在國內SUV市場持續火熱的當下，「緊湊型油電SUV」無疑是下一波最值得關注的主戰場。這個級距不僅擁有最符合家庭需求的車身尺碼，在油耗、稅金、空間與價格之間也抓到絕佳的平衡點，因此成為各大車廠積極布局的兵家必爭之地。近一年來，無論是路上頻頻出現的偽裝測試車，或是品牌陸續釋出的導入預告，都清楚顯示台灣即將迎來一場精彩的「油電級距競爭戰」。
今年確定登場的車款陣容相當多元，涵蓋日系、歐系與韓系品牌，產品線從未如此完整。像Honda即將導入的CR-V e：HEV，主打成熟可靠的油電技術；全新大改款的Mitsubishi Outlander PHEV則因更長EV續航與更進化四驅系統，成為外界關注焦點。Mazda則以CX-5 e-Skyactiv補上油電布局的關鍵位置，延續品牌一貫的操控風格，同時導入最新動力科技。歐系品牌同樣沒有缺席，Citroën C5 Aircross預期以舒適取向搶攻家庭市場，Opel Grandland則以德系風格與完整安全科技作為主要賣點；而韓系Kia Sportage則以均衡配備與亮眼的油電科技加入戰局。此外，國產Ford Territory近期也推出了具競爭力的油電選項，我們針對該車另有獨立試駕報導，可見市場戰況更加熱鬧。
整體而言，各品牌接下來不僅會比拼油電系統的成熟度，更會在空間、配備、底盤質感與品牌形象之間展開全方位角力。對消費者來說，這波即將全面引爆的緊湊型油電SUV大戰，不僅帶來更多選擇，也代表市場正朝更高效率、更高科技與更低使用成本的方向前進。
本田技研的節能重拳 Honda CR-V e：HEV
新世代Honda CR-V e:HEV，是品牌在中型SUV市場中展現油電技術成熟度的最新代表。外觀承襲Honda新世代設計語彙，車頭以大開口蜂巢式格柵搭配銳利LED頭燈，造型比過去更具肌理與精練感。車側線條筆直流暢，車尾採用延伸式L型尾燈組，整體視覺沉穩而不失年輕感，明顯對準家庭用戶與都會通勤族群。車身尺碼較上一代放大，使後座膝部空間與行李廂容積更具優勢，旅行或多人乘坐時更顯餘裕。
座艙融入水平延展式中控台設計，以金屬飾條與蜂巢式冷氣出風口強調科技質感。配備方面依照海外版本，可搭載9吋觸控螢幕、全數位儀表與Honda Sensing全套主動安全科技。包含ACC全速域巡航、車道維持、盲點偵測與後方來車警示等，實用性、便利性與行車安全皆明顯提升。
2.0 i-MMD混合動力
CR-V e:HEV的核心亮點是i-MMD油電系統，由2.0升Atkinson-Cycle自然進氣引擎與雙電動馬達構成。引擎最大輸出約148hp/18.7kgm，主馬達則提供184hp/34.2kgm的強勁扭力，整套系統綜效輸出達約207hp。在大多數行駛情況下，主要由電動馬達負責驅動，汽油引擎則負責發電或在高速時直接介入驅動，藉以達成極高效率與低油耗表現。根據海外官方數據，油耗表現可達19.6km/L，對於每天都在市區通勤的家庭買家尤其具有吸引力。
這套系統的行路表現以「安靜、高質感」為主要基調。低速行駛時幾乎無聲，加速時扭力輸出直接、毫不拖泥帶水，呈現類似純電車的順暢感；高速巡航時引擎運作聲浪也被有效抑制，使長途旅行更顯輕鬆。底盤設定維持Honda一貫的靈活取向，轉向自然、重心穩定，兼顧家庭使用的舒適度與日常駕馭的信心。
Honda CR-V e：HEV
| 售價 | 未上市 |
| 引擎型式 | 2.0L L4+電動馬達 |
| 動力輸出 | 207hp/34.2kgm |
| 變速系統 | E CVT無段變速 |
| 車身尺寸 | 4694×1864×1692mm |
| 軸距 | 2700mm |
插電四驅 兼顧純電通勤 Mitsubishi Outlander PHEV
對於想找一台既能在市區純電通勤、又具備SUV載人載物與長途旅行能力的車主來說，Outlander PHEV是少數真正兼顧「靈活電力」與「生活彈性」的插電式混合動力選擇。外觀方面，它維持品牌家族的Dynamic Shield設計語彙，車頭線條厚實、前保桿與護板造型具防護感，LED頭燈與角燈結合，使整體看起來既沉穩又帶科技氣息。車側線條厚重、後車窗與C柱設計帶出SUV應有的穩定感與空間感，尾燈組呈現立體形態，有別於一般通勤車的輕巧感，而更偏向休旅車定位。
2.4 MIVEC核心動力
車室內部配置實用且靈活，標準為七人座，在後座與第三排有足夠空間應付家庭、多人出遊或載物需求。座椅、後座乘坐舒適性與空間彈性優異，後廂容積與座椅折疊靈活性適合長途旅行或購物載物。中控與配備則兼顧便利與舒適，如三區恆溫空調、通風/加熱座椅、充裕置物空間等，滿足家庭生活或日常使用。
