汽車的種類多樣，包括強調舒適性的房車、注重空間性的休旅車，以及著重性能表現的跑車。而在這些車型中，有一類型尤其特殊，那就是敞篷車。敞篷車的無頂設計，帶來無拘無束的自由感，使乘客直接面對外界，融入周遭環境。這種設計使旅途不再僅僅是透過車窗觀看風景，而是親身感受自然的魅力。因此，喜好自由奔放的人們，往往偏愛敞篷車。敞篷車的獨特魅力在於它能夠提供一種與大自然親密接觸的駕駛體驗。當車頂打開，清新的空氣撲面而來，乘客能夠聞到花草的芬芳，聽到鳥鳴的清脆，甚至感受到陽光的溫暖。這種感官的全面開放，讓每一次駕駛都變得充滿驚喜與期待。不僅如此，敞篷車的設計通常也非常講究，無論是外觀的流線造型還是內部的豪華配置，都能給人以極高的審美享受。敞篷車在不同的季節有不同的魅力，尤其在夏季，這是駕駛敞篷車兜風的最佳時節。無論是在城市中穿梭，還是在海邊公路上疾馳，敞篷車都能帶來無與倫比的駕駛樂趣。它不僅是一種交通工具，更是一種生活方式的象徵，代表著自由、奔放和對生活的熱愛。
此回，編輯部特別挑選了多款在台灣銷售的敞篷車型，無論是追求極致速度的跑車敞篷，還是注重舒適性的豪華敞篷，都能在這裡找到適合自己的選擇。讓我們一起來一場筆尖上的乘風之旅，感受敞篷車帶來的無限魅力。
展翼天使 Aston Martin DB12 Volante
自1965年首款Volante車型問世以來，Volante在Aston Martin品牌中一直具有特殊地位。DB12 Volante作為DB車系的最新敞篷力作，充分體現了品牌的不懈進取與創新精神。這款車不僅延續了Aston Martin的英紳風格和頂級工藝，還融合了現代科技和奢華內裝，將Super GT的卓越性能與敞篷駕駛的感官刺激完美結合。
優雅外觀
DB12 Volante的核心在於其電動「K形折疊」頂篷，這一設計不僅美觀實用，還具備快速操作的特點。頂篷的開啟和關閉時間分別僅需14秒和16秒，且在車速50km/h內均能進行操作。駕駛者還可在車輛周圍2公尺內使用遙控鑰匙開關頂篷。該頂篷由8層隔熱材質製成，確保乘坐安靜舒適，且260mm的超薄收折厚度提供了優異的行李廂空間。頂篷顏色有4種可選，標準色為黑色，選配色包括紅色、藍色及黑銀色。
DB12 Volante擁有堅固的鋁合金車身結構，相較於DB11 Volante，其剛性提升了近5%。為應對敞篷結構，Aston Martin對後懸吊彈簧和阻尼進行了優化，使得動態表現更加完美。其電子輔助轉向系統保留了非隔離轉向柱設計及恆定齒比，確保了駕駛過程中的人車合一感。
駕駛樂趣的極致追求
DB12 Volante搭載了一台手工打造的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，經過精心調校，採用全新凸輪軸設計、優化的壓縮比、強化冷卻系統及更大的渦輪，與DB11相比，輸出功率增加了34%。這款引擎可提供680ps和81.6kgm的輸出，0-100km/h加速僅需3.7秒，最高時速達325km/h。與Coupe車款相同，DB12 Volante配備了ZF 8速自排變速箱，採用縮短的最終傳動比，提供強勁的再加速性並縮短換檔時間。此外，DB12 Volante還配備了DB系列首見的電子後差速器（E-Diff），使車輛在靈活性與穩定性之間取得巧妙平衡。其電子車身穩定系統（ESC）和5種動態模式選擇，讓駕駛者可以根據需求調整車輛設定，發揮彎道極限。
Aston Martin DB12 Volante
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 680ps/77.55kgm |
| 變速系統 | ZF八速自排變 |
| 極速 | 325km/h |
| 開關篷時間 | 14秒 |
上空速度之作 BMW M4 Competition Convertible M xDrive
