台灣電動車市場近年來蓬勃發展，受到環保意識提升和政府政策支持的驅動，各大車廠逐漸將焦點轉向電動車，並加大在台灣的投入。這不僅反映了市場對於環保車型的需求，也顯示了台灣在推動綠色交通方面的積極努力。目前，台灣市場上已經有眾多電動車型可供選擇，從高端豪華品牌到平價經濟型車款，選擇多樣化，滿足不同消費者的需求。高端品牌如雙B、Tesla，提供先進的科技配置和卓越的駕駛體驗；而中階品牌如Nissan和Hyundai、Kia則著重於性價比，提供實用而具競爭力的電動車選擇。這些電動車型不僅具備先進的科技與設計，還在續航力、充電便利性以及車輛性能等方面取得了顯著的進步。例如，最新一代的電動車在單次充電下能夠行駛更長的距離，而快速充電技術的應用也大大縮短了充電時間。這些進步使得電動車的日常使用變得更加便捷，進一步推動了電動車的普及。
藉此，本單元將介紹台灣市場上目前所有現行販售的電動車型，幫助消費者了解不同車型的特點，並提供最新、最全面的購車資訊。
捷克電車首發 Škoda Enyaq/Enyaq Coupé
Enyaq於2020年9月在捷克布拉格發表，這個名字源自愛爾蘭語的「Enya」及蓋爾語的「eithne」，意思是「本質、精神或原則」，而Enyaq是Škoda車系中採用新命名的首款車型，電動車型的名稱將以「E」開頭。目前在國內提供Enyaq 85、Enyaq Coupé 85及Enyaq Coupé RS三種車型。在Enyaq 85上搭載後置永磁同步單馬達配上82kWh的鋰離子電池，可輸出最大動力286hp/55.6kgm，0-100km/h加速需時6.7秒，極速為180km/h。同時在Enyaq RS上，雖然同樣搭載82 kWh的鋰離子電池，但升級為前後雙馬達與四輪驅動之後，最大動力提升至340hp/55.6kgm，0-100km/h加速需時5.5秒，極速為180km/h。兩車型將電池電量從10％充至80％的充電時間為28分鐘，AC最大充電功率為11kW，DC最大充電功率為135kW，採用Type 2的AC交流電充電規格和CCS2的DC直流電充電規格。
滿載配置
在Enyaq 85的外觀上，車頭標配了Matrix LED智慧複眼頭燈，不僅擁有前後燈光動態迎賓與送行展演，還具備動態序列式LED方向燈，同時在左右前車門標配LED迎賓照地光毯，雙前後座及後擋還有雙層隔音玻璃。緊接著進入座艙，中控台搶眼的13吋觸控資訊娛樂系統整合無線Apple CarPlay及Android Auto，且不僅有環艙LED氛圍燈、Touch Slider數位觸控列及駕駛座8向電動調整座椅，在Enyaq RS上更具備運動化真皮跑車座椅、彩色HUD投影式平視顯示器或駕駛座座椅按摩功能等配備，已有著豪華車的水準。
Škoda Enyaq 85
| 售價 | 163.8萬 |
| 動力型式 | 後置單馬達 |
| 動力輸出 | 286hp/55.6kgm |
| 續航里程 | 577km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4649×1879×1621mm |
| 軸距 | 2765mm |
等待多時的強將 Volkswagen ID.4/ID.5
ID.4及ID.5是Volkswagen基於MEB純電底盤研發出的緊湊型跨界SUV。ID.4是繼ID.3後的第二款ID.純電動車系列，而ID.5則是ID.純電動車系列推出的第四款車型，兩輛車的差異僅在車尾造型的不同，ID.5是ID.4的斜背車型。其中ID.4曾於2020年9月發表後獲選為2021世界年度風雲車，產地遍佈德國、中國及美國。但與ID.5不同的是，ID.5將主力市場定位於歐洲，而ID.4則主要進軍電動車市場火熱的美國市場。在安全配備上，ID.4與ID.5配備Car2X車輛通信系統，可提前在儀表板上提醒駕駛者前方有施工或車禍等路況，另外也包含Park Assist Plus帶有記憶功能的停車輔助，車輛可將停車路徑保存下來，往後進入設定好的停車位前即可讓車輛自行開至車位並將車停好。
雙車型開賣
ID.4及ID.5在國內搭載APP550電能驅動系統，分為82kWh與84kWh兩種電池容量車型。82kWh車型為Pro S，而84kWh車型為性能款GTX。Pro S採用後軸同步式馬達，GTX則配備前/後軸同步式馬達的主動式智慧型四輪驅動。在充電方面，透過DC快充進行充電，26分鐘內就可將電量由10％充至80％。經國外WLTC規範測試，ID.4及ID.5最高續航里程可分別達到550km和556km。同時在性能上，Pro S車型最大馬力282hp和最大扭力55.6kgm，GTX車型最大馬力335hp及最大扭力69.3kgm的充沛動能，發揮0-100km/h最快加速僅5.4秒的性能，再配上運動化懸吊系統和動態齒比轉向輔助系統，展現熱血駕馭樂趣。
Volkswagen ID.4 Pro S
| 售價 | 168.8萬 |
| 動力型式 | 後軸同步式馬達 |
| 動力輸出 | 282hp/55.6kgm |
| 續航里程 | 500km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4584×1852×1634mm |
| 軸距 | 2771mm |
車壇話題王 MG MG4
MG4於2022年6月在中國發表，一開始在中國名為木蘭，直到2023年8月才與海外市場統一名為MG4。目前除了在中國寧德工廠製造之外，還有泰國的SAIC-CP工廠、印尼的SGMW工廠以及台灣的中華汽車有產線，因此台灣販售的MG4為國產車型。目前在國內提供EV旗艦版和XPower雙車型，不僅有Euro NCAP五顆星的優秀安全測試評級，還標配完善的MG Pilot 2.0 Level 2智慧駕駛輔助，再加上My MG車聯網的導入，在網路上話題十足。
國產最大馬力
國產的MG4搭載64kWh的高效三元鋰電池，在EV旗艦版可輸出最大動力204ps/25.5kgm，0-100km/h加速僅需7.9秒，NEDC續航里程為567km；而在XPower可輸出最大動力435ps/61.2kgm，0-100km/h加速僅需3.8秒，NEDC續航里程為491km，採用CCS1的DC直流快充規格和J1772的慢充規格。此車的底盤基於MSP模組化平台打造而來，懸吊結構為前獨立麥花臣配上後獨立五連桿，前後皆有防傾桿，採用輕量化鋁鋼底盤且擁有490mm的低重心，再加上領先業界的110mm超薄躺式電池，提供更好的乘坐空間和續航里程，創造出50:50的車身前後配重與2705mm的軸距。同時，此電池具備BMS電池管理系統及陶瓷隔熱板，經過超過5種極端測試並能24小時監控電池狀況來提供安全性。在駕駛模式上，MG4雙車型皆提供雪地、節能、一般、運動以及客製化模式，在客製化模式中能針對動力、煞車及方向盤來個別進行三段式調整，不論用於都市代步或長途駕駛皆能勝任。
MG MG4 EV旗艦版
| 售價 | 99.9萬 |
| 動力型式 | 後永磁同步單馬達 |
| 動力輸出 | 204ps/25.5kgm |
| 續航里程 | 567km(NEDC) |
| 車身尺寸 | 4287×1836×1516mm |
| 軸距 | 2705mm |
日式精緻的展現 Nissan Ariya
Ariya最早在2020年7月於日本發表，不過當時正值疫情緊張，量產新車一直到2022下半年才開始陸續於美國、歐洲等市場販售，而國內也等到了今年7月才正式發表。此車搭載了Nissan-Renault-Mitsubishi聯盟的CMF-EV平台，外觀融入未來與日本傳統元素。車身尺碼為4595×1850×1660mm，軸距為2775mm。LED光源設計的廠徽、狹長且犀利的LED頭尾燈組等特徵，自B柱向下傾斜的車頂幅度，以及延伸的擾流尾翼等，則強化整體跑格氛圍。車室同樣融入日本傳統工藝元素，以大量觸控式螢幕取代傳統按鍵設置，並搭載電子手煞車、12.3吋數位儀錶和多媒體系統等。
獨家科技上身
Ariya在國內提供標準版與增程版兩種選擇，兩款車皆搭載前置單馬達，但在標準版為66kWh電池，可輸出214hp/30.6kgm動力並具備WLTP續航里程423km，而在增程版為91kWh電池，可輸出238hp/30.6kgm動力並具備WLTP續航里程548km。在主要的動力輸出上，Ariya搭載了EESM電氣激磁交流同步馬達，外圈是線圈，內轉子也是線圈，很容易用程式去控制磁場大小與產生時機，進而得到更高效率的動力輸出，低轉速也更滑順，馬達高速時的高頻噪音也得以控制降低。此外，ProPILOT系統當然不會缺席，整合ICC主動式車距定速巡航、車道維持控制、附行人偵測的FEB緊急自動煞車等，並可透過攝影鏡頭、雷達、聲納等感測器，輔以GPS和3D地圖，實現高度的半自動駕駛功能。
Nissan Ariya標準版
| 售價 | 168.9萬 |
| 動力型式 | 前置單馬達 |
| 動力輸出 | 214hp/30.6kgm |
| 續航里程 | 423km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4595×1850×1660mm |
| 軸距 | 2775mm |
世界首款大眾化電動車 Nissan Leaf
目前國內外販售的第二代Leaf為2017年10月發表的第二代車型，於2022年6月歷經一次小改款後，目前在國內僅提供長程勁化版單一車型。第二代Leaf相較第一代車型擁有銳利的設計元素，車頭部位採用了Nissan家族化的V-Motion造型，中央原有的水箱護罩部位也改為高光澤黑色的飾板整合新樣式廠徽，且燈組則是採用LED頭燈及LED日行燈，結合水箱護罩後讓整體車頭更顯得銳利；而前門以及車尾都可以看見代表電能動力的Zero emission銘牌，雙色的懸浮式車頂也在C柱部位採用黑色飾板做連結，搭配上後保桿的藍色環保線條，更顯出Leaf的前衛零排放。
實用至上
內裝部分，其實Leaf與一般燃油車設計相當雷同。儀表採用單環指針搭配7吋全彩數位液晶顯示，以及D型多功能運動化方向盤，再配上中控台也配備了一組8吋彩色觸控式螢幕，雖然可以調整的設定不多，但有支援Apple CarPlay、Android Auto手機連結，而排檔座的電子排檔旋鈕前方有單踏板模式及節能模式的獨立開關。引進國內的Leaf採用輸出功率62kW的鋰電池配上前軸單馬達，可輸出最大動力214hp/34.68kgm，採用日規CHAdeMO的DC直流規格，NEDC續航里程為463km，且裕隆日產亦提供8年或16萬公里鋰電池保固。值得一提的是，Leaf的插電座統一整合在車頭中央，所以目前對應充電站的擺放方式，需車頭朝內才會獲得較好充電位置。