動力系統是Outlander PHEV的精髓。它採用2.4公升DOHC MIVEC引擎搭配前後雙馬達與大容量鋰電池組成插電式混合動力系統。根據最新規格，引擎輸出約133hp，前馬達約116hp、後馬達約136hp，三者協同時動力綜效可觀，提供SUV所需的穩健動能與四輪驅動能力。
電池容量也升級至22.7kWh。在WLTC測試標準下，純電模式下可達約106公里的純電續航里程對於城市通勤、日常代步、短程接送都已經足夠，大大降低燃油需求。充電方面，原廠指出至80%快充只需約32分鐘，慢充則約7.5小時，並支援外部1.5kW電源輸出功能，具備一定便利性與彈性。
Mitsubishi Outlander PHEV
| 售價 | 未上市 |
| 引擎型式 | 2.4L L4+前/後電動馬達 |
| 動力輸出 | 302hp/45.9kgm |
| 變速系統 | CVT 無段變速 |
| 車身尺寸 | 4710×1860×1745mm |
| 軸距 | 2705mm |
魂動跑旅進化 Mazda CX-5 e-Skyactiv
三年一小改、五年一大改的更新速度，在現代競爭激烈的市場以及更高的研發成本下，這樣的更新速率已不復見，取而代之的是透過每一兩年的年式更新，延續產品的生命週期。第二代Mazda CX-5在2017年上市至今，已超過8年的時間，藉由年式及配備的調整，使它成為一部相當成熟的SUV產品；不過，歐洲市場於近期上市第三代CX-5，台灣市場則是要等到2026年才有緣一親芳澤。
豪華轉型
第三代Mazda CX-5不僅是設計上的迭代，更代表品牌在緊湊型SUV市場中更偏向豪華及長軸距化的變化。基於新世代底盤平台，車身尺碼與軸距都相較前代有顯著增長，並延續魂動設計精髓，新車型注入更簡潔、更具雕塑感的光影線條，不過於外型上仍可以看到些許第二代車型的影子。
車室內部更是此次改款的重點，設計師以減法哲學為核心，大幅簡化中控台的實體按鍵與控制旋鈕，全新的大尺寸15.6吋觸控螢幕Google系統螢幕，讓座艙視覺更為簡約開闊。同時，Nappa真皮、天然紋理飾板以及全新的方向盤設計，維持了Mazda一貫的高級質感氛圍。當然，因應軸距拉長，以往為人詬病的後座空間，獲得不小幅度的提升。
目前動力提供一具2.5升Skyactiv+輕油電的配置，依據市場不同也提供純燃油引擎配置，日後除了2.5升這具引擎外，常見的2.0 Skyactiv-G、2.5 Turbo都有可能搭載在第三代CX-5上。
Mazda CX-5 e-Skyactiv
| 售價 | 未上市 |
| 引擎型式 | 2.5L L4+24V |
| 動力輸出 | 141hp/24.3kgm |
| 變速系統 | 六速手自排 |
| 車身尺寸 | 4690×1860×1695mm |
| 軸距 | 2815mm |
法式魔毯再進化 Citroën C5 Aircross
Citroën C5 Aircross自2017年問世以來，就以其獨特的Advanced Comfort舒適哲學在競爭激烈的SUV市場中獨樹一幟。2025年發表的大改款車型，基於Stellantis集團最新的STLA Medium模組化平台打造，這不僅讓車身尺碼有所增長，更讓其得以全面導入新世代的電氣化動力系統，並延續了品牌對駕乘舒適性的極致追求，結合更具未來感的設計語彙，重新定義了法式休旅車的舒適與實用。
演繹法式哲學
全新C5 Aircross外觀設計更具現代感，特徵是更為簡潔、水平延伸的車頭造型，並整合了最新的Matrix LED頭燈。車身輪廓則延續了休旅車的穩重與實用性，搭配大量的防刮材質，凸顯其戶外休旅的定位。內裝採用C-ZEN LOUNGE座艙設計理念，目標打造如家一般放鬆的氛圍。
座艙數位化程度大幅提升，配備了13吋直立式中央觸控螢幕和加大顯示範圍的抬頭顯示器。儘管導入高科技，但車內大量使用泡棉布料包覆、Advanced Comfort頂級座椅，配合其招牌的魔毯液壓懸吊系統，提供無與倫比的乘坐舒適感。受惠於新平台，新一代C5 Aircross在空間表現上達到同級標竿。軸距加長帶來後座腿部空間51mm的提升，標準行李廂容積高達651公升，將後座傾倒後更可擴展至1668公升，空間機能相當強悍。
動力方面，C5 Aircross提供純電、PHEV、Hybrid輕油電系統，搭配六速雙離合器變速箱，提供順暢且高效的動力輸出，不過以總代理的引進策略以及可能售價來看，Hybrid及純電車型是台灣市場較可能引進的動力車型。
