”雙生車型”通常指的是一種汽車設計，其中兩個車型共享相同的基本車身結構、底盤、引擎和其他重要的車輛組件，但它們在外觀、內裝、性能設定和某些功能上可能存在一些差異。而豪華雙生車通常是由平價車款升級而來，車廠會以較經濟實惠的平臺或車型為基礎，進行改進，以迎合豪華車市場的需求。這種策略有助於車廠最大程度地利用現有的技術和生產設施，同時在不同市場推出具有不同定位的車型。
目前市場上許多車廠採用這種雙生車型來滿足廣泛的客戶需求。如今，隨著對豪華車型的需求上升，最簡單且低成本高效益的方式是，在同一底盤基礎上推出具有完全不同風格的產品。有些豪華車款甚至是由一般大眾熟悉的代步車款演變而來。在這個單元中，我們列舉了一些全球車市中頗具代表性的豪華品牌車款，這些車款是如何由平價車款演變而來的，就讓我們一同來了解它們的轉變過程。
北美大和魂 Acura Integra
Acura Integra是一款由本田旗下的高級汽車品牌Acura生產的車型，它的故事始於1985年。Integra最初是作為Honda Quint Integra在日本市場推出的，而在1986年，它進入北美市場，成為Acura品牌的一員。
復活回歸
初代Acura Integra在北美市場取得了成功，它被廣泛稱讚為一輛性能出色、操控靈活的小型轎車。隨著時間的推移，Integra逐漸演變為一個廣受年輕車迷喜愛的運動轎車。在1989年，第二代Acura Integra推出，它帶來了更為流線型的外觀和更先進的技術。同時，GS-R的性能版本也首次亮相，這使Integra更具運動性和競技性。第三代Integra在1993年推出，同樣取得了成功。這一代的車型提供了更多的配置和選擇，包括Coupe和Sedan兩種車身風格。同時，Type R版本的性能進一步提升，成為當時最受歡迎的運動轎車之一。
然而，Acura Integra的生產在第四代2006年停止，主要是由於市場需求轉向SUV和跨界車型。儘管如此，Integra復活的傳說在車迷中仍然流傳著，並於2022年宣布回歸市場，推出全新的第五代Integra，以滿足對這個經典名稱的熱切期待。新一代的Acura Integra將現代科技與運動性能相結合，延續了Integra的優良傳統，並將這個經典名稱帶入了新的一個時代。同時，Integra也為Civic Si的雙生車型，引擎與底盤皆為共用，而2022年的Civic hatchback版本也與第五代Integra外貌上有些許雷同。
Acura Integra 1.5L VTEC Turbo
| 動力型式 | 1.5L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 200hp/26.5kgm |
| 變速系統 | CVT無段變速or六速手排 |
| 車身尺寸 | 4719×1828×1409mm |
| 軸距 | 2735mm |
| 車重 | 1398kg |
| 配胎 | 215/50 R17 |
Honda Civic
Civic這輛車一直與台灣房車市場有密不可分的關係，雖然短暫的於9代之後站離台灣市場，不過在台灣本田的努力下，第11代車型也再度回歸台灣市場。從過往一直是房車市場熱銷的Civic，雖然沒有雙生車Integra那樣的運動化傾向，不過這回導入的Civic e:HEV車型，可說是一大突破，以油電混合的動力創造出如電動車般的輸出，頗受市場好評。
純正日系跑旅 Acura RDX
Acura RDX是本田旗下的高級汽車品牌Acura推出的一款中型豪華跨界SUV。該車型的故事始於2006年，當時Acura決定擴展其SUV陣容，於是推出了定位於MDX之下的RDX車型，以滿足北美不斷增長的豪華SUV市場需求。
新世代泛NSX化
第一代Acura RDX於2006年亮相，並於2007年開始正式銷售。這款SUV以其動力強勁的渦輪增壓引擎和豪華內裝而受到歡迎。同時，RDX還搭載了當時先進的四輪驅動系統，提供優越的操控性能和越野能力。第二代Acura RDX在2012年推出，帶來了全新的外觀設計和更多高科技功能。其中一個引人注目的改進是放棄了V6引擎，轉而使用更節能的四缸渦輪引擎，這也反映了當時汽車行業對環保和燃油效率的重視。到了2018年，Acura RDX進入第三代，這一代車型更加注重豪華感和技術性。並使用了Acura Precision Concept設計元素的引入，讓車輛的外觀更為獨特且時尚，內部配置同時也得到提升，True Touchpad Interface介面採用觸控式面板，能控制包括娛樂系統和中控台操作。動力方面使用了2.0升VTEC渦輪增壓引擎與10速手自排變速箱。
