自2017年全球首發以來，Volvo XC40作為首部採用CMA平台車款，時尚都會外型、人因智慧科技、智慧收納空間、強悍動力與頂級安全防護等五大特質，旋即擄獲全球消費者目光，也成功拿下多項風雲車款大獎。全新年式的XC40 T3搭載全新Drive-E三汽缸缸內直噴渦輪引擎，以1.5升輕排量帶來同級最強性能，並邀請金馬與亞太雙料影后桂綸鎂擔任代言人，為XC40掀起都會休旅風潮，「讓世界搭上我的節奏」。
為讓台灣消費者更深入認識XC40充滿個性與實力的特色，國際富豪汽車特別邀請同樣內外兼具的桂綸鎂作為代言人，藉由桂綸鎂不隨波逐流的堅定氣質，與其亞太暨金馬影后的戲劇實力，再再和XC40的超群出眾相暉映。
本次廣告以電影規格為代言人量身打造，製作團隊不乏電影圈大師級人物，包含導演黃信堯在內曾獲得共計23座金馬獎，從大師們的視野看見XC40輕巧穿梭都會的車身、體貼生活需求的智能收納空間、與其精緻節能的動力表現，不只契合消費者嚮往的時尚都會休旅，更與桂綸鎂舉手投足間所散發的率真瀟灑一拍即合，在忙碌的日常中保有自我對生活的態度與節奏，XC40與桂綸鎂一齊要「讓世界搭上我的節奏」。
優美時尚身形
XC40做為Volvo第一輛搭載於CMA (Compact Modular Architecture)底盤平台的車款，首度推出的便是小型SUV車型，從車頭望去，XC40 T3輪廓維持Volvo一貫的家族風格，經過針對車型的修飾設計後，成了家族辨識度最高的車款，廠徽中完美融合車頭180度視角輔助的攝影機並整合在Momentum直式水箱護罩中，搭配兩側倒梯型索爾之錘頭燈，使車頭看起來神采奕奕，前保桿中央採黑色大面積橫柵開口設計，搭配兩側的空力套件，使車頭看上去擁濃厚運動風格外，更兼具時尚的視覺感受。
來到車側，映入眼簾的為鋁合金車頂架和跑車式後視鏡，展現俐落輕巧的運動風格，而XC40 T3標配的18吋5輻銀色鋁合金鋼圈，搭配車門下緣防刮材質輪弧，使年輕氛圍又向上提升，貼心的是，車門採全包式設計，可大幅避免乘客進出時因碰到門檻而弄髒褲管的尷尬情況發生。
視線移至車尾，全新設計的直立式尾燈不僅更動感，於夜晚恆亮時也有極高的辨識度，且中央捨棄廠徽設計，取而代之的是Volvo拼字的排列，字母座落於典雅曲面的尾門造型上，使其更顯的簡潔明瞭，而下方後保桿因採全黑色防刮材質的運用，再搭配隱藏式排氣尾管，更完美詮釋了車尾的越野運動風格。
簡約風格不失人性化
車室內以人因科技座艙結合斯堪地那維亞的簡約時尚，XC40 T3標配12.3吋數位儀表，其中結合車載資訊和衛星導航顯示等功能，中央搭載9吋觸控螢幕中控台，整合了旅程資訊與音響系統調整，同時也能使用Apple CarPlay及Android Auto兩大手機互聯系統，螢幕下方為一排實體按鍵，前後玻璃除霧及駕駛模式切換整合其中，而中央鞍座部份，除配有兩組USB和12V電源插孔外，還配有非常方便的Qi無線充電面板。
來到後座，中央冷氣出風口採和前座相同設計，且下方配備極少車款搭載的USB Type-C連接埠(兩組)，讓新世代3C產品充電更便利，全車內裝設計理念以辦公桌為出發點，不僅收納空間多達20處，且經過5大洲超過300位受測者測試後，確認所有物品都能觸手可得，而後車廂配有活動式底部隔板，拉起後不僅能提供購物袋掛勾，還能創造出置物格般的擺放空間，為持Volvo一貫保有的簡約人性化理念。
導入全新三缸動力
在動力系統方面，搭載全新Drive-E 1.5升三缸渦輪引擎，並提供163hp/5500rpm最大馬力、27.0kgm/1500-3000rpm最大扭力，在Geartronic八速手自排變速系統及低轉高扭力輸出的動力曲線設定下，提供線性飽足的加速力道任您驅策。
Volvo工程師也為這具三缸引擎投注許多動力科技，首先針對引擎本體部分採用全鋁合金材質，直噴式燃燒系統全面更新，六孔式噴油嘴與火星塞位置微調後達到最佳油氣混合效果，進而大幅提升燃燒效率、降低油耗與減少爆震；汽缸、活塞與曲軸在活動時易磨擦處皆施作低摩擦塗層以降低摩耗，讓引擎運轉更精緻，同時採用整體式設計的反向平橫軸減少機油變質，搭配全新設計的曲軸皮帶輪附整合式震動阻尼器，有效降低三缸引擎不對稱運動所帶來的震動，給予車上乘員最舒適的乘坐感受。
