儘管第二代GLC已販售多年，此篇拍攝的第一代GLC小改款依然是馬路上能見度最高的GLC。不論是標準車型或斜背的GLC，在當時皆有令人驚嘆的銷售佳績。此篇讓我們一同來了解GLC的誕生歷史。
相信國人對GLC非常熟悉，雖然貴為豪華品牌車款，但在國內車市的每個月銷量皆是排名在同級距前段班的水準。最早於2015年推出，定位為緊湊型豪華跨界SUV，取代了原先的GLK-Class。根據Mercedes-Benz的車輛命名方式，SUV使用”GL”開頭名稱，然後是該車型在Mercedes-Benz等級結構中的位置，「G」代表”Geländewagen”，是德語中越野車的意思，其後是字母”L”與字母”C”連接，表示該車相當於C-Class的SUV版本。與它的前身GLK-Class一樣，GLC是在德國不萊梅的Mercedes-Benz工廠所生產，但由於不萊梅的主要生產基地已滿載運轉，Mercedes-Benz於2017年第一季決定在芬蘭開始生產GLC，利用芬蘭新考蓬基的Valmet工廠來擴大產能。這也顯示全球市場對於GLC的龐大需求。除了德國與芬蘭的產線之外，還擁有越南的MBV工廠、馬來西亞的HICOM工廠、泰國的TAAP工廠、印尼的MBI工廠、印度的工廠以及中國的北京奔馳工廠。基本上，GLC已算是Mercedes-Benz非常重要的全球戰略車款。
- 林㚬
- 生日：6月16日
- 身高：168cm
- 三圍：32C‧25‧35
- 入行多年的林㚬大多拍攝時尚類的作品為主，當時首度與車子合作拍攝對她來說也備感新鮮。不僅如此，林㚬在拍攝時的肢體語言，讓Motorbabe團隊也頻頻讚賞，舉手投足都流露著自信的時尚感，也讓Motorbabe團隊激盪出不同的拍攝想法呢！不過，擁有高學歷的林㚬，原本擁有令人稱羨的工作，一路走來也十分順遂，但是為了追求「夢想」，她跨出了這一步，現在除了時尚路線，她也積極嘗試極限武術、拍戲、上表演課等等，種種的累積，都是自己成長的養分，持續提升自我的要求，使得林㚬的路未來一定可以越走越廣，星途大展，現在就讓我們一起繼續為林㚬加油打氣吧！
首次問世
第一代GLC除了原廠代號X253的標準SUV車身型式，也提供原廠代號C253的GLC Coupé斜背車型，兩款車的差異僅在車尾造型不同。在全球市場提供多達八種引擎動力，涵蓋了汽油、柴油、MHEV輕油電以及PHEV插電式油電。不論何種動力，皆是搭配9G-Tronic九速自排變速箱。接著來到2018年10月，北京奔馳推出了中國特供的GLC L長軸版，總長度為4765mm，比常規GLC長了109mm，而軸距延長了100mm，達到了2973mm的水準，形成了更寬敞的後座腿部空間。整車系標配4Matic四輪驅動，與標準軸距的進口GLC一同在中國銷售。同時在隔年的2019年瑞士日內瓦車展上，Mercedes-Benz推出了此篇拍攝的第一代GLC小改款，不僅換上更活潑的車頭造型，LED尾燈裡的光形也稍作修改。不過，最大的改變是在車內，具備新的方向盤樣式與12.3吋儀表以及中控台觸控螢幕，首次搭載了MBUX車載系統，能透過乘員說出”Hey Mercedes！”來喚醒語音助理。並在同一年的美國紐約車展上發表了小改款的GLC Coupé。值得一提的是，其實在2018年，Mercedes-Benz有投入生產電動的GLC與氫燃料電池的GLC F-Cell，但此批特殊車僅作為測試用，並無量產販售。
性能展現
第二代GLC於2022年6月發表，同樣與當世代的C-Class共用許多零件，甚至在座艙設計上可說是一模一樣。所有車型均採用MHEV輕油電的四缸引擎，另也提供四款PHEV插電式油電車型供選擇，這其中也包括兩款高性能的AMG車款。第二代GLC的AMG車款皆為”One Man, One Engine”精神的手工組裝引擎。GLC 43 4Matic在國內引進標準SUV與Coupé兩種車身型式，在可輸出14hp的48V輕油電系統輔佐下，展現驚人的421hp最大馬力與51.0kgm最大扭力動力輸出。雖然換為直列四缸引擎，但動力表現更勝前代的V6引擎。變速箱採用AMG Speedshift MCT九速跑車變速箱，將動力快速地交由前後扭力分配31：69的AMG Performance 4Matic全時四輪驅動系統。不僅有充滿駕馭樂趣的偏向後驅設定，還能適應各種駕馭模式和路面狀況的AMG Ride Control可變阻尼懸吊系統。搭配GLC 43 4Matic標準設定的2.5度後軸轉向系統，於100km/h內與前輪成反向轉動縮小迴轉半徑，而100km/h以上則與前輪成同方向轉動，在彎道中展現更凌厲的動態表現。
持續發光
車系旗艦的GLC 63 S E Performance在國內僅提供Coupé斜背車型。自國外上市以來爭議不斷，無非是因為過往的V8引擎改為直列四缸引擎的油電混合動力。前軸搭載傳承”One Man, One Engine”精神的燃油動力，後軸則配置輸出最高可達204hp的電動馬達。它採用專屬P3-Hybrid高性能混合動力架構和AMG總部研發的HPB高性能電池，搭配AMG Performance 4Matic+主動式四輪驅動系統，綜效馬力最高可達680hp，扭力峰值來到104.0kgm，0-100km/h加速僅需3.5秒，可說是將Formula 1技術下放至量產車中。當然，較親民的GLC 200 4Matic與GLC 300 4Matic也有引進國內。雖然因電動車的緣故使銷量不如第一代車型亮眼，但在路上依舊有著極高的能見度，也帶動了平行進口車的市場，深受各年齡層消費者愛戴。
Mercedes-Benz GLC 300 4Matic Coupé
| 引擎型式 | 1991c.c. L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 258hp/5800-6100rpm |
| 最大扭力 | 37.7kgm/1800-4000rpm |
| 變速系統 | 九速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 | 4742×1890×1602mm |
| 軸距 | 2873mm |
| 車重 | 2405kg |
| 配胎 | 前235/55 R19；後255/50 R19 |
| 懸吊系統 | 前雙A臂；後五連桿 |
