當您的世界從一個人，演變至兩個人，甚至到了四個人而組成了一個家庭，此時，您會發現從年輕時想入手的雙門跑車，到現在為了家人而去思考的SUV，都代表著一個人歷經的成長與轉變，但我相信，流藏在血液中的熱血因子，絲毫沒有退去的跡象，於似乎，這輛帶有Coupé，雙門靈魂及兇悍動力的GLE 53 4MATIC+ Coupé，似乎在告訴著您，夢想與理想也有結合的可能。
AMG部門旗下的車系編排，如同打電動闖關一樣，一路從過關斬將，到了最後關頭出場的小魔王，以及最後的大魔王，就像是Mercedes-Benz到Mercedes-AMG，一般車型到最強的63車系，端看你的能耐到哪！而Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé就是在真正的大魔王現身之前，就足以讓你膽怯三分的那個小魔王，即便與GLE 63 4MATIC+ Coupé仍有不小的差距，但單對性能有所要求的駕駛者，GLE 53 4MATIC+ Coupé帳面上435hp/53.0kgm的動力數據，就足以讓你體內的辛烷值再度沸騰！
跑旅化革命
制動系統僅配置雙活塞卡鉗，建議車主可以在購車時一併選配升級。 
直瀑式水箱護罩已經是AMG車系的標準外貌。 
雙邊四出尾管以圓形的方式呈現，缺少了些性能味的元素。
雖然說GLE與GLE Coupé為雙生車種，但是在車格定位上明顯不同，這也直接反應在車身的尺碼之上，首先GLE 53 4MATIC+ Coupé是採Coupé的流線車體設計，B柱連接至C柱間會快速的收尾，同時車側的腰線較高，讓GLE 53 4MATIC+ Coupé造就較為低扁的視覺感，再加上車身高度的降低、車長加長、軸距縮短，這些都是GLE 53 4MATIC+ Coupé在兼顧視覺及操控性上更為刁鑽的實質利器！而在GLE 53 4MATIC+ Coupé身上可從細節處可以看到，專屬AMG車型的直瀑式水箱護罩加上碩大的三芒廠徽使車頭氣質出眾，更採用了較為圓弧線條打造，以圓滑的輪廓營造出更為大器的視覺感受，兩旁的大燈選配了多光束智慧頭燈，造型上採用較小的面積，而上揚的弧度也與前代相對低調些，下方保桿網狀飾板，底部更是擁有了金屬色澤的防刮飾板，光從車頭看來可明顯的感受到GLE 53 4MATIC+ Coupé的兇悍氣息；車尾部份最大的改變即是那尾燈組的刻劃，從以往的大面積尾燈組到如今的狹長形狀，延續以往的車尾氣勢，下方則是雙邊雙出的排氣尾管，利用雙圓的造型設計，整體車尾的設計感較車頭來的更為內斂。
遊艇式座艙
如頂級遊艇般的環艙的設計氛圍，透過標配的導引光纖科技所營造的環景照明，營造如頂級Lounge般的放鬆自在氛圍，不過在細節處GLE 53 4MATIC+ Coupé呈現與品牌旗下車型不同的設計感，其運用較為方正的元素映入到車室內部當中，舉凡冷氣出風口、中央觸控螢幕旁都可以看到GLE 53 4MATIC+ Coupé不同於其它車系的巧思；此外，在中央鞍座的部分，除了整合COMAND Online的控制系統之外，兩側也加上高聳的扶手配置，十足的硬漢性格藉此表露無遺。
看到駕駛介面部分，GLE 53 4MATIC+ Coupé配置了一具三幅式平底式跑車方向盤，在三、九點的握桿採用麂皮的材質包覆，左右兩側盤面也用上霧銀材質附上功能按鍵，彈指間便能輕易完成功能操作，同時，方向盤兩側附有AMG專屬的快捷鍵模式，駕駛者可以經由右側轉盤控制動態模式之外，左側的兩邊分別可以獨立控制懸吊、變速箱、循跡等切換，完全依照駕駛者的喜好切換完成。此外，儀錶板與中控螢幕皆使用12.3吋TFT全彩螢幕，除了展現科技氛圍外也讓駕駛擁有更佳良好的辨識體驗，附上觸控手寫板的COMAND Online多媒體資訊娛樂系統，畫面為擬真的3D介面顯示於中控螢幕上，另外在螢幕內也結合賽道紀錄的功能，加入多條國際知名賽道的圖資，讓駕駛者可以記錄圈速，這套系統也可以透過GPS，記錄未知賽道的起點與終點，藉此也可以輕易地使用記錄圈速的這項功能了！除此之外，包含0-100km加速、煞停等等，也都可以透過內建的系統記錄下來。
而在舒適配備上，自然是Mercedes-AMG的強項之一，置於其中的豪華雙前座椅，除了導入通風與加熱功能以外，更提供動態多重支撐充氣調整功能、電動按摩功能、4向電動腰靠調整與3組記憶功能，而令人在意的後座椅格局則相當寬敞，提供絕佳的舒適性，縱使乘員滿座的情況下，長途旅程依舊輕鬆寫意。
GLE 53 4MATIC+ Coupé是採Coupé的流線車體設計，B柱連接至C柱間會快速的收尾，同時車側的腰線較高，讓GLE 53 4MATIC+ Coupé造就較為低扁的視覺感。
性能二當家
由Mercedes-AMG一手操刀的3.0升渦輪增壓直六引擎，加上時下最新的EQ Boost及電子渦輪技術，可發揮出高達435hp最大馬力與53.0kgm最大扭力。
不僅止於外觀呈現跑車個性，GLE 53 4MATIC+ Coupé所搭載的高性能動力系統，更是跑魂的核心價值。身為GLE Coupé車系的性能二當家，GLE 53 4MATIC+ Coupé搭載由Mercedes-AMG一手操刀的3.0升渦輪增壓直六引擎，加上時下最新的EQ Boost及電子渦輪技術，可發揮出高達435hp最大馬力與53.0kgm最大扭力，並搭配了AMG SpeedShift TCT九速手自排跑車變速系統，使得GLE 53 4MATIC+ Coupé在0-100km/h加速過程可於5.3秒完成，極速則為250km/h（電子限速）。至於在傳動方面，GLE 53 4MATIC+ Coupé也換上最新的AMG Performance 4MATIC+系統，前後軸最高達50：50的動力分配，確保行駛時能有最佳的循跡性，如在面對彎道時，系統會自動偵測每一輪的抓地狀況，進行最佳的動力分配，然而，這套四輪驅動系統特別的在於電子控制的離合器，能達到100%純後輪輸出的驅動模式，體現操之在我的駕駛樂趣。
感性派跑格
以3.0升渦輪增壓直六引擎為基礎，導入最新的EQ Boost技術，讓GLE 53 4MATIC+ Coupé又多出額外22hp的動力表現，不僅如此，再加入電子渦輪的技術導入，讓這輛重達2.3噸的彪形大漢，絲毫沒有渦輪遲滯的拖速感，中低速的提速表現十分線性，雖不到輕快來形容，但也讓首次接觸它的駕駛者，能夠很快的熟知它的輸出特性；當然，它蘊藏的435hp馬力可不僅是紙上談兵，只要將模式切換到Sport模式，變速箱的反應則更為直接，這時候緊接而來的不是突如其來的猛爆推力，這種快倒也不會讓你心驚膽顫，而是以更為平順的推力呈現，讓駕駛者可以輕易掌握的「快」，唯一要注意的就是太過穩定的車身及車室隔音，會讓你忘記速度感的存在。
如此的龐大的車身，再加上強悍的電控系統，筆者實在是忍不住將它帶往山路一探究竟，而GLE 53 4MATIC+ Coupé也未曾讓筆者失望，尤其在Sport+模式下的懸吊及動力更為直接，輔以電子防傾桿的搭配，用較快的速度帶入彎中，GLE 53 4MATIC+ Coupé仍舊是呈現相當穩定的狀態，不過，若是在低速彎較多的地區，駕駛者還是要提前將速度慢下來，畢竟2.3噸的車身重量，有再強大的電控系統，還是難以對抗先天的物理慣性；值得一提的是，動力及車重都較大的情況下，建議未來要購入GLE 53 4MATIC+ Coupé的車主，煞車系統可以進行選配升級，方能給予駕駛者更足夠的制動表現。
屬第二代車型的GLE 53 4MATIC+ Coupé，比起前身GLE 43 4MATIC Coupé，動力面、科技面都有感進化，唯一美中不足的是排氣管的燃爆音浪，明顯小了不少，在激情面的確少了些回饋，不過，最讓筆者驚豔的動力輸出，以及電子懸吊面對台66線坑疤路面、突如其來的道路落差，那種穩如泰山的吸附感，GLE 53 4MATIC+ Coupé的進化面，不僅止於性能方面而已，而是像前言敘述，在家庭與熱血之間，已經做出最好的平衡選擇。
Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé
| 售價 | 464萬(不含選配) |
| 引擎 | 2999c.c. L6渦輪增壓+ EQ Boost電子渦輪 |
| 綜效馬力 | 435hp/5500-6100rpm |
| 綜效扭力 | 53.0kgm/1800-5800rpm |
| 變速系統 | AMG SpeedShift TCT九速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 | 4961×2014×1716mm |
| 軸距 | 2935mm |
| 車重 | 2325kg |
| 配胎 | 前：275/45 R21；後：315/40 R21 |
| 0-100km/h加速 | 5.3 sec |