BMW M4 Competition Convertible M xDrive在流暢的車身線條與動感賽車基因的融合下，配備全新四眼造型日行燈，搭載智慧LED頭燈，提升夜間駕駛的安全與便利。車尾部分，黑色高光澤廠徽底座與銀色包圍的M4 Competition車型銘牌，彰顯獨特的精緻細節。前19吋和後20吋黑色M雙輻式826M型鍛造輪圈，增添了車輛的獨特魅力。
競技化座艙
進入M4 Competition Convertible M xDrive駕駛座艙，M Motorsport的競技氛圍立即讓人熱血沸騰。全新造型M Nappa真皮平底方向盤，含紅色12點鐘方向標記，為喜愛激烈操駕的車主帶來無與倫比的操控體驗。碳纖維換檔撥片與方向盤飾蓋進一步提升駕駛激情。柔軟的Sensatec皮質儀錶台包覆與M碳纖維飾板，營造出兼具熱血與舒適的車室空間。全新BMW Operating System 8.5引入更直觀的圖像式使用邏輯，標配的AR擴增實境導航功能，提供更精準的道路視覺化指示。
汎德首次引進的BMW M4 Competition Convertible M xDrive，這款稀有的M High Performance敞篷車不僅體現了優異的性能操控，也帶來開篷享受陽光與藍天白雲的愜意時光。軟頂式電動敞篷僅需18秒即可完成開關操作，可在最高時速50公里下順暢運作。
動力不可小覷
專屬於M4 Competition Convertible M xDrive的標準配備，包括方向盤加熱功能與雙前座頸部加熱功能，使駕駛與乘客即使在寒冷天氣也能享受開篷駕駛的樂趣。快拆式迴風網能根據需求隨時安裝或拆卸。
M4 Competition Convertible M xDrive搭載3.0升M TwinPower Turbo直列六缸引擎，較上一代大幅增加20hp，達到530hp及66.3kgm的扭力輸出。配合M Steptronic運動化八速手自排變速箱以及M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統，零百加速僅需3.7秒即可完成。
BMW M4 Competition Convertible M xDrive
| 引擎型式 | 3.0L L6雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 530hp/66.3kgm |
| 變速系統 | M Steptronic八速手自排 |
| 極速 | 250km/h |
| 開關篷時間 | 18秒 |
純．駕馭機器 Caterham 7
追求速度，以當代的標準追求的往往是你口袋的鈔能力，堆疊的金錢越多，得到的速度相對也會成正比！反觀真正賽車運動大總部的英國，不與德廠及義大利廠比拚，Lotus、TVR、Morgan這類由小廠起家的英國品牌就是，屬於小眾之中的小眾。而在這之中，Caterham自1973年向Lotus購入了經典跑車Lotus 7的產權後，完整保留了7號車的結構與精神，提供車迷無可取代的駕馭樂趣。
為你而生
Caterham原廠是一家提供了多元化的購車模式車廠，Seven旗下各車系看似車型眾多，但在基本車體結構上可說是完全相同，都是沿用當年Lotus 7設計的同一部車。Caterham所有車型都有標準版與SV寬體版兩種車體結構可選擇，加上洋洋灑灑地選配清單提供了高度客製化服務，所以消費者在購車時是可以完全依照自己的喜愛搭配出一輛專屬於自己的愛車。
除此之外，尤其是家中有車庫、維修工具的買家來說，Caterham另提供「Kit」套件車，也就是散裝的銷售模式，車迷可以自行組裝完成一部Seven。套件車的內容包含一個車體，含引擎、變速箱、懸吊系統等，讓車主自行逐步地安裝上去就像組裝一部模型車般，這是其他跑車無法提供的成就感與歸屬感。
輕量是王道
Lotus創辦人柯林．查普曼 (Colin Chapman)在1957年倫敦車展發表了以駕馭樂趣為導向的輕量級手工跑車Lotus 7，Caterham傳承的工法仍舊是以焊接鋼管作為車身的主體結構，外面再罩上賦予造型的鐵皮殼；縱然曾經經過幾次修改，主要是擴增駕駛空間的部分更動。然後在車頭放置引擎、連接變速箱，傳動軸往後輪傳動。雙A臂懸吊、零零總總加起來創造出不到600kg的空重，奠定優良運動性基礎。
