韓系電動車來襲 市場接單爆棚

近年來，電動車市場持續蓬勃發展，各大車廠紛紛推出嶄新的電動車款，其中韓系品牌更是在這個領域中嶄露頭角。而本次的主角Ioniq 6作為韓國車廠Hyundai旗下的一款純電動車，展現出令人驚艷的設計和出色的性能。這款車型繼承了Ioniq系列一貫的精湛工藝，外觀設計融合了未來感和現代感，充滿科技感的LED燈組、流暢的車身線條，都使它成為路人矚目的焦點。更令人矚目的是，Ioniq 6搭載了先進的電動動力系統，擁有優異的加速性能和靈活的操控感，為駕駛者帶來了全新的駕駛體驗。

回顧國內市場，韓系電動車在近年來的表現相當亮眼。這些車輛不僅僅滿足了消費者對於環保出行的渴望，同時也注重車內科技和舒適性的提升。韓系電動車在節能、續航里程以及智能互聯等方面均有所突破，不斷地滿足了不同層次消費者的需求。而在未來，韓系電動車市場的前景也相當值得期待。不少車廠已經公布了即將推出的電動車計劃，涵蓋了各個車型級別。這表明韓系車廠在電動化領域有著積極的布局，將為市場帶來更多元化的選擇，同時也有望進一步推動電動車技術的創新。

韓式激情 強烈呈現 Hyundai Ioniq 6

Ioniq 6於2022年7月發表，於韓國牙山工廠生產供應全球市場，在今年一次獲得了2023世界年度風雲車、2023世界年度電動車及2023世界年度最佳汽車設計三料冠軍，繼去年Ioniq 5後，為Ioniq車系連續兩年橫掃世界風雲車三大獎。引進國內分為Ioniq 6 EV400、Ioniq 6 EV600及Ioniq 6 EV600 Performance三車型，此篇試駕為旗艦的Ioniq 6 EV600 Performance，建議售價為219.9萬。

鵝卵石般的身形

Ioniq 6的外型承襲Prophecy概念車的設計進化而來，在圓潤的造型下加入許多參數化數位像素特色，擁有0.21Cd值的超低風阻係數。首先於大燈搭載IFS智慧型動態頭燈，整合HBA智慧型遠近光燈調節與遮光功能，且不僅前保桿整合AAF主動進氣調節系統，前艙蓋開啟後設有14.5公升的開放式置物空間，適合放隨車充電線或V2L轉接頭等物品。再沿著高光亮黑窗框看至車側，擁有電動彈縮平整化門把與20吋鑽石切削低風阻鋁圈，且車頂的鯊魚鰭天線為特別的半透明式，而電動開闔的充電孔蓋也能從車內控制。再看至此車最搶眼的車尾，擁有整合大面積第三煞車燈的尾翼及貫穿式尾燈，而將感應式電動尾門開啟後能看見410公升的後行李廂空間，還能透過6：4分離傾倒後座來擴充裝載空間。除此之外在安全方面標配Level 2層級的Hyundai SmartSense先進安全輔助，包含附Stop＆Go的SCC智慧型主動車距維持系統、LFA全速域車道維持輔助、SEW安全下車警示以及FCA-JX對向來車路口煞停輔助等多項系統之外，還在車鑰匙上標配Remote Start遠端遙控啟閉及Remote Smart Parking Assist智能遙控停車輔助，算是新世代車款常見的便利科技。

永續材料應用

Ioniq 6 EV600 Performance的座艙標配黑色之外也能加價2萬升級為白色內裝，大量使用永續材質，不僅外觀下護板塗裝為回收廢輪胎與PU混合製成，在座艙擁有如甘蔗纖維製成的前儀錶檯、油菜花/玉米萃取物PU混合的儀表檯與門飾板、亞麻籽萃取物製成的皮革座椅染劑、回收魚網製成的車室地毯，以及回收PET寶特瓶/甘蔗纖維製成的頂篷等等。而富有設計感的漸層式門板結合Bose高階環繞音響系統之外，於夜晚時能看見附車速連動的64色沉浸環艙雙色氣氛燈從此處亮起。且駕駛座前方為雙12.3吋TFT-LCD螢幕，左方的儀表整合了BVM盲區影像輔助，還能顯示四輪驅動當前的四輪動力分配、四輪胎壓數值等。同時於前方的雙幅式方向盤不僅標配加熱功能，後方還設有PDS三段式動能再生制動控制撥片，會自動偵測車流速度調整動能再生等級，也具有i-Pedal單踏板駕駛模式，而方向盤中央的四個點智能指示燈還會隨著行車模式及充電狀況顯示不同顏色，且左方有行車模式切換鍵、右後方則為旋鈕式線傳排檔。

