2024年，台灣車市將迎來一波引人矚目的新車款，為消費者帶來無限期待。這些新車將豐富市場選擇，滿足各種需求和喜好。來自歐洲的BMW X2將結合豪華與運動，成為時尚潮流的代表。全新車型的Mercedes-Benz CLE將成為品味追求者的首選，其內飾和科技配置令人驚艷。再次登場的Porsche Panamera將繼續彰顯奢華和性能，滿足對駕駛樂趣的追求。而Skoda Superb則提供實用性和舒適性，滿足家庭和商務用戶的需求。在日、韓車系方面，Hyundai Kona將為市場注入新活力，現代設計和高效能源技術將吸引城市居民的目光。Suzuki Swift以其經濟實惠和可靠性再次贏得消費者的喜愛，為代步提供了便利。接著是傳奇之作Ford Mustang，其強大引擎和震撼外觀將再次引領潮流。總的來說，2024年將是台灣車市蓬勃發展的一年，眾多大改款新車將為消費者帶來更多選擇和更好的駕駛體驗。
動感跑旅 BMW X2
在2017年，BMW以最大膽的設計語彙塑造了極具態度的首款BMW X2豪華跨界跑旅，其前衛時尚、獨樹一幟的風格贏得了全球車迷的青睞。而今年，BMW再度席捲車壇，推出更獨特、更運動、更具率性的全新一代X2豪華跑旅。全新一代外觀設計語彙清晰展現了BMW X2的全面進化，顯著放大的車身尺碼和動感十足的流線跑格輪廓，完美融合了BMW X家族一脈相承的運動休旅風格，展現了超越級別的獨特跨界魅力。
身形唯美
外貌上，透過M Sport元素的熱血與高性能氛圍，結合俐落的斜背造型，BMW重新打造了全新世代X2的嶄新帥氣之姿。其前衛立體的車頭輪廓搭配銳利的光型變化智慧LED頭燈，賦予了這款跑旅不容忽視的自信姿態。此外，標配的BMW飾光水箱護罩首次導入於此級距中，與專屬六角形雙腎型水箱護罩相映生輝，完美詮釋了其鋒芒魅力。車身比例明顯放大，車側跑旅曲線優化，以及新世代平整化車門把手設計，使得車身造型更為流暢洗鍊，同時也創造出0.25Cd的極低風阻係數。
座艙空間設計包含了率先搭載的使用者操作介面BMW Operating System 9.0，並新增QuickSelect快捷選單和下方橫幅上的重點功能鍵，這些改進提供了更直觀、更快速的數位體驗。此外，還有別具未來感的懸浮式曲面螢幕、智慧語音助理2.0、AR擴增實境導航功能以及BMW手機數位鑰匙2.0等頂尖數位科技，超越了車主對日常用車科技應用的想像。BMW對車主的安全重視同樣不容置疑，全車系均搭載了變換車道輔助、智慧駕駛輔助科技以及360度環景輔助攝影等功能，使駕駛能夠隨時從容應對各種路況。全新世代X2首次提供全景式玻璃車頂，使得座艙氛圍更為寬闊舒適。而全新專屬雙色Veganza透氣皮質內裝以及專屬鋁質織紋飾板，則為車室空間增添了更豐富的層次感和豪華體驗。
複合輕油電
全新BMW X2 sDrive20i M Sport車型擁有最高156hp和24.4kgm的扭力輸出，0到100km/h加速僅需8.3秒，同時導入48V高效複合動力系統，提升了動力輸出並減少了渦輪遲滯。而X2 M35i xDrive車型則配備了BMW M TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎，最高動力輸出達300hp和40.8kgm扭力，搭配BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統，0到100 km/h加速僅需5.4秒。
BMW X2 M35i xDrive
| 預計上市時間 | 台灣3月上市 |
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 300hp/40.8kgm |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |
征服路面 震撼登場 Ford Mustang
在汽車世界裡，有些車款超越了時代的限制，成為永恆的傳奇。而在這些傳奇之中，Ford Mustang必然佔據一席之地。自從1964年首次亮相以來，Mustang一直是汽車界的代名詞，其悠久的歷史和卓越的表現使其贏得了無數車迷的心。這回，Ford再次向世界展示了它對於汽車工藝的承諾，帶來了一場令人矚目的盛宴，揭開了全新第七代Mustang的神秘面紗。