Nissan Leaf長程勁化版
| 售價 | 139萬 |
| 動力型式 | 前置單馬達 |
| 動力輸出 | 214hp/34.68kgm |
| 續航里程 | 463km(NEDC) |
| 車身尺寸 | 4490×1788×1540mm |
| 軸距 | 2700mm |
國內車市的黑馬 Luxgen n7
Foxtron Model C概念車在2021年10月發表之後，直到2023年底的台北車展才亮相最終的量產車型Luxgen n7，目前提供5人純粹版、5人滿電特仕版、5人亮點版以及7人亮點版四種車型。外觀沿用Model C概念車的靈感，強調LuxAero以風塑形的設計理念，車頭搭載S-Duct導流設計、Active Grille Shutter智能可變進氣系統，讓節能、性能、風格兼具，平整化的車體設計也帶來0.27Cd低風阻值。
國產唯一
Luxgen n7車身尺寸為4695×1895×1625mm，軸距為2920mm，換來的就是國產電動車獨有的5人座和5+2座自由切換的多功能大空間，前車蓋下方還有36公升的置物空間可以利用。內裝方面，Luxgen n7全車系配有LuxConnect 12.3吋數位儀表+15.6吋直立式中央觸控螢幕，支援OTA更新等車聯網功能。同時，三電系統由電池、電機和電控系統組成，透過電控系統整合車上所有感測器、電池、電機系統，即時統整各系統的運作，提供最適化反饋，且選用磷酸鋰鐵電池，安全性佳與耐用度高，並使車輛具備高效能、長續航與安全。目前n7四款車型都是單馬達後驅設定，可輸出最高230hp、34.6kgm，零百加速壓在7秒內。續航以NEDC的測試結果為505公里，足敷一般買家日常使用了。Luxgen n7在透過高功率DC充電支援下，電量在30分鐘內可從10%充電至80%，而且公眾充電服務佔比全台灣覆蓋達80%以上，將大幅消弭消費者的旅程焦慮。
Luxgen n7 5人純粹版
| 售價 | 99.9萬 |
| 動力型式 | 後置單馬達 |
| 動力輸出 | 230hp/34.6kgm |
| 續航里程 | 505km(NEDC) |
| 車身尺寸 | 4695×1895×1625mm |
| 軸距 | 2920mm |
入門新戰力 Audi Q4/Q4 Sportback e-tron
Q4車系於2021年4月發表，由VAG的MEB電動車模組化平台研發而來，作為Audi第四款電動車的產品，Q4 e-tron除了提供標準的SUV外觀，還具備斜背的Q4 Sportback e-tron兩種車型。
首先在外觀上，Q4 e-tron於車頭水箱護罩部位很明顯地採用Audi電動車家族化的設計，是一個封閉式的八角形盾牌造型，而從車側部位的肌理線條不難發現，Q4 e-tron同樣採用較具跑格的設計風格，順著這個曲線向車尾延伸，尤其在Sportback車型更顯現出侵略性。車尾方面，Q4 e-tron的設計很類似於早期e-tron的設計概念，但在Q4 Sportback e-tron上有所不同，於後擋風玻璃下緣增加了一組擾流尾翼，加上斜背的設計，使得Q4 Sportback e-tron的風阻係數為0.26Cd，而Q4 e-tron則為0.28Cd。
多樣化動力
至於動力上，早先發表的Q4 e-tron推出的動力為35、40、50共三款，隨後又追加了45四驅車型。從入門的35車型來看，採用單顆後置馬達設計，驅動方式為後輪驅動，配置了52kWh電池模組，可輸出最大馬力170hp、最大扭力31.6kgm，續航里程約341km。而最高階的50版本則搭載了前後雙馬達，驅動方式為四輪驅動，電池模組為77kWh，可輸出最大馬力299hp、最大扭力46.9kgm，在車重達2140kg之下，0-100km/h加速僅需6.2秒。由於風阻係數不同，50 Sportback版本的續航里程為497km，Q4 50 e-tron則為488km。此外，根據官方數據顯示，如果採用125kW直流電充電，可在10分鐘內提供129km的行駛里程。
Audi Q4 e-tron 45 Advanced進化版
| 售價 | 209萬 |
| 動力型式 | 後置單馬達 |
| 動力輸出 | 286hp/31.6kgm |
| 續航里程 | 544km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4588×1865×1632mm |
| 軸距 | 2764mm |
四環旗艦SUV Audi Q8/Q8 Sportback e-tron
Q8 e-tron的名稱首次出現在2022年11月，它其實就是原先e-tron的小改款車型，提供標準SUV車身造型與Sportback斜背車型。在外觀上導入更縝密的空氣動力學造型，不僅彰顯家族化的基因，於Q8 Sportback e-tron上的最低風阻達到0.24Cd之優異表現。而嵌在車頭中央的Audi廠徽透過黑色玻璃底面襯托白色四環線條，還具備了近期各廠牌流行的飾光效果，兩旁頭燈則為Matrix矩陣式LED頭燈組。此外，車尾以純黑色烤漆處理的車型銘牌，結合B柱的嵌飾品牌標誌與車型名稱字樣，呈現出充滿現代感的全新品牌識別。
全數位座艙
進入Q8 e-tron的座艙，駕駛座前方配備12.3吋儀表，搭配中控台雙觸控螢幕，營造出充滿強烈科技感的座艙氛圍，全車系標配MMI touch response觸控回饋操作介面、MMI navigation plus多媒體導航系統。另外行李裝載機能同樣寬敞，Q8 e-tron與Q8 Sportback e-tron於後座椅背傾倒後最大分別可達1637公升及1567公升的乘載空間。同時在動力上，Q8 e-tron與Q8 Sportback e-tron雙車型提供50 quattro、55 quattro雙動力，最大電池容量分別為95kWh與114kWh，具備335hp與402hp最大動力輸出，扭力同為67.7kgm，0-100km/h加速最快在5.6秒內完成。至於充電效率方面，最大充電功率為170kW，僅需充電10分鐘即可行駛123公里，充電約30分鐘即可將電池電量由10%提升至80%，Q8 e-tron全車系的WLTP續航里程從491km來到600km不等，算是在水準之上。
Audi Q8 e-tron 50 quattro Advanced進化版
| 售價 | 318.5萬 |
| 動力型式 | 非同步式雙電動馬達 |
| 動力輸出 | 335hp/67.7kgm |
| 變速系統 | 458km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4915×1937×1633mm |
| 軸距 | 2928mm |
來自未來的轎跑 Audi e-tron GT
e-tron GT於2020年11月發表，與Porsche Taycan為雙生車，共享MSB J1底盤與車體等許多零組件。雖然此車已於今年6月發表小改款，但國內目前仍在販售舊車型，分為quattro、quattro Black Edition、RS以及RS Carbon Edition四種車型。e-tron GT的外觀車頭採用銳利的Matrix矩陣式LED頭燈，在研發過程中，設計團隊與空氣力學工程團隊緊密合作，創造出0.24Cd超低風阻係數。進入車室後，座艙以駕駛導向為主，前方儀表提供經典、運動或e-tron Sport三種駕駛介面選擇，中控螢幕搭配高質感飾板，打造出充滿科技感和運動氛圍的座艙。同時，行李裝載功能也相當完備，前行李廂容積達85公升，後行李廂更達350公升，足以應付日常使用需求。
完美駕馭樂趣
e-tron GT的純電動力系統採用同步式雙電動馬達，車身前後配重達到50:50的理想比例。在動力表現方面，標準模式下，e-tron GT的最大馬力輸出可達469hp，而在boost模式下則達到522hp，最大扭力輸出為65.2kgm，0-100km/h加速僅需4.1秒。e-tron GT配備高容量水冷式鋰電池組，總電量可達93.4kWh，內含33個單元模組，支援CCS1充電規格。在800V電能驅動系統下，實現了高效能輸出，最高充電效率達270kW，最快充電時間為22.5分鐘，可在此時間內完成5%至80%的充電。根據WLTP測試數據，e-tron GT單次最高續航里程可達488km，而RS e-tron GT則為472km。
Audi e-tron GT quattro
| 售價 | 466萬 |
| 動力型式 | 同步式雙電動馬達 |
| 動力輸出 | 469hp/64.2kgm |
| 續航里程 | 488km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4989×1964×1399mm |
| 軸距 | 2902mm |
純電海神 Maserati Grecale Folgore
Grecale於2022年3月發表，和Alfa Romeo Stelvio及第五代Jeep Grand Cherokee共享FCA集團研發的Giorgio底盤，而「Grecale」之名源自於地中海的Gregale風。Grecale最初提供GT、Modena及Trofeo三款汽油車型，不過後來追加了Folgore純電版本，Grecale Folgore為Maserati首款純電SUV，同時也是Maserati第二款純電車型，搭載105kWh的電池容量，以400V的高效率提供超過500hp的最大馬力與81.6kgm的最大扭力，極速則超過200km/h。在科技上，Grecale Folgore標配了Maserati Connect，能透過手機或智能手錶遠端監控車輛、發動或開/解鎖等，同時車輛本身會定期收到OTA更新，並能透過Alexa語音和Google語音助理與車輛互動，還提供多達八個裝置的Wi-Fi熱點。
數位化升級