RDX的成功在於其結合了豪華、性能和實用性的元素，使其成為Acura品牌在SUV市場上的一個重要代表。車型的演進也反映了Acura對技術創新和市場需求變化的不斷適應。
Acura RDX A-Spec SH-AWD
| 動力型式 | 2.0L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 272hp/38.7kgm |
| 變速系統 | 十速手自排 |
| 車身尺寸 | 4760×1900×1669mm |
| 軸距 | 2751mm |
| 車重 | 1840kg |
| 配胎 | 255/45 R20 |
Honda CR-V
Honda CR-V身為國產熱銷SUV，於1995年首次推出。它迅速贏得全球市場的喜愛，成為Honda最暢銷的車型之一。CR-V以其實用性、優越的燃油經濟性和可靠性而聞名。隨著時間推移，車型進化至第六代，外觀更時尚，內部配置更先進，並提供了先進的安全技術和智能娛樂系統。CR-V的成功在於其全能性，滿足了家庭和城市生活的多樣需求，堅持了Honda的信譽，成為全球SUV市場的領先力量。
開創四環中型SUV之路 Audi Q5
第一代Audi Q5是奧迪品牌的首款中型豪華SUV。於2008年首次亮相，其設計融合了奧迪的精湛工藝和動感外觀，成為當時SUV市場的引領者。Q5提供了豐富的內飾配置、強大的引擎選擇和出色的操控性能，贏得了廣泛的好評。
導入獨家四傳技術
第二代Q5進一步提升了豪華感和性能，最新導入國內市場的Audi Q5 40 TFSI quattro，採用MLB 底盤配置並搭載最新第四代2.0升汽油渦輪增壓引擎，擁有超越同級之動力水準，最大馬力達204hp及最大扭力32.6kgm，展現暢快充沛動力。Q5全車系車身採用複合材料包含鋁合金及熱成型超高強度鋼材所打造，不僅達到輕量化，藉由熱成型鋼材更提升車體安全性；針對行車智慧安全，全車系皆標配公路行車輔助套件及都會行車輔助套件，車內包含30項主被動安全輔助系統及安全配備。
Q5全車系採用Audi獨家quattro ultra智慧型四輪傳動科技，系統可以每秒100次偵測頻率及150項車身數據，如駕駛特性、方向盤轉向、引擎輸出及車身動態與路面情況等參數，智慧判斷並預先0.5秒提前作動，靈活轉換前輪或四驅傳動模式只需0.2秒，當系統偵測行進間遇到如靜止起步、濕滑路段或快速過彎等情況時，系統將自動進入四驅模式，給予最適的行路協助及動態駕馭樂趣；除出色動力之外，受惠於quattro ultra智慧型四輪傳動科技偕同12V輕型複合動力系統，於油耗及節能表現皆大幅提升。
Audi Q5 40 TFSI quattro
| 動力型式 | 2.0L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 204hp/32.6kgm |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |
| 車身尺寸 | 4682×1916×1663mm |
| 軸距 | 2832mm |
| 車重 | 1805kg |
| 配胎 | 235/60 R18 |
Volkswagen Tiguan
同為VAG集團的Tiguan是德國Volkswagen的一款運動型SUV。自2007年推出以來，Tiguan迅速成為品牌的暢銷車型之一。其結合了優雅的外觀、精致的內飾和卓越的駕馭感，成為家庭和城市生活的理想伴侶。Tiguan提供多種引擎選擇和豐富的配置，並以高水平的安全性能和智能科技著稱。這款SUV的成功在於其全能性，滿足了消費者對空間、性能和風格的多樣需求。
都會精靈 Audi A1
Audi A1於國內車市的定位非常特殊，可說是豪華品牌中少見的A0級距小車，要說與它最直接的競爭產品應該就屬英系的Mini Cooper了，兩者不僅都瞄準年輕化市場而來，對於車輛外觀的詮釋也各有不同的個性化呈現。
A1一改舊世代車型圓潤的外貌之外，不論搭載S Line或Advanced套件，皆能在引擎蓋前方看到源自品牌經典的拉力賽車Sport Quattro上的三開口設計，且兩旁頭燈因此車選配了極光頭尾燈組，大燈內的LED日行燈已改為光箭型呈現，接著看至車側的Quattro blister特徵線和寬幅C柱之設計，可發現此車多處向Sport Quattro致敬，同時繼Audi Q2在C柱加入廠徽後，此車也於後門下方加入平面廠徽點綴。
