The All-New Ford Kuga EcoBoost 250 AWD旗艦版
從汽車的設計可以發現，逐漸走向低扁線條的趨勢，營造出動感的視覺感，是近期多數車廠的設計走向，包括SUV車型亦是如此；除此之外，Kuga ST-Line更針對SUV的外觀更加入不少動感元素，讓SUV也能充滿動能跑格；不過，仍有不少車主希望能有更低調的外型，但是不減配備編成，那麼配備滿點的Ford Kuga EcoBoost 250 AWD旗艦版，自然是Kuga ST-Line以外的直覺首選。
以往對於運動SUV的車系編成，僅是在於配備搭載的不同，外型也頂多是輪框配備的差異，實際上外觀變動幅度並不大，但是在The-All New Ford Kuga上，屬頂規配備的ST-Line可以發現，外觀上與其它版本有不小的差異之外，避震器的強度也有所提升，因此稱得上是以運動化為出發點的運動SUV，尤其滿載的配備之下，展現其優異的高性價比；不過，針對比較保守的淺在買家，除了希望買到如ST-Line這樣的車型配備外，外型呈現也希望更為內斂，因此，Ford在ST-Line等級之下，編排了EcoBoost 250 AWD旗艦版，以相同的科技配備，但以更為大氣豪華的外觀呈現，滿足各種不同喜好的消費者。
內斂外型
採雙層矩陣型頭燈樣式，搭配LED日行燈。 
星穹式鍍鉻水箱護罩，同時兼具自動起閉功能。 
18吋星芒式鋁圈選配了Pilot Sport 4 SUV的配胎，整體的行路質感表現不俗。
相較於性格更強烈的ST-Line，Kuga EcoBoost 250 AWD旗艦版的外觀就顯得內斂許多，而這代的車型與上代車型相比，鋒利的造型設計則是稍微收斂為平滑的視覺感，整體的呈現更偏向沉穩的設計！在新世代的The All-New Ford Kuga中，運用水滴型流動曲面作為設計靈感，在A柱及C柱收尾部分，用較為流線的方式收尾，讓整體車格看起來更加低扁，使其更富有跑格意象。而在全新的車頭面容中，星穹式橫柵水箱護罩搭配著Ford的橢圓徽飾內，配置AGS可變式進氣啟閉系統，限制通過的空氣流量，讓空氣力學進化11%來到0.33Cd之譜，緊接著一旁矩陣式頭燈設計，融合科技與前衛的視覺感受，營造出新世代Ford車系的前臉面貌。而導入全新的C2底盤後，The All-New Ford Kuga軸距拉長至2710mm，車長也拉長85mm，車高也較上代車型來的更低，讓受惠的不僅是在於內部空間而已，整體呈現更兼具跑格及沉穩的視覺感，而輪圈配置上，則為18吋五輻星芒鋁圈，並選配米其林的Pilot Sport 4 SUV的配胎，不僅行路質感表現不俗，整體的抓地力表現也優於同級原廠車配胎。
車側運用大量的防刮飾板，並利用鍍鉻飾條做點綴。 
亮黑色的車頂材質，為其增添優異的運動感。 
採LED迴旋鏢樣式導條後尾燈。
先進座艙
Apple CarPlay、Google Android Auto手機連結系統，也都整合在螢幕之中。 
Type-C及USB雙插槽的配置，能同時照顧到不同手機系統的乘客。 
B&O丹麥頂尖聲學環艙音響系統的導入，讓全車乘客都能享有優異的聽覺饗宴。
同樣源自於Ford家族化的設計，極簡化的造型設計，將多餘的控制按鈕都整合在中控台的8吋螢幕中央，也整合SYNC 3智慧連結系統，基本的Apple CarPlay、Google Android Auto手機連結系統，也都列為標準配備。另外，座艙飾板透過Nexus高亮銀編織紋路內飾，成為T字中控的視覺主軸；而螢幕下方提供雙區恆溫空調旋鈕，一旁也提供Type-C及USB雙插槽的配置，能同時照顧到不同手機系統的乘客。另外，在極簡化的座艙之中，排檔座也導入最新的E-Shifter電子式旋鈕排檔及EPB按鍵式電子手煞車，創造出較大的中央鞍座空間，也帶來更便利的直覺使用感。除此之外，這一次搭載了旗艦版NVH車艙寧靜套件，讓整體行路靜謐度大幅提升，外加上這一次B&O丹麥頂尖聲學環艙音響系統的導入，不僅提升了乘坐舒適度，音響的質感也相當優異，在同級距中幾乎難有敵手。