Grecale Folgore的座艙採用從海洋中回收的漁網製成的再生尼龍，以及靈感源自芭蕾舞演員的雷射切割設計工藝。Sonus Faber音響、抬頭顯示器、駕駛模式調節旋鈕皆有搭載，而中控台由12.3吋、8.8吋觸控螢幕和最上方智能時鐘組成，此智能時鐘能顯示指針時間、數位時間、車輛G值及語音助理等畫面。12.3吋螢幕主要顯示車載APP等主要資訊，下方的8.8吋螢幕則為空調調節等車輛設定。最後在駕駛輔助方面，Grecale Folgore標配Level 2半自動駕駛，整合全速域ACC、智能車速輔助、方向盤車道置中輔助、交通號誌輔助以及盲點偵測整合車道偏離輔助等多項系統，安全部份在水準之上。
Maserati Grecale Folgore
| 售價 | 499萬 |
| 動力型式 | 前後軸雙馬達 |
| 動力輸出 | 550hp/83.6kgm |
| 續航里程 | 501km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4865×1948×1651mm |
| 軸距 | 2903mm |
電力海神 Maserati GranTurismo Folgore
繼承了Maserati品牌一貫驚艷的優雅外觀，全新GranTurismo純電跑車樹立了獨具一格的全新造型。獨特的一體式前艙蓋和車身主體由四個葉子板連接，並進一步強調車身比例。車頂線條傾瀉而下，再度強化鐫刻有三叉戟標誌的C柱曲線，展現流暢靈動感。GranTurismo採用前後配輪胎配置，前265/35 R20、後295/30 R21，旨在實現優異的空氣動力學表現，將Maserati引以為傲的極致性能推向頂峰；鑽石切割高光輪邊、純電版專屬擾流器及前擴散器，使整車的風阻係數優化了約7%，有助於增加其續航里程。
不滅靈魂
純電雙門GT轎跑的車艙內飾亦採用ECONYL再生尼龍纖維，樹立環保材質應用新典範。獨特的高頻皮紋列印技術，使儀表盤和門板樣式別具一格，也是Maserati首次將這種來源於奢華皮革的製造工藝應用於汽車。純電版車型配有2種內裝設計，展現風格各異的奢華座艙。GranTurismo Folgore電池容量為92.5kWh，放電容量為610kW（超過800匹馬力），可連續向車輪傳輸約760匹馬力的功率。T型分布的電池組，大大降低了車輛的H點（胯點/臀點），以超低坐姿成為全新GranTurismo純電雙門GT轎跑在運動性上「零妥協」的又一證明。此外，令人欣喜的是，得益於Maserati創新實驗室工程師們的積極創新，即使是電動車款，Maserati全新GranTurismo純電雙門GT轎跑亦保留了品牌標誌性的全方位聲浪體驗。由逆變器驅動的馬達聲音經過數位化模擬，並與傳統的引擎咆哮聲相結合，打造出三叉戟獨有的聲浪盛宴。
Maserati GranTurismo Folgore
| 售價 | 899萬 |
| 動力型式 | 3具永磁同步馬達 |
| 動力輸出 | 760hp/137.7kgm |
| 續航里程 | 450km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4960×1957×1375mm |
| 軸距 | 2929mm |
北歐純淨生活風 Volvo C40 Recharge/XC40 Recharge
XC40 Recharge和C40 Recharge的Single motor入門車型即給予齊全的配備，在外觀方面皆標配全景式玻璃車頂、電動行李廂尾門以及前235/50 R19配上後255/45 R19的19吋五輻式黑鑽石切割鋁圈。XC40 Recharge上更多了黑色車頂及亮黑整合式車頂載物軌，甚至不論於XC40 Recharge或C40 Recharge的高階Twin motor車型上皆標配Pixel Technology高階像素式頭燈，標誌性雷神之錘的設計，每個頭燈單元都是由84像素LED組成，可根據前方交通自動調節亮度。接著在座艙中，XC40 Recharge和C40 Recharge提供全黑及黑/藍兩種內裝顏色選擇，飾板則僅有Topography阿比斯庫透光地形圖嵌飾。標配CleanZone純淨車室系統和高效複合清淨科技之外，車機為Google車載資訊娛樂系統，整合Google Maps導航、Google Assistant語音助理以及Google Play商店。
出色動力
XC40 Recharge最早在2019年10月發表，4440×1873×1651mm的車身尺碼為跨界CUV級距，而2021年3月又發表了C40 Recharge，為XC40 Recharge的斜背版本，兩車基本上除了車尾造型之外幾乎相同。不論是XC40 Recharge或C40 Recharge皆搭載CEVT吉利中歐汽車技術中心開發的CMA緊湊型汽車模組化底盤，此油電雙生底盤廣泛運用在吉利、領克、Polestar及Volvo的車款上。首先在動力上，目前引進國內的XC40 Recharge與C40 Recharge皆提供Single motor和Twin motor雙車型。Single motor搭載後軸同步式電動馬達配上69kWh的鋰電池，可輸出最大動力238hp/42.8kgm，0-100km/h加速需時7.3秒，為Volvo最近25年來首款後輪驅動車款。而Twin motor則搭載前軸非同步式電動馬達配上後軸同步式電動馬達以創造eAWD四輪驅動，在82kWh的鋰電池輔佐下，可輸出最大動力408hp/68.3kgm，0-100km/h加速在XC40 Recharge上僅需4.8秒，在C40 Recharge則縮短0.1秒達4.7秒的能力，兩款車的安全極速皆設定在180km/h之譜。
Volvo XC40 Recharge Plus Single motor
| 售價 | 191萬 |
| 動力型式 | 後同步式電動馬達 |
| 動力輸出 | 238hp/42.8kgm |
| 續航里程 | 567km(NEDC) |
| 車身尺寸 | 4440×1873×1651mm |
| 軸距 | 2702mm |
純電休旅殺手 Tesla Model Y
受惠於SUV市場的大受歡迎，身為中型SUV定位的Model Y導入台灣時，旋即造成一股「搶車潮」，熱門程度可見一斑！而在台灣販售的Model Y分為後輪驅動、Long Range及Performance三種等級。在後輪驅動版提供438km的WLTP續航里程，0-100km/h加速為6.9秒，極速為217km/h，DC快充的峰值功率為170kW，充電15分鐘即可補充多達261km的續航里程。而在中階的Long Range車型上提供547km的WLTP續航里程，0-100km/h加速為5.0秒，極速同樣為217km/h，DC快充的峰值功率提升至250kW，充電15分鐘同樣可補充最高261km的續航里程。至於旗艦的Performance車型WLTP續航里程縮減至525km，但0-100km/h加速縮短至3.7秒，極速提高至250km/h，DC快充的能力與Long Range車型相同之外，兩車型皆為雙馬達四輪驅動，全品牌皆採用CCS2的快充規格。
環保至上
Long Range及Performance車型在車頭多了LED前霧燈，而鋁圈在後輪驅動與Long Range車型標配19吋Gemini樣式，而Performance車型提供21吋Überturbine樣式，甚至Performance車型還較中低階車型多了高性能煞車、低位懸吊、鋁合金踏板以及碳纖維擾流板。三種車型皆提供五種外觀顏色與黑/白兩種內裝顏色選配。同時在內裝中，引進國內車型為德國柏林工廠製造，此工廠目前僅生產五人座車型，標配了全景玻璃車頂、15吋觸控螢幕、兩個無線充電面板、HEPA高效微粒空氣過濾系統等多樣化配備，甚至所有內飾皆未使用動物性材質，在堅持絕佳耐用度和抗污性標準的同時，最大化提升舒適性和美學設計。
Tesla Model Y
| 售價 | 173.49萬 |
| 動力型式 | 後永磁同步馬達 |
| 動力輸出 | 256hp/NA |
| 續航里程 | 547km（WLTP） |
| 車身尺寸 | 4751×1978×1624mm |
| 軸距 | 2890mm |
最速電動房車 Tesla Model S
Model S最早於2012年6月首次亮相，並在2016年4月推出首次小改款，採用liftback的車身型式，因此擁有大開口的後車廂。特別的是，在最初發表的Model S版本上還短暫推出過反向折疊的兩張後座椅供選配，想法非常超前。至於現今販售的Model S是在2021年初發表的二次改款，雖然外觀看上去僅有小幅修改，但骨子裡卻是煥然一新。在國內提供Model S和Model S Plaid雙車型，Model S擁有雙馬達全輪驅動的670hp動力，0-100km/h加速僅需3.2秒，極速為250km/h，WLTP續航里程為638km。而在Model S Plaid上更具備三馬達全輪驅動的1020hp尖峰功率，配有扭力向量分配和三個碳纖維包覆的轉子，0-100km/h加速來到了2.1秒，極速為322km/h，WLTP續航里程則縮減至603km，是目前加速最快的量產車。
依舊科技
Model S的外觀標配五種車身烤漆和19吋Tempest輪圈，另外也能加價選配為21吋Arachnid輪圈。交錯式的性能輪圈與輪胎保持車身穩定並在路面傳輸更大的動能，且專注表面細節使得Model S在地表所有量產車中具備最佳空氣力學設定。同時，Model S Plaid上具有更高耐熱能力的煞車片與碳纖維擾流板之外，還提供瘋狂的Ludicrous極速模式，加速時儀表會呈現獨特的加速動畫。進入座艙，中控台的17吋觸控螢幕可左右傾斜，提供2200×1300的解析度，真實色彩呈現與絕佳的反應，適合娛樂遊戲、影視劇院等各種內容，搭配上22組揚聲器、960瓦音響及主動道路噪音降噪功能，提供沈浸式聆聽效果和錄音室等級的音質。Model S可承載五位成人並配備793公升的置物空間。
Tesla Model S
| 售價 | 294.99萬 |
| 動力型式 | 前/後永磁同步馬達 |
| 動力輸出 | 670hp/NA |
| 續航里程 | 603km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 5021×1987×1431mm |
| 軸距 | 2960mm |
引領前衛 Tesla Model X