接著看至中控台，最上方觸控螢幕中整合CCC智慧型電能監控系統，附有預估里程、預設充電時間、充電上限調整，還擁有SVM環景影像輔助與有線連接Apple CarPlay＆Android Auto，只可惜總代理還再跟韓國原廠洽談Bluelink車聯網的導入事宜，因此目前還不具備OTA更新或手機遠端控制這些功能。值得一提是此車配備Sound of Nature紓壓情境音效，能邊開車邊聆聽大海、森林、燒柴火、雨天等多種音效來放鬆心情。另外在螢幕下方為雙區恆溫空調與Qi無線充電座，但Apple CarPlay＆Android Auto的USB插孔為舊式的Type-A之外，不論在中央扶手內或後座中央的USB充電孔皆為Type-C規格，因此車主可能需另外準備一條Type-A USB的線在車上會較方便。且特別的是，雙前座中央的鞍座為天橋式設計，下方具備非常大的簍空置物空間，且四扇車窗的啟閉鍵竟跟些許超跑同樣設計於中央鞍座上。

在座椅方面，雙前座為帶有加熱、通風的10向尊榮級全傾倒電動座椅，附電動腰靠、駕駛座記憶及副駕駛座側邊控制鍵，擁有一鍵歸位與一鍵傾倒，且後座不僅擁有極寬敞的空間，中央標配出風口和USB充電孔，還標配後座加熱功能，但120V插座不像其他具有此功能的車款設在中央出風口下方，而在座椅下方的腳邊，因此使用上較不直覺。

E-GMP純電平台新代表

Ioniq 6 EV600 Performance搭載前/後置永磁同步馬達搭配77.4kWh的液冷式鋰離子聚合物電池，在單段變速箱輔佐下，可輸出最大動力321hp/61.7kgm，0-100km/h加速需時5.1秒，極速為185km/h，平均耗能為5.8km/kWh。不過原廠僅公佈NEDC的續航里程為618km，實際拿到車在100％滿電時，儀表顯示的續航里程在425km左右的水準，使用J1772的AC交流電充電規格及CCS1的DC直流電充電規格，具備800V超高速充電功率，僅需18分鐘即能將電量從10％充至80%。而在底盤方面，採AWD四輪驅動設定，前懸吊系統為麥花臣加防傾桿，後懸吊系統為多連桿加防傾桿含鋁合金下支臂，還擁有MDPS電子式動力輔助轉向加齒條小齒輪式轉向系統，創造優異的車輛操控體驗。實際上路後，首先最明顯是能感受到Ioniq 6 EV600 Performance極為優異的NVH工程，不僅車外噪音和底盤噪音皆隔絕的非常良好，高速時的風切聲抑制也非常出色，且此車可說是擁有非常高質感的行駛品質，扎實的路感回饋自不在話下，對於不平路面的訊息處理迅速，不過因標配大尺碼的輪胎，在過路面伸縮縫等不平路面時的回饋較為有感，堅韌的避震感受對於後排乘員來說可能需要適應一下，且或許是因超過兩噸的車重緣故，在轉一些彎時還是會出現些微車身側傾。

而在動力方面，此車擁有包含Eco節能、Normal一般、Sport運動、Snow雪地模式的Drive Mode多重駕馭模式，還提供EV Tune-Up個性化駕馭模式，能針對驅動模式、方向盤、動力輸出及踏板做各別調整，對於一輛性能電動車來說，動力基本上不太會讓駕駛者出現失望，於低速順順開時非常好掌控，但如需要超車等多一些動力回饋時，僅需深踩一些油門即會給予駕駛者意料之外的動力反應，且當切換至Sport運動模式後，雖然低速一樣線性受控，但油門反應會變得較為靈敏，輕踩一些即會出現強大的加速力道，別以為5.1秒的0-100km/h加速數據看似還好，此加速力道帶來的貼背感與驚喜感甚至遠超過超跑帶給駕駛者的快樂感。同時在e-ASD數位跑車音效系統開啟後，近似太空船的行駛聲音會與氣氛燈一同隨車速變化，讓駕馭時的玩味十足，要說這是輛實用的Fun Car也不為過。