科技陳設
A1全車系標配10.25吋數位顯示，螢幕中央可切換為安全輔助作動狀態與行車電腦等，而一旁延伸至副駕駛座門邊的灰色格紋烤漆飾板，同時也以銀色內裝套件來增添車室質感，且副駕駛座前方的出風口也用上近年許多品牌皆運用的貫穿造型；緊接著於中控台上方為標配的MMI多媒體系統，8.8吋的觸控螢幕整合Apple CarPlay與Android Auto手機互聯功能與車輛設定等。
目前在台販售的A1統一採用30 TFSI動力單元，搭載1.0升直列三缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力116hp/5000-5500rpm與最大扭力20.4kgm/2000-3500rpm，在S-tronic七速自手排變速箱輔佐下，0-100km/h加速需時9.4秒，極速為203km/h。
Audi A1
| 動力型式 | 1.0L L3渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 110hp/20.4kgm |
| 變速系統 | S-tronic七速自手排 |
| 車身尺寸 | 4029×1740×1433mm |
| 軸距 | 2550mm |
| 車重 | 1160kg |
| 配胎 | 225/45 R18 |
Volkswagen Polo
Polo雖與Golf擁有家族化的外觀，其實它與A1同為集團內A0級距的產品，同樣更適合在城市間穿梭，更加優異的迴轉半徑及靈活性，其實相當適合作為代步車款，而且比起A1的價格動輒百萬的價格，Polo入門車型僅需86.8萬起，性價比表現可見一般。
體現法系尊榮 DS 7
DS 7 Crossback於2017年正式亮相，台灣在總代理寶嘉的評估後，最終仍未引進來台販售；不過這台法國總統的指定座駕，於2022年推出改款車型，並且取消Crossback的車型命名，讓全車系的命名更為一致。改款後的DS 7，前臉擁有相當有記憶性的前衛設計，大面積的菱形水箱護罩，日行燈則是以類似“紋面”燈條在前保桿左右側，帶來相當好的視覺辨識度；車尾則是放入重新設計的菱格狀尾燈以及取代原先的Crossback字樣的DS AUTOMOBILES，增添豪華層面的優異質感。
風格再進化
DS 7內裝最的革新莫過於資訊系統的進化，全新DS IRIS SYSTEM的介面，提供可隨意配置的12吋高解析度觸控螢幕，具有由小部件組成的選單，只需一個動作即可存取其所有功能：包括導航、空調、音樂等。同時也可透過 Wi-Fi 存取鏡像螢幕功能。
動力方面，DS 7一共提供三種動力配置，並且統一搭載14.2kWh鋰電池組，擁有最高65km的純電續航里程；而這三種車型分別為E-Tence 225、E-Tence 4×4 300、E-Tence 4×4 360，從後面的數字可以明顯辨別車型的等級，E-Tence 225是搭載一具180ps的汽油引擎，配合電動馬達的110ps的動力數據，綜效可來到225ps的水準；至於E-Tence 4×4 300、E-Tence 4×4 360都是搭載PureTech 200的汽油引擎，並配合前後軸分別110ps及112ps的電動馬達，E-Tence 4×4 300綜效來到300ps，而E-Tence 4×4 360則是經由DS Performance調教後，來到360ps的水準，並配備380mm碟盤、重新調校的懸吊結構，帶來更運動化的跑格特色。
DS 7 E-Tence 4×4 300
| 動力型式 | 1.6L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 300ps/30.6kgm |
| 變速系統 | 八速自排 |
| 車身尺寸 | 4593×1906×1625mm |
| 軸距 | 2738mm |
| 車重 | 1836kg |
| 配胎 | 235/50 R19 |
Citroën C5 Aircross
相較於DS 7的定位屬於高端市場，Citroën C5 Aircross的售價也就相對來的親民，而Citroën C5 Aircross最大的特色就是全車系標準配備 PHC魔毯液壓懸吊系統，此懸吊系統與車身設定，讓車輛行經減速坡時，可以大幅度減少車身起伏變化，若行經石面鋪裝或不平穩的路面時，它也可以依照路面顛簸幅度進行吸震，帶給乘客有如魔毯般的平穩舒適乘坐體驗；搭載1.6及1.2升渦輪增壓引擎也能在節能與動力面取得相當好的平衡。
法系工藝的尖端之作 DS 9