Model X最初於2015年9月亮相，直到2021年1月才推出大規模小改款。除了標準的Model X，最受矚目的就是Model X Plaid的推出。Model X Plaid配備扭矩向量的三馬達全輪驅動平台，擁有三個獨立馬達，每個馬達都搭配碳纖維包覆的轉子，可保持超過1000hp馬力直到最高速度，配備難以想像的Ludicrous極速模式。尖峰功率為1020hp，且0-100km/h加速僅需2.6秒，極速為240km/h，是目前擁有最快加速成績的量產休旅車款。同時，此車可支援最高達250kW的DC直流快速充電功率，透過最新的超級充電技術，車輛充電15分鐘即可補充282km的續航里程，WLTP總續航里程最高可達564km。而在標準的Model X上，其實對於一般消費者來說已經足夠使用，搭載雙馬達全輪驅動並提供670hp最大馬力，0-100km/h加速需時3.9秒，極速同樣為240km/h，而DC直流快速最高功率雖然同樣為250kW，但WLTP續航里程提升至597km之譜。
滿檔科技
Model X擁有僅0.24Cd的阻力係數，是地表所有量產SUV中最低的風阻係數之一。雙車型皆提供五種車身顏色選擇並標配20吋Cyberstream輪圈，還能選配22吋的Turbine輪圈。同時，此車具更高耐熱能力的煞車片之外，車尾標準配備的拖車掛鉤擁有2300kg的拖曳能力，前車門可自動打開和關閉，鷹翼後車門則方便乘客進出。當車主攜帶手機接近時，前門會自動開啟，輕按煞車踏板即可輕鬆關閉駕駛座車門，且從中央顯示器或Tesla行動應用程式能控制鷹翼門、前行李箱和電動尾門。此外，在科技上，Model X車內標配三組螢幕，最高運算速度可達10 teraflops，提供媲美當今最新電玩主機的車內遊戲饗宴，還支援無線搖桿，能透過OTA線上更新即時獲得最新功能提升。
Tesla Model X
| 售價 | 324.99萬 |
| 動力型式 | 前/後永磁同步馬達 |
| 動力輸出 | 670hp/NA |
| 續航里程 | 597km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 5057×1999×1680mm |
| 軸距 | 2965mm |
科技電車首選 Tesla Model 3
Model 3於2023年9月推出小改款車型，雖然稱為Model 3煥新版的小改款Model 3在去年已發表上市，但首批車僅有在Tesla中國上海超級工廠製造，除了供應中國市場之外，也外銷歐洲、澳洲和日本等地，而國內因無法進口中國成車法規的緣故，一直是由美國加州的Fremont超級工廠供應Model 3車源，Model 3煥新版直到今年1月才終於在美國開始生產，三月正式引進台灣，速度比起過往可說是快上許多。至於引進國內的Model 3煥新版目前提供後輪驅動及Long Range全輪驅動雙車型，在後輪驅動車型擁有527km的WLTP續航里程，0-100km/h加速需時6.1秒，而Long Range全輪驅動車型更擁有608km的WLTP續航里程，且0-100km/h加速縮短至4.4秒，皆支援峰值功率250kW的DC直流快充，充電15分鐘即可補充多達282km的續航里程。
有感進化
Model 3煥新版在外觀上提供5種車身烤漆選擇，其中包括低調夜幕灰和烈焰紅2種新車色，而鋁圈在後輪驅動車型標配18吋Photon灰色鋁圈，Long Range全輪驅動車型還能選配銀黑雙色的19吋Nova鋁圈。接著進入座艙，提供黑和白2種內裝配色，飾板則統一改為更柔軟的布質並採用環繞式隔音玻璃，同時新增通風座椅和Model S及Model X尚未搭載的多色環境氣氛燈等新功能。另外透過15.4吋高解析度中央觸控螢幕即可使用導航、串流播放等車輛設置之外，後座乘客現在能透過全新的8吋後排顯示器控制恆溫設定並享受娛樂功能，帶來更便利的用車生活。
Tesla Model 3
| 售價 | 169.99萬 |
| 動力型式 | 後永磁同步馬達 |
| 動力輸出 | 261hp/NA |
| 續航里程 | 527km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4720×1933×1441mm |
| 軸距 | 2875mm |
延續本質精神 Subaru Solterra
Solterra採用e-Subaru Global Platform平台打造，將電池安裝於車身底部，極大幅度降低車輛的重心，並且這樣的設計能使電池作為車架的一部分，展現車輛的高剛性。除此之外，搭配Subaru引以為傲的SAWD對稱式全時四輪驅動系統，操控性不言而喻；前後軸配備獨立馬達，結合X-Mode科技，駕駛可以選擇沙地、雪地、泥濘與積雪模式，強調越野方面的脫困能力。當然，強大的脫困能力也因為離地高度增加至210mm，使得地形穿越能力更加強化，品牌內強大的運動性能，即便是電動車上也能有所展現。Solterra除了越野能力具有一定的水準之外，馬達的輸出功率也有相應的表現，前後軸的馬達各可輸出109hp，整車綜效功率來到218hp，扭力高達34.4kgm，在一般道路行駛時，0-100km/h加速僅需6.9秒；充電方面則是支援最大功率150kW的DC快充，僅需30分鐘即可完成0%～80%的電量，可行駛里程約465公里左右。
全新設計
Solterra頭燈組採用四眼式設計，讓整體的車頭造型更顯有神之外，更具備自動遠光燈切換、頭燈清洗功能，科技化及實用性更勝BZ4X，而一旁的六角式水箱護罩則是傳承了Subaru家族式的設計語彙，再加上兩側進氣壩開孔，強化它獨具的運動特質。T字中控的操作介面上，12.3吋的液晶螢幕整合車內大多數的設定功能，包括基礎的手機連結功能、中文導航系統等，還整合360度環景系統、底盤透視等功能。在中央鞍座的地方，旋鈕式檔位置於中央，左右兩旁分別是單踏板的控制、Drive Mode、X Mode等等的控制鍵，使用上也相當就手。
Subaru Solterra
| 售價 | 189.8萬 |
| 動力型式 | 前後雙馬達 |
| 動力輸出 | 215hp/34.4kgm |
| 續航里程 | 502km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4690×1860×1650mm |
| 軸距 | 2850mm |
釋放野性 Porsche Taycan/Taycan Cross Turismo
Porsche的豪華大型房車走入電動化並非橫空出世，早在2015年亮相的Mission E概念車。Taycan外觀上保有濃厚的品牌特色，俐落的車身線條、B柱後迅速向後掠收的車窗框，Porsche仍將Taycan塑造成跑車的強大企圖！而這樣流線的造型設計，營造僅有0.22Cd的風阻係數。不同於Taycan的跑車樣貌，Taycan Cross Turismo於B柱後採用全新的線條，可擴充更多的車頂置物空間以及行李廂空間，車內也因為提升的高度，比Taycan提升45mm，頭部空間表現更好，標準行李箱容積達446L，比起Taycan提升36L，再加上更高的車身高度，Taycan Cross Turismo更可以釋放不同的曠野本性。
技術領航
內裝主要由10.9吋PCM多媒體娛樂系統及下方的8.4吋中央鞍座螢幕組合而成，10.9吋中包含導航資訊、Apple CarPlay手機連接功能等資訊，8.4吋中央鞍座螢幕則是負責提供電量資訊、空調等。另外，因應可能遭遇的路面不同，Taycan Cross Turismo多了Gravel碎石模式可選擇，最高可提升30mm的車身高度，若選配越野設計套件，常駐高度會比一般的Taycan Cross Turismo多10mm。Taycan入門車型提供89kWh電池，其它包括Taycan Cross Turismo全車系都採用105kWh的總電池容量，搭載前軸單速/後軸二速的變速箱，第一檔負責更高的加速力道，第二檔負責在高速時確保高效率與功率儲備的情況，同時皆具備800V直流快充，最高功率可達320kW，10%-80%只需18分鐘即可完成，大幅減少電車在充電時等待時間。
Porsche Taycan Cross Turismo
| 售價 | 558萬 |
| 動力型式 | 前/後永磁同步馬達 |
| 動力輸出 | 590hp/32.3kgm |
| 續航里程 | 503km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4974×1967×1409mm |
| 軸距 | 2904mm |
純電依舊亮眼 Porsche Macan Electric
Macan Turbo Electric於今年1月發表，是國內消費者非常熟悉的Macan之第二代車型，採純電動力並換上800V架構的全新PPE平台，因此和Audi Q6 e-tron可說是雙生車關係，目前僅由德國萊比錫工廠生產。此車的車身尺碼為4784×1938×1621mm，軸距為2893mm，其動力源自於安裝在車身底部的鋰電池，電池總容量為100kWh，其中96kWh為可用容量，而Macan是首款使用這組800V PPE平台的車款，於DC直流快充功率可達270kW，在合適的快充站只需約21分鐘就能將電池的電量從10%補充至80%，WLTP續航里程為591km。此外在動力上，Macan Turbo Electric的最大動力為630hp/115.2kgm，帶動2405kg非承載重量的車身時，0-100km/h加速僅需3.3秒，極速為260km/h。
文武皆備
Macan Turbo Electric採用四輪驅動系統，兩組電動馬達的動力輸出透過動力電子元件即時控制，ePTM保時捷循跡管理系統可在10毫秒內反應車輪打滑，四輪驅動系統的扭力分配則是透過預先設定好的駕駛模式來控制。且PTV Plus扭力分導升級系統會以電子控制後軸差速器鎖，也增進此車的循跡性、駕駛穩定性及橫向動態表現。特別的是，此車標配了PASM保時捷主動式懸載調整系統的雙閥門電子阻尼控制，原廠還公布了Macan Turbo Electric的越野性能，在氣壓式懸載系統的越野高度時，最大涉水深度為340mm、最大離地淨高為224mm、兩軸間的接觸角為18度等等，也顯現此車不再是僅限於公路行駛，即便遇上越野路面也能克服。
Porsche Macan Turbo Electric
| 售價 | 541萬 |
| 動力型式 | 前/後永磁同步馬達 |