安全科技一應具全
「安全」一直是Volvo堅持不變的最高造車指導原則，以獨步車壇的創新安全科技為基礎，踏實穩健地朝 2020年品牌零事故願景邁進，因此在XC40上，除了將ACC主動車距控制巡航系統、LKA車道維持輔助系統與第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統列為標準配備，讓高速公路的旅程更為輕鬆寫意，搭配City Safety都會安全防護系統與Run-off Road Mitigation衝出路面安全防護與輔助系統，能大幅降低人為疏忽造成意外的可能。
亦全面搭載「Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助暨主動煞車系統」最新安全科技，於對向有來車，且駕駛因分心偏離原車道時作動，主動輔助方向盤轉向功能引導駕駛駛回原車道，亦或當系統偵測對向有車逆向駛入己方車道且碰撞無可避免時，將啟動煞車並將車速減少至多10km/h，降低碰撞發生的傷害。讓全車乘員在先進安全科技防護下，更能享受各項豪華舒適配備與匠心獨具的斯堪地那維亞設計美學。
小排量精緻運轉
歐盟嚴格的對汽車產業制定更高的排放標準，使得眾多車廠紛紛朝向小排氣量引擎來做研發，而在小排氣量引擎的風潮帶動下，介於1.0至1.5升的引擎規格便成了兵家必爭之地，尤其在近幾年來這樣的產品不斷推陳出新。雖然T3 1.5升引擎動力並非Volvo首度採用，不過這回卻改為直列三缸，有別於早期使用在V40 T3上頭的那款1.5升直列四缸版本，算是一款全新推出的動力單元。
對於三缸引擎的動力輸出表現來說，筆者倒不擔心以現今純熟的渦輪技術會有什麼困難，該有的馬力以及扭力絕對不亞於2.0升自然進氣車款，反倒是單數汽缸的運作方式，於物理上，由於少了一門汽缸運作時的反作用力抵銷，因此很難克服那低轉數運作時的引擎抖動，這也是為什麼大多數車輛設計為雙數汽缸的主因。而在試駕的過程中，筆者好幾次嘗試著在紅綠燈起步時，特別去感受那剛起步的低轉引擎運作震動，其實真的相當輕微，如不是刻意去放大感官並特別去注意它，或者找位不知情的駕駛讓他開上一整天才告訴他，這是具三缸引擎，說實話還真的難以察覺，當然，正常人也不可能會這樣的去開車，所以也不必擔心這樣的三缸配置會帶來駕馭上什麼影響。
在試駕過程中，除了一般道路之外，XC40 T3的動力在高速公路上也相當足夠，遭遇需超車的路況低轉扭力也能隨即釋放，這也是小排氣量搭配渦輪引擎的特色之一，加上全新的CMA模組化底盤平台以及前麥花臣、後多連桿懸吊，拜優異的調校下，經不平路面時能吸收大部份的碎震，避免車身二次彈跳的狀況產生，雖然車格為SUV，但XC40 T3對於轉向的精準度還是保有一定的水準。整體來看，XC40 T3雖然使用上三缸動力，但動力卻比早期運用在V40 T3的四缸還多出11hp最大馬力、扭力也增加、極大化的車室空間、稅金優勢，這些都是新世代產品所帶來的優點。
Volvo XC40 T3 Momentum
| 價格 | 159.9萬 |
| 引擎形式 | 1477c.c. 橫置直列三缸，渦輪增壓 |
| 壓縮比 | 10.5：1 |
| 最大馬力 | 163hp/5500rpm |
| 最大扭力 | 27.0kgm/1500-3000rpm |
| 變速系統 | Geartronic 8速手自排 |
| 動力配置 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4425×1863×1658mm |
| 軸距 | 2702mm |
| 車重 | 1608kg |
| 配胎 | 235/55 R18 |
| 0-100km/h加速 | 9.6 sec |
| 安全極速 | 180km/h |
| 平均油耗 | 13.4km/L |