近年來，隨著Peugeot總代理背後獲得Stellantis原廠資源的全力支援，法系車在台灣市場的能見度與競爭力有了顯著提升。無論是全新世代的動力系統、更加精緻的設計語彙，還是更具吸引力的價格策略，都讓法國車逐漸打破過往「小眾」的標籤，銷量也呈現明顯成長趨勢。不過，縱使市場氛圍轉趨熱絡，仍有不少來自法國主流車廠、設計與科技兼備的新車款，因市場策略或導入時程等考量，至今尚未現身台灣道路。對於喜愛法系車的消費者來說，或許略感可惜，但同時也更增添一份期待。以下我們特別精選出目前未在台灣販售的法國品牌最新力作，讓讀者能一窺這些未上市的車壇焦點。
法式前衛掀背跑旅 DS 4
DS 4是DS Automobiles的中型豪華掀背車，定位跨界時尚掀背，兼具運動感與精品氛圍。外觀設計上，車頭採用品牌標誌性的DS Wings水箱護罩，中央鑲嵌立體鍍鉻標誌，兩側銳利矩陣式LED頭燈與垂直日行燈搭配，光影效果極具未來感。車身線條修長，Coupe化車頂弧線搭配隱藏式後門把手，讓整體造型更具動感比例。車尾設計簡潔，立體LED光條尾燈呼應前臉造型，增添科技感與品牌辨識度。19吋鋁圈與鍍鉻飾件的運用，更凸顯豪華氣息。
法系美學
內裝方面，DS 4延續法式精品風格，中控台以對稱設計為核心，搭配高質感皮革包覆、精緻縫線與金屬飾板，營造出兼具科技感與豪華感的座艙氛圍。數位儀表板與中控觸控螢幕布局合理，操作直覺，座椅符合人體工學，乘坐舒適性極佳。科技配備方面，包含DS CONNECT、全景攝影輔助以及多項駕駛輔助系統，提升行車安全與便利性。動力方面，DS 4提供PureTech 1.2、1.6渦輪汽油與BlueHDi柴油引擎選項，並有E-Tense插電式混合動力，最大綜效輸出可達225hp。搭配EAT8八速自排與DS Active Scan主動懸吊，可根據路況即時調整阻尼，兼顧操控與舒適性，無論市區通勤或長途駕馭都能呈現豪華跨界車的精緻行路感。
DS 4 E-Tense
| 動力型式 | 1.6L L4渦輪增壓+電動馬達 |
| 動力輸出 | 225hp/32.6kgm |
| 變速系統 | 八速自排 |
| 車身尺寸 | 4400×1830×1470mm |
| 軸距 | 2675mm |
總統級法式豪華SUV DS 7
DS 7作為DS的中型SUV旗艦，以法式豪華與科技結合為設計核心。車頭大型菱格紋水箱護罩與DS Active LED Vision頭燈構成最具辨識度的視覺焦點，燈組可依轉向及車速自動調整照明角度，增強安全性與科技感。車身比例均衡，搭配高腰線設計及多輻式19吋鋁圈，兼具優雅與穩重感。車尾設計簡潔俐落，3D LED尾燈呈現鱗片般光影效果，橫向鍍鉻飾條貫穿尾燈，強化品牌辨識度。
內部質感大幅提升
內裝豪華感十足，中控台大量皮革與金屬質感飾板鋪陳，中央大尺寸螢幕整合多媒體、導航及行車資訊。DS Air出風口設計如雕塑般精緻，座椅採Nappa真皮，提供多向調整與按摩功能。後座空間寬敞舒適，並配備四區恆溫空調，展現SUV旗艦氣派。動力系統提供PureTech渦輪汽油與BlueHDi柴油引擎，輸出範圍130～225hp；E-Tense 4×4插電混合動力版本則擁有300hp最大綜效輸出與四輪驅動。搭配DS Active Scan主動懸吊，可即時調整阻尼，兼顧操控穩定與舒適性。豐富的ADAS系統包括自動巡航、車道維持、盲點偵測等，使DS 7成為中型豪華SUV的優質選擇。
DS 7 E-Tense
| 動力型式 | 1.6L L4渦輪增壓+電動馬達 |
| 動力輸出 | 225hp/36.7kgm |
| 變速系統 | 八速自排 |
| 車身尺寸 | 4570×1890×1620mm |
| 軸距 | 2730mm |
法式純電奢華新篇章 DS N°8
DS N°8是DS品牌的旗艦豪華房車，外觀設計融合法式藝術與未來科技感。車頭大型鍍鉻水箱護罩搭配DS MATRIX LED頭燈，燈組細膩而科技感十足，光束可依車速與轉向調整。車身修長流線，Coupe式低伏車頂與隱藏門把手強化優雅比例，車尾以立體LED尾燈及貫穿鍍鉻飾條設計，橫向視覺效果突出，整體呈現行政房車的尊榮氣質。