Hyundai Ioniq 6 EV600 Performance

馬達型式	前/後永磁同步馬達
電池容量	77.4kWh鋰電池
動力輸出	321hp/61.7kgm
0-100km/h加速	5.1秒
續航里程	618km(NEDC)
驅動方式	四輪驅動
懸吊系統	前麥花臣；後多連桿
車身尺寸	4855×1880×1495mm
軸距	2950mm
車重	2062kg
配胎	245/40 R20

炙手可熱 銷售一空 Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5於外觀上，車頭燈採Parametric Pixel LED投射式頭燈組，加上20吋Parametric Pixel鑽石切削低風阻輪圈，展現前衛的樣貌。而此車充電口為電動啟閉，並配備V2L車外供電功能，可提供高達3.6kW的車外供電，如擔心消耗過多車輛電力，可由中控螢幕設定低於多少電量後停止供電。車室內，國內提供白色與黑色內裝可選，整個車室都採用再生材料講求永續環保。且於中控台的12.3吋螢幕中標配有趣的紓壓情境音效，提供下雪的村莊、露天咖啡廳、下雨天、平靜的海浪、熱鬧的森林以及溫暖的壁爐共6種模式，透過包含7支揚聲器加1支重低音喇叭的Bose高階音響放出，開車時還能享受宛如ASMR的聽覺。接著在座椅方面，皮革採用從亞麻籽中提取的植物油以環保方式加工而成，雙前座標配全傾倒12向電動座椅附電動腰靠和駕駛座2組記憶，同時結合雙前座加熱、通風，配備一鍵傾倒和復位功能，再加上64色環艙氣氛燈、附電動遮陽簾的全景玻璃車頂陪襯下，創造宛如居家的車室氛圍。

Ioniq 5 EV600 Performance在車身前、後各一具永磁同步馬達形成HTRAC四輪驅動，AC交流電充電規格為SAE J1772，DC直流電充電規格為CCS 1。電池搭載77.4kWh容量的液冷式鋰離子聚合物電池，支援800V電壓規格的快速充電，只需5分鐘即可充至超過110km的續航里程，且使用350kW的DC直流充電僅需18分鐘即可將電量從10%充電至80%之多，但原廠目前並未公佈續航里程。最後在性能方面，此車可輸出最大動力301hp/61.9kgm，在單段變速箱輔佐下，0-100km/h加速僅需5.1秒，極速為185km/h，提供隨傳隨到的動力回饋。

Hyundai Ioniq 5 EV600 Performance

馬達型式	前/後永磁同步馬達
電池組容量	77.4kWh
動力輸出	301hp/61.9kgm
續航里程	500km以上(認證測試中)
車身尺寸	4635×1890×1605mm
軸距	3000mm

初試啼聲之作 Hyundai Kona Electric

作為Hyundai品牌全球戰略電動車款之一，Kona Electric自2018年全球問世以來，其都會小型休旅的明確產品定位，搭配大小適中的緊湊型車身尺碼、高品質造車工藝設計及出色的續航里程表現，獲得世界各地消費者與專業媒體青睞。Kona Electric正式導入台灣原本提供標準型EV300和增程型EV500二款車型，在取消了EV300後，目前僅剩EV500車型。

Kona Electric前衛車格美學獲歐美四大工業設計獎項的殊榮肯定，電動車獨特外觀處在一體成形水箱護罩造型，流線的圓潤車頭兼具美學與實用性，左前保桿預留專屬充電座口，輔以醒目分離式頭燈組後延飛翼外擴式輪拱曲線，與專屬17吋雙色低風阻鋁圈，讓本就動感跑格的車側線條，更是凸顯Kona Electric有別同級電動車的美學視覺感。內裝同樣是Kona Electric睥睨同級的強項，承襲跑格化的座艙配置，設計初始即以細膩人因介面規劃，搭載全新10.25吋數位車資顯示幕與豐富電能管理資訊的8吋懸浮觸控多媒體系統媲美進口豪華車配置。安全科技則是Kona Electric另一特色，全車系標配15項Hyundai SmartSense先進主被動安全科技，並且達到高水準的Level 2半自動駕駛輔助功能。Kona Electric EV500搭載先進的高效永磁同步電動馬達，可輸出最大馬力201hp，扭力峰值為40.3kgm，其電能輸出零遲滯特性，帶來一般燃油車無法媲美的加速貼背快感。EV500的電池總電量為64 kWh，最大續航里程為521公里(依NEDC測試標準)，甚至超越同級動力燃油車行駛里程。

