光雷達在內的共15個傳感器，可360度掃描和檢測物體，讓車輛在0.001秒內快速反應瞬息萬變的路況和周圍車輛。同時在動力部分，目前EV9分為76.1kWh及99.8kWh電池兩種等級，於76.1kWh版本可輸出215hp/35.7kgm最大動力，0-100km/h加速需時8.2秒。而99.8kWh版本又分為後輪驅動及四輪驅動兩種等級，於後輪驅動版可輸出最大動力201hp/35.7kgm，0-100km/h加速需時9.4秒，而性能最強的99.8kWh四輪驅動版本則能發揮379hp/71.3kgm最大動力，0-100km/h加速在5秒內即可達成。EV9全車系皆支援800V直流快速充電，使用DC快速充電器從10％充至80％僅需24分鐘內即可完成，擁有熱泵與V2L車外供電技術之外，還具備高達5000磅的牽引能力與20cm的離地間隙，而WLTP續航里程在322km～541km之間，滿足各種車主的需求。
Kia EV9 GT-line
| 動力型式 | 雙電動馬達 |
| 動力輸出 | 379hp/71.3kgm |
| 變速系統 | 單速自排 |
| 車身尺寸 | 5010×1980×1780mm |
| 配胎 | 285/45 R21 |
| 續航里程 | 541km |
全能純電跑旅 Kia EV6 GT
一般的EV6於2021年3月發表，是Kia首款搭載E-GMP全球電動車模組化平台的車款，能同時容下大容量的電池與寬敞的車室空間，和Hyundai Ioniq 5為雙生車型，在2022年2月獲得歐洲年度風雲車大獎。緊接著於2022年10月，Kia又追加推出了性能的EV6 GT，雖然設計和EV6 GT-Line類似，但於內外觀多處運用螢光綠點綴，且此車的重頭戲其實是在於性能輸出上又更為強大。
跑格與安全兼備
在外觀上，EV6 GT最搶眼的無疑就是具備尺碼為255/40 R21的21吋銀黑雙色鋁圈搭配性能跑胎，不過配胎會隨著不同市場提供Michelin Pilot Sport 4S或Goodyear Eagle F1，而輪圈內則可看到螢光綠點綴的四活塞卡鉗高性能煞車系統，再搭配更前衛的前保桿及後保桿底部增加的擴散器設計，能優化車底的氣流通過。在安全方面，此車配備了Kia Drive Wise駕駛輔助系統，結合基於導航的Smart Cruise Control-Curve，能使用導航數據來預測前方道路上迎面而來的彎道，有助於降低車輛的巡航速度，並在離開彎道時幫助將車輛速度恢復到之前的設置。還擁有HDA2公路駕駛輔助，可讓車輛在高速公路上自行控制轉向、加速和減速功能，有效降低駕駛者的行車負擔。
GT螢光色點綴
進入座艙，雙前座為GT專屬的運動化麂皮桶型座椅，擁有加熱功能之外，帶有銀光綠縫線的平底式方向盤於右下方新增GT模式快捷鍵，按下後即會讓車輛進入最熱血的模式。同時還標配了Meridian Premium Sound高階環繞音響，整合了14個揚聲器和重低音，通過Intelli-Q和Horizon功能享受不失真的美妙聲音。另外像雙12.3吋曲面全景螢幕、功能增強的抬頭顯示器、Kia Connect車聯網皆為標準配備，還可利用手機控制遠端停車輔助。值得一提是，EV6 GT的車載導航是基於高精地圖和車聯網即時資訊，利用精準位置信息來提供準確快速的路線引導，駕駛者可使用Kia Connect連接Kakao的集成人工智能平台，進而提供遠端控制服務、SOS緊急呼救以及智慧語音助理來控制車輛，同時駕駛者只需觸控中控台螢幕即可在數位雲端商店支付停車費等服務，功能可說非常強大。當然的，基本的OTA更新、無線Android Auto、Apple Car Play依然是標準配備。
媲美超跑的動能
EV6 GT搭載77.4kWh的鋰離子電池配上前後永磁同步雙馬達以造就e-AWD四輪驅動系統，可輸出最大動力576hp/75.3kgm，0-100km/h加速僅需3.5秒，極速為260km/h，EPA續航里程為332km/h。在充電方面，此車支援800V的超快速直流充電能力，使用SAE J1772的AC慢充規格與CCS1的DC直流快充規格，若使用11kW的AC慢充約需7小時10分鐘可從10％充至100％電量，而使用350kW的DC直流快充僅需18分鐘即可將電量從10％充至80％。此車不僅具備熱泵電池加熱技術，能利用汽車餘熱來減少供暖用電量，增加冬季實際行駛里程，還在方向盤後方配有動能回收撥片，會在滑行時根據路面坡度和前車行駛情況自動控制再生製動階段。同時EV6 GT標配車室及車外的V2L（Vehicle to Load）外接電源，當外接上原廠轉接頭後可取得110V的交流電，能向外提供1.8kW的電能，足夠2小時運作一台大螢幕電視和一台空調，非常實用。而在底盤方面，EV6 GT標配R-MDPS齒條驅動電動助力轉向系統及e-LSD電子限速差速器，能主動控制左右車輪的驅動力，提高操控性能並補償高速過彎時驅動力的損失。同時還擁有電子懸吊，會根據不同的駕駛模式，實現穩定的乘坐舒適性和出色的操控性能，再加上高性能的前後煞車系統，整合大直徑煞車盤與採用鋁鑄造方法生產的一體式結構煞車卡鉗安裝在前輪上，提供適合高性能的製動能力。此外在駕駛模式上提供了Eco節能、Normal標準、Sport運動之外，透過方向盤上的GT按鍵能開啟EV6 GT最狂暴的賽道模式。總結來說，EV6 GT擁有出色的SUV車室機能又具備超跑般的性能和駕控能力，再加上智能的新世代聯網科技，成為一輛全方位純電首選。
Kia EV6 GT
| 動力型式 | 雙電動馬達 |
| 動力輸出 | 576hp/75.3kgm |
| 變速系統 | 單速自排 |
| 車身尺寸 | 4695×1890×1545mm |
| 配胎 | 255/40 R21 |
| 續航里程 | 331km |
中型房車代表作 Kia K5
K5的車名對於國人來說可能稍微陌生，不過其前世代它還有另一個名稱為Optima，這多少就能引起車迷的回憶。2019年底，韓國發表了全新第三代車型，除了品牌標誌Tiger Nose仍留存外，其他部位的變化讓新世代K5搖身成為一部帥氣迷人的中型房車。
暫時無緣
全新第三代Kia K5與兄弟車Hyundai Sonata相同，搭載了集團最新的「第三代車型平台」(3rd Generation Platform)，讓新世代Kia K5可擁有多樣的動力配置。K5藉由改良成為了一輛類似Four-door Coupe的四門轎跑，其車身尺碼也跟著放大，來到4905×1860×1445mm、軸距2850mm。
造型上儘管進化過後，仍可認出「Tiger Nose虎鼻」的特徵，Kia K5在韓國共有六種動力可選擇，分別為2.0升與1.6升汽油、2.0升LPi與2.0升Hybrid。2.0升汽油車型搭載全新SmartStream G2.0四缸自然進氣汽油引擎，搭配六速自排變速箱，最大馬力為158hp/20.0kgm。Kia Optima雖曾經導入台灣市場，但現今在中大型房車級距萎縮的情況下，K5短期內國人並無緣得見它的蹤影。
Kia K5
| 動力型式 | 2.0L L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 158hp/20.0kgm |
| 變速系統 | 六速自排 |
| 車身尺寸 | 4905×1860×1445mm |
女性風雲車 Kia Niro EV
在2018年Niro進行了全球首演，Niro車系其實就相當於是Hyundai的Ioniq車系，同樣是推出有Hybrid的Niro、Niro Plug-In Hybrid，以及純電動的Niro EV等車型，2022年Niro推出第二代車型。Niro EV都呈現出大膽的設計，其靈感來自Kia的「Opposites United」理念，同時第二代車型保留了緊湊的車型特點，尺寸但比上一代車型稍大。
多元功能
Niro EV側面輪廓線條沿著車身伸延至C柱直至車尾，有助引導下方的氣流，從而提高空氣動力學性能，使全新Niro EV發揮出優秀的0.29Cd風阻系數。全新Niro EV建構在Kia的第三代「K」平台上設計，車身尺寸為4420×1825×1570mm，2720mm的軸距與開闊的車廂空間，為駕乘者提供了同級最大的車廂和及儲物窄間。全新Niro EV配有475升的尾廂容量，後排座椅折疊後，載貨空間更激增至1392升。
全新Niro EV提供460公里(WLTP)續航力，在6000-9000rpm之間產生201hp的最大馬力26.0kgm的扭力。Niro EV的最高時速為167km/h，0-100km/h加速僅需7.8秒。直流快速充電器僅需45分鐘就可將Niro EV的64.8kWh鋰離子聚合物電池充電至80%。