純電旗艦
內裝方面，DS N°8注重細節與奢華感，中控台與門板大量採用頂級皮革、Alcantara與木質飾板，並可選配水晶旋鈕增添精緻度。座椅寬敞舒適，後座具按摩與加熱功能，並支援四區恆溫空調，乘坐體驗媲美豪華行政房車。數位儀表板及中控螢幕提供完整資訊呈現與操作便利性，結合頂級音響與智慧連結功能，科技與豪華兼具。動力系統方面，DS N°8提供74kWh和97.2kWh的電池模組選擇，續航里程分別為572公里與750公里，可輸出最大馬力345hp，並在Boost模式下可將動力推至370hp。懸吊採DS Active Scan主動控制，可即時偵測路面並調整阻尼，行路質感極致舒適。旗艦配備包括Level 2自動駕駛輔助與全方位安全系統，展現品牌對豪華房車的全方位思維。
DS N°8 Étoile AWD
| 動力型式 | 雙電動馬達 |
| 動力輸出 | 370hp |
| 變速系統 | 單速自排 |
| 車身尺寸 | 4820×1900×1580mm |
| 軸距 | 2900mm |
雄獅新世代魅力掀背 Peugeot 308
全新Peugeot 308是品牌最新世代中型掀背車，外觀充滿運動感與前衛設計。車頭盾形水箱護罩搭配全新獅徽標誌，銳利日行燈與LED頭燈組呼應獅爪家族造型，車側線條俐落，短前懸與流線比例強調掀背的運動氣息。尾燈採三爪式LED光條設計，科技感鮮明。整體造型動感且精緻，兼顧實用性與視覺美感。
立體投影
座艙是308最大的亮點之一，搭載了全面進化的i-Cockpit數位化駕駛座艙。其核心元素包含：小盤徑賽車式方向盤、懸浮式裸視3D QUARTZ立體投影儀錶板，以及10吋HD高解析度觸控螢幕。這套系統不僅設計前衛，更強調駕駛的直覺操控與人體工學。裸視3D儀錶板能將重要的行車資訊以立體投影的方式分層顯示，讓駕駛者能更快地判讀，提升行車安全。全新的i-Toggle虛擬按鍵面板，允許車主自訂常用功能的快捷鍵，例如空調、導航、電話等，操作上兼具科技感與便利性。內裝用料與質感也大幅提升，透過軟質塑料、織布、皮革與金屬飾條的搭配，營造出超越同級的精緻氛圍。動力方面，提供1.2L PureTech汽油渦輪與1.5L BlueHDi柴油引擎，E-Tense插電混合動力車型，最大輸出225hp。配合EAT8八速自排與精準底盤調校，操控靈活且行路舒適，是歐洲C-Segment掀背車的亮眼代表。
Peugeot 308 GT Hybrid
| 動力型式 | 1.2L L3渦輪增壓+電動馬達 |
| 動力輸出 | 225hp/23.4kgm |
| 變速系統 | EAT8八速自排 |
| 車身尺寸 | 4367×1859×1441mm |
| 軸距 | 2675mm |
旅行之獅 Peugeot 508
Peugeot 508是品牌旗下的旗艦車款，提供四門Fastback斜背轎跑與SW旅行車兩種車型。它徹底顛覆了傳統中大型房車的保守形象，以其源自概念車的絕美設計、充滿未來感的座艙以及富有樂趣的操控性能，在市場中樹立了獨一無二的風格，成為那些不願隨波逐流、追求個性與品味的消費者的理想之選。
更具吸引力
Peugeot 508是中大型Fastback房車代表，外觀兼具優雅與運動感。前臉以銳利日行燈與無框水箱護罩設計，低伏車身比例營造四門Coupe感。車側線條流暢，無框車門與Frameless車窗增添高級質感。尾燈採全幅三爪LED光條設計，視覺衝擊力強烈，整體設計前衛又大氣。內裝沿用i-Cockpit佈局，搭配12.3吋數位儀表與中控10吋觸控螢幕，快捷鍵為鋼琴式設計，操作直覺。座椅以真皮包覆並符合人體工學，提供多向調整與加熱功能。後座寬敞舒適，適合長途乘坐。動力配置包含1.6L PureTech渦輪汽油及插電混合動力，最大輸出達225hp，搭配EAT8八速自排。EMP2平台提供精準操控與舒適懸吊，兼顧運動性與乘坐舒適度，使508成為中大型房車市場中兼具設計感與駕駛樂趣的代表。