目前英國原廠共提供之動力系統，共有包括：源自Suzuki之0.66升渦輪增壓三汽缸、Ford Sigma 1.6升自然進氣四汽缸、Ford Duratec 2.0升、2.3升系列引擎，再依不同車型與各國法規做出不同調校。
Caterham 7 R300
| 引擎型式 | 2.0L L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 170hp/19.8kgm |
| 變速系統 | 五速手排 |
| 極速 | 214km/h |
| 開關篷時間 | 手動 |
羅馬壯遊 Ferrari Roma Spider
Ferrari Roma Spider作為躍馬旗下八缸的軟頂跑車，集永恆高雅的造型設計、激情澎湃的動力性能及敏捷靈活的操控表現於一身，帶來獨一無二的操控體驗。其標誌性的義式設計風格以現代語彙詮釋了50～60年代盛行於羅馬不羈優雅的生活方式，並以令人回味的「Roma」為新車命名。
GT重現
軟頂敞篷的強勢回歸，是暨1969年365 GTS4車型之後，時隔一世紀之久才再次出現前中置的軟頂敞篷車型，Roma Spider取自於Roma相同的設計裡面，與Roma硬頂敞篷不同的是，軟頂的Roma Spider採Z字收折，當時速在60km/h以下，僅需13.5秒完成收折，而軟頂的設計也有助於為車身帶來更寬裕的置物空間。
座艙方面基於20世紀70年代的雙座艙概念進行優化設計，主軸圍繞在數位液晶儀表及8.4吋中央顯示幕，同時副駕駛座前方也可以選配資訊幕，顯示駕駛相關資訊。同樣的，延續Ferrari的傳統，大部分的控制鍵都整合在方向盤上方，讓Ferrari車主可以專注於路況，雙手在方向盤上就可完成調整的設計思維。
動人聲浪
Ferrari Roma Spider的底盤採用了Ferrari法拉利為新一代車型自主研發的模組技術，其底盤與車身架構均經重新設計，配合了一系列全新的輕量化方案與先進的生產科技，其中，70%的零部件均為全新設計。
Ferrari Roma Spider作為2+2軟頂車型，採用了前中置引擎配置，搭載了3.9L V8渦輪增壓引擎，在轉速達7500轉時最大輸出功率高達620hp，為同級車型樹立了性能標竿，該系列V8引擎更是連續四年摘得「國際年度引擎大獎—International Engine of the Year」殊榮，Roma的排氣系統也經過重新設計，一系列的升級令全新躍馬2+2軟頂車型帶來更悅耳動聽的排氣聲浪。此外，Roma Spider搭載了全新8速雙離合器變速箱，相較於之前所用的7速變速箱，該變速箱結構更為緊湊，並實現了6公斤的輕量化成果，在降低油耗與排放的同時，換擋更為迅速且流暢。
Ferrari Roma Spider
| 引擎型式 | 3.9L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 620hp/77.55kgm |
| 變速系統 | 八速雙離合器自手排 |
| 極速 | 320km/h |
| 開關篷時間 | 13.5秒 |
風情萬種 Mercedes-Benz CLE Cabriolet
傳統上德國豪華品牌都會推出一款雙門跑車與其延伸出來的敞篷車款，賓士在近期推出全新的車型以正式取代C-Class、E-Class轎跑車型的CLE Coupe，不意外地CLE Cabriolet敞篷跑車也同步登場。台灣賓士在日前也引進了敞篷跑車CLE 200 Cabriolet，建議售價321萬元起。
絕美身形
CLE雙門轎跑車系，是Mercedes-Benz延續夢幻轎跑的拿手絕活，完美呈現在絕美的身形上，修長的車頭比例，前傾的「Shark Nose」星芒型水箱護罩，標配AMG Line外觀的運動化進氣壩與擾流板，使動感表露無遺。
CLE Cabriolet作為豪華四座的雙門敞篷跑車，擁有同等駕駛樂趣與舒適性，還有倘開車頂與風對話的機會。具有隔熱結構的防噪織布軟頂篷，採用全電動結構，作動更安靜且可在時速60公里內，以20秒完成啟閉，且「電動行李箱分隔」裝置，隔板會向下移動偵測收折空間，若有收納空間受阻，將會自動停止收折，避免擺放物品或電動頂篷受損，並提供黑色、紅色、灰色三種頂篷顏色選擇。