設計革新
新一代Mustang的設計沿襲了傳統，同時也融入了當代的風格與技術。從前方的三柵式LED大燈到動感的車身曲線，一切都散發出強烈的動感和肌肉美感。引擎蓋部位除了開孔的進氣壩，車尾的橫幅大尾翼也是整體空力套件的精髓。這款新車彷彿將過去與未來完美融合，呈現出一種獨特的魅力。車身線條流暢而動感，每一個曲線都彷彿在向駕駛者述說著它的故事。這不僅僅是一輛車，更是一種藝術品。
新一代Mustang還搭載了豐富的科技設備，為駕駛者帶來更加便捷和安全的駕駛體驗。從智能導航系統到主動安全功能，這輛車都充滿了各種先進的科技應用，讓你的駕駛更加輕鬆自在。12.4吋數位儀表板與SYNC 4系統的13.2吋中控螢幕，成為了新一代Mustang內裝的視覺重點。此外，主動安全功能包括車道維持輔助、自動緊急制動系統等，能夠在危險情況下提供及時的警示和幫助，提高駕駛的安全性和信心。
性能卓越
這輛新的Mustang並不只是一個外表的美麗傑作，它更是一個真正的動力怪獸。搭載了最新5.0升V8自然進氣引擎的GT，讓Mustang在性能上更上一層樓。這具心臟能夠輸送出驚人的馬力，讓你在每一次加速中感受到震撼的動力。此外，Mustang還提供了2.3升渦輪「EcoBoost」引擎，為那些追求更高燃油效率的駕駛者提供了更為經濟的選擇。儘管較小的排氣量，但這款引擎同樣擁有出色的動力輸出和加速性能，為駕駛者帶來了卓越的駕駛體驗。兩款車型皆有10速手自排版本之外；同時，5.0升版本還另有6速手排變速箱可選。於動力上，5.0升V8可輸出486hp/57.8kgm、2.3升版本則是能輸出315hp/48.4kgm。
整體來說，新一代Mustang不僅僅是一輛車，更是一種態度的體現。它融合了傳統與現代，性能與科技，無論是對於車迷還是普通消費者來說，這都將是一輛值得期待的全新之作。
Ford Mustang GT
| 預計上市時間 | 2024第二季 |
| 引擎型式 | 5.0L V8自然進氣 |
| 動力輸出 | 486hp/57.8kgm |
| 變速系統 | 10速手自排or 6速手排 |
智能純電跨界 Hyundai Kona
Kona身為小型跨界SUV，於2022年12月發表現今國外販售的第二代車型，提供汽油、油電和純電三種動力，不過目前僅確定國內將在下半年引進純電的Kona Electric。以韓國當地來看，目前Kona Electric分為標準和長續航兩種動力，雙車型皆為前輪驅動，於標準版為269V電壓架構，前軸搭載永磁同步馬達加上48.6kWh的鋰電池，在單速減速裝置變速箱搭配下，可輸出133hp/26.0kgm最大動力，續航里程為368km，若使用11kW的AC慢充將電輛從10％充至100％需時4小時55分鐘，而使用100kW的DC快充將電輛從10％充至80％則需時45分鐘。同時在長續航版為358V電壓架構，前軸搭載永磁同步馬達加上64.8kWh的鋰電池，在單速減速裝置變速箱搭配下，最大動力提升至201hp/26.0kgm，0-100km/h加速需時8.1秒，續航里程為417km，但因電池容量較大，使用11kW的AC慢充將電輛從10％充至100％需時6小時55分鐘，但若使用100kW的DC快充將電輛從10％充至80％則同樣需時45分鐘，還多了V2L車輛供電功能。
ADAS再進化
在駕駛方面，Kona Electric擁有環保、一般、運動、雪地四種駕駛模式，且車輛本身具備熱泵系統和再生制動回收系統，不僅能透過方向盤後方的再生制動級別控制撥片調整力道，還會偵測前方交通流量與導航路線資訊來自行調節再生煞車力道。此外在Hyundai SmartSense駕駛輔助系統上，標配了FCA-Ped前方碰撞防避輔助搭配路人偵測、FCA-JT DO交匯處轉向及對向來車偵測以及RSPA遠端智慧停車輔助等多項配備外，還擁有附停止與啟動功能的NSCC導航式智慧定速巡航控制與HDA公路行駛輔助，會運用GPS資訊來將車輛限制在當地速限內並維持於車道中央與前車保持距離行駛，同時在行經匝道及彎道之前會自動降低車速，而駛過匝道或彎道後再將速度恢復到原來的設定。