駕駛座艙方面，前方HUD抬頭顯示器，整合導航、車速、檔位與ACC車距功能，而在旗艦版及ST-Line標配的12.1吋的全彩液晶儀錶，駕駛者可藉由排檔座後方的模式，提供標準/省油/運動/防滑/沙地及雪地，五種模式的切換，除了會提供轉向、動力、換檔、ACC系統跟車的不同外，螢幕也會依照模式的不同進行切換。
E-Shifter電子式旋鈕排檔及EPB按鍵式電子手剎車，創造出較大的中央鞍座空間。 
標配的12.1吋的全彩液晶儀錶，駕駛者可藉由排檔座後方的模式。 
在旗艦車型上標配全景式天窗的配置。 
同樣源自於Ford家族化的設計，極簡化的造型設計，將多餘的控制按鈕都整合在中控台的8吋螢幕中央，也整合SYNC 3智慧連結系統。
安全大全配
而在安全防護上，從IACC智慧行定速巡航調節系統、LCA車道導正輔助系統、PCA前向碰撞預警系統與AEB全速域輔助煞停系統等多項消費者相當在意的安全配備都標配外，不管是側邊安全防護輔助系統中車道偏移警示系統，或是後方安全輔助系統，包括倒車顯影、倒車來車警示系統等都完全的給消費者，最新的安全科技都整合在The All-New Kuga上，讓它上市至今的銷售成績，持續創下優異佳績。
堅實的車身結構向來是Kuga的拿手本領之一，而這次利用大改款的工程，車身結構性再度進化，車身主體採用硼鋼作為基礎結構，在A柱到C柱間，用上高達1700Mpa的麻田散冷萃鋼材，強化車身的安全性，其他鋼鐵件部分也運用上輕量化的智能鋼，使得車身抗扭程度提升10％，重量也較上代車型減少80kg。
更臻全面
目前Kuga引進台灣共有兩種動力規格，分別為1.5L與2.0L EcoBoost渦輪動力，而位於車系頂端的ST-Line與Ecoboost 250旗艦型則是搭配2.0升四缸的引擎規格，可提供250ps的最大馬力，峰值扭力也有38.7kgm的水準，搭配的是八速自排變速箱，平均油耗達12.4km/L，達到一級的節能效率，這對於一輛達1.6噸的車輛來說，是非常難能可貴的，同時它也賦予你250ps/38.7kgm的強悍動力，實現要馬兒跑又要馬兒吃草的雙贏局面；事實上，這輛Ecoboost 250旗艦型的帳面數據比起同級的日系進口車、歐系進口車要來的更強，但是調教得宜的輸出特性，並不會讓駕駛者有著突兀的不適感，反倒是十分線性的動力輸出曲線，讓駕駛者能夠非常輕易上手，並且，在AWD的幫助之下，系統會依照車輛的行駛狀況，自動切換四傳模式、前驅模式，使得整體的行車質感更趨穩健；當然，在上有ST-Line車型的狀況下，Ecoboost 250旗艦型的避震器更傾向舒適靠攏，雖然無法帶給你如ST-Line那樣激情的試駕感受，但更偏向日常使用的沉穩底盤，偶爾小熱血也能帶給你不錯的駕馭樂趣，這樣的它，更兼顧到不同層面的使用者，再加上滿載的多項配備，它，或許是您在ST-Line以外的車型，最佳的第一選擇。
The-All New Ford Kuga EcoBoost 250 AWD旗艦版
| 售價 | 116.9萬 |
| 引擎型式 | 1999c.c. L4雙渦流渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 250ps/5500rpm |
| 最大扭力 | 38.7kgm/3000rpm |
| 變速系統 | 八速自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 | 4614×1882×1678mm |
| 軸距 | 2710mm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣；後多連桿 |
| 配胎 | 225/60 R18 |
| 平均油耗 | 12.1km/L |