跑車化懸吊
全新CLE在汽油動力方面採用2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，搭載新一代48V高效輕油電系統(ISG)，CLE 200 Cabriolet車型提供204(+23)hp/32.6kgm的最大輸出。跑車化懸吊系統在保證平穩行駛的同時，也兼顧舒適性，不僅佇立街頭時分外搶眼，強化過後的動態表現與強勁力量感更是令人深刻印象。
Mercedes-Benz CLE Cabriolet 200
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓+48V |
| 動力輸出 | 204(+23)hp/32.6kgm |
| 變速系統 | 九速手自排 |
| 極速 | 236km/h |
| 開關篷時間 | 20秒 |
收割注目禮 Mercedes-AMG SL
SL-Class在Mercedes-Benz品牌中擁有相對悠久的歷史，最初的SL-Class誕生於1952年，當時是一輛Grand Prix大獎賽賽車，名為W194的300 SL，且原先並無意開發街道版車型。但在1954年，看準二戰後的家用豪華車市場，原廠還是推出了街道版，更是世界上第一輛鷗翼門跑車。
賽車科技下放
SL 55 4Matic+和SL 63 4Matic+皆搭載代號M177 DE40 LA的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，分別可輸出最大動力469hp/71.4kgm與577hp/81.6kgm，0-100km/h加速分別為3.9與3.6秒。動力雖然強悍但其實較入門的SL 43更具話題性，因SL 43是自1963年190 SL停產以來首款重新搭載直列四缸引擎的SL-Class，採用代號M139的2.0升直列四缸單渦輪增壓引擎加上48V輕油電系統，可輸出最大動力376hp/48.9rpm，0-100km/h加速為4.9秒。
SL43導入F1賽車的技術，首度採用與渦輪大廠Garrett Motion合作開發的電動渦輪增壓器，同時此車的48V輕油電系統為第2代RSG皮帶驅動發電機設計，可提供額外的動力輸出。此外，未來還有望推出直列六缸動力和更強大的V8插電式油電動力。
熱血中的舒適
而第七代SL-Class為歷代車型首次搭載AMG Performance 4Matic+四輪驅動系統和後輪轉向系統之外，內裝設計也換上Mercedes-Benz新世代的數位座艙，中央擁有11.4吋MBUX觸控螢幕，可電動調節12度至32度傾角以避免反光，裡頭整合智慧語音助理、即時天氣、帶即時路況的擴增實境衛星導航等車聯網功能，而AMG Track Pace功能也整合其中，能偵測車輛的賽道數據並分析駕駛者的技巧以提升技術。
Mercedes-AMG SL 55 4Matic+
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 469hp/71.4kgm |
| 變速系統 | 九速手自排 |
| 極速 | 295km/h |
| 開關篷時間 | 15秒 |
玩家必備 Mazda MX-5
於1989年間，Mazda所推出的首代MX-5，就以搭載1.6升引擎動力，雙人敞篷跑車的姿態登場，當時車壇所追求的多為大馬力車款，而Mazda MX-5卻背道而馳，無疑就如同異類一般。不過時至今日，Mazda MX-5卻成了史上最暢銷的雙座敞篷車款，並在2014年4月，以該車系全球銷售超過94萬輛，登上金氏世界紀錄，成為全球最暢銷的敞篷車型。
承襲經典
MX-5承襲了上一代原廠代號NC的整體輪廓，頭燈組改為更銳利的造型，也導入了LED日行燈。此外，微笑開口的水箱護罩也採用了黑色烤漆與橫柵式飾條，讓車頭部位更顯動感。台灣市場引進了傳統軟頂敞篷車型，提供最經典的手動開關頂蓬樂趣。隨後也引進了電動硬頂敞篷車型，提供騷包買家絕美的造型與便利性。
