隨著全球環境議題的重視，以及電動車技術的進步，電動車已成為汽車產業的未來趨勢。在各種類型的電動車中，純電車以其零排放、高效率、低維護等優點，吸引了許多消費者的青睞。然而，純電車的市場並不均衡，不同的地區有不同的需求和偏好。在本文中，我們將重點介紹一種在台灣較少見，但在其他國家卻相當受歡迎的純電車款式，那就是純電Pick-Up車型。Pick-Up車型是一種具有開放式貨箱的車型，通常用於運輸貨物或人員，也適合戶外活動和探險。在美國，Pick-Up車型是最暢銷的車型之一，而近年來，也有越來越多的純電Pick-Up車型推出市場，例如Tesla的Cybertruck，以及其他品牌的競爭產品；在中國，純電Pick-Up車型同樣也開始崛起，例如長城汽車的風駿7 EV。相較之下，台灣的純電車市場仍以小型或中型的轎車和休旅車為主。那麼，純電Pick-Up車型有哪些優缺點呢？本文將介紹全球熱銷的純電Pick-Up車型，希望能讓讀者們對於這種新興的純電車款有更深入的了解。
科技載貨員 Chevrolet Silverado EV
在Ford正式推出F-150 Lightning純電皮卡後，GM集團不甘示弱，於2022年CES展上展示了Chevrolet Silverado EV新款電動皮卡。這款車型不僅具備自動駕駛輔助功能，還擁有約640公里的續航里程。然而，目前推出的是RST和WT兩種規格。Chevrolet表示，未來也將推出不同規格的Silverado EV，這是通用轉型電動車計畫的一部分，也顯示了電動皮卡市場競爭的激烈程度。
特殊的貨斗連通車室
因針對純商用用途，所以Chevrolet推出了入門的Silverado EV WT版本，其特點是前、後保險桿為黑色無烤漆處理，同時使用傳統耐用的鋼圈設計，以提高實用性並降低維修成本。車型還提供多種應用於不同場景的靈活配件。在內裝方面，Silverado EV受惠於Ultium平台，RST車型採用11吋數位儀錶和17吋中控螢幕相連，並配備14吋抬頭顯示器，強調科技感，而入門的WT車型則注重易用性。無論是WT還是RST，全車採用Ultifi Linux的軟體平台，提供頻繁的更新。兩者仍然具備非觸控的操作控制介面，如空調和音響主機功能；不過，只有RST版本具備免鑰匙啟動功能。Silverado EV貨斗的實用性不容忽視，最大長度達1557mm，並採用Avalanche的後座聯通管道，可將貨斗長度延展至3078mm，前方eTrunk提供額外的置物空間，而RST則有模塊化的車內空間，提供大量置物空間。
車內空間增大，使成年人能夠更舒適地坐在前排或後排。在動力方面，Silverado EV搭載雙電動馬達，RST車型綜合最大功率達664hp，加速0-96km/h僅需4.5秒；而WT車型的最大功率為510hp。支援350kW的快充技術，最大續航里程為640km。拖曳能力方面，最多可牽引10,000磅，並承載1,300磅貨物。GM表示未來還將推出功率更大、牽引力高達20,000磅的Silverado EV版本。與Ford F-150 Lightning相比，Chevrolet Silverado EV最大的優勢在於使用GM最新研發的Ultium電池技術與平台，而車輛價格相對較低。Silverado EV已於去年春季投產，起價約為40,000美元、Silverado RST版本則是具備Wide Open Watts的驅動模式，它還配備24吋車輪、四輪轉向、可將車身升高或降低51mm的自動氣壓應懸吊以及Super Cruise半自動駕駛系統，起價超過100,000美元，同時更具越野能力的Trail Boss版本也將亮相。
Chevrolet Silverado EV WT
| 馬達型式 | 前/後雙電動馬達 |
| 電池容量 | 200kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 510hp/85.0kgm |
| 續航里程 | 640km(EPA) |
| 車身尺寸 | 5920×2072×1982mm |
| 軸距 | 3700mm |
| 拖載能力 | 3870kg |