Peugeot 508 Hybrid SW
| 動力型式 | 1.6L L4渦輪增壓+電動馬達 |
| 動力輸出 | 225hp/30.6kgm |
| 變速系統 | EAT8八速自排 |
| 車身尺寸 | NA |
| 軸距 | NA |
粗曠載貨雄獅 Peugeot Landtrek
Peugeot Landtrek 是這個法國百年汽車品牌進軍全球中型皮卡市場的戰略性產品。它承襲了Peugeot在非洲等嚴苛市場long-standing的可靠耐用聲譽，並融入了品牌最新的設計美學與人性化科技，旨在提供一款既能滿足專業工作需求，又能兼顧日常家庭休閒使用的多功能皮卡。Landtrek提供單廂與雙廂兩種車體形式，以其強悍的裝載能力、優異的越野性能與轎車化的舒適內裝，挑戰Toyota Hilux、Ford Ranger等市場主流對手。
舒適皮卡
Peugeot Landtrek是品牌進軍全球皮卡市場的代表作，外觀設計兼顧美式粗獷與法式細膩。前臉採大面積鍍鉻水箱護罩，搭配獅徽與銳利LED頭燈組，展現力量感。車身方正且離地間隙高，尾門簡潔並標示Peugeot字樣，貨斗承載力強，兼顧工作與休閒用途。內裝則融入i-Cockpit設計元素，10吋觸控螢幕與數位儀表操作便利，支援智慧手機連線。座椅符合人體工學並提供雙區恆溫空調與多項便利配備，使商用與家用兼具。動力系統包括2.2L柴油與2.4L汽油渦輪引擎，搭配六速手排或自排，輸出穩健。四驅系統具低速齒比，懸吊強調耐用性與負重表現，適合各類地形挑戰。Peugeot Landtrek結合時尚外觀、舒適內裝與可靠動力，成功進軍皮卡市場，展現品牌多元車型策略。
Peugeot Landtrek單廂
| 動力型式 | 2.4L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 210hp/32.6kgm |
| 變速系統 | 六速手排或自排 |
| 車身尺寸 | 5330×1920×1829mm |
| 軸距 | 3180mm |
極致輕量 Alpine A110
Alpine對賽車迷來說絕不陌生，1960至70年代，Alpine曾憑藉A110奪下世界拉力錦標賽（WRC）冠軍，寫下輝煌的一頁。如今在Renault集團的支持下重返舞台，現代版A110不只是復刻經典，更是對駕駛純粹感的再詮釋。
操控靈魂
Alpine A110的設計靈感直接取材自1962年問世的經典A110 Berlinette。圓形雙頭燈搭配低伏的車頭輪廓，將復古韻味巧妙帶入現代車格。車身線條圓潤而流暢，沒有多餘的肌肉堆疊，而是以空氣力學與輕盈感為核心。全鋁製車身結構不僅確保剛性，也讓車重僅約1.1噸左右，在台灣市場最直接的對手當屬Mazda MX-5。A110的座艙設計以駕駛為中心，俐落簡約的設計線條，加入兩張跑車座椅（含六向調整及加熱功能）之外，透過鋁合金、皮革與Alcantara材質的運用，營造出濃厚的跑車氛圍。當然，這其中也包括實用的舒適配備，包含7吋多媒體螢幕、FOCAL音響等，讓Alpine A110也能是舒適代步的交通工具。Alpine A110採用1.8升渦輪增壓四缸引擎，最大輸出252hp，搭載7速雙離合變速箱的配置，換檔可在260毫秒完成，如此有效率的運作下，A110的0-100km/h加速僅需4.5秒。最重要的是，即便馬力相較許多跑車來看略顯遜色，但出色的馬力重量比以及中置引擎的配置，讓它以靈活細膩的操控之姿，足以臣服本格派的熱血駕駛。
Alpine A110
| 動力型式 | 1.8L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 252hp/32.6kgm |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |
| 車身尺寸 | 4181×1798×1252mm |
| 軸距 | 2420mm |
電動新世代 Alpine A290