| 動力輸出 | 630hp/115.2kgm |
| 續航里程 | 591km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4784×1938×1621mm |
| 軸距 | 2893mm |
潔淨綠能女神 Rolls-Royce Spectre
招牌的帕德嫩神殿水箱護罩以及車頭上的歡慶女神，仍然是Rolls-Royce無可取代的品牌特色，原廠也特別強調：歡慶女神在Spectre經過重新的設計，讓它不失Rolls-Royce的尊榮感外，能有效降低車輛的風阻係數，除此之外，分離式大燈的設計也是向Phantom致敬；Spectre雙門斜背式的設計，靈感是源於遊艇概念，流暢的車身上部輪廓沿著車頂線條向後到達後方的尾燈，採用雙色的車身設定，由引擎蓋一路延伸至後車尾門上方收尾，形成獨特的錐形收束設計。
富麗皇宮
內裝架構採用Ghost相同的鋪陳設計，同樣無止境的奢華，靈感源於雋永神秘的夜空，首度配備星光車門，以4796顆柔和光點營造出璀璨星空。其車門可定製Canadel木質鑲板作為背板，另外，在副駕駛座前方的星光飾板，圍繞在Spectre字樣旁邊的夜空主題，更是耗時兩年多、超過一萬個小時的研發而成，總共超過5500顆星星圍繞其中，展現Rolls-Royce對精緻手工工藝的不容妥協。Rolls-Royce Spectre使用的是自家研發的底盤架構，使用精密的鋁材將電池置放於其中，這讓Rolls-Royce Spectre剛性比起其它的Rolls-Royce提高30%。另外，全新的軟硬體配備，可分別獨立調整四輪的懸吊、防傾桿，再加上高達18個感測器隨時監控轉向、制動、動力等參數，讓Rolls-Royce Spectre重量大幅提升下仍能獲得舒適的行車品質。Rolls-Royce Spectre的動力數據為585ps/91.8kgm，0-100km/h加速僅需4.5秒，最大行駛里程520km符合WLTP測試規範，同時Rolls-Royce Spectre將會調教線性的平穩輸出。
Rolls-Royce Spectre
| 售價 | 2492.6萬 |
| 動力型式 | 前/後永磁同步馬達 |
| 動力輸出 | 585ps/91.8kgm |
| 續航里程 | 520km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 5453×2080×1559mm |
| 軸距 | 3210mm |
浪漫來電 Citroën Ë-C4
Citroën法式百年造車工藝，拉力賽道累積之豐富經驗，以獨特的底盤調教及靈活操控設定，為駕駛帶來豐富駕馭樂趣；23年底，總代理寶嘉引進Citroën Ë-C4燃油與純電雙車型。
前衛大膽
新世代跨界掀背Citroën C4 & Ë-C4，傳承Citroën前衛大膽、創新思維，以全新品牌造車語彙結合雙人字型齒輪廠徽意象，完美融合法式美學工藝，前車水箱護罩與廠徽合而為一，搭配Citroën VISION LED頭燈及雙人字型LED日間行車燈組，獨樹一幟更展現精彩自信。Citroën C4 & Ë-C4現代化車艙氛圍，大面積切削風格且對稱式的中控台，以5.5吋無邊框高解析數位儀錶，極簡風格易於資訊閱讀，且儀錶側邊設置溫和的間接式氛圍照明，烘托舒緩氣氛。Citroën Ë-C4搭載永磁同步電動馬達、BMS電源控制單元與高容量驅動電池，擁有136hp/26.5kgm充沛動能，且配置50kWh驅動電池，最大充電功率為100kW，以歐洲WLTP測試規範實測續航里程357公里，中華民國經濟部能源局依NEDC標準實測續航里程則達378公里；Citroën Ë-C4採用CCS1規格充電連接器，最高可使用100kW充電功率替驅動電池進行充電，補電至80%蓄電量約24分鐘內即可完成。
Citroën Ë-C4 Shine
| 售價 | 153.9萬 |
| 動力型式 | 前永磁同步電動馬達 |
| 動力輸出 | 136hp/26.5kgm |
| 續航里程 | 357km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4360×1836×1520mm |
| 軸距 | 2670mm |
純電小獅 Peugeot e-2008
Peugeot憑藉百年造車工藝及精湛動力科技，除提供搭載Hybrid混合動力系統之車型外，也陸續推出e-208、e-2008、e-Traveller及e-Expert等純電動車型，並在2030年達成零排放品牌願景。總代理寶嘉聯合因應未來能源轉型趨勢，與法國原廠積極爭取，全新引進e-2008純電動車型。
提升駕馭感受
延續2008經典外觀造型，前衛創新大膽設計，結合車身同色放射狀水箱護罩、電動車型專屬e銘牌式樣、C柱橫向條紋拉花裝飾等專屬識別，象徵電動車型未來科技表徵。e-2008採用專為電動車精心設計之e-CMP模組化平台，高強度複合應用鋼材結構，結合車頭及車尾撞擊吸收、分散裝置，有效保持車艙完整性，呵護全車乘員降低外部人為傷害；同時將400V高壓鋰電池模組巧妙收納於車身中央座椅下方，造就更優秀的重心分配，提升駕馭感受。動力系統部分為搭載永磁同步電動馬達、BMS電源控制單元與高容量驅動電池，擁有136hp/26.5kgm充沛動能，且配置50kWh驅動電池，最大充電功率為100kW，以歐洲WLTP測試規範實測續航里程345公里，中華民國經濟部能源局依NEDC標準實測續航里程則達385公里。
Peugeot e-2008 GT Pack Cielo
| 售價 | 159.9萬 |
| 動力型式 | 前永磁同步電動馬達 |
| 動力輸出 | 136hp/26.5kgm |
| 續航里程 | 345km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4300×1815×1550mm |
| 軸距 | 2605mm |
閃電摩卡 Opel Mokka Electric
繼Mokka登場之後，隨之而來的是Mokka的純電作品：Mokka-e，而這也是Opel回歸台灣市場的首部電動車。Mokka-e的外型組成還是相對較有個性，即便它與雙生車e-2008採用同個底盤平台的產品，但很明顯是截然不同的車型定位。
親民電動力
車頭的VIZOR閃電風鏡成為新世代Mokka獨特的品牌識別，搭配車身層次分明的肌理線條、IntelliLUX LED頭尾燈組，完美呈現動感的活力視覺。車尾部分除了顯示Mokka的車型字樣之外，一旁的e也是驗明正身的唯一標誌。車室內格局鋪陳與汽油版的Mokka相同，同樣都採取較為精簡的配置，運用一些硬質塑料加上碳纖維飾板、霧銀材質等妝點而成；而在操作者介面上，以駕駛導向座艙設計，其Detox極簡直覺減壓座艙與Pure Panel整合式數位儀錶，包含7吋數位儀表和7吋多媒體觸控資訊螢幕呈現在駕駛座前，結合App-Connect多媒體功能（包含Apple CarPlay與Android Auto）和e-toggle電傳線控撥動排檔控制，提供駕駛者最直覺的行車資訊和控制便利性。定位在都會車的Mokka-e，純電系統採用一具永磁同步電動馬達，搭配50kWh的電池容量，最大馬力136hp、最大扭力26.5kgm，續航里程在NEDC測試下擁有399km，充電功率支援100kW，0-80%可在30分鐘內完成。
Opel Mokka Electric Elegance
| 售價 | 139.9萬 |
| 動力型式 | 前永磁同步電動馬達 |
| 動力輸出 | 136hp/26.5kgm |
| 續航里程 | 399km(NEDC) |
| 車身尺寸 | 4151×1790×1523mm |
| 軸距 | 2561mm |
豪華旗標 Mercedes-Benz EQS
賓士旗艦級純電豪華轎車 EQS，除了承襲品牌既有的豪華舒適表現，更有別於過往 S-Class 以後座型層峰買家為核心的定位，EQS展現較為科技化且年輕動感，設計風格轉為更加前座導向。
舒適自駕
Mercedes-Benz EQS採用弓形設計，除了能讓車身保持一貫優雅造型之外，更能降低風阻係數，使EQS達到量產車中最低風阻係數0.2Cd；車頭方面採用貫穿式LED日行燈，輔以多光束智慧型數位頭燈，最高照射距離來到650公尺，讓消費者在夜間駕駛能夠享有更加安全的行車過程。全車內裝營造出屬於豪華房車該有的典雅，其中T字造型中央配備12.8吋OLED直立式螢幕，與傳統S-Class看上去相差無幾，但是螢幕中的功能卻大不相同，除了駕駛模式的切換、絢麗的氣氛燈、輔助駕駛、抬頭顯示器等多種功能之外，原廠還提供自動座椅定位功能。EQS的動力也相當強勁，採用永磁同步電動馬達，擁有獨特的雙組供電系統，讓馬力來到333hp，扭力更是來到57.9kgm。EQS 450+具備WLTP純電里程780公里同級最高續航力。CCS1的直流電快充可以提供最高200kW，15分鐘即可補充300公里的續航里程，31分鐘之後可完成10%～80%的電量。
Mercedes-Benz EQS 450+
| 售價 | 588萬 |
| 動力型式 | 後永磁同步電動馬達 |
| 動力輸出 | 360hp/57.9kgm |
| 續航里程 | 780km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 5216×1926×1512mm |
| 軸距 | 3210mm |
豪華旗艦 Mercedes-Benz EQS SUV
豪華旗艦休旅EQS SUV承襲 Mercedes-Benz最引以為傲的開拓精神，再次將豪華定義及科技發展提升至全新的層次。無論是熱愛冒險、重視家庭生活、追求創新科技或享受音樂等需求，全新首創 EQS SUV 都可以完美滿足消費者的期待。
尊榮禮遇
EQS SUV的三排七座設定，可滿足三代同堂或團體出遊的乘載需求，標配第二排座椅電動調整及第三排乘客一鍵電動出入調整，使上下車輛更加優雅從容。智慧科技方面，整合超過100萬像素投射燈組的多光束智慧型數位頭燈，能即時運算提供更精準且清晰的照明；EQS SUV更標配絢麗的迎賓投影功能，使車主盡享先進科技帶來的尊榮禮遇。EQS 450 4MATIC SUV擁有高達616公里（WLTP）的高續航里程。搭配雙馬達構成的4MATIC四輪驅動系統，以及首次搭載於Mercedes-EQ電動車款之上的Off-road越野模式和地表偵視功能，滿足探險未知的慾望。EQS SUV搭載的DCU（Disconnect Unit）系統，可適時斷開前軸馬達與傳動軸的連接，使能源運用更有效率，加上全新的熱泵科技，在低溫寒冬或高山車宿時，運用電池加熱的餘溫為車艙提供暖氣，降低電池能源消耗。