純電的美式皮卡精神 Ford F-150 Lightning
F-150 Lightning是福特於2021年5月推出的第十四代F系列全尺寸輕型卡車，為一款全電動車。目前共推出四款車型，分別是Pro、XLT、Lariat、Platinum。所有車型均搭載雙馬達和四輪驅動配置，擁有約390至510公里的續航里程。這款電動貨卡在推出當年，不到六個月的時間內就創下了銷售20萬輛的驚人成績。由於當時需求遠超預期，導致生產能力不足，甚至曾經一度暫停接單。這足以顯示F-150 Lightning的極大吸引力。
提供多版本
F-150 Lightning在外觀方面與之前推出的燃油版第14代F-150相比，呈現顯著的差異。首先，最引人注目的視覺焦點集中在F-150 Lightning的車頭，具有橫跨兩側的貫穿式LED日行燈。水箱護罩搭配大面積的灰色飾板和Ford廠徽，使整體外觀更加獨特。車側前葉板上鑲嵌有F-150 Lightning的銘板，左側更隱藏著一個可開啟的充電孔，進一步突顯其電動特性。而車尾則呼應前方的設計，搭載橫跨貨斗兩側的LED光條和貫穿式LED尾燈，同時在貨斗兩側突顯Lightning字樣，營造出極具辨識度的品牌風格，凸顯其獨特身份。這種外觀設計的變革不僅使F-150 Lightning在道路上更加引人注目，也強烈突顯了其電動車身份。這款車型的獨特外觀特徵展現了品牌對未來出行方式的創新思維，成為F-150系列中的一個矚目之作。
在內裝方面，與燃油版F-150相比，顯露出顯著的區別。除了標配的12吋大型數位儀表外，高階車型如Lariat和Platinum採用了與Mustang Mach-E相同的SYNC4A系統，並且搭載了15.5吋直立式觸控螢幕，這與燃油版F-150的橫置12.3吋螢幕SYNC4系統形成鮮明對比。該系統在中央下方配置實體音量鍵和最下排的實體按鍵，還包括自動停車輔助等實用功能，提供更直觀、便捷的操作體驗。中控右側提供傳統的12V電源和120V的AC 20A電源，滿足多樣化的電子設備充電需求。然而XLT版本，仍然延續了燃油版F-150的橫置12.3吋螢幕SYNC4系統，保持著一致的用戶介面，讓用戶在操作上更加習慣。同時，SYNC4系統提供無線Apple CarPlay/Android Auto，並支援OTA遠端更新。這種內裝配置的多樣性不僅滿足了不同消費者的需求，也進一步提升了F-150 Lightning的內部舒適性和科技感。
此外，F-150 Lightning所搭載的雙向供電131kWh鋰電池模組，在一般狀態下，能提供家庭用電約三天使間，如果遭遇緊急時刻，F-150 Lightning還能及時派上用場。
Ford F-150 Lightning Platinum
| 馬達型式 | 前/後雙電動馬達 |
| 電池容量 | 131kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 580hp/107.1kgm |
| 續航里程 | 482km(EPA) |
| 車身尺寸 | 5910×2032×1988mm |
| 軸距 | 3695mm |
| 拖載能力 | 3900kg |
改變皮卡的強心針 GMC Sierra EV
全球電動化的趨勢之下，連以往以大排氣量的美國皮卡大廠GMC，在2021年宣布即將投入電動化的目標，隨後更陸續推出三款車型，其中一款就包括GMC Sierra EV。基於電動化下的Sierra，並沒有像燃油車型採用數字的命名方式，而是直接採用EV作為車型後面的別稱。事實上，GMC Sierra在燃油車與電動車的區別相當大，並且從外觀上就可以很明顯分辨出來，設計走向完全不同，特別是GMC Sierra EV在前衛及科技方面的陳述相當強烈，封閉式的水箱護罩別上全新的識別Logo，同時具備發光功能，配合兩側的LED燈採C字的設計方式，保留美式粗曠感之餘也加入不同的未來風格。
前衛科技一次滿足
目前GMC Sierra EV的首發車型為Denali Edition 1，意味著這是GMC Sierra EV最高規格的車型，所以在外觀配備的防刮飾板都大量採用鋼琴烤漆的材質，由粗曠延伸而來的豪華感，GMC Sierra EV Denali Edition 1獲得十足的詮釋。