自2021年原廠公開「Alpine Vision」電氣化策略以來，便被視為承先啟後的重要作品。Alpine原本以A110等中置後驅跑車聞名於世，但在Renault集團規劃之下，品牌定位逐漸轉型為全電動高性能車系，A290正是這個新世代的起點。
Alpine A290成功將品牌賽車基因與電動世代語彙融合。雖然它以Renault 5為基礎，但Alpine透過更具侵略性的細節修飾，賦予這台小鋼炮專屬氣質。車頭最引人注目的莫過於「X型四眼頭燈」，這是Alpine拉力賽傳統的現代演繹，象徵昔日賽車聚光燈，如今以日行燈與LED科技重現。車鼻輪廓較Renault 5更低伏，搭配大型進氣造型與霧銀護板，塑造出性能掀背的緊湊氣勢。
延續熱血
A290的座艙延續了Renault 5的簡潔基調，但Alpine在細節上賦予專屬氛圍。首先進入車內，最吸睛的就是賽車化駕駛介面。駕駛座前方配置了運動化平底方向盤，中央鑲有「A」字Logo，並設置了類似賽車方向盤的快捷鍵，例如「Overtake」超增壓鍵與多模式切換鍵，讓駕駛者能即時掌握動力輸出。數位儀表與中控螢幕則採高解析顯示，介面經過Alpine團隊重新設計，呈現更注重性能數據的視覺效果。作為一款電動小鋼炮，Alpine A290的動力核心來自Renault集團最新的CMF-B EV平台。量產版提供兩種動力規格，標準版搭載單馬達前驅，最大輸出約220hp與30.63kgm；高性能版則升級至約270hp，0-100km/h加速僅需6秒出頭，已達傳統熱血鋼炮的水準。電池容量為52kWh，官方宣稱WLTP續航里程約380km，兼顧日常實用與性能需求。
Alpine A290
| 動力型式 | 52kWh單馬達 |
| 動力輸出 | 220hp/30.6kgm |
| 變速系統 | 單速 |
| 車身尺寸 | 3997×1823×1512mm |
| 軸距 | 2534mm |
法系純電魅力 Alpine A390
Alpine A390是法國性能品牌 Alpine 電動化與車系擴張戰略中，一款關鍵性的中型跨界SUV車型。它隸屬Alpine所謂的「Dream Garage」系列，這系列預計到2030年推出七款純電車型。A390是繼A290之後，第二款量產的純電Alpine車款，旨在兼顧品牌性能基因與更高的實用性與日常適用性。Alpine A390的外觀設計，是性能與實用性的視覺融合，銳利車體線條與細節導向的肌理是其主要特徵。外型上它比典型SUV更低矮、更接近運動跑格，讓人第一眼就能感受到其高性能定位。官方公布尺寸為長約4615mm、寬約1885mm、高約1532mm，軸距約2708mm。這樣的比例使得A390比特斯拉Model Y稍短稍低，為橫向與寬度帶來更具穩重及張力的視覺感。
性能元素
A390採12.3吋全數位儀表搭配12吋中控觸控螢幕，整體UI與Renault Megane E-Tech車系有共享元素。儀表介面在設計上強化性能導向資訊顯示，如電力耗用、動力輸出、車速與加速等實時數據。中控則整合娛樂、導航、車輛動力模式與能源管理系統，支援快充與電池熱管理等功能。動力系統是Alpine A390的核心競爭力之一。量產版本提供至少兩個性能等級（GT及GTS），均為三馬達配置（前軸各一、後軸雙馬達），實現四輪驅動。性能數據上，GT車型最大輸出馬力約400hp，扭力66.3kgm，0-100km/h加速為4.8秒。較高階的GTS車型則提供470hp、扭力82.4kgm，0-100km/h加速僅需約3.9秒，最高速可達220km/h。
Alpine A390 GT
| 動力型式 | 89kWh三電動馬達 |
| 動力輸出 | 400hp/66.3kgm |
| 變速系統 | 單速 |
| 車身尺寸 | 4615×1885×1532mm |
| 軸距 | 2708mm |
未來進行式 Renault 4 E-Tech Electric