MX-5車側葉子板外擴的線條引導著整個敞篷的曲線，頂部的電動硬頂敞篷，自B柱起至車尾的設計讓車體呈現獨特「Fastback」斜背構型的精悍風範。頂部的電動硬頂敞篷結構，拜輕量簡約的電動硬頂結構與鋁合金車頂之賜，不僅收摺速度創下全球最快的13秒紀錄，電動敞篷機制也無損其優異操控與前後50：50的完美配重。
唯一手排
於動力部分，搭載了一具2.0升自然進氣SKYACTIV-G直列四汽缸引擎，這具引擎藉由4-2-1排氣系統及凹頂式活塞設計，創造出最大馬力184hp/7000rpm、最大扭力為20.9kgm/4000rpm；MX-5 RF變速箱為六速手自排，於軟頂的MX-5及MX-5 RS的版本則是僅提供手排變速箱的選項。
Mazda MX-5 RF
| 引擎型式 | 2.0L L4 自然進氣 |
| 動力輸出 | 184hp/20.9kgm |
| 變速系統 | 六速手自排 |
| 極速 | 216km/h |
| 開/關篷時間 | 12秒 |
找回駕馭的初衷 Maserati MC20 Cielo
MC20於2020年5月首次亮相，並於2022年才推出敞篷的MC20 Cielo。車頭揉合了MC12兇猛的水箱護罩，同時又以優雅的線條帶過車頭，輪圈則是用了三個三叉戟做為造型點綴，且車尾敞篷的外蓋也是相當有意思，用了抽象的三叉意象裝飾於車尾上半部，高調的告訴別人這是一輛Maserati。有趣的是車門採用蝴蝶門上翻式開啟，開啟時可以見到前輪弧的三分之一也連著車門開啟，獨特之外更兼具一定程度的隔音。
搭載大量碳纖維
以超跑來說，常常可以見到相當誇張的空力套件，但這輛MC20外觀依然保持著相當優雅的外觀，卻別以為它素雅的外觀下就毫無科技感，Maserati可是花費2000個小時以上測試它的風阻係數，並且模擬數千次才能維持優雅的車身又保持著相當驚人的0.38Cd風阻係數。同時，車身結構採用義大利知名賽車工作室Dallara所打造的單體式碳纖維車艙架構，不僅搭載於MC20 Cielo中，也被運用在未來的電動車型上。
快速轉換上空模式
MC20 Cielo在座艙中擁有MIA智能多媒體系統之外，還具備電子後視鏡、十向電動調整跑車座椅等。同時，歸功於PDLC的調節，其採用獨創的先進智能變色玻璃技術，可在不同的溫度環境中切換車頂透明度，從深色霧面到開放通透的全透明模式，日與夜的轉換盡在指尖。MC20 Cielo以單體式碳纖維車艙架構為基礎進行強化，在增加敞篷構造的同時，整體車身重量較MC20僅提高65kg，達到總重1540kg，當車速維持在50km/h時，頂篷僅需12秒即可完成啟閉。而在動力上，搭載可輸出最大動力630hp/74.4kgm的3.0升V6雙渦輪增壓引擎，在雙離合器八速自手排變速箱搭配下，可繳出0-100km/h加速僅需2.9秒的成績，極速為320km/h。
Maserati MC20 Cielo
| 引擎型式 | 3.0L V6渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 630hp/74.4kgm |
| 變速系統 | 八速雙離合器自手排 |
| 極速 | 320km/h |
| 開關篷時間 | 12秒 |
無庸置疑的賽道血統 McLaren 750S Spider
從750S Spider的名稱就能看出，其就是原先720S的小改款車型，於2023年4月發表，或許整車看上去和720S差別不大，但原廠表示有30％的零組件是全新開發的，預計此車將成為McLaren最後一款純內燃機動力的車型。
輕量化為首