Mercedes-Benz EQS SUV 450 4MATIC
| 售價 | 603萬 |
| 動力型式 | 前/後永磁同步電動馬達 |
| 動力輸出 | 360hp/81.6kgm |
| 續航里程 | 616km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 5136×1965×1718mm |
| 軸距 | 3210mm |
純電房車稱王 Mercedes-Benz EQE
繼賓士EQS電動車問世後，身為全新電動化平台打造的第二款車型EQE，不僅延續了EQS的多項精髓，於車身尺寸上也較過往放大。若放到以往燃油車型來看，EQE絕對有挑戰S-Class的能耐。純電家族全新推出EQE 350+純電轎車，以強勁的續航里程和標配運動化內外觀套件，滿足消費者對於豪華純電車款的期待。
超長續航里程
全新EQE繼承了Mercedes-EQ家族的設計語彙，從車頭至車尾的線條，多以流線弓形與平順的無縫式前電機蓋設計帶來0.22Cd超低風阻係數，搭配外擴的輪拱肌肉線條，為沉穩的外觀增添EQE獨有的運動氣息。全新EQE的內裝鋪陳與EQS相當類似，這樣的結構也將成為Mercedes-EQ家族接下來的特徵。EQE 300軸距來到3120mm，並將駕駛座前移設計，所以後排空間相對寬裕許多，這也讓EQE 300不僅能自駕，同時也能晉身至後座買家的購車名單當中。全新EQE 350+除了將電動車專屬的穩定感與靜謐性發揮到極致，EQE 350+更同時具備出色性能，以292hp、57.6kgm的豐沛動力隨侍在側；搭載96kWh電池與優異的電源管理系統，使EQE 350+續航里程最高可達693公里，徹底消弭電動車里程焦慮。
Mercedes-Benz EQE 350+
| 售價 | 330萬 |
| 動力型式 | 後永磁同步電動馬達 |
| 動力輸出 | 292hp/57.6kgm |
| 續航里程 | 693km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4946×1906×1510mm |
| 軸距 | 3120mm |
全方位純電休旅 Mercedes-Benz EQE SUV
台灣賓士持續推出全新純電車款，備受矚目的純電EQE SUV在去年七月正式登台。如同EQE四門轎車，全新EQE SUV以相同全新電動模組化平台開發，相比三廂式房車設計，SUV擁有更寬敞的乘坐及置物空間。四輪驅動系統搭配專屬OFFROAD越野模式，在SUV家族獨有的地表偵視功能加持下，也讓全新EQE SUV對於各種地形擁有更高主宰力。
承襲科技特色
EQE SUV整合超過100萬像素投射燈組的多光束智慧型數位頭燈，能即時運算提供更精準且清晰的照明。EQE SUV除了滿足家庭族群的空間需求外，座艙亦保有賓士一貫的全方位豪華質感，搭配Energizing舒活套件的多重解壓模式，令行車過程也是種享受。同時，受益於近期與杜比實驗室合作導入MBUX多媒體系統的Dolby Atmos杜比全景環繞音效，與Burmester 3D環場音響系統的15具高傳真喇叭相輔相成，將音樂從各個方向觸動你的聽覺神經，是音樂愛好者絕不容錯過的非凡體驗。2024 EQE SUV車系推出全新規格300車型，採後輪驅動單馬達配置，電池容量為90.56kWh，締造587公里的優異純電行駛里程，並具備245hp/56.1kgm最大動力輸出，打造從容的純電移動生活。
Mercedes-Benz EQE SUV 300
| 售價 | 299萬 |
| 動力型式 | 後永磁同步電動馬達 |
| 動力輸出 | 245hp/56.1kgm |
| 續航里程 | 587km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4863×1940×1685 mm |
| 軸距 | 3030mm |
進化登場 Mercedes-Benz EQB
台灣賓士在新春伊始即推出EQB純電都會休旅的小改款，以滿足市場需求。這次更新不僅全面提升了續航里程，同時配備了新一代智慧駕駛輔助系統、升級版MBUX 2.0多媒體系統以及智慧型手機無線連結功能。
續航力十足
小改款的EQB車系最顯眼的就是前臉上的不同。Progressive外觀設計，搭配全新頭燈以及立體星芒水箱護罩；車尾部分，尾燈組排列使用橫貫尾門樣式，運動科技氛圍不言而喻。而在EQB 300 4MATIC部分則配備了AMG Line運動化套件及19吋輪圈。內裝上，雖然EQB小改款還是維持了原有的鋪陳，不過配備上卻新增了不少。於EQB 300 4MATIC則是標配了多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、霧面黑色椴木飾板、跑車型座椅、全景式電動玻璃天窗等配備。EQB 300 4MATIC，於動力上維持跟小改前相同的設定，採用雙馬達前軸ASM＋後軸PSM配置，電池容量為66.5kWh，可輸出最大馬力228hp、最大扭力39.7kgm，四輪驅動的傳動方式，使其續航里程來到447km(WLTP)，0-100km/h加速8秒。小改後新增加的EQB 250+增程版，則是採用單馬達前軸PSM設定，電池容量擴增為70.5kWh，續航里程大幅提升至534km(WLTP)。
Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC
| 售價 | 267萬 |
| 動力型式 | 前軸ASM＋後軸PSM |
| 動力輸出 | 228hp/39.7kgm |
| 續航里程 | 447km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4687×1834×1706mm |
| 軸距 | 2829mm |
科技化更新 Mercedes-Benz EQA
EQA最早於2021年2月開始生產，並在2023年8月發表小改款車型，採用MFA2平台油改電而來，在國外提供四種車型，而目前引進國內為最入門的EQA 250單一車型。
標配AMG Line套件
引進國內的小改款EQA 250標配AMG Line套件，於車頭中央為立體鍍鉻星芒型水箱護罩，而水箱護罩上方的光條貫穿至兩旁整合自動調適遠燈輔助的標準型LED頭燈。具備雙側賓士Logo投射燈，輪圈為19吋AMG十輻式鋁圈樣式。貫穿式LED尾燈為Mercedes-Benz EQ家族的全車系特徵，運動型後保桿含鍍鉻飾條之外，電動行李廂門結合了感應啟閉功能。EQA 250的座艙和GLA-Class幾乎相同，小改款後主要換上新樣式的方向盤和取消了中央鞍座上的手寫板，標配了MBUX智能控制、64色環景式內裝照明以及總輸出達710瓦的Burmester環場音響系統。EQA 250搭載前軸PSM永磁同步馬達配上可用容量66.5kWh的鋰電池，可輸出最大動力190hp/39.2kgm並採前輪驅動，0-100km/h加速需時8.6秒，電子限速為160km/h，官方的WLTP最高續航里程為528km，AC慢充的最大功率為8.8kW，而DC快充的最大功率為100kW，將電量從10％充至80％需時32分鐘能完成。
Mercedes-Benz EQA 250
| 售價 | 217萬 |
| 動力型式 | 前永磁同步馬達 |
| 動力輸出 | 190hp/39.2kgm |
| 續航里程 | 528km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4465×1849×1624 mm |
| 軸距 | 2729mm |
盡顯豪華 Kia EV9
來自韓國Kia推出首款電動車EV6，緊接著推出純電七人座的EV9，除了展現Kia強攻豪華市場的野心，更是彰顯Kia著墨於電車市場的宏圖大志。EV9是第二款基於Kia E-GMP全球電動車模組化平台研發出的Kia車款，全車大量保留2021年美國洛杉磯車展發表的EV9 Concept概念車之元素。
用前衛包裝精緻
EV9前衛化的外觀家族設計，吸引了全世界的目光，特別是外觀上以Opposites United對立的和諧設計理念的引導下，將概念化的EV9 Concept轉作家族化車款的設計理念。內裝同樣也以簡單、精緻的設計理念，營造整車的車室氛圍，如中央鞍座處取消排檔座，改以開放式的中央扶手，將前方的車室空間格局體現更為開闊。目前台灣僅導入99.8kWh的高容量版本，並提供RWD和GT-Line兩種車型等級，Earth RWD版本可輸出最大動力204ps/35.7kgm；GT-Line AWD則帶來385ps/71.4kgm最大動力。全車系皆支援800V直流快速充電，使用DC快速充電器從10％充至80％僅需24分鐘內即可完成；擁有熱泵與V2L車外供電技術之外，還具備高達5000磅的牽引能力與20cm的離地間隙。
Kia EV9 GT-Line AWD
| 售價 | 299.9萬 |
| 動力型式 | 前後雙馬達 |
| 動力輸出 | 385ps/71.4kgm |
| 續航里程 | 562km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 5015×1980×1780 mm |
| 軸距 | 3100mm |
純電智慧跨界休旅 Kia EV6
Kia EV6，作為Kia品牌首款實踐其設計理念的鉅作，不僅以驚豔的外觀設計與創新前瞻科技奪得2022年歐洲年度風雲車，更贏得2022年紅點設計大獎「Best of the Best」和「最佳創新產品」雙項殊榮，橫掃國際車壇多項大獎。
先進的平台與高效能電池技術