Renault 4 E-Tech 的外觀設計明顯帶有復古與現代融合的風格。設計師保留原古典Renault 4（1961-1994年生產的4L）的一些標誌性元素，如圓形頭燈、大面積的車頂線條、後斜的斜背比例，以及三段式後窗/尾燈的視覺致敬。這些元素在整體造型上經過現代化處理，使其符合法規、安全性與空氣動力學需求。車身尺寸方面，R4 E-Tech全長約4140mm，比同平台的小型電動Renault 5略長，軸距也有所加長，提供更好的前後乘坐空間與更寬敞後排腿部空間。離地高度約為181mm，標配18吋鑽石切削合金輪圈。這種設置使其具備跨界車略微高些的視覺與通過性，同時不會像大型SUV那樣笨重。
空間魔術師
在內裝座艙設計上，Renault 4 E-Tech延續了Renault新一代EV車型（如Renault 5 E-Tech）在科技感與使用者體驗上的進步，但也注入不少復古與情感元素來呼應原版R4的特色。內裝材質與風格多樣，強調質感與細部工藝。儲物空間與實用性是R4 E-Tech的優勢，行李廂容量約420L，後座折疊後可擴大至約1405L。後備廂底部設有一個約55L的收納空間，適合存放充電線和雜物。中高階版本則採用52kWh電池，馬達輸出約150hp、扭力25kgm，0-100km/h加速約8.2秒，極速約150km/h。WLTP續航里程約在387-400km之間，具體數據依據車型與輪圈大小稍有差異。充電能力方面標配交流（AC）11kW家用充電與直流（DC）快充最高可達100kW，從15%至80%僅需30分鐘。
Renault 4 E-Tech Electric
| 動力型式 | 52kWh單馬達 |
| 動力輸出 | 150hp/25kgm |
| 變速系統 | 單速 |
| 車身尺寸 | 4143×1796×1572mm |
| 軸距 | 2624mm |
法系旗艦 Renault Rafale
Rafale 的名字“Rafale”在法語中有「陣風」「疾風」等意象，也恰能呼應其設計上追求動感與速度感的風格。其發表也象徵Renault在混合能源車型轉型期，除純電之外，混合動力與插電式動力，都能視為新世代法系車的動力主軸。Rafale的外觀設計融合了SUV與Coupe的風格特點，加上Alpine的運動化美學，使其在視覺與空氣力學上皆有不錯表現。首先車身比例：長度4710mm、寬1860mm、高度1610mm，軸距2740mm。這樣的造型定位讓它比一般SUV更低矮、更具動感，但比純粹跑車或掀背式轎車保有SUV的視覺及離地高度，融合了兩者之間的優點。
前衛風格
內裝在儀錶與中控上，標配12.3吋全數位儀表盤與12吋中控觸控螢幕，以及9.3吋的抬頭顯示器，這些數位介面採用了Renault最新的openR / openR link系統，支援Android基礎、多媒體應用、導航與連網功能。多功能平底方向盤為運動化設計，座椅選材包括Alcantara與真皮混搭彩色縫線，座背有可發光Alpine標誌（高規車型上），展現豪華取向的品牌調性。動力搭載熟悉的1.2升三缸渦輪增壓汽油引擎，配合前軸的電動馬達與其他電動輔助元件，共同運作以提高燃油效率與降低排放。綜效輸出200hp、21.0kgm的扭力輸出，並提供平順的動力接手與市區低速節能表現。0-100km/h加速為8.9秒。此外，高規的E-Tech 4×4，搭載同樣的1.2升引擎基礎下，引擎輸出調升至150hp/23.4kgm，搭配前後軸馬達的驅動下，最大馬力來到300hp，0-100km/h僅需6.4秒。不僅如此，配備22kWh的電池組，純電行駛可達100km，兼具性能及節能的優異表現。
Renault Rafale
| 動力型式 | 1.2L L3渦輪增壓+電動馬達 |
| 動力輸出 | 200hp/21.0kgm |
| 變速系統 | CVT |
| 車身尺寸 | 4710×1860×1610mm |
| 軸距 | 2740mm |
更安全的四輪摩托 Citroën Ami