內裝方面由一組16.8吋的觸控螢幕及駕駛座前方11吋的液晶顯示幕，作為連接所有資訊功能的主體，具備基本的Apple CarPlay及Android Auto手機連結功能，並且整合手機無線充電板，同時運用大量的木紋、鋁質飾板、不銹鋼等交互搭配，形成車內相當高質感的細節呈現，讓皮卡更能兼顧日常的生活使用。空間方面，GMC Sierra EV車床空間達183cm的空間長度，比較特別的是，搭配MultiPro尾門折疊後，載物空間可延伸到車內第二排座椅，這時的空間長度可高達335cm的表現，算是相當新穎的空間格局設計。至於後廂最大載重為589kg，拖曳能力達4309kg，同時更具備十組額外的電源供應，可搭配車主使用工具的電力需求。
GMC Sierra EV採用前後馬達的輸出設定，最大動力來到754ps/109kgm的表現，0-100km/h加速僅需要4.5秒，續航里程預估來到644km；充電系統方面，GMC Sierra EV採用800V的電器架構，最高支援350kW DC，十分鐘可補充約161km的續航里程。GMC Sierra EV提供五種駕駛模式，包含標準、拖車、越野、自定義及最大功率模式，同時標配可變式懸吊的設計，支援升高或降低的功能；不僅如此，GMC招牌的CrabWalk蟹行模式，是利用後輪轉向的概念，低速時後輪與前輪椅同個角度轉動，讓如此龐大的車身獲得更靈巧的轉彎方式。
GMC Sierra EV Denali Edition 1
| 馬達型式 | 前/後永磁同步馬達 |
| 電池容量 | NA |
| 動力輸出 | 754ps/109kgm |
| 續航里程 | 644km(EPA) |
| 車身尺寸 | NA |
| 軸距 | NA |
| 拖曳能力 | 4309kg |
純電 剽悍依舊 GMC Hummer EV
Hummer起先源自於AM General汽車公司，最早適用於軍用規格，後來因應民間需求推出Hummer H1販售，後來於1999年由GM通用汽車買下Hummer的使用權，並陸續推出Hummer H2、Hummer H3，成為最具代表性的美國越野車款；不過，好景不常，2008年遭遇石油危機、油價高漲的階段，又面臨通用汽車財務出現狀況而面臨倒閉，最後在美國政府支援下通用汽車才成功度過危機，但首先面臨的就是整頓財務，而Hummer就是首要被整頓的車款，也讓Hummer在2010年宣布正式停產。後來直至2020年，GMC在超級盃的廣告中，找來Lebron James代言Hummer，宣告Hummer回歸市場，並且是以純電身分與大家見面。
Hummer EV一共分為兩種車型，包含Pick-Up及SUV，外觀上仍保持Hummer強烈的識別特色，粗曠同時巨大的身形，比起一般設計的皮卡車型完全不同，特別的是，Hummer保留直柵式水箱罩，並透過發光的本體下，將Hummer字體豎立於車頭之中，而這也是從以往的Hummer車型保留下來；另外，換上全電動力之後，EV二字投入在大燈、尾燈及車側之中，讓全新Hummer EV擁有純電元素的車身徽飾。值得一提的是，Hummer採用可拆卸式車頂，讓Hummer EV可以呈現完全敞篷的狀態，進一步展現其強烈個性化的車型特色。
性能無設限
車內線條走的是標準越野車的設計，方正的冷氣出風口、車內中控之外，Hummer EV也導入兩組大型的資訊幕，中控台是以13.4吋的觸控式螢幕，駕駛座則是12.3吋的液晶資訊幕，同時為強化娛樂系統部分，Hummer EV使用Bose Premium音響系統，具備14支音響，帶來更好的聆聽體驗。不僅如此，Hummer EV導入UltraVision功能，透過高達18個鏡頭，觀看路況及地形，比較特殊的是有兩組鏡頭藏置在底盤下方，讓駕駛更能夠掌握越野路況的地形變化。