Kia EV6以其獨特的外觀和創新的內裝設計為新世代電動車帶來革命性的變革。車頭採用Kia全新的設計語彙DIGITAL TIGER FACE，搭配天翔之翼數位日行燈和IFS LED智能前方照明系統，展現高科技的氛圍。感應式自動啟閉車門手把、車身輪廓照明燈以及20吋鋁合金輪圈，搭配雙月之刃貫穿尾燈組，每一個細節都展現了新世代電動車的美學新風貌，完美體現了「不只超越，更加卓越」的精神。Kia EV6是首款基於全球電動車模組化平台(E-GMP)打造的新世代電動車，具備超高速充電、高續航里程、絕佳操控性及寬敞車室空間等多項優勢。EV6搭載58kWh標準版及77.4kWh增程版兩種高壓鋰電池組，支援400V和800V電能系統，以及J1772 (Type 1)和CCS1兩種充電介面。通過240kW直流超高速充電支援，從10%充電至80%僅需18分鐘，充電4.5分鐘即可行駛100公里。根據WLTC測試數據，EV6 Air增程版車型的最高續航里程可達560公里，表現出卓越的水準。韓國當地已推出小改款，台灣市場預計在下半年會有更多最新資訊。Kia EV6以其卓越的設計、創新科技和優異的性能，正引領電動車市場的未來發展方向。
Kia EV6 Air增程版
| 售價 | 197.9萬 |
| 動力型式 | 後永磁同步馬達 |
| 動力輸出 | 229ps/35.7kgm |
| 續航里程 | 560km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4680×1880×1550mm |
| 軸距 | 2900mm |
吹起未來轎跑風 Hyundai Ioniq 6
Hyundai Ioniq 6推出以來，這款車迅速贏得了眾多車壇獎項。Ioniq 6以其獨特的Electrified Streamliner設計，受到國際評審團的高度評價，並奪下2023年度世界風雲車三項大獎。這也是Hyundai繼2022年Ioniq 5獲獎後，再度在世界汽車大獎中斬獲三項榮譽。
動態氣流的完美結合
Ioniq 6的設計靈感源自「Prophecy」概念車，其極簡的線條比例展現了品牌首款純電跑車的美感。Electrified Streamline的圓弧曲線設計，不僅雕塑出優美的車身，更完美引導動態氣流，造就了0.21Cd的極低風阻表現。車頭配備AAF智慧型進氣啟閉系統、垂直進氣簾、跑車尾翼設計及低風阻輪圈，進一步提升了空氣動力效能。Ioniq 6大量應用了Parametric Pixels參數化設計元素，擁有高達700個Pixels Light數位像素LED燈，包含車頭LED日行燈、車尾貫穿式LED尾燈及LED倒車燈，打造出獨特且充滿科技感的前衛風格。首次導入的IFS智慧動態頭燈照明系統，能自動偵測周圍車輛並迅速調節燈型，提升行車安全性及視野清晰度。在內裝設計上，Ioniq 6配置了雙12.3吋數位儀錶，雙前座全傾倒電動座椅，並具備加熱和通風功能。Column Rotary旋鈕式線傳排檔系統、BOSE高階音響系統及64色雙色沉浸氣氛燈，營造出科技先進的車室氛圍，提供未來科技座艙的體驗。Ioniq 6基於先進的E-GMP電動車全球模組化平台，搭載高密度電芯電池組和高效永磁同步電動馬達。EV400配備53kWh電池，最大馬力149hp，最大扭力35.6kgm；EV600及EV600 Performance則配備77.4kWh電池，最大馬力分別為225hp和321hp，扭力峰值達35.6kgm和61.9kgm。
Hyundai Ioniq 6 EV600 Performance
| 售價 | 209.9萬 |
| 動力型式 | 前/後永磁同步馬達 |
| 動力輸出 | 321hp/61.9kgm |
| 續航里程 | 618km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4855×1880×1495mm |
| 軸距 | 2950mm |
創新與獨特的電能先驅 Hyundai Ioniq 5
Ioniq品牌名稱源自「離子」（ion）和「獨具一格」（unique），象徵著開創以電能為主、獨具創意的領先車款。Ioniq於2020年成為Hyundai專屬的電動車品牌，而Ioniq 5則是這一品牌的首款電動車傑作。其設計靈感來自品牌經典的45概念電動車，並以未來車內生活為核心理念，結合復古經典與創新元素，內裝猶如舒適居家空間。
高效能充電系統
Ioniq 5的設計語彙「Sensuous Sportiness」和「Parametric Pixels」參數化設計，模擬出立體線條、表面、角度及形狀，實現了充滿未來感的創新設計。科技感十足的數位像素LED日行燈及尾燈組、V-Shape數位印象識別燈、Z-Shape印象式鈑線、Dynamic C柱造型和運動化流體尾翼設計，加上Parametric Pixel鑽石切削低風阻輪圈，讓Ioniq 5在設計美學上脫穎而出，獲得歐美Autotrader最佳新車獎項的殊榮。此外，Ioniq 5配備了蚌式引擎蓋、平整式門把、電動車獨特的一體成形水箱護罩和隱藏式智慧型充電插孔，這些創新科技元素共同打造出其獨特的美學視覺，使其在同級電動車中脫穎而出。Ioniq 5 EV400搭載58kWh電池組，最大續航里程達438公里（NEDC）。其配備的800V直流快充系統可兼容350kW超高速充電樁，官方實測顯示，僅需5分鐘即可補充超過110公里的續航里程，18分鐘內即可完成10%至80%的充電。最新推出的性能版Ioniq 5 N，電池容量提升至84kWh，採用第4代鋰離子聚合物電池，搭配N電池溫控預處理功能，無論是短程衝刺賽還是長途耐久賽，電池組溫度都能保持穩定，提供最佳動力輸出。
Hyundai Ioniq 5 EV400
| 售價 | 159.9萬 |
| 動力型式 | 後置永磁同步馬達 |
| 動力輸出 | 167hp/35.6kgm |
| 續航里程 | 438km(NEDC ) |
| 車身尺寸 | 4635×1890×1605mm |
| 軸距 | 3000mm |
高性能電動車的新標杆 Ford Mustang Mach-E
Mustang Mach-E GT於2019年11月正式亮相，由墨西哥的CSAP工廠和中國的長安福特聯合製造。其命名源自於經典Mustang Mach 1車型，融合了Mustang的傳奇血統與現代電動車技術。
獨特外觀設計
外觀上，Mustang Mach-E GT採用了封閉蜂巢式水箱護罩和GT專屬空力套件，搭配Brembo Flexira系列煞車卡鉗及Pirelli P Zero電動車專屬輪胎，展現了強烈的運動風格。車內配備15.5吋的SYNC 4資訊娛樂系統和10.2吋數位化儀錶。前座採用Ford ActiveX材質，並搭配GT專屬設計和航鈦灰縫線的Ford Performance座椅。此外，B&O音響系統以Soundbar式設計優雅融合於儀表台，營造出北歐簡約時尚的氛圍，其設計更獲得德國iF設計大獎的肯定。Mustang Mach-E GT搭載91kWh鋰電池，雙馬達配置提供高達592hp和87.7kgm的扭力，使其0-100km/h加速僅需3.8秒。此車支援150kW直流快充，約45分鐘即可將電量從10%充至80%，WLTC續航里程為486公里。車輛提供輕聲、樂趣、無拘三種駕駛模式，配備Ford eAWD智慧四輪驅動系統，能夠根據不同路面狀況自動調整動力分配，提供最佳循跡性及穩定性。Mustang Mach-E GT的主動式電磁阻尼系統能以每秒1000次的頻率調整四輪避震器的阻尼係數，確保車輛能迅速適應各種路面變化。位於底盤的電池模組有效降低了車輛重心，進一步提升了車身動態穩定性和操控性能。Mustang Mach-E GT這款車不僅延續了Mustang的傳奇，更展現了Ford未來電動車的發展方向。
Ford Mustang Mach-E GT
| 售價 | 249.9萬 |
| 動力型式 | 雙永磁同步馬達 |
| 動力輸出 | 592hp/87.7kgm |
| 續航里程 | 486km(WLTC) |
| 車身尺寸 | 4743×1881×1613mm |
| 軸距 | 2984mm |
革新的純電休旅 BMW iX1
自2009年首度亮相以來，BMW X1以其前衛俐落的外觀和靈活的空間設計成功吸引了廣大車迷。進入2020年代，BMW積極投身純電動化領域，推出全新BMW iX1純電運動休旅，為X1家族增添新成員。2022年，BMW總代理汎德引進了全新世代BMW X1和首次亮相的純電BMW iX1 xDrive30，這兩款車型完美結合了純電動力和卓越駕馭樂趣，引領豪華純電新時代。
卓越性能
新一代iX1繼承X家族的運動基因，擁有更大車身尺寸，外觀更具運動感。全新雙腎型水箱護罩搭配霧銀直柵，造型方正鮮明。智慧LED頭燈以倒L型日行燈條營造運動氛圍，BMW i專屬藍色飾條點綴在車身各處，彰顯電能車型的活力。內裝方面，BMW iX1提供高品質且舒適的座艙，懸浮式中央鞍座和撥桿式排檔設計，營造出簡約前衛的氛圍。後行李廂空間達540公升，後座椅可40：20：40傾倒，最大容量可擴充至1600公升。iX1搭載第五代eDrive電能科技，配備66.5kWh鋰電池模組。前後軸雙馬達搭配BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統，使iX1 xDrive30在啟用Boost功能時，最大馬力達313ps，扭力達50.4kgm，0-100km/h加速僅需5.6秒，續航里程可達440公里（WLTP）。iX1支援最高130kW的充電功率，透過BMW i高速充電站，充電10分鐘即可補充最高120公里的續航里程。全新BMW iX1以其前衛設計、豪華內裝和卓越性能，完美結合了純電動力與駕馭樂趣，成為純電運動休旅的新標杆。這款車型不僅延續了X1系列的標誌性魅力，更代表了BMW對於未來技術的積極追求。
BMW iX1 xDrive30 xLine
| 售價 | 228萬 |
| 動力型式 | 前/後永磁同步馬達 |
| 動力輸出 | 313ps/50.4kgm |
| 續航里程 | 440km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4500×1845×1616mm |
| 軸距 | 2692mm |
純電豪華跑旅 BMW iX2
全新BMW iX2，搭載第五代eDrive電能科技，重新定義電動車的性能標準。66.5kWh的鋰電池模組，結合前後軸同步式電動馬達與xDrive智慧型四輪傳動系統，讓iX2 xDrive30 M Sport不僅在動力輸出上達到驚人的313馬力與50.4公斤米扭力，更能在Sport Boost模式下，於5.6秒內完成0-100km/h加速。續航里程高達449公里(WLTP)，在動力與續航之間取得無可挑剔的平衡。iX2更支援130kW的高速充電，僅需10分鐘即可增加120公里的續航，讓每一段旅程都充滿靈活應變的可能。