智慧大幅升級
在智能科技上，Kona Electric標配了Bluelink功能，能遠端監控車輛的空調與門鎖之外，12.3吋中控台螢幕裡頭還整合能繳停車費、過路費的Hyundai CarPay、OTA更新、Wi-Fi熱點，甚至具備支援15台裝置的數位鑰匙之外，高解析度的車輛前後攝影機具有錄音、大容量記憶體、地圖連動等車輛行駛資訊儲存和回放功能，還能透過手機提供遠端碰撞偵測、查看停車時的畫面等資訊，非常便利。
Hyundai Kona Electric Long Range
| 預計上市時間 | 2024下半年 |
| 引擎型式 | 永磁同步馬達+64.8kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 201hp/26.0kgm |
| 變速系統 | 單速減速裝置 |
有個性又聰明 Hyundai Santa Fe
現行國外販售的第五代Santa Fe於2023年7月亮相，由韓國蔚山工廠及美國HMMA工廠生產，外型採用方正的設計迎合日趨流行的戶外生活方式，不過風阻係數卻較前代車型降低至0.29Cd。在動力上目前提供可輸出277hp/43.0kgm最大動力的2.5升渦輪增壓汽油引擎和綜效輸出227hp/35.7kgm的1.6升汽油渦輪油電混合動力，全車系標配HTRAC四輪驅動和崎嶇路面駕駛模式，包含自動、雪地、泥濘及沙地模式，也顯現新一代Santa Fe已轉變為一輛越野家用車。值得一提是，油電車型上搭載了e-Dynamic Drive運動表現改善技術、e-Comfort Drive乘坐舒適性改善技術以及壅塞路段控制，在急加速或急轉彎時，馬達會有效控制煞車、變速箱和驅動力，提高牽引力和運動性，而當行經減速帶或車輛加速時，馬達會控制車輛的晃動，以提供平穩的行駛並最大限度的減少車內乘員晃動，同時還會運用導航道路資訊，在低速擁塞路段重複加減速時，最大限度減少不必要的引擎啟動，提高乘坐舒適度。
多項貼心設計
Santa Fe在韓國提供Exclusive、Prestige、Calligraphy以及Calligraphy Black ink四種等級，於頭燈搭載像素LED頭燈之外，頭尾燈皆使用H光型結合車頭中央貫穿式的光條。同時進入座艙，提供多種顏色及飾板選配的同時，更有諸多有巧思的配置，儀表和中控台螢幕為雙12.3吋曲面螢幕，雙前座擁有18向電動調整的人體工學記憶座椅，整合通風/加熱功能與腿托設計，而車內頂篷和A/B/C柱更以麂皮包覆，且不僅前排中央扶手的置物箱可雙向啟閉，還標配電子車內後視鏡、用於車載支付或停用代客停車模式的指紋認證系統、擴增實境導航、車載攝影機以及OTA更新，最特別是於副駕駛座前方配備開闔式的UV-C抗菌托盤，能透過紫外線消毒照明來管理手機、手套和口罩等物品的衛生。另外，在中控台螢幕中結合了AVN座椅控制功能，能透過螢幕直接控制後排座椅，比許多豪華SUV還便利。
科技再進化
最後在科技上，理所當然的標配了Hyundai SmartSense駕駛輔助系統，包括基於導航的智慧巡航控制、遠端智慧停車輔助、高速公路駕駛輔助等多項配備，而在Bluelink車聯網則能遠端在手機上監控車輛的狀態、攝影機畫面、遙控門鎖與空調等，更標配支援手機和智慧手錶的數位鑰匙，讓共享車鑰匙更便利。
Hyundai Santa Fe
| 預計上市時間 | 2024下半年 |
| 引擎型式 | 2.5L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 277hp/43.0kgm |
| 變速系統 | 八速雙離合器自手排 |
新世代美型雙門 Mercedes-Benz CLE