在1961年至1978年間，Citroën曾以Ami之名販售過一輛四門家用轎車，直到2019年3月在瑞士日內瓦車展上，Citroën亮相了Ami One概念車，看上去是一輛雙門電動四輪車，但在歐洲歸類為輕型四輪摩托車，隨後在2020年2月發表量產版本。此車由位於非洲北部摩洛哥的Stellantis Kenitra工廠生產，於車頭配備一顆可輸出8hp的小馬達搭配5.5kWh的鋰電池驅動前輪，利用220V插座能在四小時內充滿電，WMTC摩托車測試續航里程為75km。依照歐洲法規，1988年以前出生的人或持有AM駕照的14歲以上人士可在法國免駕照駕駛，但因作為四輪摩托車，其限速為45km/h。
都會精靈
既然Ami不算汽車，那它的銷售管道也較特別，可在PSA集團的Free2Move網路中用於汽車共享，並自2020年3月30日起能透過網路或在Fnac和Darty門市看實車、租賃及購買，Citroën已與這兩家公司達成合作關係，民眾能選擇在門市或Citroën經銷商取車，也可送貨上門「交車」。直到2022年6月Citroën推出了限量50輛的My Ami Buggy之後，隔年5月又生產了1000輛小改款的Ami Buggy，強調越野用途的同時也預覽了小改款Ami的樣貌，但到了2024年10月Stellantis才正式發表小改款的Ami；動力維持以往，但外觀設計變得更簡潔並換上新的Citroën廠徽。另外，同屬Stellantis集團旗下的Opel也利用Ami換標推出了Rocks-e，而Fiat則換標推出了Topolino，但Topolino是三款車中唯一具有不同樣貌的車款，其車頭類似1957年至1975年生產的Fiat 500之設計，非常復古又討喜。
Citroën Ami
| 動力型式 | 前置馬達+5.5kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 8hp |
| 變速系統 | NA |
| 車身尺寸 | 2410×1390×1520mm |
| 軸距 | NA |
小車大進化 Citroën C3
目前歐洲銷售的第四代C3於2023年10月17日推出，基於Tata諮詢服務公司為PSA集團開發的智慧汽車平台研發而生，此底盤專注提供純電動車型，是原先CMP平台電動車的替代底盤，不過第四代C3除了ë-C3電動車之外也提供一款輕油電動力和三款純汽油動力，僅由斯洛伐克的工廠生產。第四代C3維持B-segment的車格，但從原先掀背車的設計進化成類似跨界SUV的造型，離地間隙為163mm，比起前代車型高出28mm，甚至第四代C3還具有更高的車頂線條，創造出更大的車室空間。
時尚出行
歐洲主打的ë-C3搭載44kWh的LFP磷酸鐵鋰電池，可輸出111hp，能在大約11秒內從0加速至100km/h，WLTP續航里程可達320km，最高支援7kW的AC交流電與100kW的DC直流電充電速度。而在燃油車型上皆以1.2升直列三缸引擎為基礎再衍生出輕油電和渦輪動力，提供五速手排、六速手排以及六速雙離合器自手排變速箱做搭配，明顯是以都會代步車為取向。在外觀上，C3是首款採用Citroën新設計語彙和新廠徽的車款，採用C型LED大燈、帶有Citroën新廠徽的封閉式格柵以及獨特的前擋泥板和車門設計。至於內裝加入C-Zen Lounge概念車的元素，採用分層儀表板佈局，配備抬頭顯示器和平底方向盤，且在歷代C3上首次配備了Citroën招牌的高級舒適魔毯液壓懸吊以及新的高級舒壓座椅，讓C3也具備和C5 Aircross相近的駕駛質感。
Citroën ë-C3 1.2 Puretech Turbo
| 動力型式 | 1.2L L3渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 99hp/20.9kgm |
| 變速系統 | 六速手排 |
| 車身尺寸 | 4015×1813×1577mm |
| 軸距 | 2540mm |
地表最快量產車 Bugatti Chiron