Citroën C5 Aircross
| 售價 | 未上市 |
| 引擎型式 | 1.2L L3+P2 Hybrid |
| 動力輸出 | 136hp/23.4kgm |
| 變速系統 | 六速雙離合器或六速自排 |
| 車身尺寸 | 4652×1859×1689mm |
| 軸距 | 2784mm |
高設計感休旅 Opel Grandland
Opel的第二代Grandland於2024年4月22日正式發表，基於Stellantis集團的STLA Medium平台研發而來，是此底盤的第三款產品，和Peugeot 5008、DS N°8或Citroën C5 Aircross等車款共用許多零件，也因為此平台為油電雙生的設計，第二代Grandland和同底盤的Peugeot 3008、5008同樣推出了輕油電、插電式油電及純電車型。在外觀上，Grandland借鑑了Experimental概念車的設計元素，包括帶有發光標誌的3D閃電風鏡前臉、Intelli-Lux Pixel HD燈光系統、選配的雙色外觀，以及是首款在貫穿尾燈中央採用發光品牌字樣的Opel量產車型。
新科技上身
進入座艙，Grandland的小型數位儀表板後方擁有Intelli-HUD抬頭顯示器，內裝布料與座椅均採用100％可回收材質，稱為Intelli-Seat的雙前座椅則具備Aktion Gesunder Rücken e.認證。而在中控台配備了16吋中央觸控資訊娛樂系統，支援OTA更新和帶有即時路況的衛星導航等，在夜晚開車時若選擇純粹模式，能在特定駕駛條件下降低車內所有螢幕的顯示內容以消除駕駛者的行車干擾。
此外，Grandland的座艙共擁有超過35公升的車內儲藏空間，最主要的亮點是中央鞍座前方的Pixel Box，由布料材質包覆著發光半透明的玻璃表面，玻璃後方設有無線智慧型手機充電槽，主打設計感。
目前第二代Grandland提供1.2升渦輪輕油電混合動力、1.6升渦輪插電式混合動力以及73kWh、82kWh、73kWh AWD三種電動等級，是目前Opel產品中性能最強大的車型。
Opel Grandland 1.2T Mild Hybrid
| 售價 | 未上市 |
| 引擎型式 | 1.2L L3+電動馬達 |
| 動力輸出 | 134+28hp/23.4+5.6kgm |
| 變速系統 | 六速e-DCT雙離合器變速箱 |
| 車身尺寸 | 4650×1950×1660mm |
| 軸距 | 2784mm |
油電戰力加入 Kia Sportage
原廠代號NQ5的第五代Sportage於2021年6月發表，搭載Hyundai-Kia N3底盤，在國外提供長軸與短軸兩種版本，並於2024年11月發表小改款車型，於韓國提供1.6T汽油、1.6T汽油四輪驅動、1.6T渦輪油電、1.6T渦輪油電四輪驅動以及2.0 LPi液化石油氣動力。在等級上分為Prestige、Noblesse、Signature及旗艦的X-line。外觀變化包括新的頭燈、更新的前保險桿設計、新的尾燈LED燈形、新的外觀顏色以及新的鋁圈設計。至於車內則配備新的雙幅設計方向盤、新的曲面儀表和12.3吋觸控螢幕資訊娛樂系統等。當然，像更新的前軸避震器、更厚實的隔音材質以及用於1.6 T-GDi渦輪增壓汽油引擎的七速雙離合器自排變速箱被八速自排變速箱取代。
OTA加入
小改款第五代Sportage的四輪驅動車型配備地形切換模式，可根據雪地、泥地和沙等條件自動調整各種行駛設定。部分等級還配備ECS電控懸吊，能即時針對路況提供最舒適的阻尼控制。
在科技方面，新的曲面螢幕內搭載ccNC軟體系統，結合擴增實境導航、OTA更新、自然語音聲控助理之外，在電子旋鈕排檔旁則增加了指紋辨識功能，能使用指紋辨識在車載數位商店進行消費。
同時車門把支援數位鑰匙功能，透過Kia Connect最多能支援15台裝置進行車鑰匙配對，讓駕駛者使用手機就能開動車輛。國內預測會在汽油車型之中，再加入HEV版本油電車型。
Kia Sportage HEV
| 售價 | 未上市 |
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓+電動馬達 |
| 動力輸出 | 227hp/35.7kgm |
| 變速系統 | 六速自排 |
| 車身尺寸 | 4660×1865×1650mm |
| 軸距 | 2755mm |