或許CLE-Class聽起來像Mercedes-Benz旗下的全新車款，但其實早在2005年就有傳言Mercedes-Benz將基於W204 C-Class來推出CLE-Class，不過直到2023年10月CLE-Class才正式生產。此車的誕生是為了取代原先C-Class和E-Class雙門車型的地位，除了Coupé也衍生出了敞篷的Cabriolet車型，不過不論從4850×1861×1422mm的車身尺碼、外觀設計元素或與W206 C-Class幾乎一樣的座艙來看，或許其比較偏向於改名為CLE-Class的C-Class雙門車型。同時在動力上，目前在德國提供CLE 200、CLE 300、CLE 450、CLE 220d以及AMG的CLE 53，全車系皆為輕油電混合動力搭配9G-Tronic手自排變速箱，由德國不來梅工廠統一生產。
多樣化客製
在外觀上，CLE-Class提供標準外觀和AMG套件點綴，提供十種車色、十種輪圈與兩種頭燈選擇，除了標準LED頭燈也能選配智慧數位頭燈，而在Coupé車型上不僅能選配全景天窗，於Cabriolet車型的車頂具備紅、灰、黑三種顏色選項，不過除了黑色之外也必須加價選配，此外在車尾擁有拖車勾選配，此選配會整合ESP拖車穩定系統。緊接著進入座艙，提供三種皮革材質與四種配色選項，採用2+2座的佈局並標配一體式跑車座椅，於科技上標配免費使用七年的進階版MBUX車載導航，整合即時交通資訊、Car 2 X通訊功能、拖車路線規劃等等，還擁有Mercedes me遠端5G車聯網服務，不僅能透過手機遠端開關鎖、啟閉天窗及車輛位置追蹤，此回還能遠端預先啟閉座椅的通風/加熱功能，另外還具備停車輔助系統、手機數位鑰匙、車內指紋掃描器、64種顏色的車室氛圍燈等配置。值得一提是，新的MBUX 2.0車載系統支援OTA更新之外還多了Mercedes me數位商店，能由商店中付費下載遊戲、短影音App、視訊App等多樣化的數位功能，可說是新世代豪華品牌車款必備的多媒體科技。
更進階的輔助
在駕駛輔助功能上，如選配駕駛輔助包Plus就會擁有國內消費者熟知的半自動駕駛功能，不過在國外的Mercedes-Benz半自動駕駛結合了高精地圖一同運作，在多年前已擁有自動變換車道輔助、駛過十字路口、圓環、彎道及收費站的能力，早不僅限將車輛維持於車道中央而已，甚至在底盤還能選配後輪轉向、電子阻尼及車身動態控制系統，期待未來國內販售的Mercedes-Benz車款也會開放更完整的功能供國內車主使用。
Mercedes-Benz CLE 200
| 預計上市時間 | 台灣3月上市 |
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓+48V輕油電系統 |
| 動力輸出 | 201+23hp/32.6kgm |
| 變速系統 | 九速手自排 |
四門跑車的代名詞 Porsche Panamera
將跑車靈魂灌注日常使用的車款上，Porsche在旗下的Macan、Cayenne乃至於本篇的主角Panamera，取得空前的成功，而這也挽救多年前Porsche即將破產的命運，成為跑車以外的銷售主力。事實上，進入到第三代車型的Panamera，保留原本的運動以及豪華之外，透過科技進化的鋪陳，再加上更進化的舒適度表現，讓Panamera在豪華轎跑車的級距當中，依然是層峰買家的購買指標，全新Panamera也預計在2024年的上半年來台販售。
細節變革
第三代Panamera保留過往的車型線條及特徵，車身尺碼來到長5052mm、寬1937mm、高1423mm，其實與第二代的車型並無太大的差距；車頭外觀上最大的不同在於車牌上方新增了額外的進氣口，強化引擎冷卻的空氣需求。另外，重新設計的車窗線條，讓Panamera四門跑車的特徵更為顯著；至於空氣力學的細節上，除了車頭增加進氣口之外，前葉子鈑處開孔的空氣導流、配合空氣力學的後視鏡，以及隱藏式的後擾流尾翼，都足以說明這款四門跑車的強悍。值得一提的是，在燈組部分Panamera也引來不小的變革，第三代Panamera標配矩陣式LED頭燈，每個頭燈像素超過32,000個，提供更強大的照明系統以及自動遮蔽等功能，最大照明範圍也來到600公尺的水準！
車艙部分採用全液晶的顯示方式，駕駛座12.6吋的螢幕以弧形獨立出來，讓駕駛辨識的視覺更為直覺，同時除了中央的螢幕之外，副駕前方也可選配10.9吋娛樂資訊幕的操作，同樣的配置也能在Cayenne當中看到；更重要的是，新一代Panamera更注重駕駛導向，包含檔位、模式切換、駕駛輔助等功能，都設置在駕駛觸手可及的地方。