McLaren 750S最輕重量為1277kg，馬力重量比為579hp/tonne，較同級距車款增加22hp的馬力重量比優勢。750S Spider的設計同樣以輕量化工藝為核心，使用RHT單片收折式硬頂車頂、翻覆保護系統和客製化碳纖維單體後上部結構，最輕車重為1326kg；同時為成就輕量化並突破動力表現，750S標配碳纖維賽車桶椅，以及McLaren首次於量產車款中配置極輕量化十輻鍛造輪圈，零組件的減輕包含賽車座椅對比720S的標準座椅少17.5kg、輪圈則減少13.8kg，儀表顯示器減低1.8kg，擋風玻璃減輕1.6kg，造就750S對比720S減重30公斤之譜。此外，750S的碳纖維單體結構創造近360度的全景視野，低伸的前檔結構、超薄A柱和透明玻璃C柱設計，有利於自然光進入車廂，並提供清晰的駕駛視野；專屬打造的環境氣氛燈在夜間仍可保有座艙設計細節，充滿機械感與賽道熱血的細膩感受。
燃油V8精神
750S Spider延續720S Spider車款的透明飛拱式C柱設計，可引導氣流通過後方頂篷並提升視線可見度，單片收折式硬頂車頂(RHT）在車速最高達50km/h之下可於11秒內完成開啟或關閉，如額外選配電控變色玻璃車頂能增添光影變化之餘，打造與車室外環境合一的奢華感受。750S Spider在動力方面採用V8雙渦輪增壓引擎，具有740hp最大馬力與81.6kgm最大扭力，配上SSG七速雙離合器自手排變速箱後，0-100km/h加速僅需2.8秒，0-200km/h加速時間為7.3秒，極速為332km/h，擁有十分接近765LT限量車款的水準。
McLaren 750S Spider
| 引擎型式 | 4.0L V8渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 740hp/81.6kgm |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |
| 極速 | 332km/h |
| 開關篷時間 | 11秒 |
燃油敞篷最終回 Porsche 718 Boxster
718 Boxster為原廠代號982的第四代Boxster，於2016年1月發表，目前在國內販售有718 Boxster、718 Boxster Style Edition、718 Boxster S、718 Boxster GTS 4.0以及718 Boxster Spyder RS共5種常規車型，打破歷代車型皆採用六缸引擎的傳統。
完全客製化
雖然Porsche現今在國內已是汽車銷量排行榜的前段班，但同時也是排行榜中唯一跟C/P值無太大關係的品牌，能想到的基本車輛配備幾乎列為選配。就以718 Boxster來說，車身烤漆免費提供白、黑、黃、紅選擇，但如要銀色等金屬或特殊漆則要加價52300元至137300元。而座艙標準配備黑色Race-Tex布料混搭塑料內裝，如要選擇更亮麗的配色或真皮內裝則要加價選配87100元至208700元，同時如內裝或外觀無買家想要的顏色，Porsche也提供尊榮客製選色來滿足車主喜好。另外像多功能方向盤甚至警報器或防眩後視鏡等非常基本的配備也為加價選配。
選配無上限
引進國內的718 Boxster全車系皆搭載水平對臥中置引擎搭配七速PDK雙離合器自手排變速箱。動力大致分為2.0升與2.5升水平對臥四缸渦輪增壓汽油引擎以及4.0升水平對臥六缸渦輪增壓汽油引擎，再針對不同車型等級或特仕車提供不同的馬力輸出與扭力調校。同時，原廠提供含駕馭模式切換的跑車計時套件選配，此套件能使加速成績更快之外，底盤方面也提供車高降低10mm的PASM保時捷主動式懸載調整、PCCB保時捷陶瓷複合煞車以及PTV保時捷扭力分導等系統選配，使操駕更有樂趣。最後在安全配備上，基本的ACC智慧定速巡航、盲點偵測也是選配項目，因此要購買到一輛符合現今消費者配備要求的Porsche車款，最後往往是要價不斐，甚至光選配總價就已是半輛新車的價格。
Porsche 718 Boxster
| 引擎型式 | 2.0L B4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 296hp/38.7kgm |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |
| 極速 | 275km/h |
| 開關篷時間 | 9秒 |