Hummer EV搭載三組電動馬達配置，最大馬力高達1000ps，扭力更來到驚人的1590kgm！讓這台重達超過4噸的龐然大物，僅需要3秒即可完成0-96km/h的加速過程，搭配可升降高度的氣壓式懸吊，更能同時兼顧速度及越野的車輛本質；續航里程方面，Hummer EV搭載超過200kWh的鋰電池容量，經EPA檢測局測試，最高可達到613km的續航里程，但它比起一般電車多出2～3倍的電池容量，這樣的表現顯然是不太及格。當然，它也具備CrabWalk蟹行模式可用於脫困、轉少迴轉半徑等，後輪最多可達到10度的轉動，為Hummer EV帶來更好的行駛靈活性。
GMC Hummer EV
| 馬達型式 | 三組永磁同步馬達 |
| 電池容量 | 246.8kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 1000ps/1590kgm |
| 續航里程 | 613km(EPA) |
| 車身尺寸 | NA |
| 軸距 | NA |
| 拖載能力 | 5443kg |
上汽電動牛 Maxus T90 EV
電動車最夯的市場，中國大概排第一。2021年上汽大通Maxus全球首發了旗下全新皮卡T90，中文暱稱為「上汽牛」，是上汽大通T系列的旗艦產品。T系列的產品名稱是針對國際市場有個比較好記的名字，中國市場則是稱為「星際」。
中國皮卡純電續航王
中國市場內的皮卡車型一直不少，但絕大部分皮卡的工作車屬性過重，一看就不是家用車型。而上汽大通Maxus T90採用了全新的皮卡家族設計語言，銀亮閃閃的鍍鉻大氣壩就有夠霸氣，多條橫向飾條不但粗壯，還粗細相間且有立體變化的效果。車身側面寬厚壯實，貨斗上方黑色的龍門架裝飾效果明顯，一看就不是開去工地干粗活的傳統皮卡，而是家用越野玩樂屬性的皮卡。若說T90的外觀照比傳統工具皮卡有明顯進化的話，那內裝設計就完全是SUV的風格。新車中控台採用了不對稱樣式，同時採用了10.25英寸液晶儀表與12英寸中控螢幕的雙連設計。中控台大量簡化實體按鍵，看起來更具有科技感，讓人找不到一絲一毫工作車的屬性。車機是非常有名的斑馬智行VENUS系統，車載導航、在線視頻、在線音樂、語音控制等功能一應俱全。其他配備也一律向中大型SUV看齊，電子排檔桿、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、引擎自動啟閉、自動遠近光大燈等等。如果細心觀察，還能看到風擋玻璃上沿暗藏了一枚單目攝像頭，配合車頭的毫米波雷達及其他傳感器，能夠實現L2級別的輔助駕駛。Maxus T90廠方宣稱符合273項歐盟碰撞標準，提供360°全方位保護。
發表當初，動力系統同樣採用多種搭配，其中柴油2.0T單增壓渦輪版，搭配6速手動變速箱和6AT手自排一體變速箱；2.0T雙增壓柴油渦輪引擎版，搭配6速手排變速箱和8速手自排一體變速箱。此外，還有一款擁有535km的超長續航（NEDC工況）的EV純電版。
號稱中國皮卡純電續航王的T90 EV，支持一體式快慢充電，快充45分鐘可充至80%電量。標準版配備國軒高科68kwh磷酸鋰鐵電池，長程版本則是搭載寧德時代88kwh磷酸鋰鐵電池。採後輪驅動永磁同步馬達，擁有174hp/31.63kgm的輸出動能表現。
Maxus T90 EV
| 馬達型式 | 後永磁同步馬達 |
| 電池容量 | 77.4kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 174hp/31.63kgm |
| 續航里程 | 535km(NEDC) |
| 車身尺寸 | 5365×1960×1855mm |
| 軸距 | 3165mm |
| 拖載能力 | NA |
美麗國戰爭 Rivian R1T
在美國龐大的汽車工業基礎之上，皮卡車型一直扮演著探索和冒險的象徵角色。無論是從事電動車技術的先驅，還是原本專注於傳統燃油車的製造商，都不約而同地將目光轉向電動皮卡，將其視為一種追求的目標。Rivian在2018年發表了R1T電動皮卡，成功在特斯拉之前實現了這一夢想。截至2021年底，Rivian R1T已經開始交付給幸運的車主，這標誌著一個嶄新時代的開端。
高貴貨卡