Bugatti在2015年的德國法蘭克福車展上亮相了Vision Gran Turismo概念車來預覽原先Veyron的後繼車Chiron之設計，隨後於2016年3月1日的瑞士日內瓦車展上首次亮相全球限量500輛的Chiron。Chiron是一款中置引擎雙座跑車，由法國莫爾塞姆的Bugatti工廠生產，以摩納哥車手Louis Chiron的名字命名。當初首批200輛Chiron在交車前就已售出，基本售價為240萬歐元，而買家在購買前須先支付20萬歐元的定金，直到2022年1月所有Chiron均售出。而每一輛Chiron的誕生過程皆須由Bugatti原廠和車主討論車輛的製作細節，如客製化的車身配色、配備以及車身套件樣式等，因此最終的車輛售價皆遠超過基本的240萬歐元。
多項紀錄
Bugatti在台灣其實曾有總代理，官方引進過一輛白色的Chiron Sport Sky View，採用玻璃車頂設計。動力上搭載可輸出1479hp/163.2kgm最大動力的7993c.c.四渦輪增壓W16引擎，於七速雙離合器自手排變速箱、Haldex四輪驅動以及輕量化碳纖維車身結構的搭配下，可在2.4秒內從0加速至100km/h。在2017年創下世界紀錄的測試中，Chiron在德國Ehra-Lessien高速橢圓賽道上由哥倫比亞賽車手Juan Pablo Montoya駕駛，於32.6秒內從0達到400km/h之後僅需9.4秒即可煞車至靜止狀態。同時於2019年8月2日，Bugatti測試車手Andy Wallace同樣在Volkswagen位於德國Ehra-Lessien的測試基地駕駛預生產版Chiron Super Sport 300+原型車，時速達到了490.484km/h，此速度經德國技術檢驗協會TÜV驗證，創下最高速度成就，紀錄至今依然未被打破。
Bugatti Chiron
| 動力型式 | 8.0L W16四渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 1479hp/163.2kgm |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |
| 車身尺寸 | 4544×2038×1212mm |
| 軸距 | 2711mm |
油電王者 Bugatti Tourbillon
Tourbillon於2024年6月20日亮相，全球限量250輛，售價為380萬歐元起，是Chiron的繼任車款，同樣由法國莫爾塞姆工廠製造。此車以陀飛輪命名，陀飛輪是某些高階機械錶中用來提高精準度的裝置，雖然整車看上去和Chiron長相接近，但Bugatti表示沒有與舊車有任何零件共享，但為了保持Bugatti品牌的血統，這款車沿用了馬蹄形車頭格柵、C形車身側線以及雙色車身配色，但加入了蝴蝶門設計。同時，內裝設計也融入了許多受機械錶啟發的細節，將「鏤空」機械設計作為內裝主題，採用全類比儀錶板並由機械齒輪驅動，設計看起來像手錶機芯，速度表和轉速表指針的排列方式類似於時針和分針，且還配備了中央廠徽固定的方向盤，只有外緣可旋轉來使儀錶板始終清晰可見，受手錶啟發的儀錶板由瑞士製錶商Concepto用鈦金屬製成。
超越自我
Tourbillon與過去的Bugatti不同，在中控台配備了資訊娛樂螢幕，採用伸縮收折的螢幕設計，讓內裝在螢幕收起時也維持「永恆」的美感，此螢幕面板由機械加工鋁和機械加工水晶玻璃製成。至於在動力上，Tourbillon搭載由Cosworth研發的8355cc V16自然進氣引擎搭配三台電動馬達與24.8kWh的電池，其中兩台馬達位於前軸，一台位於後軸，能輸出1775hp/202.4kgm綜效動力，在八速DCT變速箱輔佐下，0-100km/h加速僅需2秒，極速為445km/h，此PHEV插電式油電系統可實現約60km的純電續航里程。
Bugatti Tourbillon
| 動力型式 | 8.4L V16自然進氣+三具電動馬達 |
| 動力輸出 | 1775hp/202.4kgm |
| 變速系統 | 八速雙離合器自手排 |
| 車身尺寸 | 4671×2051×1189mm |
| 軸距 | 2740mm |