大型房車逐漸沒落的時代，一個來自於法國高端的品牌製造商，仍匯集品牌的高端技術及傳統，致敬1995年原版的DS車型，向全世界展示來自法國獨特的浪漫風情。DS 9車長達4930mm、寬1850mm，其具備寬大的車型優勢，不僅能讓車內擁有更佳的乘坐空間，連帶的車型外觀的氣勢也比起同級車更備受矚目！DS 9延續DS Automobiles的設計語彙，前臉採DS WINGS設計，搭配立體感十足的菱形中柵，展現大型房車的不凡氣勢，同時引擎蓋上也有“Clous De Paris”，更彰顯這款大型房車的尊爵身份。
在車尾部，輪廓分明的燈光具有鱗片的效果，形成強烈的視覺效果。同時側面飾板有軍刀徽式，是向1930年代偉大的法國車身製造商的設計元素致敬。
精雕細琢
DS9運用相當多精緻的材質於內裝上，儀表板包裹著Nappa皮革，座椅的編織設計說明DS 9對每個細節的關注。水晶形狀的觸控按鈕、覆蓋車頂和遮陽板的Alcantara材質以及手工包裹的皮革門把手，讓人感受來自法式工藝的品味。另外也可透過「DS Inspirations」的個性化主題均以巴黎著名街區命名，座椅採用皮革或Alcantara材質，各具特色。這款頂級標誌性車型還配備可調節的多色環境照明，具有八種色調，旨在營造舒適的氛圍，同時專為 DS 9 開發的 FOCAL Electra 音響系統在駕駛艙周圍的14個喇叭添加了新的不銹鋼高音格柵，強化車艙內的聽覺品質。
DS 9 動力系統部分一共提供兩種版本，E-TENSE 250及E-TENSE 4×4 360採用相同的引擎配置，最大馬力來到200ps，搭配 電動馬達的配置，綜效馬力分別可以達到250ps及360ps的水準，而 15.6kWh的鋰電池組提供74km的最大純電續航里程。
DS 9 E-TENSE 250
| 動力型式 | 1.6L L4渦輪增壓+11.8kWh |
| 動力輸出 | 250ps/30.6kgm |
| 變速系統 | 八速自排 |
| 車身尺寸 | 4934×1932×1468mm |
| 軸距 | 2895mm |
| 車重 | 1939kg |
| 配胎 | 235/45 R19 |
Peugeot 508
DS 9在台灣的雙生車為Peugeot 508，即使高級感無法與DS 9相互批敵，但憑藉著法系車獨特的亮麗外型，以及人性化的科技內裝Peugeot 508在台灣也受到不少消費者的喜愛，特別是508 SW車型更具備空間上的優勢，所以目前台灣僅剩508 SW的車型還在販售，售價為194.9～202.9萬起。
剛硬性格 豪華並行 GMC Sierra
競爭激烈的美國皮卡市場，GMC Sierra佔據著重要地位，其主要競爭對手包括福特F-150、雪佛蘭Silverado等同級車型。GMC Sierra以其獨特的風格成功獲取高端皮卡市場買家的青睞，主要在於其特有的直立式格柵和大型品牌標誌體現出其強大的風格，融入了現代化的設計元素。前大燈和尾燈採用LED燈源，不僅提高了能見度，還為車輛帶來了獨特的視覺效果。車身線條流暢，外觀既注重力量又充滿了時尚感的設計範疇。
內裝方面融合了豪華的內飾材質，如真皮、木紋飾板等，導入13.4吋先進的車載科技和娛樂系統，支援藍牙連接、Apple CarPlay和Android Auto等功能，同時在更高等級的Denali Ultimate中，更配備12支Bose Premium音響娛樂系統、15吋中控螢幕以及16向電動座椅調整附按摩座椅，打破皮卡車受限的豪華格局。
硬派作風
Sierra 配備四種不同的引擎、兩種不同的變速箱以及後輪或四輪驅動。基本設置是渦輪增壓 2.7 升四缸發動機，可產生310ps和58.0kgm的峰值扭力。搭配的是八速變速箱。而至於V8有兩種選擇，包含5.3升V8缸內直噴引擎，可輸出355ps/53.0kgm的動力表現，6.2升V8則是可帶來420ps/64kgm。
至於3.0六缸柴油引擎可產生277ps的最大馬力以及64.0kgm的扭力峰值，上述這些車款皆搭載十速自動變速箱。牽引及負載能力下，GMC Sierra可牽引近6噸的重量，有效附載也達到1噸的水準表現。
GMC Sierra
| 動力型式 | 5.3L V8缸內直噴 |
| 動力輸出 | 310ps/58.0kgm |
| 變速系統 | 十速雙離合器自手排 |
| 車身尺寸 | 5890×2062×1918mm |
| 軸距 | 3744mm |
| 車重 | 2534kg |
| 配胎 | 275/50 R22 |
Chevrolet Silverado
豪華度雖不及Sierra，但Chevrolet Silverado在同樣的架構以及引擎搭配下，相比Sierra來得實惠許多， 配備6.2升V8的Silverados具備420ps最大馬力，同時在新年式多了主動排氣裝置，讓Silverados在運動模式下擁有更具張力的排氣聲浪。而Silverados 的最大牽引能力為6噸，有效載荷範圍為0.8噸到 1噸之間。
美國電影中的常客 GMC Yukon
現行販售的Yukon為2020年1月發表的第五代車型，除了標準車型之外也提供後行李廂加長的Yukon XL，在等級上分為SEL、SLT、AT4、Denali和Denali Ultimate，在動力上於SEL、SLT和AT4車型標配可輸出355hp/52.9kgm動力的5.3升V8引擎，而高階的Denali和Denali Ultimate則標配可輸出420hp/63.6kgm最大動力的6.2升V8引擎，且除了AT4車型之外皆可選配可輸出277hp/63.6kgm最大動力的3.0升Duramax渦輪增壓柴油引擎，全車系皆使用十速自排變速箱，還可選擇2WD或4WD驅動。接著在車身尺碼上，標準車型為5334×2057×1930mm，軸距為3048mm，而XL車型的車身尺碼為5720×2057×1930mm，軸距則為3403mm，為標準的美式全尺寸SUV。
龐大尺碼
於車室佈局上，SEL、SLT與AT4為8人座，高階的Denali和Denali Ultimate為7人座，依照等級不同提供10向電動調整座椅、12向電動調整雙前座以及16向電動調整雙前座，而儀表也分為12吋及15吋兩種規格，不過車機統一為10.2吋的GMC Premium資訊娛樂系統，內建Google系統並擁有Play商店和Google語音助理，還標配OnStar手機遠端監控車載Wi-Fi熱點等。
同時於安全方面，高階車型具備全車多達13個攝影機的環景顯影輔助，還擁有Super Cruise駕駛輔助系統，此系統為量產第一套手可免碰觸方向盤的駕駛輔助功能，就連變換車道也無需操控方向盤，此系統會與GMC互聯服務和OnStar緊急呼叫服務連動，使用即時攝影機、感測器、GPS和LiDAR地圖資料來幫助偵測彎道，從而使長途駕駛和通勤變得更加舒適。
GMC Yukon Denali Ultimate
| 動力型式 | 6.2L V8自然進氣 |
| 動力輸出 | 420hp/63.6kgm |
| 變速系統 | 十速自排 |
| 車身尺寸 | 5334×2057×1930mm |
| 軸距 | 3048mm |
| 車重 | 2587kg |
| 配胎 | 275/50 R22 |
Chevrolet Suburban
GMC的Yukon和Yukon XL分別是以第五代Chevrolet Tahoe和Chevrolet Suburban演變而來，皆共享引擎動力和變速箱，由美國德州阿靈頓的工廠製造。第五代Chevrolet Tahoe和Chevrolet Suburban於2019年12月發表，搭載GM通用汽車專為全尺寸SUV和全尺寸貨卡研發的GMT T1XX平台，獨立後多連桿的懸吊結構從而降低了車輛的底板高度，並在座艙兩側創造了更多空間。而Chevrolet Tahoe和Chevrolet Suburban已於去年11月發表了第五代小改款車型。
獲獎無數的風雲車 Genesis G70
G70最初發表於2017年9月，並在2020年9月發表了現今販售的小改款車型，是繼第一代G80和G90之後的第三款Genesis產品。以韓國當地的G70來說分為四種車型等級與兩種動力，分別為G70 2.5 Turbo、G70 3.3 Turbo、G70 2.5 Turbo Sport Package以及G70 3.3 Turbo Sport Package，其實最入門的車型已給予買家非常好的配備。於2.5車型搭載可輸出300hp/43.0kgm動力的2.5升直列四缸T-GDi渦輪增壓汽油引擎，而3.3車型則搭載可輸出368hp/52.0kgm動力的3.3升V6 T-GDi渦輪增壓汽油引擎，皆匹配八速自排變速箱並能選擇後輪驅動或四輪驅動。同時在底盤操駕上，全車系標配銀色卡鉗的Brembo煞車與五種駕駛模式選擇之外，3.3車型更多了電子控制懸吊，且高階的Sport Package雙車型還增加了可變排氣閥門、紅色卡鉗的Brembo煞車、LSD限滑差速器，成為不折不扣的性能房車。
豪華新體驗
科技方面一項也是韓國車廠的強項，座艙標配了8吋TFT液晶儀錶板和10.25中控台觸控螢幕，裡頭整合OTA更新、Genesis Car Pay線上付款、5年免費線上音樂串流、智能語音辨識以及代客模式等，此外在手機互聯上不僅具備了NFC手機數位鑰匙、遠端發動與開鎖/解鎖這類基本功能，還可從手機上查看車輛的SVM環景鏡頭來遠端檢查車輛周圍環境。
另外在安全方面配備了NSCC基於導航的智能巡航控制，會根據導航系統提供的道路數據，在進入自動駕駛允許區域和彎道時適當的降低車速，帶給駕駛者聰明的駕馭體驗。
Genesis G70 3.3 Turbo Sport Package
| 動力型式 | 3.3L V6渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 368hp/52.0kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺寸 | 4685×1850×1400mm |
| 軸距 | 2835mm |
| 車重 | 1816kg |
| 配胎 | 前225/40 R19；後255/35 R19 |
Kia Stinger
從G70的配備和規格來看，眼尖的車迷或許已看出它和Kia Stinger非常親近的血緣關係，雖然Stinger可視為平價版的G70，但其整體表現已有豪華車的水準，於2017年北美國際車展發表後直到2023年停產，於上市初期即獲得Euro NCAP歐盟新車安全評鑑協會五星的最高安全評價，在販售期間與G70同樣獲獎無數，不僅將韓國性能GT推向了新高度，引進國內販售後更刷新許多民眾對韓國車的印象。
豪華智能出行 Genesis GV60
GV60於2021年8月發表，是首款E-GMP電動車模組化底盤的Genesis產品，與Kia EV6及Hyundai Ioniq 5共享模組化底盤，因此為一款緊湊型跨界SUV，定位在GV70之下。在等級上GV60分為2WD、AWD以及AWD Performance，統一搭載77.4kWh的鋰離子電池與新一代整合式PE系統，除2WD等級為後軸單馬達之外，AWD和AWD Performance等級為前後軸雙馬達，搭載400V/800V充電能力並具備再生煞車系統、熱泵、電池預熱等系統，於18分鐘內可將電量從10％充至80％，支援高達350kW的DC快充和11kW的AC慢充，甚至還擁有無線充電技術。當然的，像V2L反向供電、PNC自動充電系統與電動充電孔蓋皆為標配。
高科技體現
在科技方面，此車擁有可讓車外B柱辨識駕駛者臉部的Face Connect功能，無需鑰匙即可鎖定和解鎖車門，一旦識別出用戶，駕駛座椅和方向盤位置以及HUD抬頭顯示器和資訊娛樂設定都會連結到使用者的個人資料，另外也可利用NFC手機數位鑰匙來控制門鎖，增添用車便利性。同時進到車內，排檔座前方擁有指紋識別系統，可用於Genesis CarPay、代客停車模式等個人化連動功能，而新一代CCIC車聯網整合座艙也包含無需實體卡即可進行車內支付的數位商店，能直接透過螢幕繳納充電費和停車費。
最後在安全上，GV60的高速道路駕駛輔助系統支援自動變換車道之外，智慧巡航控制系統也結合了衛星導航，能根據導航地圖資訊調整該路段的安全速限，並能調節彎道和匝道行駛時的車速，非常智能。
Genesis GV60 AWD Performance
| 動力型式 | 前/後軸馬達 |
| 動力輸出 | 483hp/71.4kgm |
| 變速系統 | NA |
| 車身尺寸 | 4515×1890×1580mm |
| 軸距 | 2900mm |
| 車重 | 2160kg |
| 配胎 | 255/40 R21 |
Kia EV6、Hyundai Ioniq 5
在GV60推出之前，同集團的Kia EV6與Hyundai Ioniq 5皆先搭載了E-GMP電動車模組化底盤，因此三輛車有非常近的血緣關係，不僅車格和座艙等些許設計皆有相似之處，連電池也皆搭載77.4kWh的鋰離子電池，採用800V充電架構之下，三輛車的充電速度也一樣，同時於V2L反向供電設施、駕駛輔助科技和諸多配備皆相同，要說三輛車只是換了不同的廠牌和車殼也不為過。
成熟老將 持續征戰 Infiniti Q50
Q50於2013年北車國際車展上首次亮相，又於2016年芝加哥車展上發表目前國內外正販售的小改款車型，搭載Nissan的FM底盤並由日本栃木工廠製造，而長軸的Q50 L則由中國湖北的東風英菲尼迪製造，目前引進國內的車型分為3.0t豪華款、3.0t旗艦款及3.0t Silver Sport三種等級，統一搭載可輸出300hp/40.8kgm最大動力的3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎，搭配七速手自排變速箱和EHPS電子液壓轉向系統。同時在底盤上統一採用前鋁合金雙A臂搭配後鋁合金多連桿的懸吊結構，不過在頂規的3.0t Silver Sport上更增加電子阻尼懸吊、跑車化煞車來增添性能味。
滿足基本需求
3.0t豪華款的配備較為基本，具備真皮座椅、主動式引擎聲浪控制、主動式車艙降噪控制及雙前座電動調整座椅等，而3.0t旗艦款則開始標配BOSE Performance 16具揚聲器、AVM環景顯示附MOD物體偵測以及ProACTIVE智慧駕駛輔助科技，至於頂規的3.0t Silver Sport在外觀標配空力套件、19吋鋁圈，並在內裝擁有跑車化前座椅、換檔撥片及鋁合金踏板。不過於ProACTIVE智慧駕駛輔助科技上雖然結合了ICC全速域智慧定速、PFCW超視距車輛追撞警示和LDP車道偏移預防等系統，但還不到Level 2的層級。
且引進國內的車型在InTouch雙螢幕主控台中的功能較為基本，僅有原廠中文3D衛星導航、有線Apple CarPlay＆Android Auto及車輛設定，如能引進國外的車載Wi-Fi熱點、緊急呼叫功能或MyInfiniti手機遠端監控，相信會更有競爭力。
Infiniti Q50 3.0t Silver Sport
| 動力型式 | 3.0L V6雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 300hp/40.8kgm |
| 變速系統 | 七速手自排 |
| 車身尺寸 | 4810×1820×1445mm |
| 軸距 | 2850mm |
| 車重 | 1727kg |
| 配胎 | 245/40 R19 |
Nissan Skyline
Q50在日本其實是以第13代Nissan Skyline轎車的身份販售，最初的2014年式更直接用Infiniti的車頭廠徽。不過跟Q50不同的是，Q50至現今仍然沿用Skyline首次小改款的造型在日本以外的市場販售，而日規的Skyline其實於2019年又進行了第二次小改款，車頭換上與R35 GT-R相似的設計，尾燈也刻意模仿出GT-R的四圓光形排列，甚至在2023年8月還發表了限量1000量的Nissan Skyline NISMO，延續此車超長的產品生命週期。
日系極致七人座 Infiniti QX60
Infiniti QX60以極致日式美學雕塑兼具流線動感與典雅大器的車身線條，搭配LED數位琴鍵頭燈與雙弓式水箱護罩攫取眾人目光，湧浪式車身設計與懸浮式車頂更創造前衛視覺美感。大面積皮革包覆的內裝透過不同材質的層層堆疊，展現前所未有的豪華質感。Infiniti Taiwan引進QX60旗艦款導入焦糖棕內裝色，旗艦款選配焦糖棕內裝建議售價288萬。
十大最佳引擎VQ35
Infiniti QX60秉持以人為本的極致日式設計精神，使空間運用更顯靈活有餘，包含大面積全景天窗，將陽光、星空與美景盡收眼底；劇院式座椅設計為後排乘客創造前所未有的開闊視野，第二排座椅一鍵式彈性收移功能讓第三排乘客上下車時更顯從容與優雅。車室裝配頂級BOSE Performance 16 具揚聲器音響系統，創造宛如行動音樂廳的聽覺饗宴。
QX60搭載連續14年獲得WardsAuto十大最佳引擎VQ35缸內直噴 V6引擎，可輸出295hp最大馬力及37.3kgm強勁扭力，即使七人滿座也能感受全新QX60所帶來的充沛動力與平穩舒適的駕馭及乘坐體驗。全新9速手自排變速箱，以綿密齒比的檔位設定讓動力輸出更加平順，更標配智慧型四輪傳動系統，主動監測並調整四輪的動力分配，確保穩定操控與絕佳循跡性。
Infiniti QX60
| 動力型式 | 3.5L V6自然進氣 |
| 動力輸出 | 295hp/37.3kgm |
| 變速系統 | 九速手自排 |
| 車身尺寸 | 5047×1981×1770mm |
| 軸距 | 2900mm |
| 車重 | 2105kg |
| 配胎 | 255/50 R20 |
Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder自1986年發表以來，已經歷4個世代的改款。早期，國內消費者所熟悉的Infiniti QX4，即是第2代Pathfinder雙生車款。5代大改款Pathfinder同樣與QX60維持雙生關係。新Pathfinder不僅尺碼放大，導入V-Motion以及家族化SUV設計語彙的同時也具有方正車身外型線條。