兼顧舒適
全新Panamera標配雙氣室氣壓懸吊，並且標配保時捷主動懸吊管理系統(PASM)，這樣的技術能將回彈及壓縮獨立分開，讓懸吊擁有更明確的分工，使得在兼顧舒適性的同時，運動性也得以保留，而全新的懸吊設計，能補償俯仰及側傾，減少加減速乘客的晃動，例如加速時會將前半部壓地，而減速則是將後部拉低，藉此達到更舒適的乘坐回饋，因此，全新Panamera在舒適度的提升上是相當值得期待的。
在動力規格部分，Panamera和Panamera 4針對渦輪壓力、燃油噴射系統、點火系統進行優化，讓這具2.9升V6渦輪引擎可達353ps/51.0kgm的動力水準，0-100km/h加速也縮短至5.2秒，Panamera 4僅需4.8秒完成0-100km/h加速，極速也可來到270km/h。
Porsche Panamera
| 預計上市時間 | 2024第二季 |
| 引擎型式 | 2.9L V6渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 353ps/51.0kgm |
| 變速系統 | 八速雙離合器自手排 |
延續冠軍賣相 Skoda Kodiaq
自2016年亮相以來，這款來自捷克的「棕熊」，如同它的命名一般，碩大的身形以及多變的空間，成功在七人座SUV市場殺出一條血路，累積至今已生產超過84萬輛，並且獲得全球40多個國際大獎，同時它更蟬聯台灣市場七人座SUV連續五年的銷售冠軍，強悍的硬實力如同它的名字「Kodiaq」棕熊，是食物鏈當中最頂尖的存在。
大幅進化
第二代Kodiaq外觀上承襲上一代許多的影子，例如分離式大燈、六角形格柵式水箱護罩，都可以看到它更精心雕琢的進化，特別是在水箱護罩的部分，導入可選配的Led套件，讓車頭更具辨識度；另外，空氣力學的優化也是此次Kodiaq進化的一大特徵，包含重新設計的後視鏡、前後保桿、車輪、車頂擾流板等，讓整體的空力係數來到0.282Cd，對於一台身形碩大的SUV於節能、風切聲抑制也相當有幫助。再往車尾看去，深色鍍鉻的D柱裝飾、貫穿的Led車尾燈以及Skoda的品牌字樣，在質感層次方面也提升了一個檔次。除此之外，矩陣式頭燈與第一代相比，頭燈數量增加50%、輸出增加15%，上方和下方的矩陣模組共有36個獨立燈源，在低光源甚至是遮蔽的效果更好。
車內採新世代設計布局，X造型的編排，刻劃出新世代Skoda家族內裝的新樣貌，並運用不同的材質變化讓新世代內裝更具新鮮感；控制系統方面，10吋起的駕駛座螢幕、中央資訊幕，依照等級的不同最高可達13吋的配置，而下方的智慧型旋鈕採32mm的螢幕設置，不僅包含傳統的冷氣風量、溫度等，更具備模式切換、座椅通風加熱的功能，帶來更為便利的用車環境。
超越期待
空間配置部分，第二代Kodiaq並未大幅的增加體積，而是僅在車長增加61mm，其它數據大致維持與前一代相同，不過以空間擅長的Kodiaq，不僅第三排的頭部空間增加15mm，行李廂空間不管在五人座或七人座的車型上，皆有顯著的增加，對於日後的空間運用上更具彈性。
動力編成方面，Kodiaq提供汽油以及柴油的雙動力配置，汽油提供1.5升 TSI及2.0升 TSI，柴油則是提供2.0 TDI的規格，並提供150hp/193hp的動力選項；值得一提的是，Kodiaq在這次首度搭載插電式混合動力，以1.5升TSI引擎作為基礎，搭配25.7kWh電池組，綜效動力可達204hp的水準，純電續航里程超過100km，且支援11kW的充電規格，是相當值得期待的動力組合。
Skoda Kodiaq
| 預計上市時間 | 2024第四季 |
| 引擎型式 | 1.5L L4渦輪增壓+Plug-in Hybrid |
| 動力輸出 | 204hp/NA |
| 變速系統 | 六速雙離合器自手排 |
房車的逆襲 Skoda Superb