Kia Niro EV
| 動力型式 | EM馬達 |
| 動力輸出 | 201hp/26.0kgm |
| 變速系統 | 單速自排 |
| 車身尺寸 | 4420×1825×1570mm |
韓式K-Car Kia Ray
若說輕型自動車是日本的代表性車型，Kia的Ray大概就是最接近K-Car的左駕車。Kia Ray採用Hyundai集團小型車SA共用平臺打造，跟臺灣曾導入的第1代Hyindai i10、第1與第2代Kia Picanto均有平臺共用的血緣關係。Kia Ray車系為南韓市場專屬，並於2011年首次發表，在2017年迎來首次小改款，2022年韓國Kia發表了第2次小改款車型。
全新面貌
Ray車身尺寸為長3595×1595×1700mm、軸距2520mm，車身尺碼僅比K-Car大一號而已，同樣剛好符合韓國輕型車的規範；Kia Ray以類似廂型車設計的方式，來創造出不錯的內部空間。右後車門採無B柱側滑式的設計，能夠創造更好的使用機能。新改款Kia Ray在外觀的設計上有了全新的面貌，首先水箱護罩與前一代有著更具流線感的設計，中央則為Kia新世代廠徽。車尾同樣有不小幅度調整，Kia將新款Ray尾燈換成呼應頭燈設計的全新燈組。
汽油款採1.0升MPI三缸自然進氣引擎結合四速自排變速箱，提供76hp輸出表現，最大扭力僅9.7kgm。至於純電版本則搭配67hp單電動馬達以及16.4kWh鋰電池組，純電續航力約138km。
Kia Ray
| 動力型式 | 1.0L L3自然進氣 |
| 動力輸出 | 76hp/9.7kgm |
| 變速系統 | 四速自排 |
| 車身尺寸 | 3595×1595×1700mm |
當家旗艦 Hyundai Grandeur
可說是「韓國皇冠」的Hyundai Grandeur，自1986年推出以來一直是韓國大型房車的銷售冠軍，對於韓國消費者而言，入主Grandeur就等於是一種成功的象徵。2022年底Hyundai釋出了第七代Grandeur，更精緻的外觀細節與內裝更充滿了創新設計和高科技細節。
富麗堂皇
全新Grandeur的外觀設計從初代車型中汲取靈感，在標準三廂車體結構下，呈現出極為優雅的姿態。以靈感來自黎明第一道曙光的“Seamless Horizon”作為日行燈的特徵，同時長型大燈組融入整個車頭的參數化網格狀進氣口是一大特色；而更流暢的車頂線條保證了一絲穩重之餘還有著莊嚴的氣勢，無框車門和自動伸縮把手，反映了Grandeur超現代風格；“Seamless Horizon”設計也應用於尾燈組上，而更圓潤的行李廂線條則與舊款相當類似。內裝部Grandeur創造了一個環繞式豪華舒適空間；在時尚風格的內裝細節上，設計師採用了真正的木材、鋁和天然染色的Nappa皮革鋪成，縫製成韓國傳統圖案以提供進一步的差異化和精緻。
大改款Hyundai Grandeur的動力分別擁有2.5升GDi、3.5升GDi、3.5升LPi與1.6升Hybrid油電渦輪可選擇。
Hyundai Grandeur
| 動力型式 | 3.5L V6 GDi |
| 動力輸出 | 300hp/36.6kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺寸 | 5035×1880×1460mm |
換臉再戰 Hyundai Sonata
Sonata問世30多年，又是韓國當前最熱賣的國民房車，不少家庭都曾擁有過一輛Sonata。Hyundai當初為了能夠將Sonata客群擴增到20～30歲的年輕人，才在第八代車型中使用了全新設計語彙；殊不知第八代Sonata外型實在太前衛，不得已在今年首爾車展推出換臉的小改款第八代Sonata。
好看多了
以品牌新世代Sensuous Sportiness設計理念打造的八代小改款Sonata車系，原廠強調徹底改變了小款前原有的設計形象，賦予其極具跑格化的動感造型設計。新車頭採用了橫貫式的LED晝行燈組設計，並將LED頭燈整合於前保桿兩側的進氣柵口，搭配蜂巢狀下氣壩及下擾流造型，以及優雅的斜背線條。在內裝部份，改款後的Sonata車系採用了品牌首見的全景曲面顯示幕，整合了12.3吋數位儀表以及12.3吋AVN訊息娛樂系統，另外還有HUD抬頭顯示器配置。
新一代Sonata配置先進駕駛輔助系統，包含FCA 1.5前方防撞輔助系統與多項主動安全配備。雖然細節尚未公開，動力部份標準車型會採用2.5升自然進氣引擎的，可提供最大馬力191hp、最大扭力25.0kgm；N Line車型則配置2.5升汽油渦輪引擎，兩者皆搭配8速自排變速箱。
Hyundai Sonata
| 動力型式 | 2.5L L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 191hp/25.0kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺寸 | 4900×1860×1445mm |
電動戰略車 Hyundai Kona
全新第2代Kona在去年底提前揭露模樣，韓國當地在今年初率先發表，搭載純電動力的EV純電車型則是在首爾車展曝光。基於第3代底盤平台打造的大改款Kona，原發想始於EV純電車型，因此從外觀來看可以發現純燃油跟油電車型保留了許多EV純電車型的特徵。
煥然一新
Kona改款後車身尺寸小幅更動為4355×1825×1575mm，軸距為2660mm。3D立體建構的前保桿進氣壩整合了AAF主動進氣調節系統，能夠在優化風氣力學的同時達到散熱進氣效果；N Line版本則是增加了更具侵略性的運動化元素。內裝布局不管是Kona Electric或燃油版本之間相差無幾，同樣呈現了煥然一新的面貌，包括採用雙12.3吋的數位儀表與中控螢幕。
在韓國發表的大改款Kona純燃油動力採用可繳出198hp、27.0kgm扭力的1.6升T-GDi四缸渦輪汽油引擎，搭配全新開發的8速自排變速箱。油電動力則是採用2.0升Atkinson四缸自然進氣引擎則是搭配IVT (即CVT)無段自排變速箱。「韓版」Hyundai Kona Electric則是搭載64.8kWh鋰電池組，最大馬力約201hp、扭力26.0kgm，最大續航距離可達410公里；歐規車型經WLTP測試下，最遠可跑490公里。
Hyundai Kona
| 動力型式 | 1.6L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 198hp/27.0kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺寸 | 4355×1825×1575mm |
跨界小精靈 Hyundai Casper
國內小車級距市場目前的選擇並不多，不過在近期由Kia 推出的Picanto，仍受到不少消費者的高度關注，在路上的能見度其實也不算低；事實上，在韓國小車級距仍然相當熱門，除了大家所熟知的Kia Picanto之外，另一輛由同集團推出的Hyundai Casper，不但在2021年推出之後，一舉成為同級距最熱銷的車款，更能在韓國國產車銷售排名看的到它的名字！
搶眼設計
Hyundai Casper車身尺碼為3595mm、軸距2400mm，完全符合微型車的尺碼，但是即便如此，Hyundai在設計上賦予它相當搶眼的外觀，特別是方正的車身格局，周圍施以霧面防刮材質點綴，再加上車頂行李架的配置，使Hyundai Casper擁有宛如跨界的扮相。另外，頭燈部分採用分離式設計，並運用上Parametric的霧銀飾板，看起來相當具有前衛感，同時車尾也呼應車頭的設計，尾燈同樣採用Parametric圖騰燈組，搭配下方圓燈的設計，年輕且動感的樣貌也難怪在韓國廣受歡迎。
內裝採取相當簡單的設計方案，儀表板採用數位螢幕的設計，中央則是搭載8吋觸控螢幕，讓車內擁有科技的數位體驗；而副駕駛座考量到這類型的都會小車常只有駕駛的使用需求，也可以透過副駕傾倒，放置駕駛的飲料、物品，另外後座也提供滑移160mm，讓行李廂擁有更大的彈性空間。動力方面，Hyundai Casper提供1.0升MPI自然進氣三缸引擎及1.0升Turbo三缸渦輪增壓引擎，最大動力分別為76hp/9.7kgm、99hp/17.5kgm，較大的差異還是在扭力的輸出部分，同時皆配置四速自排。
Hyundai Casper
| 動力型式 | 1.0L L3渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 99hp/17.5kgm |
| 變速系統 | 四速自排 |
| 車身尺寸 | 3595×1595×1575mm |
豪華休旅新篇章 Genesis GV70
隸屬於Hyundai集團之中的豪華子品牌Genesis，緊接在G70、G80、G90房車之後，積極拓展SUV市場的大餅，推出GV70這款豪華中大型SUV！外觀同樣延續Genesis顯眼的大面積水箱護罩語彙，同時雙燈條式大燈對稱車尾的燈組設計，造就Genesis不容認錯的家族特徵。內裝採用環抱式座艙設計，由中控台一路向車門兩側延伸，分隔出雙色的材質搭配，再加上中控台10.25吋螢幕搭配12.3吋的儀表，並利用大量的皮革來襯托它強調的豪華氛圍，展現出Genesis的王者高度。Genesis GV70提供兩具汽油動力及一具柴油動力引擎，在汽油方面，提供2.5升四缸渦輪增壓及3.5升V6雙渦輪增壓，動力分別為304hp/43.0kgm、380hp/54.0kgm，2.2升柴油動力則是提供210hp/45.0kgm。
純電貴公子 Genesis GV60
Genesis旗下目前共有GV70、GV80再加上GV60，一共三輛SUV的平台供消費者選擇，不過不同於GV70、GV80這兩款車型，GV60是完全建構在E-GMP平台之上，屬於一輛真正的純電車型，從車型數字上來看，GV60隸屬於較入門的車款，在外觀上不若GV70、GV80來的大器，相同的設計語彙還是在GV60可以看見，最明顯的莫過於雙道式的頭燈設計以及車尾蜻蜓般尾燈線條，但即便為入門車型的定位，GV60還是相當具有辨識度。電池配置部分，GV60搭載77.4kWh的鋰電池組，依照車型的不同續航里程由451km到368km不等，而車型規格共有標準二驅、標準四驅及性能四驅，動力分別為225hp/35.7kgm、314hp/61.7kgm與490hp/71.4kgm，同時GV60支援350kW的快充技術，18分鐘即可完成10%-80%的電量補充。
躋身世界旗艦 Genesis G90
近期韓劇正熱，不曉得有沒有讀者發現劇中的主角常使用的車輛品牌，除了國人熟知的Hyundai、Kia等韓國國產車之外，還有隸屬於高端子品牌的Genesis，雖然在劇中登場的主角坐駕不太相同，但相信你也注意到豪華的內裡鋪陳，已足以吸引到你的眼球關注！而本次的主角Genesis G90就是品牌中的旗艦車型，它不但擁有家族化的特徵，大面積的水箱護罩及雙道的燈組設計，以及辨識度極高的車尾象徵，為它的旗艦身分增添一筆獨特性。內裝方面觸手可及都用上皮革、木紋材質包覆，並且B&O 23支音響搭配並採用主動降噪功能，以及後座獨立座椅調整、按摩的功能，當然，後座獨立螢幕自然也是標準配備，種種的堆疊營造出Genesis G90的豪奢的車室氛圍，不僅如此，Genesis G90擁有標準軸以及長軸的設定，可提供給不同的買家做車型的選擇。
純電新出發 KG Mobility Torres EVX
今年度的首爾車展上，KG Mobility這個看似嶄新的品牌，其實是原先大家所熟知的SsangYong雙龍汽車，在2021年宣布破產之後便由韓國KG集團接手，未來品牌、LOGO都將更新之外，不影響先前推出新車的流程，而這台Torres EVX就是換上KG集團首部識別的車款，同時更是品牌內第二部電動車型。外型方面，Torres EVX擁有讓人耳目一新的設計，兼具粗曠以及都會的風格，相當具有辨識度，尤其是車頭採用分離式頭燈設計，周圍以大面積防刮材質裝點，車尾以直立式LED燈鋪陳，展現出嶄新的設計風貌。動力部分Torres EVX採全新的純電底盤打造而來，並採用與BYD合作的電池技術，搭載73.4kWh電池組，在WLTP的規範下最高可達500km的續航里程，預計會提供E5、E7兩種等級車型，除此之外，Torres也將會導入燃油版本的車型。
新世代概念休旅 Kia EV5 Concept
設計方案同樣源自於Kia「Opposites United」概念，整體的方向與EV9相當類似，不過在細節、燈具的線條上不太相同，EV5 Concept頭燈採用Star Map標誌性大燈，結合星座圖像作為發想，成為EV5 Concept相當具有辨識度的車頭象徵，而車側、車尾同樣利用剛硬多變的線條、寬闊的輪拱，D柱向內收折的設計感，再加上貫穿尾部的C字型頭燈，EV5 Concept擁有不輸EV9的動感樣貌。EV5 Concept採用無B柱式的設計，再加上前後可轉向的座椅設計，以及對開式的車門，讓EV5 Concept的車室感覺開闊不少；不僅如此，後廂更提供開放式桌檯，使得前後座無時無刻都可以成為觀景雅座。此外，EV5 Concept預計將會提供700km以上的續航里程，比起同級對手出色不少。
極有可能量產 Hyundai RN22e Concept
在首爾車展上，除了量產車型之外，概念車的亮相也是頗具代表意義，其中Hyundai展出的RN22e Concept，便是以電動車模組化平台E-GMP所打造的高性能電動車。RN22e Concept外觀不難看出是以Ioniq 6做為借鏡衍生而來，在全車的進氣壩、輪拱、後尾翼以及擴散器上做了全面性的空力設計，也藉由這樣的設計來達到空氣冷卻馬達、電池模組的效果。於車身尺碼部分，RN22e Concept有著4915×2023×1479mm的設定，軸距為2950mm，配備了雙離合器扭力分配控制系統，同時3D打印科技也首度使用於車輛零件上，達到輕量化效果。而AWD四輪傳動的配置能依照傳動的方式調整前、後軸的扭力分配。此外，RN22e Concept也配置了N Sound+聲浪模擬系統，可藉由車內外的揚聲器創造高亢的賽車聲浪，並與N e-Shfit換檔震動系統的手感整合，達到猶如駕駛傳統引擎賽車般的感受。動力方面，搭載前、後軸馬達，可輸出最大馬力576hp、最大扭力75.5kgm，搭配上77.4kWh電池模組，極速為250km/h。
復古未來感 Hyundai N Vision 74 Concept
整個展區當中還有一輛概念車相當吸引眾人目光，那就是Hyundai N Vision 74 Concept，這輛概念車的設計靈感來自於1974年喬治亞羅工作室設計的Pony Coupe，其中名稱74便是由1974年的年份而來。N Vision 74 Concept這輛充滿剛直的肌肉線條概念車，其車身尺吋為4952×1995×1331mm，軸距為2905mm，外觀相當近似於當年的Pony Coupe。動力系統方面，N Vision 74 Concept，所採用的是FCEV氫燃料電池系統與BEV純電動力混合技術，算是另一種特殊的Hybrid混合動力，於車輛的後半部裝入4.2公斤的儲氫罐，車頭部位配置95kW的氫燃料電池模組，車底部有62.4kWh鋰電池，加上後軸的兩組電動馬達，可輸出最大馬力671hp、最大扭力91.8kgm，極速為250km/h，總續航里程超過600km。這套特殊的動力系統，除了能使用350kW的功率充電，還能使用氫燃料補充，對於參加電動車耐久賽事有極大的幫助。由於使用雙架構混合動力系統，N Vision 74 Concept也將會採用全新的三通道冷卻系統來達到散熱需求。
豪華韓系敞篷 Genesis X Convertible Concept
雖然Genesis X Convertible Concept不是首次於首爾車展亮相，於去年的洛杉磯車展上X Convertible Concept就已初試啼聲。Genesis身為Hyundai旗下的子品牌，在2020年崛起之後，便於市場上站穩腳步，同時也是主打北美市場的高級品牌。這輛以電動敞篷車2+2座設定的X Convertible Concept，承襲了許多Athletic Elegance家族化的設計，低趴的車身、長車頭、短車尾，加上長軸距的豪華感，徹底展現出Genesis這個品牌的奢華風格。車頭部位的倒三角形LED燈組為主視覺，延伸至車側葉子板，雖然為電動車，但前下氣壩還是保留了大開孔設計。雙門的設定也讓X Convertible Concept更具跑格及運動感，短車尾上翹的尾廂蓋，配合上雙橫式LED尾燈組，看起來也格外簡潔。敞篷車頂為玻璃設定，基本上為硬頂結構組成，內部駕駛座使用包覆環繞式設計，讓駕駛座產生獨立空間感，目的是為了讓駕駛者能沉浸在操駕樂趣當中。此外，座艙內的配色Giwa Navy色調也是來自於韓國傳統的屋瓦片顏色。