美式傳統豪華 Lincoln Corsair
福特旗下的美國豪華品牌Lincoln，相信資深車迷多少還有印象。不過因為時代變遷，Lincoln等知名美國品牌都經歷過一陣低潮期，就看持股大咖要留下哪一個品牌，Lincoln就是其中之一。為了延續品牌生命總是要有產品推出，最為MKC的後繼車款的Corsair，再次與Kuga共用Ford C2平台誕生。
家族化元素
2019年紐約車展正式亮相的Lincoln Corsair不僅是Lincoln品牌中最新、同時也是身形最小的休旅成員，但是從水箱護罩設計開始，家族化的元素整個蔓延。小改款Corsair換上面積放大不少、直接延伸至進氣壩上緣的鍍鉻點陣水箱罩，讓新車更具備符合自身產品定位的豪華氣勢；橫貫車尾的尾燈組造型變得較為細長；此外還獲得了重新設計的新式樣輪圈與嶄新車色塗裝。車內方面，最顯著的改變是中控台8吋螢幕，一舉大躍進升級到13.2吋，至於空間機能性就與小改前維持一致的水準。
另一個有感科技升級，則是進化到1.2版本的Lincoln ActiveGlide駕駛輔助，多了主動車道變換這項實用功能，同時也達到Level 2自駕輔助功能。小改款Corsair依舊維持250hp馬力的2.0升渦輪增壓引擎與綜效266hp馬力的2.5升PHEV雙動力設定。
Lincoln Corsair
| 動力型式 | 2.0L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 250hp/38.0kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺寸 | 4608×1887×1628mm |
| 軸距 | 2710mm |
| 車重 | 1671kg |
| 配胎 | 225/60R18 |
Ford Kuga
Ford Kuga是國內非常孰悉的SUV車型。自周休二日開始實施起，國內休旅風潮也因車商推出的新車推波助瀾。福特六和從最早以進口形式引進的Escape、然後國產化、到現行的Kuga車型，可說一路帶領休旅風潮到現在。在EcoBoost動力、Level 2自駕輔助配備的助攻下，Ford Kuga可說成為現代化SUV標竿。
當家旗艦 Lincoln Navigator
在林肯旗下Continental正式停產之後，Navigator就成為目前品牌的旗艦車款。2017年紐約車展上第四代Navigator作為2018年式車型正式公開，不意外地Navigator再次與Ford Expedition共用福特T3平台。2021年Navigator進行了小改款，2022年正式上市。
動力稍減
Navigator外觀方面變化不大，僅僅在大燈設計上進行調整，而霸氣的水箱罩雖然維持四邊形搭配網格內網設計，鍍鉻邊框向下延伸至進氣口，看上去更為霸氣。側面依舊是非常方正的樣貌，配合B、C、D柱採用鋼琴烤漆黑色處理，視覺效果呈現出懸浮式車頂的樣貌。新款Navigator內裝變化不大，全液晶儀錶並搭配三幅式多功能方向盤，中控多媒體顯示採用懸浮式設計，面板均採用真皮與原木材質，豪華感滿點。Lincoln為新車導入了以BlueCruise為基礎的「Active Glide」半自動駕駛輔助系統，在北美「特定」高速公路上運作，可達到接近Level 3的駕駛輔助體驗。
Navigator採用3.5L EcoBoost雙渦輪增壓V6引擎，但最大馬力縮減到446hp。不過底盤方面配備主動調整懸吊系統，每秒最多可調整100次，以實現更平穩的行駛質感。
Lincoln Navigator
| 動力型式 | 3.5L V6渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 446hp/70.5kgm |
| 變速系統 | 十速手自排 |
| 車身尺寸 | 5334×2029×1989mm |
| 軸距 | 3112mm |
| 車重 | 2579kg |
| 配胎 | 275/55R20 |
Ford Expedition
Expedition是福特在北美市場的休旅旗艦，定位是一款大型家庭SUV，3排座的車型可容納8名乘員。現行福特Expedition乃於2017年所推出的第4代，採用3.5升EcoBoost V6引擎，結合10速自排變速箱，具備375hp馬力、65.0kgm扭力。最新第五代車型去年中已經進入偽裝路試，相信很快就會推出。