在SUV持續鯨吞中大型房車市場的同時，許多車廠陸續降低房車的銷售比例，不過Skoda Superb卻能在這波浪潮之中，走出屬於自己的路，特別是它自2001年推出至今，已成功銷售160萬輛，第三代車型也累積超過84萬輛，著實在中大型房車級距中相當不易；但隨著第四代車型的推出，Skoda Superb同樣延續旅行車以及Fastback兩種車型，除了Combi擁有旅行車的大空間外，Fastback更大的行李箱開口面積，推翻四門房車的諸多侷限，這或許是Superb能繼續在中大型房車市場持續佔有一席之地的關鍵之一。
豪華標竿
繼Kodiaq發表之後，Skoda旋即又帶來了全新第四代Superb的發表，這兩款採用相同的平台架構而生的車款，寬廣的車室空間皆為兩款車型的強項，而本篇的主角Superb在軸距維持與上代車型相同的情況下，車長及車高略為增加，讓原本就已足夠出色的行李廂空間，向上提升20公升來到645公升，旅行車則是提升30公升達到690公升的水準。
在外觀方面，Superb車頭最顯而易見的是Skoda家族特徵的水箱護罩，採八角式的格柵式造型，搭配全新第二代Martix Led頭燈組，整體的造型更為流線，同時在輪圈、後視鏡、前保險桿等空氣力學的優化之下，四門車型風阻係數較前代進化10%來到0.23Cd，以中大型房車來說確實相當出色。值得一提的是，第二代Martix Led頭燈具備36個獨立燈組，可以更智慧的面對各種路況進行光源切換，同時它的亮度也比第一代Martix Led提升40%，更能應付不同的多變路況。內裝陳設採新世代的設計概念，實體按鍵也都更加精簡化，特別是排檔座已改為撥桿式，讓原先的中央鞍座處多出約5.5公升的儲物空間，當然，除了置物空間、置杯架之外，也包含了15瓦無線充電的功能；在配備方面，儀錶板使用10吋資訊幕，中央娛樂系統則是有10吋以及13吋的選擇，同時提供前後各2組的45瓦USB-C的插槽、標配8具音響並可選配14具Canton的音響系統配置，而座椅提供通風加熱的功能，建構出完整的豪華新世代座艙。
導入新世代科技
底盤方面頂規Superb L&K的版本標配全新DCC Plus，這套全新系統可獨立控制懸吊的回彈及壓縮段，可更快的反應路面，實現更舒適或性能的表現，讓車身表現更為穩定。
Skoda Superb這次提供多達六種動力規格，分別是1.5L TSI輕油電(150hp)、2.0L TSI前驅(204hp)、四驅(265hp)、2.0L TDI前驅(150hp)、四驅(193hp)以及全新的1.5L TSI插電式動力(204hp)，而插電式動力搭載25.7kWh的電池容量，WLTP超過100km的水準，利用11kW充電只需2.5小時，50kW的最大功率則需25分鐘完成10%～80%的充電，這或許是在純電動力之外，更優質的節能選擇。
Skoda Superb PHEV
| 預計上市時間 | 2024第四季 |
| 引擎型式 | 1.5L L4渦輪增壓+Plug-in Hybrid |
| 動力輸出 | 204hp/NA |
| 變速系統 | 六速雙離合器自手排 |
四代雨燕 Suzuki Swift
日本鈴木汽車在台灣最知名的小鋼砲Swift，轉為純進口之後依然維持穩定的客群，顯見小車仍然有市場廣度。Suzuki在去年底正式公布新一代Swift，全新的外觀的設計之餘，新車更注重在駕駛性能和舒適性，動力上也搭載新開發的引擎，同時還提供輕油電的輔助。眼看3月已經過去，新一代Suzuki Swift要在第一季上市沒機會了，但是可望能在年中就上市。
小巧流線造型
大改款的Swift在設計風格上延續了以往的Drive & Feel概念，不過在呈現方式上帶來了翻天覆地的變化。全新的Swift與早先曝光的概念車相似，保留了過去小巧卻又充滿流線線條的外觀，最大的改變在於車頭的全新水箱護罩及蚌殼式引擎蓋。在車側部分更是刻劃出一道深深的腰線，並從車尾一路延伸至前葉子板，車尾部分的兩側銳利尾燈組改為C字型的導光條設計。至於車身尺碼與上代車型相比略有差異，為3860×1695×1500mm，軸距則為2540mm。