當人們看到R1T時，很多讀者可能會將這款車歸類為一輛Pick-Up皮卡。然而，對於美國人而言，他們對皮卡的定義通常傾向於碩大且價格相對實惠的商用車型。需要特別注意的是，R1T的售價高達6.75萬美元，這絕對不是一款便宜的交通工具。因此，製造商沒有明確地使用”Pick-Up”這樣的詞彙，可能是因為R1T在外觀和價格上都超越了一般人對於傳統皮卡的想像。
就外觀設計而言，R1T以一種兼具科技感和復古風格的造型示人。車頭配置了橫式LED導光條，搭配直立式的燈組，而保險桿下方、輪拱和側裙則被覆以塑料防刮材質。車身矗立著20至22吋的鋁合金輪圈，而A柱則以黑色塗裝呈現一種類似懸浮車頂的效果。在內裝方面，R1T秉持著簡約風格，車頂則選用了100%回收材質，車內配置了全數位儀錶板和寬大的中控台螢幕。談到貨斗，R1T的貨斗在尾門關閉狀態下長約1374mm，並在尾門打開後與貨斗形成平面，整體長度達到2131mm。貨斗內還配置了150psi空壓機和2組120V電源插座，同時提供了貨斗與座艙之間的置物槽，方便額外安裝野炊套件。
至於R1T的越野性能，它的最低離地距離為360mm，接近角、離去角和通過角分別為34度、30度和26度，這顯示出它在越野方面有著優越的基礎表現。在動力方面，Rivian R1T搭載了四馬達全輪驅動系統，提供了105kWh、135kWh和180kWh三種電池容量，電池核心採用三星2170鋰電池，續航里程範圍為402至644公里。高階車型的最大馬力可達到754hp/114.2kgm，0-100km/h的加速時間僅需3秒，同時具備4990公斤的拖曳力和91公分的涉水高度。在充電方面，R1T初期支援200kW，未來還將提供300kW版本，以期望為美國消費者提供更快速的充電體驗。
Rivian R1T
| 馬達型式 | 前/後永磁同步馬達 |
| 電池容量 | 105kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 533hp/84.7kgm |
| 續航里程 | 402km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 5537×2006×1829mm |
| 軸距 | 3429mm |
| 拖載能力 | 4990kg |
全尺寸奢華皮卡 RAM 1500 REV
2023年1月RAM發表了Ram Revolution概念車，又於同年的美國紐約國際車展上發表量產版的RAM 1500 REV，並預告了將在今年第4季正式上市。雖然RAM 1500 REV的造型設計和燃油的RAM 1500相似，但其實此車並不算油改電車款，它們搭載的STLA Frame底盤為Stellantis集團於2021年宣佈電動車策略所發表最大的油電共享底盤，適用在大型卡車和輕型商用車上。同時在動力上，RAM 1500 REV搭載前後兩具永磁同步馬達配上168kWh的鋰電池，可輸出654hp/85.7kgm最大動力，在四輪驅動幫助下0-100km/h加速僅需約4.5秒，支援800V與最高350kW的DC直流快充，僅需10分鐘即可多充177km的續航里程，EPA最高續航里程為563km；此外RAM 1500 REV也能選配229kWh的大電池組使EPA最高續航里程提升至805km之譜，還擁有609mm的涉水深度和1225kg的最大有效負載能力以及6350kg的最大牽引能力，實力非常強大。
豐富機能
RAM 1500 REV提供Tradesman、Big Horn、Laramie、Limited以及全新的Tungsten五種車型等級選項，並在德克薩斯州獨家販售Lone Star等級。在外觀上於車頭擁有獨特的LED頭燈與發光的RAM廠徽字樣，設計靈感源自於Ram Revolution Concept概念車，同時將前行李廂打開具備了425公升的裝載空間，裡頭的電源插座可提供高達3.6kW的充電功率，此儲物空間具備防盜、防風雨的保護。再來至車側，充電孔位於前葉子板的位置，而貨斗的詳情目前原廠還未公開，只知道側邊的電源插座可提供高達7.2kW的充電功率，能為大多3C設備供電之外也能為另一輛車充電。接著進入座艙，主要功能由12.3吋儀表、14.5吋中控螢幕及10.25吋副駕駛座螢幕組成，裡頭的Uconnect 5系統標配車聯網、OTA更新與手機遠端監控等功能，能監控車輛的充電狀態並精確定位附近的充電站。
且在車艙佈局上此車為五人座設定，配備了記憶和按摩功能的24向電動前排座椅，能自由調整座椅並選擇按摩強度；同時在音響上配備23具揚聲器的1228瓦Klipsch高級音響系統，其中包括一具高性能12吋低音喇叭，非常豪華。最後在駕駛輔助上，RAM 1500 REV標配免持主動駕駛輔助，這項創新的系統可透過感測器、攝影機和雷達保持設定的車速及與前方車輛的安全距離，當系統啟動時駕駛者可只需眼睛注視路面，將雙手離開方向盤，從而放鬆身心。
RAM 1500 REV
| 馬達型式 | 前/後永磁同步馬達 |
| 電池容量 | 168kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 654hp/85.7kgm |
| 續航里程 | 563km(EPA) |
| 車身尺寸 | NA |
| 軸距 | NA |
| 拖載能力 | 6350kg |
再次顛覆全球車壇 Tesla Cybertruck
Cybertruck最早是在2019年11月亮相，並於2023年11月30日正式交車，目前僅由Tesla德州超級工廠製造。在等級上分為後輪驅動、全輪驅動及Cyberbeast三種版本，標配123kWh的4680鋰電池組，於後輪驅動版的續航里程為402km(EPA)，0-100km加速需時6.7秒，極速為180km，具備3402kg的拖曳能力，預計2025年在美國交車。而中階的全輪驅動版則擁有Cybertruck車系中最佳的547km( EPA)續航里程，拖曳能力提升為4990kg之外，0-100km/h加速縮短時4.3秒，極速同為180km/h，最高支援800V與350kW的DC直流快充，在15分鐘內即可補充最高多達行駛235km的續航里程，還擁有433mm的脫困模式離地間隙。而旗艦的Cyberbeast版本承襲全輪驅動版本的拖車能力和脫困模式離地間隙之外，0-100km/h加速僅需2.7秒，極速提升至209km/h，不過續航里程縮短至515km(EPA)，在15分鐘內即可補充最高多達206km的續航里程。同時如買家還需要更高的續航里程，原廠還提供增程系統供車主選配，此系統會佔據部分後貨斗空間，於全輪驅動和Cyberbeast版分別能將續航里程大幅提升至755km和705km之多。
來自未來的概念
在外觀上，Cybertruck不僅身懷科幻的稜角樣貌，源自Space X的無烤漆高強度不銹鋼車身還具備防彈功能，更無多餘的廠徽與字樣點綴車身，且車窗也為防彈及防碎的高強度玻璃，在前方更使用量產車中最大面積的前擋風玻璃與雨刷。同時不僅車頭蓋打開會呈現大開口的置物空間，後貨斗更擁有整合兩側LED燈帶的3423.5公升標準裝載空間，擁有長形的後窗以及地板上掀式額外置物空間，還標配能承受達136kg的電動後貨斗捲簾。
緊接著在內裝，寬敞明亮的設計主要由前18.5吋螢幕和後9.4吋螢幕組成，錄音室級視聽音效配備15個揚聲器還包括2個專用中低音揚聲器和分散式擴大機，更在空調系統內建醫療級HEPA濾網，有助於防護99.97％的懸浮微粒。此外Cybertruck可透過整合式120V和240V車斗和車廂插座為其他用品與其他車輛充電，甚至如在公共電網停電期間，還能直接向住家提供最高11.5kW的電力。最後於底盤操駕上，Cybertruck採用線控控制方向盤，使左右的轉向角度皆不超過180度，還標配四種模式的氣壓懸吊與支援螃蟹滑移模式的後輪轉向系統，讓其擁有比Model S還小的迴轉半徑，讓駕駛這輛全尺寸皮卡也能輕而易舉。
Tesla Cybertruck Cyberbeast
| 馬達型式 | 前永磁同步馬達/後雙感應式馬達 |
| 電池容量 | 123kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 845hp/1423.9kgm |
| 續航里程 | 515km(EPA) |
| 車身尺寸 | 5683×2201×1791mm |
| 軸距 | NA |
| 拖載能力 | 4990kg |