革新座艙 智聯未來
作為全球汽車業界的引領者，BMW在全新iX2上再度展現其前瞻性的設計理念。iX2全車系標配一系列尖端科技，10.25吋虛擬儀表與10.7吋中控觸控螢幕組成的懸浮式曲面螢幕，營造出強烈的未來感。搭載智慧語音助理2.0及AR擴增實境導航功能，駕駛者可輕鬆操控車輛。同級唯一的BMW手機數位鑰匙2.0，更是帶來了無縫的使用體驗，車主只需隨身攜帶手機，即可自動解鎖並啟動車輛。全新BMW Operating System 9引入Zero-layer概念，QuickSelect快捷選單和橫幅重點功能鍵讓操作更加直覺且高效，導航與地圖更新也更加流暢。安全方面，BMW始終不懈，全車系標配車況抬頭顯示器、變換車道輔助、智慧駕駛輔助科技及360度環景輔助攝影系統，確保每一位駕駛者皆能在行車過程中應對自如，享受極致的科技體驗。
BMW iX2 xDrive30 M Sport
| 售價 | 237萬 |
| 動力型式 | 前後軸同步式電動馬達 |
| 動力輸出 | 313hp/50.4kgm |
| 續航里程 | 449km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4554×1845×1560mm |
| 軸距 | 2692mm |
刻劃未來旗艦休旅 BMW iX
BMW iX豪華純電旗艦休旅展現了極致工藝與未來感設計，車身輪廓鮮明，配有專屬Sport外觀套件、銳利修長的LED頭燈、無窗框設計及銅色外觀細節。Shy Tech隱形科技進一步融合了攝影鏡頭與雷達等傳感系統，隱藏於直立封閉式雙腎型水箱護罩中，無縫展現新世代智慧科技。
多元化車型選擇
構築於動人豪華之上，全新BMW iX將新世代科技匯入座艙內的每一處細節，由12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕，搭配採用圖像式邏輯並引入Quick Select快捷選單功能的BMW Operating System 8.5、無線智慧型手機整合系統、BMW手機數位鑰匙2.0功能與AR擴增實境導航，同時加入廣受消費者好評的車況抬頭顯示器、新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技。BMW為電能世代重新定義駕馭樂趣，採用全新第五代eDrive電能科技，讓BMW iX xDrive40創造出326hp最大馬力與64.2kgm的最大扭力，0-100km/h加速為6.1秒，最高續航里程可達435km，透過功率最高達350kW的BMW i高速充電站，最快僅需10分鐘就能補充95km的行駛里程；BMW iX xDrive50與iX M60均搭載容量達111.5kWh的鋰電池模組，xDrive50具備高達523hp的最大馬力輸出與78.0kgm的最大扭力，0-100km/h加速僅需4.6秒就能完成，最高續航里程可達亮眼的633km，最快僅需10分鐘就能補充150km的行駛里程，M60則是具備高達619hp的最大馬力輸出與驚人的112.2kgm峰值扭力，搭配專屬電動車的Launch Control 彈射起步功能，0-100km/h加速僅需3.8秒即可完成。
BMW iX xDrive50旗艦版
| 售價 | 448萬 |
| 動力型式 | 前/後軸同步式電動馬達 |
| 動力輸出 | 523hp/78.0kgm |
| 續航里程 | 663km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4953×1967×1696mm |
| 軸距 | 3000mm |
純電跑房車 BMW i4
全新BMW i4展現了前衛的設計美學與卓越性能，作為BMW 4系列中的純電車款，它採用了專屬的雙腎型水箱護罩和BMW i藍色飾條，並融合BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技。前臉設計亮點包括重新詮釋的天使眼頭燈、專屬LED頭燈、主動式進氣調節功能和氣簾，展現出動感而科技感十足的外觀。
科技藍點綴
內裝方面，BMW i4運用了藍色元素強調其純電車型的身份，包括藍色點綴的啟動鈕、排檔桿以及方向盤品牌徽飾。車內標配雙前座Sensatec透氣皮質跑車座椅、多功能真皮方向盤和黑色高光澤飾板，提供了豪華且舒適的駕乘體驗。而i4 M50車型則進一步升級，包括M多功能真皮方向盤、專屬縫線、Vernasca真皮跑車座椅、M縫線安全帶以及harman/kardon高傳真音響系統，讓豪華駕駛體驗更上一層樓。BMW i4擁有2856mm的軸距，確保後座乘客的舒適性和寬敞的腿部空間。行李廂空間最高可擴充至1290公升，無論是長途旅行還是日常用品，都能輕鬆應對，體現了這款純電動車的靈活性和實用性。動力系統上，BMW i4搭載了全新第五代eDrive電能科技，配備83.9kWh的鋰電池模組。i4 eDrive40配置後軸馬達，提供340hp和43.8kgm的扭力，0-100km/h加速僅需5.7秒，續航里程可達590公里。i4 M50則採用前後軸雙馬達配置，最大馬力達到544hp，扭力高達81.1kgm，0-100km/h加速僅需3.9秒，續航里程為521公里。這些數據充分展現了BMW i4在動力與續航之間的完美平衡，使其成為豪華電動轎跑市場中的翹楚。
BMW i4 eDrvie40
| 售價 | 270萬 |
| 動力型式 | 後感應式非同步馬達 |
| 動力輸出 | 340hp/43.8kgm |
| 續航里程 | 590km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4783×1852×1448mm |
| 軸距 | 2856mm |
企業主新選擇 BMW i5
在電動車市場快速發展的背景下，豪華中大型轎車的競爭愈發激烈。Mercedes-Benz推出EQE，而BMW則以全新i5回應市場需求。台灣市場引進了兩款BMW i5車型：i5 eDrive40 M Sport與i5 M60 xDrive，售價分別為新台幣329萬元與485萬元。這款純電豪華轎車長超過5米，並採用全新的四圓天使眼頭燈設計，搭配藍色燈光點綴的智慧LED頭燈和大型雙腎型水箱護罩，突顯出BMW i5的前衛設計。此外，M Sport套件的應用，讓其外觀更具運動感。
提升乘坐體驗
車艙內部，BMW i5的設計精緻且現代，配備了12.3吋虛擬數位儀錶和14.9吋中控觸控螢幕，形成懸浮式曲面螢幕，展現出高度數位化的座艙佈局。車內環繞光幕與水晶中控套件相互輝映，減少了實體按鍵的使用，提升了駕乘體驗。寬敞的車內空間得益於超過5米的車長和接近3米的軸距，首次引入的全景式玻璃車頂進一步增強了車內的光線感和氛圍。而Bowers & Wilkins頂級音響系統則透過17具揚聲器，為駕乘者提供卓越的音樂體驗。在動力方面，BMW i5搭載第五代eDrive電能科技和83.9kWh的鋰電池，最高充電功率達到205kW，可在10分鐘內充電至156km的續航里程。i5 eDrive40 M Sport與M60 xDrive雖然在馬力和扭力上有所不同，但兩者均展現出優異的續航能力。這些性能與xDrive智慧型四輪傳動系統、主動式電子防傾桿、後軸轉向系統和M跑車化電子懸吊系統相結合，使得BMW i5兼具性能和舒適性，提供了卓越的駕駛體驗。
BMW i5 eDrive40 M Sport
| 售價 | 329萬 |
| 動力型式 | 後永磁同步馬達 |
| 動力輸出 | 340hp/43.9kgm |
| 續航里程 | 582km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 5060×1900×1515mm |
| 軸距 | 2995mm |
王者降臨 BMW i7
全新i7 M70 xDrive標配M Sport進階套件，在原有的SWAROVSKI水晶鑲嵌頭燈、光型變化智慧LED頭燈與BMW飾光水箱護罩之上，再添M空力套件、M專屬飾徽黑色水箱護罩、M雙肋型後視鏡、M擾流尾翼、黑色高光澤外觀套件、專屬車尾後下擾流設計與前葉子板專屬M飾徽，盡顯i7 M70 xDrive的強悍氣勢，特別是21吋M空氣力學輪圈與黑色M煞車套件不僅強化了曜黑霸氣之姿。
狂傲動力
全新世代BMW 7系列立足於層峰之巔，i7 M70 xDrive更援引M強大性能基因，將BMW i的電能實力與M家族的狂悍血統揉合，全新第五代eDrive電能科技將電動馬達、動力控制模組與變速系統進行整合，前軸採用三相電動馬達可輸出258hp最大馬力、後軸採用可輸出高達489hp最大馬力的六相電動馬達並配置六組勵磁線圈設計，不僅為全新BMW i7 M70 xDrive創造出高達659hp的最大綜效馬力輸出、峰值扭力更達到驚人的103.5kgm，讓整體功率密度大幅提升25.5%，達到2.41kW/kg的驚人表現，結合i7 M70 xDrive電動車專屬M Launch Control 彈射起步功能，0-100km/h加速僅需3.7秒就能完成，於BMW電動車款之中擁有最為強大的性能表現。完美展現性能與節能兼具的當代豪華電能領域典範，全新BMW i7 M70 xDrive具備總容量達105.7kWh的鋰電池模組，最高續航里程可達559km，可支援最高195kW的充電功率，從10%充電至80%僅需34分鐘，更僅需6分鐘就能補充100km的續航里程表現，除了擁有能主動預判前方路況與駕駛反應，於最適時機進行動能回收的主動式動能回充系統，i7 M70 xDrive更配置了最高可增加25%續航里程的全新MAX RANGE最大續航里程模式。
BMW i7 M70 xDrive
| 售價 | 888萬 |
| 動力型式 | 前/後永磁同步馬達 |
| 動力輸出 | 659hp/103.5kgm |
| 續航里程 | 559km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 5391×1950×1544mm |
| 軸距 | 3215mm |