在內裝方面，新款Swift呈現出更加精緻有型的設計，中控臺也經過全新的設計；全新的三幅式多功能方向盤以及9吋的多媒體觸控螢幕帶來了全新的感受，不過儀錶板並未完全採用數位化設計，而是保留了傳統的左右雙環指針搭配中央的數位螢幕方式。此外，儘管車身較小，但支援了豐富的配備，包括Apple CarPlay/Android Auto、Keyless、Push Start、恆溫空調、換檔撥片、EPB電子手煞車、Auto Hold以及雙前座加熱座椅等，滿足了用戶的多樣需求。
油耗有所提升
新世代的Swift擁有全新的Suzuki Safety Support駕駛輔助系統，其中DSBSII碰撞緩解制動功能透過毫米波雷達和攝影鏡頭結合，不僅擴大了視角和檢測區域，更加入了對自行車、機車和十字路口的偵測。對於進口身分的Swift，我們可以期待其完整引進安全配備，提供更全面的保護。
此外，新款Swift的主要亮點之一是搭載了全新開發的Z12E 1.2L 3缸引擎。雖然性能數據表現與現行車款相近，最大功率達到82hp，最大扭力達到11.0kgm，但油耗表現卻有所提升。純燃油車型的平均油耗達到了23.4km/L，而油電車型更是提升至24.5km/L，顯示出其更為節能環保的特性。
Suzuki Swift 1.2L
| 預計上市時間 | 2024第二季 |
| 引擎型式 | 1.2L L3自然進氣 |
| 動力輸出 | 82hp/11.0kgm |
| 變速系統 | CVT變速箱or五速手排 |
更加豪華大器 Volkswagen Tiguan
歐系中型SUV的代表作，大概就非Volkswagen Tiguan莫屬。Volkswagen於去年9月發表的新世代Tiguan，這部基於MQB Evo平台為基礎開發的第3代Tiguan，Volkswagen預告2024年第一季開始於歐洲上市，據此推測臺灣引進最快也需等到2024年下半年。
蘊含電車理念
根據大眾提供的資訊，Tiguan從MQB平台轉化為MQB Evo平台，經歷了全面升級。在這次的大改款中，Tiguan的車身尺碼變得更加寬廣。根據官方資料顯示，新款Tiguan的尺寸為4551×1939×1640mm，軸距也增加到2681mm。相比於現行世代，車長增加了32mm，車高提升了5mm，而車寬也有所擴大。此外，行李廂的基本容積也有所增加，從舊款的615公升增加到了652公升，而且後座的4/2/4可傾倒設計更進一步擴大了置物空間。除了尺寸的增長，大改款Tiguan在空力設計方面也有所加強，風阻係數從0.33Cd提升到了0.28Cd，這將有望同時提高車輛的能源效率。
外觀方面，新款Tiguan的設計更加動感時尚。水箱護罩面積被縮小，改為與頭燈相接的封閉式護板，並且新增了貫穿式LED燈條，與大眾新一代家族設計語言相呼應。前下氣壩設計也經過調整，僅有接近車底下方的開口，並配以左右兩側的導流設計，這與當前主流的電動車設計相符，能夠減少行進時的空氣阻力。此外，燈光照明科技也是新世代Tiguan的一大亮點。車尾設計與車頭光帶相呼應，利用連接左右兩側尾燈的LED光條，打造出更具科技感的車尾燈效果，這也符合當下電動車設計的趨勢。
多種動力選擇
動力方面，原廠提供有多達8種不同動力選擇。不過歐洲市場初期先提供兩款48V輕油電技術的1.5升130hp與150hp的eTSI動力與150hp版本TDI動力。熟悉的EA888 2.0升四缸渦輪引擎，可選204hp、265hp兩款輸出版本會在稍晚提供給歐洲市場。台灣市場應該會以48V輕油電技術的1.5升eTSI動力先叩關。
原廠表示，大改款Tiguan透過重新設計的懸吊、避震、防傾桿等部件，除了車身剛性更強，也能給予駕駛更穩定的動態回饋。買家亦可選配DCC Pro升級版主動式底盤控制系統，支援15段阻尼軟硬調整，減震筒採雙閥門設計，能提供更協調、精準的操駕性能。
Volkswagen Tiguan 1.5L eTSI
| 預計上市時間 | 2024下半年 |
| 引擎型式 | 1.5L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 150hp/NA |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |