七人座車型主要是指能夠容納七位乘客的汽車，通常包括前排的兩個座位，中排的三個座位，以及後排的兩個座位。這類車型的設計目的是提供更大的乘載空間，因此特別適合家庭、旅行團隊或者需要經常運送多人或大件物品的用戶。隨著現代生活的多樣化需求，車型的選擇已不再僅限於速度與操控性。對於家庭、團隊和那些渴望擁有更多靈活空間的駕駛者來說，七人座車型成為了最佳選擇。這類車不僅能夠提供寬敞的乘坐空間，更在舒適性和實用性方面展現出色的表現。
本期單元，我們將深入探討市場上最受歡迎的七人座車型，從內部空間布局、駕駛體驗、到安全性能進行全方位評測。無論是要為全家人安排一場輕鬆的週末旅行，還是需要在城市中靈活應對各種挑戰，七人座車型都將帶來無與倫比的駕駛樂趣與便利性。
日系七人代表 Mazda CX-90
Mazda全新旗艦跑旅CX-90，基於Mazda的全新Large Products Group縱置引擎後驅平台打造，成為同級唯一具備縱置引擎與後驅配置的正七人LSUV。這款車型不僅提供強悍的345ps性能輸出，更強調Mazda獨有的「人馬一體」駕駛體驗，讓操控樂趣大幅提升。
日系質感
秉持「Less is more」的日式哲學，CX-90以簡約卻充滿生命力的設計展現動態美感，導入全新設計語彙「Dignified Beauty」。在細節上，CX-90特別點綴了專屬的INLINE 6車側銘板，突顯其強悍的動力身份，而33T AWD Premium車型則進一步透過車身同色環車護板與鍍鉻飾條，加上Mazda銘刻，將其尊貴質感提升至全新高度。
作為Mazda旗艦休旅，CX-90標配前座雙區與後座獨立恆溫空調，並配備第三排獨立出風口，前排座椅可控制後排空調，提供全車乘員舒適的空調體驗。高階車型搭載觸感細膩的Nappa真皮座椅，並具備雙前座導流式通風功能，以及雙前座十向電動調整、駕駛座記憶功能與四向電動方向盤，為駕駛與乘客帶來極致的舒適感受。旗艦六人座的33T AWD Premium Captain Seat車型，則進一步為層峰顧客打造專屬的用車體驗，第二排配備獨立雙座旗艦座椅與導流式通風功能，搭配中央多功能控制台，營造私密且舒適的移動空間。車艙內大量採用麂皮質感絨料，並以暖沙棕配色點綴，加上棕黑雙色真皮方向盤與暖沙棕菱格紋 Nappa 真皮座椅，營造出豪華且細膩的內裝氛圍，凸顯CX-90的頂級質感與奢華格調。
極為寬敞
CX-90作為正七人座旗艦休旅，透過3120mm的長軸距設計，為乘客提供了極為寬敞的乘坐空間，同時提升了後行李廂的空間靈活性。其第二排座椅配備的電動輔助One Touch Walk-in按鍵，讓第三排乘客可以輕鬆進出車內，展現了出色的便利性與全方位機能。結合電動啟閉尾門，不僅能輕鬆應對日常用車需求，更在長途旅行和戶外活動中提供卓越的行李收納解決方案，充分體現了大型SUV所追求的實用性與舒適性。
Mazda CX-90 33T AWD Premium
| 動力型式 | 3.3L L6渦輪增壓+48V輕油電 |
| 動力輸出 | 345ps/51.0kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺寸 | 5100×1994×1745mm |
| 軸距 | 3120mm |
| 車重 | 2226kg |
| 配胎 | 275/45 R21 |
四環休旅之星 Audi Q7
Audi Q7自誕生以來，一直是豪華運動休旅市場的領航者。其發展歷程可追溯至2003年北美底特律車展上首度亮相的Audi Pikes Peak Quattro概念車，這款車標誌著Audi開始針對結合道路與越野運動操駕需求的車型進行探索。兩年後，第一代Q7在2005年法蘭克福車展上正式亮相，這標誌著四環品牌正式進軍豪華休旅市場，並以其大膽的設計和強大的全方位性能，迅速在大型LSUV市場中佔據一席之地。
全新家族設計語彙
全新Q7採用了新的家族設計語言，車頭配備了具有稜角感的八邊形水箱護罩，搭配L型飾條與進氣口的設計，為整體外觀注入了更加銳利的現代感。車燈方面，標配的Matrix矩陣式LED頭燈進一步提升了車輛的動感氣勢。此外，車身新增了三款時尚配色，包括Chili Red火耀紅、Sakhir Gold薄霧金與Ascari Blue星夜藍，為消費者提供了更多個性化的選擇。而選配的數位OLED尾燈則能依照個人風格，提供四種不同的光形搭配，進一步強化車輛的獨特性。
在空間配置方面，全新Q7提供靈活的5座與7座選擇，這迎合了近年來國內消費者對於大型休旅車的需求。除了標準的五人座配置，消費者還可以根據家庭或出行需求選擇七人座版本，展現了車型的多功能性。內裝方面，Q7車室進行了大幅升級，整車系標配S line跑車套件，內含Dinamica或Valcona真皮包覆跑車座椅、多功能加熱真皮方向盤、消光鋁合金飾板及不鏽鋼踏板等配置，讓車內充滿運動氣息與奢華感。
多款動力選擇
在動力方面，全新Q7全系標配quattro智慧型恆時四輪傳動系統，能夠應對各種路況，提供優異的抓地力與穩定性。本次引入的車型中，45 TFSI quattro成為新增動力規格，與既有的45 TDI quattro與55 TFSI quattro一同組成了多元的動力編成，最大馬力輸出範圍從231hp到340hp，扭力則達到 37.7kgm至51.0kgm，充分滿足了消費者對於動力與性能的多樣需求。為吸引更多消費者，購買45 TFSI quattro車型的顧客，還可享受免費升級至七人座的優惠，進一步提升了該車型的吸引力。
Audi Q7 55 TFSI quattro S line運動版
| 動力型式 | 3.0L V6渦輪增壓+48V輕油電 |
| 動力輸出 | 340hp/51.0kgm |
| 變速系統 | tiptronic八速手自排 |
| 車身尺寸 | 5072×1970×1734mm |
| 軸距 | 2995mm |
| 車重 | 2190kg |
| 配胎 | 285/40 R21 |
脫胎換骨 Hyundai Santa Fe
Hyunda在今年除了推出備受矚目的Ioniq 5 N性能車型外，下半年即將帶來全新第五代Santa Fe相較於一般車型大改款週期通常落在 6 年甚至更長，Hyundai 集團在2023年7月就正式發表了全新一代Santa Fe，這使得第四代車型的產品週期縮短至僅5年。這款新車預計將在今年下半年於台灣市場亮相，屆時將成為同級距中最具辨識度的前衛產品。
外型大轉變
在韓國市場上，第五代Santa Fe提供四種車型等級，包括Exclusive、Prestige、Calligraphy及Calligraphy Black Ink。車頭設計方面，Santa Fe配備了像素LED頭燈，前後燈組均採用H型光帶設計，中央還有一條貫穿式光條。進入車內，Santa Fe的駕駛座艙提供多種顏色與飾板選項，讓消費者可以根據個人喜好進行定制。內裝設計上，雙12.3吋的曲面螢幕為駕駛提供了清晰且直觀的資訊顯示。雙前座椅具備18向電動調整功能，並提供通風及加熱功能，還配有人體工學記憶系統，為駕駛者與乘客帶來極致的舒適體驗。此外，車內頂篷與A/B/C柱皆以高級麂皮包覆，提升了整體質感，而前排中央扶手的置物箱則設計為雙向開啟，增強了使用便利性。
Santa Fe在科技配置上也毫不遜色，車內配備了電子後視鏡、指紋認證系統、擴增實境導航、車載攝影機及OTA更新功能。而中控台的螢幕還整合了AVN座椅控制功能，駕駛者可以通過螢幕直接控制後排座椅的調整，比許多豪華SUV車型的設計更為先進與便利。
一改都會風格
在動力方面，第五代Santa Fe提供兩種主要動力選擇。首先是輸出277hp和43.0kgm的2.5升渦輪增壓汽油引擎，這款引擎為追求高性能的消費者提供了充沛的動力表現。其次是1.6升汽油渦輪油電混合動力系統，綜效輸出達 227hp及35.7kgm扭力，這款系統兼具經濟性與環保性能，適合家庭日常用車。值得一提的是，全車系標配Hyundai的HTRAC四輪驅動系統，並具備多種駕駛模式，包括自動、雪地、泥濘及沙地模式，這意味著Santa Fe不再僅僅是一款城市SUV，而是一輛適應各種越野路況的家用車。
Hyundai Santa Fe
| 動力型式 | 2.5L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 277hp/43.0kgm |
| 變速系統 | 八速雙離合器自手排 |
| 車身尺寸 | 4830×1900×1720mm |
| 軸距 | 2814mm |
| 車重 | 2034kg |
| 配胎 | 255/45 R20 |
大幅度的小改 Kia Sorento
Kia在2023年7月發表了小改款的第四代Sorento，目前台灣Kia的官網也下架了舊款Sorento，準備將小改款車型引進。海外部分提供了多種動力選擇，包括2.2升柴油渦輪、2.5升汽油渦輪及1.6升渦輪油電混合動力車型，每種動力皆可選擇前輪驅動或四輪驅動。
升級幅度不小
小改款Sorento的外觀設計也進行了升級，提供五種車身顏色和多款鋁圈選擇。頭尾LED燈組採用了Kia新世代的設計元素，並標配感應式電動尾門，方便日常使用。另一項亮點是UWB數位鑰匙，讓車主可通過手機控制車輛開關鎖，提高了用車便利性。
在車內設計方面，標配電子車內後視鏡及前後QHD行車記錄鏡頭，駕駛者可通過車機螢幕或Kia Connect App檢視和下載行車影像。Sorento內部還配備了通風/加熱按摩座椅、指紋認證系統以及一鍵傾倒座椅等高端配置，提供更舒適的駕駛與乘坐體驗。第一排座椅還具備電動腿部支撐功能，適合長途旅行時使用。綜觀整體，Sorento小改款不僅在動力、科技配置上有大幅提升，還通過優化設計和舒適性，為SUV市場帶來了極具競爭力的選擇。
多款動力配置
在動力配置上，2.2升柴油渦輪車型搭載了191hp和45.0kgm扭力的引擎，並配備八速自排變速箱。這款柴油引擎的動力平順且適合長途駕駛。2.5升汽油渦輪車型則具備277hp和43.0kgm的強大動力，與濕式八速DCT自手排變速箱結合，提供更敏捷的駕駛體驗。1.6升渦輪油電混合車型則兼顧性能和油耗，綜效動力達232hp，扭力為37.4kgm，並配備六速自排變速箱，平均油耗表現優異，達15.7km/L。
除了多元動力選擇外，Sorento還配備了多種駕駛模式，包括自動、雪地、泥地與沙地模式，讓車輛能適應各種路況。而油電車型更搭載了動態扭力向量技術，在彎道上提供更穩定的操控性能。此外，Sorento 配有側風安全控制系統，能在強風情況下減少車輛的側向位移，提升高速行駛時的安全性。
Kia Sorento
| 動力型式 | 2.5L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 277hp/43.0kgm |
| 變速系統 | 八速自手排 |
| 車身尺寸 | 4815×1900×1695mm |
| 軸距 | 2815mm |
| 車重 | NA |
| 配胎 | 255/45 R20 |
來自捷克的七人棕熊 Škoda Kodiaq
自2017年推出以來，Škoda Kodiaq以其出色的性能、寬敞的空間和獨特設計，迅速成為Škoda旗下的明星車款。全新第二代Kodiaq更推出限量500台的上市優惠，並提供多項免費升級，吸引台灣消費者的目光。此代車型以現代化設計和豐富的科技配置，成為SUV市場的新標竿。
更具Power的線條
全新Kodiaq外觀融入Škoda的「Modern Solid」設計語言，整體更具現代感。其前格柵採大面積設計，搭配動感的車身線條，貫穿車側的肩線讓車輛外型顯得更加修長有力。車側的Tornado線條則為車身增添了動感與優雅。經過精密設計的車頂線條與空氣動力學的結合，實現了低至0.282Cd的風阻係數，提升燃油效率，提供更流暢的駕駛體驗。車頭的晶鑽鍊燈組由14顆LED組成，搭配八角型水箱護罩，營造出貫穿式光帶的效果，增添了科技感。頭燈的冰晶箭矢設計與尾燈的冰焰紋理飾燈則靈感源自波希米亞水晶工藝，為整車增添了奢華氣息。更令人注目的是新採用的霧鉻銀飾面，首次應用於Škoda品牌標誌及車身D柱，提升了車輛的質感與現代感，並以環保製程進行加工，體現Škoda對永續發展的關注。
舒適與科技兼具
全新Kodiaq不僅在外觀上煥然一新，內裝亦升級至奢華舒適的水準。其車身尺寸的增加，使內部空間更為寬敞，提供標準5+2座配置，滿足不同家庭的需求。車內空間不僅提供寬敞的腿部與頭部空間，還採用豪華的皮飾與天鵝絨灰飾板，營造出精緻的質感。科技配置方面，全新Kodiaq搭載投影式平視顯示器和InfoSense智慧數位化座艙系統，提升了駕駛者的便利性與行車安全。其操作介面經過人性化設計，Smart Dials智慧旋鈕更簡化了操作流程，使駕駛者能直觀操作各項功能。此外，行李廂空間也進一步優化，標準容積達340公升，第三排座椅傾倒後可擴充至845公升，而當第二、三排座椅全部放倒時，最大置物空間可達2035公升。如此靈活多變的置物空間，無論是長途旅行或日常使用，都能輕鬆應對。
動力上則是推出了1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4×4版本，分別可輸出150hp/25.5kgm以及204hp，同樣搭載七速雙離合器DSG自手排變速箱，無論是城市駕駛還是戶外出遊，兩款動力選擇都能提供流暢且強勁的動力輸出。
Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC
| 動力型式 | 1.5L L4渦輪增壓+48V輕油電 |
| 動力輸出 | 150hp/25.5kgm |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |
| 車身尺寸 | 4758×1864×1658mm |
| 軸距 | 2791mm |
| 車重 | 1703kg |
| 配胎 | 235/55 R18 |
持續強化戰力 Mitsubishi Outlander
即便國外市場已推出第四代Outlander車型，甚至已經邁入小改步伐之際，台灣市場仍未有後續動靜，中華三菱也在法說會提到正在向母廠積極爭取中，在SUV競爭如此激烈的時代，對台灣消費者可說是相當可惜，少了一部具有競爭力的車型選擇。事實上，在台仍持續販售中的Outlander，在中華三菱的持續努力下，雖難掩舊容，但是在輔助駕駛及配備的搭載上，都已經是十分成熟的作品，售價落在百萬出頭，論CP值而言，Outlander應難有直接對手！
略顯老成
注入新世代家族設計語彙之後，Outlander於外觀造型方面有著採用家族語彙的「Dynamic Shield」，以護盾般堅固防衛為設計理念，成為家族造型的視覺特色，其運用兩道大面積的鍍鉻飾條一路從頭燈延伸至霧燈組兩側，搭配上鋼琴烤漆及亮面材質的點綴，構築成時尚大器的一大亮點。
在駕駛導向的設計概念之下，中控台介面簡化各項構成元素以方便駕駛操作使用，並運用大量軟材與獨特的立體刻紋飾條及黑曜鋼琴烤漆飾板強化整體內裝質感，打造出能提供舒適移動的優質車室座艙。中控台上方標配Panasonic音響主機，可額外選配9吋Pansonic觸控螢幕，結合時下流行的Apple及Android的系統。後座提供冷氣出風口的配置，同時第二排具備椅背角度調整的功能，而在第三排空間表現上，雖然第二排座椅有提供滑移的功能，但受限於車長，短程路途或是小孩乘坐上會比較適合些。
配備完善
Outlander搭載一具原廠代號4J12的2.4升MIVEC鋁合金汽油引擎，可發揮出168hp/22.4kgm的優異動力數據，搭載的是INVECS-III智慧型無段變速系統，另外，更針對防火牆、底盤、輪拱等30處更加強隔音減震，強化舒適的行車品質。除此之外，Outlander雖然產品週期較久，但透過不斷改款的工程當中，將ACC主動車距控制巡航系統加上FCM主動式智慧煞車輔助系統加入到主動安全的範疇之內，配合7具SRS安全氣囊、ABS/EBD/BAS三合一煞車、BOS煞車優先、ASC車身動態穩定控制、TCL循跡防滑控制、HSA陡坡起步輔助等安全系統，在科技及主被動安全仍舊相當完整。
Mitsubishi Outlander尊貴型7人座
| 動力型式 | 2.4L L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 168hp/22.4kgm |
| 變速系統 | INVECS III智慧型無段式變速 |
| 車身尺寸 | 4690×1815×1680mm |
| 軸距 | 2670mm |
| 車重 | 1565kg |
| 配胎 | 225/55 R18 |
展現性格 Peugeot 5008
七座的選擇在人口結構的改變後，市場上選擇越來越多，除了常見的日系品牌、德系品牌等，源自純正法系血統的Peugeot，在眾多品牌中呈現獨樹一格的姿態，讓擁有七座需求的好爸爸，也能有展現自我個性的車型選擇。
前衛樣貌
5008的外觀設計上，和雙生兄弟車3008同樣具備LED獅王獠牙式日間型車燈和獅鬃造型前保桿，搭配上整Full LED大燈，則為車頭氣勢添增了不少的傲氣。來至車側，輪圈搭配上尺寸為225/55 R18的18吋黑銀雙采鋁合金五爪式輪圈，不斷的強調著全新小改款5008是一台能文能武的都會休旅。進入全新小改款5008的座艙，搭載了第二代i-Cockpit直覺式駕駛導向操作介面。
儀表板採12.3吋的虛擬液晶螢幕配置，能輔助駕駛人能察覺到車道是否有所偏移、全景的視覺輔助、自動遠近頭燈的開啟甚至到停車時的駐車輔助等功能，達到駕駛行車、停車與視線上的安全性，顯示樣貌可說是多樣而清晰。至於中控台運用以駕駛人為導向的操作介面，八吋全彩中控螢幕，則可連結手機使用，並支援Apple CarPlay和Android Auto功能。來至後座，不論第二或第三排皆採用獨立座位，讓每個座位的乘客都擁有良好的包覆性與乘坐品質，且在冷氣出風口處，標配有12V的充電插槽，可供後座乘客使用，提升後座乘客的用電便利度；同時，後座椅也擁有One-Touch椅背自動收折功能，能夠使原先只有780公升的行李廂空間，能立即擴充至1940公升，滿足行李酬載需求。
節能好手
5008提供了汽油與柴油各一種動力單元，首先在汽油引擎方面採用原廠代號(EP6FADTXD)的1.6升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力180hp/5500rpm與最大扭力25.5kgm/1650rpm，在EAT8多模式八前速手自排變速箱輔佐下，可繳出14.7km/L平均油耗。而在柴油引擎方面，搭載原廠代號(DV5FC)的1.5升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出最大馬力130hp/3750rpm和最大扭力30.6kgm/1750rpm，同樣在EAT8多模式八前速手自排變速箱幫助下，可繳出車系最優異的19.4km/L平均油耗，達到能源效率一級。所有動力皆符合歐盟六期排放標準，展現Peugeot一貫出色的節能技術。
Peugeot 5008
| 動力型式 | 1.6L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 180hp/25.5kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺寸 | 4641×1906×1644mm |
| 軸距 | 2840mm |
| 車重 | 1575kg |
| 配胎 | 225/55 R18 |
百萬內首選 Luxgen URX Neo
作為Luxgen品牌旗下唯二的汽油車型，URX是品牌中最後由Luxgen設計的汽油車型，而七人座的車室佈局，再加上全新的內裝配製，讓Luxgen重燃起新的曙光；只是，面對電動車趨勢的來臨，以及銷量慘澹而陸續停產的旗下車型，Luxgen逐漸將重心轉往電動車市場，URX也成了U6之外的唯一主力；不過，作為為數不多的國產七座車型，URX是唯一在百萬內就能夠入的七座車型，價格自然成為它極大的先決優勢。
強大競爭力
URX NEO憑藉介於SUV、MPV之間跨界、多元用途的獨特定位，以及最高7人座的車格，成為LUXGEN近年的銷售主力。這次改款特別從外觀到內裝，重新演繹URX NEO的與眾不同，在車頭、車尾啟用n7上首發的純粹亮點設計語彙，無邊際點陣式設計美學，勾勒科技都會的魅力風尚，讓每趟旅程盡享舒適格局。
內裝從以人為本的設計理念出發，將座椅再升級成LUXGEN CARE+，多層次紓壓材質的應用不但強化了左右支撐性、乘坐包覆感，URX NEO也針對駕駛的人因介面，進行全方面的升級，全新的LUXGEN THINK+ 5.0將AR view的解析度提升至120萬畫素，並透過兩大主流車載系統手機媒介服務的導入，讓手機連動功能，變得更簡便輕鬆，無論是導航或聽音樂，都能隨插即用，更佳符合現代人的日常使用習慣，打造舒適與科技兼備的智能座艙。
多變模式
URX NEO以「URX 5+1樂活款」為基底延伸而出的「URX NEO 7人座樂活款」，全方位滿足多人用車趨勢、高齡化社會的通用設計理念，致力打造符合全年齡友善產品線，期望讓每位乘員都有自已的專屬座位。
可兼顧乘客乘車感受與彈性運用的第三排空間設計。新增配置第三排兩張標準座椅，椅背角度可調，後傾6度，以膝部空間最大30mm，同時設置第三排空調出風口、以及二排座椅一鍵翻折，以快速變換不同的座艙空間。引擎搭載1.8升直列四缸雙渦流渦輪增壓引擎，搭配具備Sportsmode和ECO Mode節能輔助模式的第三代AISIN六速手自排變速箱，可一舉爆發出202ps/30.6kgm的動力表現，即便是全車滿載乘客的情況下，也能完美展現出色性能與行路表現。
Luxgen URX Neo
| 動力型式 | 1.8L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 202ps/30.6kgm |
| 變速系統 | 六速手自排 |
| 車身尺寸 | 4725×1826×1755mm |
| 軸距 | 2720mm |
| 車重 | 1695kg |
| 配胎 | 225/50 R18 |
越野實力派 SsangYong Rexton
若說消費者對於越野有著無窮無盡的慾望，同時也希望能夠攜家帶眷一同欣賞荒山野嶺的美景，那這部SsangYong Rexton的存在，徹底打破市場對於七座SUV的想像空間。SsangYong作為一部韓國品牌，在1991年和賓士汽車達成技術合作，直至今日SsangYong仍使用賓士方面的技術，再加上它價格方面的優勢，即便品牌光環不如韓國其它品牌，但優異的性價比仍不失一個可以納入考慮的選擇。
越野規格
Rexton硬派的形象同時又點綴都會豪華風格，越野風格與奢華不凡的氣息兼備，充滿獨特魅力的演繹。簡潔優雅的頭燈由LED日行燈、定位燈、方向燈組成，提供夜間良好視線。與它廠不同，設置於後保桿上的變彩LED轉向燈，雖然別出心裁但卻有一定的辨識難度。20吋飛射式鋁合金輪圈、交織點鑽式水箱護罩是外觀視覺上的一大亮點。
進入車內，內裝仍然以舒適簡約為設計理念，全車採用Nappa真皮菱格紋高品質人體工學座椅加上雙前座冷熱通風功能，新式頭枕設計使用了SLAB海綿可有效減少頭部震動，同時提高座椅側面支撐高度、加大座椅面積及升高坐墊前端等設計，大幅提升乘坐舒適度更減少長途駕駛疲勞感。新功能包括後艙通話模式和睡眠模式，第2/3排乘客與司機交流或靜音的功能，或讓第2/3排麥克風靜音。其他諸如3D AVM環景攝影系統、12.3吋數位TFT LCD儀錶板、線控換檔智慧中控台、手機無線充電座、12.3吋影音主機搭配Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連結功能。而位於排檔座後方的加力檔旋鈕映入眼簾，採用電子控制，分別是2H、4H和4L，這個配置絕對是吸引消費者的一大優勢。
硬派取向
從車體規格上可以看到Rexton的底盤擁有鋼梁式結構，這樣的結構代表著它與一般都會型SUV的不同，採用較為硬派的設定，面對崎嶇路面也足以輕鬆勝任，同時它也是5+2的乘員設定，在市場上實屬少見！
Rexton仍採用2.2 e-XDi柴油渦輪引擎，最大馬力可達202hp，扭力則有45.0kgm，同時 Rexton擁有強大3噸的重拖曳能力。Rexton既然定位為越野SUV，Rexton一向配備電子式旋鈕加力箱，三種2H/4H/4L驅動模式，駕駛可依據道路情況的變化，決定何時啟動系統。
SsangYong Rexton
| 動力型式 | 2.2L渦輪增壓柴油 |
| 動力輸出 | 202hp/45.0kgm |
| 變速系統 | 八速自手排 |
| 車身尺寸 | 4850×1960×1825mm |
| 軸距 | 2865mm |
| 車重 | 2227kg |
| 配胎 | 255/50 R20 |
德系暢銷七座休旅 Volkswagen Tiguan Allspace
Tiguan車系一直以來是Volkswagen相當重要的戰略車款，全球總銷售更是超過百萬輛，如此的車型魅力也延燒到台灣市場，陸續更導入Tiguan R的性能車款，更是一舉成為全球前幾名的銷售數字，可見Tiguan不論在家庭抑或是性能面，都能滿足不同消費族群的需求；不僅如此，Tiguan也同步導入具備更大空間的Tiguan Allspace，5+2的空間布局讓它在休旅市場的規格更加完整，同時在全新Touareg未導入國內市場之際，Tiguan Allspace成為補齊七座市場的最後一塊拼圖。
超前配備
Tiguan Allspace以Tiguan五人座休旅為基底延伸為5+2人座車款，外觀具備新世代品牌光型美學設計，採用高辨識度的水箱護罩連貫式LED定位燈和LED 高亮度燻黑尾燈，形成獨特光載具線條美感，同時330TSI 車型前保桿更俱有豪華運動化設計風格，消光銀與黑色鏡面交錯的設計，營造粗曠卻又優雅的風格、勾勒出多層次的視覺感受。而380 TSI R-Line Performance則擁有R-Line專屬內裝與外觀套件、R-Line Performance 專屬20 吋鋁合金輪圈，同時採用R-Line Performance 專屬運動化懸吊，打造市場上最具跑格的5+2人座運動休旅。
在內裝部分，Tiguan Allspace採用駕駛者導向的數位化車室設計，全車系標配10.25 吋全邏輯數位化儀表、9.2吋多媒體鏡面觸控主機，同時具備原廠中文導航系統、Android Auto與無線 Apple CarPlay，同時擁有運動型真皮座椅附駕駛座多向電動調整，與雙前座加熱以及熱帶氣候最受歡迎的通風功能。靈活運用的乘載空間是Tiguan Allspace絕對優勢，不僅第二排4/2/4分離式座椅設計可前後滑移、第三排5/5分離式後座椅可隨意增加乘坐人數，全部打平後更可將行李廂容量一舉放大至1775 公升，創造更寬敞的載物空間。
充沛動力
Tiguan Allspace全面採用2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎，搭配DQ381 7速DSG 雙離合器自手排變速箱，分別擁有最大馬力190ps和245ps。此外，Tiguan Allspace領先所有同級車款，全車系標配4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統，駕駛可設定四種模式包括「雪地」、「道路」、「越野」和「個人化模式」，搭配駕駛模式選擇：節能、一般、運動和個人化設定，可依照個人與路況需求隨時切換到最適合的駕駛模式，無論是輕越野或滂沱下雨的濕滑路面，都能提供車主安全穩定的駕駛動態。
Volkswagen Tiguan Allspace
| 動力型式 | 2.0L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 245hp/37.7kgm |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |
| 車身尺寸 | 4726×1859×1686mm |
| 軸距 | 2789mm |
| 車重 | 1849kg |
| 配胎 | 255/40 R20 |
商旅雙吃 CMC Zinger
長年熱銷國產的商旅車款Zinger，以實用取向出發，一車多用深獲消費者喜愛。於2023年再推出大改款，動力、安全配備全面提升，換上1.5TGDI缸內直噴渦輪引擎，搭配8速ZF自排變速箱，搖身一變成為七人座MPV，但同樣商旅雙吃。
具備LEVEL 2 ADAS
新世代Zinger外觀、內裝採用全新設計。車頭部位使用全新樣貌，車頭LED日行燈整合方向燈，水平設計語彙自水箱護罩延展至頭燈，讓新世代Zinger更有跨級距視覺感受。而獨立強化的霧燈區塊設計也展現出商旅的耐用印象。Zinger內裝也採取全新水平設計語彙，並將排檔桿與中控台整合，旗艦型更以黑色鋼琴烤漆提升整體質感。新世代Zinger首次使用深灰色頂篷，營造媲美SUV車款的高級感受。便利科技式樣部分更在中階豪華型以上搭載全新9吋觸控式多媒體影音主機，並支援無線Apple Car Play與 Android Auto雙系統，滿足車主不論是導航/影音娛樂，都享有更便利愉悅的駕馭體驗。
新世代Zinger於二排椅具備13段前後滑動設計，195mm前後滑動距離，自由創造最佳膝部空間舒適性，同時具備6/4分離設定，創造更多空間利用可能。此外，前座椅翻摺疊、二排全平躺功能，五人座車型能創造出2015公升的最大後廂空間。如果有乘載需求的話，消費者也能選擇新增的七人座車型。
1.5L四缸渦輪增壓
新世代Zinger搭載1.5TGDI直列四缸渦輪增壓引擎與8速ZF自排變速箱，最大馬力從原本的136ps提升至172ps，最大扭力也從原有的21.0kgm升級至26.4kgm，加上新配置的8速自排變速箱，Zinger五人座旗艦型平均油耗達到13.1km/L，不僅節能，同時也省稅金。安全性方面，新世代Zinger中階車型以上首度搭載LEVEL 2 ADAS先進駕駛輔助系統，大幅提升行車安全。
CMC Zinger 7人旗艦
| 動力型式 | 1.5L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 172hp/26.4kgm |
| 變速系統 | 八速自排 |
| 車身尺寸 | 4665×1775×1800 mm |
| 軸距 | 2720 mm |
| 車重 | N/A |
| 配胎 | 225/55 R17 |
共享豪華 BMW X7
全尺寸SUV在美國等地廣人稀的國家非常受歡，而BMW的X7也屬於這級距，不過X7憑著豐富的配備和大器的設計，在地狹人稠的台灣也有著不俗的銷售量，和7-Series同樣受國內買家愛戴。X7為BMW尺碼最大的全尺寸SUV，於2018年首次亮相之後，又於2022年4月發表小改款車型，國內引進X7 xDrive40i和X7 M60i xDrive雙車型。
奢華七人出行
小改款X7 xDrive40i最大的改變就在車頭，改以近年流行的分離式頭燈設計，採整合遠光燈輔助的光型變化智慧LED頭燈，而中央的水箱護罩在暗處頭燈開啟時可發現標配了飾光設計。X7 xDrive40i的座艙延續品牌家族化的設計語彙，不過引進國內的車型在材質及配備上極具誠意，採用七人座的車艙佈局創造出豪華的三排座位空間。首先在座椅空間上，全車標配BMW Individual Merino真皮電動座椅，雙前座為含記憶功能的舒適型座椅，擁有通風、加熱與電動腰靠功能。
帶有Alcantara麂皮頭枕的電動第二排座椅為40：20：40分離式，同時50：50的分離式第三排座椅也同為電動調節，還能從後車廂側邊的按鍵直接傾倒全車座椅，非常方便。且不只是第二排座椅擁有方便第三排空間進出的一鍵往前傾倒按鍵，不論第二排和第三排皆有獨立的空調控制面板、多個USB充電口以及全景式電動玻璃天窗等，讓全車每個座位都有奢華的感受。
直六輕油電
X7 xDrive40i搭載3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力381hp/5200rpm與最大扭力53.0kgm/1850rpm，搭配48V輕油電系統能額外提供12hp的動力，在Steptronic運動化八速手自排變速箱輔佐下，0-100km/h加速僅需5.8秒，極速為250km/h。
BMW X7 xDrive40i
| 動力型式 | 3.0L L6渦輪增壓+48V |
| 動力輸出 | 381hp/53.0kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺寸 | 5181×2000×1835mm |
| 軸距 | 3105mm |
| 車重 | 2415kg |
| 配胎 | 前275/40 R22；後315/35 R22 |
日式精緻七人座 Infiniti QX60
雖然Infiniti為Nissan旗下的品牌，但QX60呈現出的調性可說是十足的美國車，車身尺碼對於國內的用車環境來說稍嫌龐大，但對於美國市場來說這僅算是中大型LSUV級距，但舒適度已讓人滿意。
外美內奢華
QX60的外觀相較前代車型煥然一新，不過也同屬耐看的設計。首先於車頭，全LED頭燈標配主動轉向和HBA遠近光自動切換，而中央的雙弓式水箱護罩下方擁有主動式水箱啟閉，下水箱會視需求來主動啟閉切換，達成散熱效率與降低風阻的完美平衡。
引進國內的QX60標配黑色內裝，如要棕色內裝需選配Autograph六人座套件才能搭配，而座艙大多以皮革和軟塑料材質鋪陳，包括儀表台上方同為軟質塑料。首先在駕駛座前方標配10.8吋的HUD全彩抬頭顯示，而12.3吋儀表為Infiniti首次搭載，提供2種顯示模式。
緊接著在第二排空間，中央除了獨立溫控外，還擁有USB充電孔、插座和第二排座椅電熱調整，且第二排座椅可前後滑移與向後傾倒，還支援電磁閥按鍵的一鍵向前收折，使第三排乘坐方便進出，不過復原需手動搬回。第三排空間同樣寬敞之外，也具備6：4分離傾倒和一鍵向前收折，使行李廂空間從原先的411公升提升至最大2135公升，另外於行李廂底板下方更具備容量高達54.1公升的隱藏置物空間，防水的設計方便收納多元的物品。
自吸V6的浪漫
引進國內的QX60統一搭載名為VQ35DD的3.5升V6缸內直噴自然進氣汽油引擎，可輸出最大馬力295hp/6400rpm與最大扭力37.3kgm/4800rpm，在九速手自排變速箱輔佐下，可繳出10.0km/L平均油耗。標配ProPILOT智慧駕駛輔助，包括ICC全速域智慧定速附超車輔助、LKA車道維持系統、PFEB自動急停輔助附行人偵測、RCTA後方側向交通警示以及BSI盲點側撞預防等系統，符合Level 2自駕技術規範。
Infiniti QX60旗艦款
| 動力型式 | 3.5L V6自然進氣 |
| 動力輸出 | 295hp/37.3kgm |
| 變速系統 | 九速手自排 |
| 車身尺寸 | 5047×1981×1770mm |
| 軸距 | 2900mm |
| 車重 | 2105kg |
| 配胎 | 255/50 R20 |
LSUV的英倫標竿 Land Rover Discovery
第五代Land Rover Discovery於2016年巴黎車展前夕亮相，不僅與前一代Range Rover運用相同底盤來開發，還一改歷代車型方正剛硬的外觀造型。最重要的是，第五代Discovery首度打破歷代車型傳統，改採乘載式車身打造，不僅擁有更高的舒適性還使車輛更輕，迎合更大眾的消費客群。
標配大七人座
目前引進國內僅Discovery D250 R-Dynamic SE一款柴油車型販售，並標配大七人座的第三排座椅和完整的ADAS駕駛輔助系統，展現獨特的產品定位。引進國內的小改款Discovery標配較亮眼的R-Dynamic套件，較特別是在國外此車的R-Dynamic套件即包含全車黑色外觀套件，因此在水箱護罩、車身飾條、後視鏡或鋁圈皆以高光澤黑色呈現。小改款後的內裝融入許多新世代家族設計，提供全檀木黑和淺牡蠣灰搭配檀木黑的兩種內裝配色。
來至後座，第二排座椅經過重新設計，加長加厚的椅墊能加強支撐以提高舒適性，同時第二排座椅可前後滑動160mm，隨時根據需求優化行李廂空間或後排腿部空間。另外在第三排座椅兩側同樣有小型置物空間與USB充電孔，全尺寸的空間設計可讓第三排容納身高190cm的成年人，並在第三排上方還有固定式全景玻璃來提升開闊感。
柴油搭輕油電
Discovery D250 R-Dynamic SE搭載3.0升Ingenium直列六缸渦輪增壓柴油引擎加48V的MHEV輕油電混合科技，可輸出最大馬力245hp/4000rpm與最大扭力58.1kgm/2250rpm，在Commandshift ZF八前速手自排變速箱輔佐下，0-100km/h加速僅需8.1秒，極速為194km/h電子限速，並可繳出12.8km/L平均油耗。
Land Rover Discovery D250
| 動力型式 | 3.0L L6渦輪柴油+48V |
| 動力輸出 | 245hp/58.1kgm |
| 變速系統 | 八前速手自排 |
| 車身尺寸 | 4956×1888×2073mm |
| 軸距 | 2923mm |
| 車重 | 2362kg |
| 配胎 | 275/45 R21 |
旅玩家小酷巴 Ford Tourneo Connect
以「百變小酷巴」形象深植人心的New Ford Tourneo Connect旅玩家，自2022年推出全新世代，以歐洲1至7人座及雙滑門配置，賦予同級最為豐富的空間應用機能，搭配嶄新智能安全科技配備，成功搶進台灣百萬廂式MPV級距。
優異空間機能
New Ford Tourneo Connect旅玩家採用Box個性化外型設計，並融合Ford DNA家族化設計語彙，展現出年輕化及功能性兼具的廂式MPV風格。在此設計主軸中，旅玩家玩咖版車型以全新盾形鍍鉻邊框水箱護罩，營造出時尚的視覺感受；全新24年式再升級Keyless車門啟閉系統，讓玩樂生活更添便利性。
在內裝格局部分，New Ford Tourneo Connect旅玩家採用10.25吋數位化儀錶板，透過支援Apple CarPlay及Android Auto的8.25吋娛樂通訊整合系統。同時，Ford旅玩家受惠於正七人座車格設定所帶來的優異空間機能，讓所有乘客擁有最佳化的頭部／膝部伸展空間；對應AGR認證人體工學雙前座座椅（支援8向手動／4向電動腰靠調整、腿部延伸支撐及加熱功能）、第二／三排後座獨立出風口、Easy Open 2.0輕量化雙側滑門（含車門緊閉輔助系統）以及最大可達3,105公升的平整化後行李廂裝載空間。
柴油動力扭力十足
Ford Tourneo Connect旅玩家搭載2.0L EcoBlue渦輪增壓柴油引擎，具備122ps／2,750至4,250rpm最大馬力，扭力峰值輸出提升至32.6kg-m／1,600至2,500rpm。同時，配置7速雙離合器自手排變速箱及電子線傳式排檔，綿密且細膩的換檔邏輯及更低的摩擦損耗，帶來20.9km/L的一級能源效率表現。
Ford Tourneo Connect 2.0玩樂版
| 動力型式 | 2.0L L4渦輪柴油 |
| 動力輸出 | 122ps/32.6kgm |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |
| 車身尺寸 | 4868×1855×1846mm |
| 軸距 | 2970mm |
| 車重 | 1715kg |
| 配胎 | 205/60 R16 |
中型休旅老將 Mercedes-Benz GLE
現今販售的第四代GLE在2018年巴黎車展發表後，又於今年發表了小改款，外觀主要修改了頭尾燈組的光形，內裝則換上新樣式的方向盤，除了標準SUV車型外，也提供斜背的Coupe版本，而在此篇介紹的標準SUV車型上提供了GLE 300 d 4Matic、GLE 450 4Matic以及隸屬AMG旗下的GLE 53 4Matic+。
大器樣貌
首先在外觀上，GLE不僅豪華，更展現出強大的休旅氣勢，前氣壩一如賓士一貫的設計，顯得沉穩而高貴，雍容之間卻又散發出休旅王者的感受，最令人注意的地方在於車側，通常休旅車越大越有氣勢，伴隨而來的是臃腫感，但GLE透過C柱向下傾斜的設計，搭配深色玻璃處理，讓車側的線條陽剛之於，又減低臃腫感，車尾則是透過細長的燈組，將運動化勾勒出來。
GLE這種中大型豪華休旅車除了適合長途旅遊，更是展現成功人士對生活的態度。從科技層面切入，經銷商可以為車主配對車籍資料，透過專屬手機軟體便能遠端遙控車輛的引擎啟閉、上鎖與解鎖功能，甚至還能再用車前確認胎壓，更能清楚的了解何時需要保養。而個人化數位助理僅需要說出「你好，賓士」就可控制的空調、影音與導航；另外12.3吋多媒體觸控螢幕也將科技提升至新的境界，種種體驗相加之後，尊榮感更勝同級競爭對手。
滿配規格
值得一提的是，GLE在座位上分為5座與7座，標準配備5座，7座的部分需要消費者透過選配來獲得，套裝內包含第二排座椅電動調整、第三排座椅手動傾倒與額外的USB充電埠。最後筆者認為入門的GLE 300 d 4Matic就可以滿足消費者的需求，除了價格相比GLE 450 4Matic少了72萬之外，全車系皆標配48V輕油電系統、四輪驅動系統以及Mercedes me connect互聯進階功能，甚至柴油還能節省荷包，每年的稅金也有極大的差異，當然速度表現不會是這類豪華休旅車想強調的，剛剛好的動力輸出與綿密的乘車質感才是GLE想表達的。
Mercedes-Benz GLE 300 d 4Matic
| 動力型式 | 2.0L L4渦輪增壓柴油+48V輕油電系統 |
| 動力輸出 | 269+20hp/56.1kgm |
| 變速系統 | 九速手自排 |
| 車身尺寸 | 4924×2010×1797mm |
| 軸距 | 2995mm |
| 車重 | 2335kg |
| 配胎 | 275/55 R19 |
大隻布丁狗 Citroën Berlingo XL
目前販售的第三代Berlingo在2018年的瑞士日內瓦車展中正式登場，和Fiat Doblò、Vauxhall Combo、Toyota Proace City以及Peugeot Partner為兄弟車型，隨後又在2023年10月發表了小改款版本，而國內官網也在近日更新了小改款Berlingo的資訊，縮減為Berlingo MAX短軸五人座、Berlingo XTR短軸五人座以及Berlingo MAX長軸七人座三種等級。
新世代外貌
從外表來看，Berlingo長軸版實車看來並不會太過於龐大，4753×1848×1846mm的車身尺碼僅比一些中型房車稍大，不過Berlingo長軸版確確實實為一輛獨立七人座MPV車型。在Berlingo最顯眼的莫過於前保險桿左右霧燈的跳色外框飾板，以及那車門邊的Airbump防刮護板設計，不過新的Airbump設計保守了許多，但依然是商用車型罕見的外觀設計。
此外，車頭較穩重的新設計也是小改款最明顯之處，換上新的廠徽樣式融合黑色飾板，且腳下的輪圈在MAX長軸七人座版換上16吋亮面黑鋁圈。車尾部分，雖然商用MPV車型大多為一片大面積開口的尾門，不過Berlingo卻在後車窗部分做了可上掀開啟的設計，增加了使用機能。
超強座艙機能
進入座艙，全獨立座椅的配置以及可拆卸、折疊的第三排座椅，就算是滿載七人的情況下，還是保有322公升的行李廂空間，而在收折之後更是能擴增至1900公升，如果將第三排座椅拆卸下來，Berlingo長軸版頓時便能成為載運貨物的最佳幫手。此外，空調系統除了雙前座的雙區恆溫獨立空調，第二排中央也設計了一組出風口，並能隨意的調整風量大小，雙前座椅背也附有飛航式折疊桌板，好讓乘客能方便用餐，如果將副駕駛座的左邊扶手拆除後，更能將副駕駛座位向前打平成為一組臨時餐桌，或者拿來增加後座的腿部空間也相當適合。最後在動力方面，引進國內的Berlingo統一搭載DV5RC 1.5升橫置直列四缸渦輪增壓柴油引擎，擁有FAP碳微粒過濾系統及SCR選擇性還原觸媒，符合最新Euro6歐洲六期環保法規，可輸出最大馬力130hp/3750rpm與最大扭力30.6kgm/1750rpm，在EAT8智慧型八速手自排變速箱輔佐下，可繳出19.7km/L平均油耗。
Citroën Berlingo MAX長軸七人座
| 動力型式 | 1.5L L4渦輪增壓柴油 |
| 動力輸出 | 130hp/30.6kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺寸 | 4753×1848×1846mm |
| 軸距 | 2975mm |
| 車重 | 1694kg |
| 配胎 | 205/60 R16 |
北歐家用坦克 Volvo XC90
目前過內販售的第二代XC90於2014年8月發表，是首款搭載SPA（Scalable Product Architecture）底盤的車款，和Lynk＆Co 09為雙生車。雖然於2019年5月XC90已發表了小改款，但Volvo突然為了延續燃油車的銷售週期，在今年又推出了二次小改款版本，主要針對外觀車頭與座艙的車機做更動，預計到時候引進國內之車型會由馬來西亞進口。
智能新世代
XC90車頭部位採用直瀑式造型鍍鉻材質的水箱護罩，而垂直車頭前緣造型結合了北歐神話中「索爾之錘」獨特的T型LED頭燈。來至車側，Plus車型標配19吋鋁圈，而Ultimate車型則足蹬20吋鑽石切割鋁圈，展現動靜之間、敏捷俐落的性能作風。車尾部分，雖然改變沒有如同車頭更動頗多，仍看得出還是保有豪華旗艦休旅的不凡氣勢。同時，XC90中控台導入了Volvo與Google獨家合作的車載資訊娛樂系統，時下慣用的Google Maps、Google Play等應用程式也能在車機上隨時同步、直接操作。
透過OTA遠端更新，未來在串接家電生態系或充電網資訊等完整功能也是指日可待。此外，Volvo on Call則整合車內服務與Volvo Cars APP應用程式，給予車主更便利多元的使用可能。在車內服務部分，遇碰撞事故時可以自動聯絡客服中心尋求協助、SOS緊急救助服務以及On Call專人客服等三大功能；Volvo Cars APP讓車主透過手機掌握車輛狀態，可遠端搖控車輛解/上鎖、空調啟動、及充電功能協助(PHEV與BEV)。
雙動力提供
引進國內的XC90在動力選擇上共有B5 Mild Hybrid與Recharge T8兩款。輕油電B5動力搭載第三代Drive-E 動力系統，擁有250hp/35.7kgm的最大輸出，並透過48V Mild Hybrid系統增加11.8hp，提供車輛起步或瞬間加速時的額外動力，讓車輛加速力道更迅速、輸出曲線更添飽滿細膩，同時亦減輕12V電瓶的負擔，提升引擎燃油經濟性、減少碳排放。不過XC90主打最高規格的PHEV插電式混合動力版本，擁有55.9km/L平均油耗，動力數據來到455hp，扭力更是高達72.3kgm，0-100km/h加速需時5.4秒，但電子限速僅能達到180km/h。另外XC90也擁有純電行行駛的功能，其純電行駛里程達到83km，足夠消費者在城市之間的移動。
Volvo XC90 B5 AWD
| 動力型式 | 2.0L L4渦輪增壓+48V輕油電系統 |
| 動力輸出 | 250+11.8hp/35.7kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺寸 | 4953×1931×1776mm |
| 軸距 | 2984mm |
| 車重 | 2110kg |
| 配胎 | 235/55 R19 |
美式大休旅 Mercedes-Benz GLS
現行販售的第三代GLS於2019年紐約國際車展中發表，隨後又在2023年推出了小改款，5215×2030×1823mm的龐大車身尺碼為的就是與美國當地的全尺寸SUV競爭，生產地除了在美國阿拉巴馬州的Mercedes-Benz工廠之外，還有印尼的MBI工廠及泰國的TAAP工廠。目前在國內提供GLS 450 4Matic與Mercedes-Maybach旗下的GLS 600 4Matic。
以常規的GLS 450 4Matic來說，引進國內的車型標配AMG Line套件，前保桿擁有大型進氣壩附鍍鉻飾條，而中央碩大的廠徽裡頭整合進階智慧駕駛輔助套件雷達，也表示此車標配了P20進階智慧駕駛輔助套件，還結合含360度環景攝影的智能停車輔助以及Pre-Safe主動安全防護等安全配備。
寬敞空間
此車標配2+3+2的七人座三排車室配置，全車每個座位皆採電動調整之外，雙前座皆標配可通風、加熱的Nappa真皮座椅。首先在儀錶板和中控螢幕依舊搭載熟悉的12.3吋雙連螢幕設計，裡頭具備含智能聲控的MBUX多媒體系統。接著來至後座，擁有全景式電動玻璃天窗與五區恆溫空調，不論第二排或第三排座位皆有多組USB充電孔，加上9聲道DSP擴大器總輸出590瓦的Burmester環場音響系統，配上13具高傳真喇叭、自然音效環繞功能以及VNC噪音消除功能，展現優異的乘車視聽享受。且在機能方面，後行李廂能直接電動放倒第二和第三排座椅，使行李廂空間由標準的355公升一舉提升至最大2400公升之多。
Mercedes-Benz GLS 450 4Matic
| 動力型式 | 3.0L L6渦輪增壓+48V輕油電系統 |
| 動力輸出 | 381+20hp/51.0kgm |
| 變速系統 | 九速手自排 |
| 車身尺寸 | 5215×2030×1823mm |
| 軸距 | 3135mm |
| 車重 | 2525kg |
| 配胎 | 前285/45 R22：後325/40 R22 |
最奢華七座 Range Rover
原廠代號L460的第5代Range Rover於2021年10月在英國倫敦發表，導入一系列尖端科技，在國內的七人座車型僅提供Range Rover P400 HSE 7-Seat LWB單一選項。在外觀的車頭標配數位LED矩陣頭燈，而車側配備電動伸縮車門把與22吋銀色鋁圈，且此車標配車門吸附緊閉功能、前後隔音夾層玻璃之外，車頂的雙鯊魚鰭天線更能讓SOTA無線更新等車聯網功能獲得更有效率的使用體驗。
接著進入座艙，13.7吋數位儀表採懸浮式設計，前座上方標配ClearSight電子車內後視鏡，而中控台的13.1吋曲面觸控螢幕擁有最多可支援8組裝置的Wi-Fi熱點，不論車內三排座椅的收折與加熱等調節、四區恆溫空調控制與空氣品質偵測功能或是涉水深度及海拔高度等越野數據皆能從裡頭調整。
極致奢華
座椅方面，雙前座標配Semi-Aniline半苯胺皮革20向電動調節雙前座椅含通風、加熱與記憶功能，而40：20：40分離式第二排座椅不僅支援電動角度調節，也支援通風和加熱功能，乃至第三排座椅也支援加熱功能和電動調節，且不僅第二排與第三排空間皆非常寬敞，不論杯架與充電孔皆非常齊全，再加上環艙的可調式車室氛圍燈，打造出最舒適的車室乘座感。最後於動力上，搭載3.0升Ingenium直列六缸渦輪增壓汽油引擎加上MHEV輕油電混合系統，可輸出最大馬力394hp/6500rpm與最大扭力56.1kgm/5000rpm，在ZF八速手自排變速箱輔佐下，0-100km/h加速需時6.1秒，極速為242km/h的電子限速，可繳出9.5km/L平均油耗。
Range Rover P400 HSE 7-Seat LWB
| 動力型式 | 3.0L L6渦輪增壓+48V輕油電系統 |
| 動力輸出 | 394hp/56.1kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺寸 | 5252×2047×1870mm |
| 軸距 | 3197mm |
| 車重 | 2541kg |
| 配胎 | 285/45 R22 |
獨佔中型MPV級距 Hyundai Custin
Custin最初是以北京現代庫斯途的身份在2021年8月全球首發，搭載和第四代Kia Carnival相同的N3底盤，提供1.5T和2.0T雙動力，隨後又在今年八月發表了小改款。目前台灣導入國產的Custin僅提供1.5T動力，分為GLT-A和GLT-B雙車型。在外觀上運用和Tucson相同的新世代設計語彙，兩邊的LED頭燈結合HBA遠近光燈自動調節，而車頂標配雙天窗，電動側滑門和電動尾門則擁有感應式開啟。除了流體的外觀設計，座艙才是Custin的重頭戲，駕駛座為電動8向調節附記憶功能、副駕駛座則為電動4向調節，雙前座皆擁有通風/加熱，且椅背還附有桌板與置杯架給第二排乘員使用。
尊榮體驗
第二排空間不僅非常寬敞，第二排座椅更具備電動10向調節附電動腿靠，也整合通風/加熱之外，扶手上還擁有一鍵躺倒按鍵，提供休閒模式和睡眠模式兩種，當右後座啟動睡眠模式後，車輛偵測到副駕駛座沒坐人時，會自行將副駕駛座往前傾以換來更寬裕的腿部空間。
另外，在第二排中央除了出風口外，還擁有USB充電孔、Qi無線充電座和通風/加熱按鍵，而第三排空間同樣擁有USB充電孔、出風口、空調風量調整鈕及置杯架。最後在動力上，搭載1.5升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，結合CVVD連續可變汽門持續系統，可輸出最大馬力168hp/5500rpm與最大扭力25.8kgm/1500-4000rpm，在八速自排變速箱輔佐下，可繳出15.0km/L平均油耗。
Hyundai Custin GLT-B
| 動力型式 | 1.5L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 168hp/25.8kgm |
| 變速系統 | 八速自排 |
| 車身尺寸 | 4950×1850×1734mm |
| 軸距 | 3055mm |
| 車重 | 1745kg |
| 配胎 | 225/55 R18 |
百變商旅 Volkswagen Commercial Vehicles Caddy Maxi
現今國內外販售的Caddy為2020年2月發表的第四代車型，統一由波蘭的Volkswagen Poznań Sp. z o.o.工廠製造並銷往全球。在外觀採用蜂巢狀進氣壩造型搭配兩旁結合Light Assist遠光燈輔助的LED頭燈。而車頂可看見具備黑色行李架，輪圈則搭載17吋造型，只可惜雙邊的側滑門在入門車型還是手動啟閉。接著進入座艙，數位儀表在高階車型才有配備，中控台搭載了8.25吋觸控螢幕，裡頭整合基本的APP-Connect手機連結功能。同時在Air Care Climatronic雙區電子恆溫空調系統整合了室內空氣粉塵濾淨器，在第二、三排車頂皆有獨立出風口。另外在座椅方面，全車採用Art Velours絲絨座椅並全採用手動調節，第二排為三人座椅含傾倒、拆卸、椅背調整功能，而第三排獨立座椅兩張含單座傾倒、拆卸功能。而在後車廂空間上，在座椅標準模式上為446公升，如將第二和第三排座位傾倒後可擴充至最大3105公升之多。
安全滿配
引進國內的Caddy Maxi統一搭載EA288 Evo系列的2.0升直列四缸TDI渦輪增壓柴油引擎含雙重SCR廢氣處理系統，可輸出最大馬力120hp/2750-4250rpm與最大扭力32.6kgm/1600-2500rpm，在DSG七速雙離合器自手排變速箱輔佐下，0-100km/h加速需時11.8秒，極速為186km/h，官方平均油耗更達20.2km/L之譜。
在安全方面，搭載了Level 2層級的IQ. Drive智能駕駛輔助系統，整合Travel Assist智慧車陣穿梭系統、Park Assist自動停車輔助、疲勞駕駛警示、含煞車輔助的RTA後方橫向車流警示以及Side Assist車側盲點警示等多項輔助系統，讓安全防護與Volkswagen乘用車一樣無可挑剔。
Volkswagen Commercial Vehicles Caddy Maxi TDI Life
| 動力型式 | 2.0L L4渦輪增壓柴油 |
| 動力輸出 | 120hp/32.6kgm |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |
| 車身尺寸 | 4853×1855×1836mm |
| 軸距 | 2970mm |
| 車重 | 1769kg |
| 配胎 | 215/55 R17 |