Hyundai Kona Electric EV500

馬達型式	前永磁同步馬達
電池組容量	64kWh
動力輸出	201hp/40.3kgm
續航里程	521km(NEDC)
車身尺寸	4205×1800×1570mm
軸距	2600mm

熱銷缺車不斷 Kia EV6

Kia EV6在外觀採用新世代Cutting Edge前瞻設計，於車尾右後方的充電孔不僅為電子開闔式，還支援V2L電器電源分享，外接上原廠轉接頭後可取得110V的交流電，能向外提供1.8kW的電能，足夠2小時運作一台大螢幕電視和一台空調，非常實用。車室內，中高階車型標配了64色可調式氣氛燈、Meridian頂級環場音響結合14具揚聲器以及雙12.3吋曲面螢幕，不過引進國內的EV6並無導入Kia Connect車聯網，因此所有必需靠網路才有的功能，包括OTA更新、旅程規劃與充電站位置、NFC手機鑰匙、遠端監控等功能皆無搭載於國內車型，相比Tesla，在智能方面還有很大的進步空間。

引進國內的EV6大致分為三種動力，在EV6 Light標準版和EV6 Air標準版上搭載後置單馬達與58kWh容量的鋰電池，可輸出最大動力170ps/35.7kgm、0-100km/h加速需時8.5秒，支援400V電能系統及180kW的DC充電最大功率，WLTC續航里程為438km。而在中階的EV6 Air增程版上同樣搭載後置單馬達，不過鋰電池容量升級為77.4kWh，可輸出最大動力229hp/35.7kgm、0-100km/h加速需時7.3秒，支援800V電能系統及240kW的DC充電最大功率，WLTC續航里程為560km，也是全車系續航里程最高的版本。同時在最高階的EV6 GT-Line e-AWD增程版上，同樣搭載77.4kWh容量的鋰電池，不過升級為前/後雙馬達並同樣支援800V電能系統及240kW的DC充電最大功率，可輸出最大動力325ps/61.7kgm、0-100km/h加速需時5.2秒，WLTC續航里程為496km，為全車系性能最強且唯一採四輪驅動的版本。全車系皆使用J1772的AC慢充規格與CCS1的DC快充規格，只需18分鐘便能將電量從10％充至80％，且充電4.5分鐘就能行駛100km，相當適合一般日常通勤使用。

Kia EV6 Air增程版

馬達型式	後永磁同步馬達
電池組容量	77.4kWh
動力輸出	229ps/35.7kgm
續航里程	560km(WLTC)
車身尺寸	4680×1880×1550mm
軸距	2900mm

開啟純電首部曲 KG Mobility Korando e-Motion

自Ssangyong被KG集團收購後，韓國已全面更名為KG Mobility，台灣截至目前為止仍採用Ssangyong雙龍的Logo商標。事實上，Ssangyong更名為KG Mobility的之前，早已有加速研發電動車的計畫，包含日前的首爾車展都能看見KG Mobility展出許多純電車型，而這次要介紹的Korando則是油電雙生車型。在外觀上e-Motion有許多專屬的設計，LED頭燈組融入了藍色飾條點綴，而以鯊魚鰓為設計靈感的LED霧燈設於前保桿兩側。再沿著強而有力的車身腰線看至車側，Tow-Tone懸浮式黑色車頂整合了黑色車頂架，而後視鏡同樣也用了藍色點綴，且17吋鋁圈啟發自鯊魚鱗片，呈現獨特設計並強化空氣力學。同時，車尾的LED箭頭式尾燈採用透明尾燈殼，不僅後保桿下方護板也運用藍色裝飾，附高度調整的電動啟閉尾門也具備感應式開啟。座艙大致維持Korando燃油版的設計，不過Korando e-Motion為黑/藍雙色座艙，大多以硬塑料材質鋪陳，具備12.3吋儀表和9吋中控台觸控螢幕，還整合34色可切換的3D環景式氣氛燈，而人體工學尤佳的雙前座電動調節座椅標配加熱與通風功能，再加上可前後滑移調整的中央扶手，提升了舒適質感。

Korando e-Motion搭載四合一永磁同步馬達，整合馬達、MCU變頻控制器、EGP電子駐車器、E-Gear減速齒輪箱，再搭配61.5kWh容量的電池，可輸出最大動力187hp/36.7kgm，極速為156km/h，WLTC續航里程為347km。在充電方面，Korando e-Motion採用CCS2的DC直流電充電規格與Type2的AC交流電充電規格，如使用100kW的DC快充將電量從20％充至80％需時33分鐘即可完成，而若使用7kW的AC慢充從0％充至100％則需時11小時可完成。

KG Mobility Korando e-Motion

馬達型式	前永磁同步馬達
電池組容量	61.5kWh
動力輸出	187hp/36.7kgm
續航里程	347km (WLTC)
車身尺寸	4465×1870×1645mm
軸距	2675mm

以電詮釋性能 Hyundai Ioniq 5 N

對於高性能的追求幾乎每家車廠都未曾停歇，BMW有M部門、M-Benz有AMG、Audi有RS等，性能對於車廠來說不只是火力展現，更式研發成果的軍備競賽；除了德國車廠之外，Hyundai近年強力發展的汽車性能品牌N，不僅在賽事上頗具成就，運用在量產車上的性能也不惶多讓，更同時將觸角伸向旗下的電動車款，推出首款高性能全電動車型的Ioniq 5 N，並於英國Goodwood Festival of Speed上進行全球首發。Ioniq 5 N以黑冷色系鈑件和大飛翼式後擾流板，提供最大限度發揮賽道操駕潛力，水箱罩N Logo識別集成全新保槓與下擾流、進氣壩與進氣簾外觀不但外觀更顯眼，具體達到極佳導風冷卻效果，身形視覺更顯低趴展現強烈性能意圖；一道專屬“夜光橙色”線條圍繞沿側裙延伸，則是N品牌獨特賽道系視覺元素。鍛造 21吋鋁圈採用275/35 R21 Pirelli P-Zero 高性能胎，有助高性能行駛和激烈操控更好的抓地力。車尾突出的N翼型擾流板以及橙色後擴散器和出風口，有助於控制氣流，以支持最佳空氣動力學性能，進一步凸顯Ioniq 5 N的高性能。Ioniq 5 N的內裝傳達N家族獨有品味，方向盤、座椅、車門防撞板和金屬踏板都標誌N品牌元素，並針對賽道駕駛進行優化。N Grin Boost按鈕可讓駕駛最大限度地提高加速和駕駛樂趣，同時附有換檔撥片，可啟用N電子換檔和N踏板功能。

Ioniq 5 N前後軸提供各提供一組馬達的搭配，最大動力來到600hp/75.5kgm的水準，同時還能透過N Grin Boost按鍵，讓動力在10秒內一舉來到641hp/78.5kgm，讓它0-100km/h加速僅需3.4秒，亦提供N e-shift和N Active Sound+電子換檔模擬。N e-shift提供對動力輸出和換擋感的控制感，電池部分搭載84kWh的容量，10～80%透過350kW快充也只需要18分鐘完成。

Hyundai Ioniq 5 N

馬達型式	前/後永磁同步馬達
電池組容量	84kWh
動力輸出	600hp/75.5kgm
續航里程	尚未公佈
車身尺寸	4715×1940×1585mm
軸距	3000mm

入門新寵兒 Hyundai Kona Electric(SX2)

在台灣電車市場選擇尚未多元的時候，南陽以Kona Electric打開他們電動車的市場佈局，並打著「你的第一部電動車」為號召，在當時以124.9萬元起的售價，成為最便宜的電車選擇。而在去年底，Hyundai官方宣告第二代Kona的相關資訊後，馬不停蹄的陸續透露出更多的車輛訊息，特別是第一代Kona是以油車為主，電車為輔的動力方式推出，第二代雖然不是採用電車平台，但卻是以電為主，油為輔，顛覆傳統造車的理念；不僅如此，全新Kona Electric較現行車款尺碼更為放大，達到4355mm×1825mm×1575mm，分別放大175mm、25mm、20mm，軸距則是加長60mm，來到2660mm的水準，風阻係數也是很夠水準的0.27Cd。

車內陳設也有很大的不同，新世代的內裝設計概念，用上主流的橫貫式螢幕風格，12.3吋的數位儀表與中控螢幕組合而成的橫貫式螢幕，在官方途中也可以看到取消傳統的排檔座設計，改設置在方向盤的後方，讓中央騰出更多的置物空間；另外，Kona Electric也利用環狀式氣氛燈來鋪陳整體的車室氛圍；至於在高階車型則額外提供HUD抬頭顯示幕、BOSE音響等豪華配備。新一代的Kona Electric提供標準48.4kWh及長里程65.4kWh的電池版本，都採用單馬達前驅的動力配置，分別可提供155hp及214hp，扭力都是26.0kgm的表現；此外，在長里程的車型上測出490km(WLTP)的續航里程，10%～80%快衝僅需41分鐘，同時支援V2L電力輸出功能，支援露營等戶外生活時也更顯方便，值得一提的是，新世代Kona Electric充電座同樣放置在車頭前的位置，對於習慣充電座放在以往加油孔或前葉子鈑上的消費者，使用上可能要適應一下。

Hyundai Kona Electric(SX2)

馬達型式	前永磁同步同步馬達
電池組容量	65.4kWh
動力輸出	214hp/26.0kgm
續航里程	490km(WLTP)
車身尺寸	4355mm×1825mm×1575mm
軸距	2660mm

品牌鉅作 Kia EV9

Kia於日前正式公佈The Kia EV9的外觀與內裝設計，作為Kia品牌首款三排座純電智慧LSUV，由內到外展現了先進前衛的造型和優雅風采。EV9大膽和自信的設計，源自Kia品牌的「Opposites United對立的和諧」的設計理念，利用自然和現代的看似對立的不同特質，透過設計將其融合為一個和諧的個體，打造充滿張力的視覺感受。Kia全球設計師團隊利用時尚風格、雕塑性的外觀、和自信並果斷的幾何線條，創造出獨特的組合，打造出The EV9極具現代感卻又優雅的LSUV。基於Kia全球電動車模組化平台(E-GMP)打造下的The EV9，長軸距、低腰線和平坦的電動車架構，為所有乘員創造出寬敞舒適的空間，讓所有乘客能夠在三排座椅空間中，享受媲美家中客廳休息空間的舒適與放鬆。The EV9提供六人座和七人座兩種車型，並可依照車主需求來評估選擇座椅配置和功能，以確保The EV9為所有乘員提供相等的空間、舒適度和體驗，而無需將所有的注意力放在駕駛身上。

EV9有單馬達後驅車型以及馬達四驅AWD車型，並提供76.1kWh和99.8kWh兩種不同電池容量。續航力部分，Kia表示單馬達後驅車型在WLTP的測試標準之下，可提供541公里的續航里程。充電性能方面採用800V架構的EV9，可在15分鐘內補充可行駛239公里的電量。先前Kia台灣總代理森那美起亞早已對外預告，將會在今年第四季把EV9導入台灣市場販售，詳細規格到時會公布。

Kia EV9 增程版

馬達型式	後感應式非同步馬達
電池組容量	99.8kWh
動力輸出	201hp/35.71kgm
續航里程	541km(WLTP)
車身尺寸	5010×1980×1755mm
軸距	3100mm

邁入嶄新紀元 Kia EV6 GT

普通般版的EV6於2021年3月發表，是Kia首款搭載E-GMP全球電動車模組化平台的車款，能同時容下大容量的電池與寬敞的車室空間，和Hyundai Ioniq 5為雙生車型，在2022年2月獲得歐洲年度風雲車大獎。緊接著於2022年10月，Kia又追加推出了性能版的EV6 GT，雖然設計和EV6 GT-Line類似，但於內外觀多處運用螢光綠點綴，且此車的重頭戲其實是在於性能輸出上又更為強大。EV6 GT於車頭和車尾各搭載一具永磁同步馬達以造就e-AWD四輪驅動系統，搭配上77.4kWh容量的鋰電池並支援800V的超快速DC直流充電能力，可輸出最大動力567hp/75.3kgm，0-100km/h加速僅需約3.5秒，EPA續航里程約499km。

在外觀上，EV6 GT具備21吋鋁圈搭配Goodyear Eagle F1跑胎，而輪圈內則可看到螢光綠點綴的四活塞卡鉗高性能煞車系統，再搭配後保桿底部增加的擴散器設計，能優化車底的氣流。進入座艙，雙前座為GT專屬的運動化桶型座椅，擁有加熱功能之外，帶有銀光綠縫線的平底式方向盤於右下方新增GT模式快捷鍵，按下後即會讓車輛進入最熱血的模式。另外像雙12.3吋曲面全景螢幕、功能增強的抬頭顯示器、Kia Connect車聯網皆為標準配備，還可利用手機控制遠端停車輔助。最後於底盤方面，EV6 GT為首款具有甩尾模式的Kia車款，還標配電子後限滑差速器、電控懸吊、運動化轉向系統等專屬配備，提供熱血的操駕感受。

Kia EV6 GT

馬達型式	前/後永磁同步馬達
電池組容量	77.4kWh
動力輸出	567hp/75.3kgm
續航里程	499km(EPA)
車身尺寸	4695×1890×1545mm
軸距	2900mm

輕越野純電休旅 KG Mobility Torres EVX

在化學鋼鐵公司KG Group收購了SsangYong之後，2023年的首爾車展KG Mobility發表了以電動汽車為重點的產品陣容，展示全電動 Torres EVX。韓國原廠與當地媒體陸續揭露Torres EVX的消息、規格，新車預計9月份上市。

2023首爾車展現場展示的Torres EVX，與先前預告相同，採用霧面銀色塗裝，車頭為分離式燈組配置，上方以晝行燈結合方向燈，形成細長燈組貫穿車，營造更具都會取向SUV車型的前臉設計。同時，Torres EVX座艙主視覺換上兩座橫置式12.3吋螢幕，涵蓋全數位儀表與多媒體車載系統，中央扶手採用懸浮式設計，上方配有撥片是電子線傳排檔鍵及電子手煞車，車內佈局透過大量簡化車內實體按紐、以淺色調皮革搭配木紋飾板及類金屬飾條，營造極簡化設計風格。Torres EVX以品牌全新純電底盤平臺EV Platform打造，可供輸出最大馬力201hp，懸吊系統採用前麥佛遜、後多連桿式設計。在電池技術部分，與近年來積極轉型電動車產業的中國車廠BYD合作，使用容量73.4kWh磷酸鐵鋰電池組。原廠表示，WLTP規範下每次充電最高續航里程有望達到500 公里，在韓國當地則測出420公里的續航表現國內總代理永嘉雙龍汽車透露，燃油版Torres持續朝第3季在臺上市為目標努力中，至於純電休旅Torres EVX，有待九月原廠針對新車進行供貨後，才會有較明朗的資訊。

KG Mobility Torres EVX

馬達型式	NA
電池組容量	73.45kWh
動力輸出	201hp/NA
續航里程	約500km(WLTP)
車身尺寸	4715×1890×1725mm
軸距	2680mm

充電規格之亂 CCS2將一統快充市場

繼上回所提到的CCS1充電規格，在目前台灣使用的快速充電規格當中，還有另一款CCS2（Combined Charging System 2）正在逐步推行。其最主要還是因為以目前電動車市佔率最高的Tesla來說，所採用的充電規格為獨有的TPC（Tesla Proprietary Connector）並不能相容於CCS1，而在車商與政府所建置的充電站規格上，由於相容性問題會導致無謂的浪費資源、土地等，同時也讓消費者對於往後購買電動車的意願有所顧慮，這對於政府未來推行電動車相對也產生阻礙。因此，Tesla在2021年第三季後，更改了銷往台灣販售車型的充電規格，採用了目前歐規主流的CCS2。而在這樣規格逐步統一之下，對於快充站的建置是有絕對的幫助，同時消費者也不必擔心購入了電動車還要特地到專用的快充站才能充電。