車壇歷史上最經典的品牌對標莫非是BMW和Mercedes-Benz，而這股較勁意味也延燒至國內，除了諸多產品的售價與配備相當之外，就連最新上市的BMW 5-Series小改款和Mercedes-Benz E-Class也選在相近的日期向國人問世，就看消費者較怎麼挑選適合自己的品牌。
在普羅大眾的既定印象中，身為德系雙雄的BMW和Mercedes-Benz，前者總強調運動、後者總強調舒適。不過時至今日，其實兩品牌在產品的調性上已越來越接近，尤其在此回試駕的全新小改款BMW 530i M Sport首發版上，明顯感受到整輛車傳達給駕駛者的出發點，就是在舒適的前提下能帶來些許運動化的體驗，不僅照顧到駕駛者也能照顧到後排乘客的感受。為了增添剛上市的話題熱度與競爭力，在加配備不加價的條件下，總代理針對小改款5-Series推出一系列首發版本，提供更高C/P值的產品表現。
型格外表
引進國內的全新小改款5-Series可說是誠意滿滿，利用＂大滿配＂的規格殺入競爭激烈的豪華中大型房車市場。在530i M Sport首發版的外觀上，和一般530i M Sport同樣搭載全車M款空力套件，於前臉標配含Glare-free光型變化功能的智慧LED頭燈，裡頭利用雙L造型日行燈取代歷代的天使之眼元素，而中央水箱護罩並無跟隨品牌其他車型將尺寸放大；接著下方前保桿融入了毫米波雷達，也代表此車標配了BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包含了主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助及自動倒車輔助系統等完整的Level 2駕駛輔助安全配備。
iPhone數位鑰匙只要將iPhone靠近門把即可解鎖車輛。 
緊接著來至車側，輪圈在首發版上標配了19吋M款Y輻式鋁圈，內側結合M款煞車套件之外，最大的亮點在看似平淡無奇的門把上，此回新增iPhone數位鑰匙功能，無需攜帶車鑰匙，只要將iPhone靠近門把即可解鎖車輛，同時將手機放在無線充電座上便能直接啟動引擎，更可透過iPhone內建的Wallet錢包功能將此數位鑰匙以iMessage分享給其他5位親友，只可惜數位鑰匙目前並不支援Android手機。最後於車尾方面，最容易辨認小改款特徵的即為燻黑3D LED立體尾燈，搭配雙邊單出矩形排氣尾管展現運動特質。
科技加持
座艙內的設計看似變動幅度不大，其實最大的進化著重在科技層面，除了熟悉的12.3吋數位儀錶外，前方HUD抬頭顯示器加大了16％顯示比列，而中控台加大的12.3吋觸控螢幕結合iDrive 7.0操作系統，在舊有的無線連結Apple CarPlay之外增加了無線連結Android Auto，同時也可透過BMW ConnectedDrive雲端商店為車輛加購應用軟體。
在舊有的無線連結Apple CarPlay之外增加無線連結Android Auto。 
530i Luxury以上車型標配464W的Harman/Kardon高傳真音響。
值得一提是，修改過後的智慧語音助理提供更加口語化及人性化的聆聽能力，實際測試說出＂我好無聊＂，車輛會自行切換至Sport運動模式並在中控台螢幕開啟跑車化儀錶，而說出＂我想睡覺＂則會喚醒舒活模式，讓車輛藉由空調、音樂與燈光提振駕駛者精神，其他如開啟車窗或設定導航等皆可利用聲控完成。另外在座椅上，標配雙前座舒適型電動座椅含記憶功能，試駕車更加價7萬選配了Nappa真皮搭配菱格紋縫線，另外後座椅則支援40/20/40分離式傾倒椅背，讓後行李廂空間更為寬裕。
無線充電座將手機數位鑰匙放上便能直接啟動引擎。 
後座中央具備兩個USB-C充電孔，但並未標配後座獨立恆溫。 
座艙提供5種材質及超過10種顏色搭配，並於儀錶檯採用Sensatec皮質包覆。
注入油電
此車搭載2.0升TwinPower Turbo直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力252hp/5200rpm與最大扭力35.7kgm/1450rpm，配上Steptronic運動化八速手自排變速箱輔佐下，0-100km/h加速僅需6.4秒，極速為250km/h。雖然小改款的530i依然維持相同車型名稱，不過在動力上加入了48V的輕油電動力系統，可於全油門急加速時啟動eBoost，提供額外11hp馬力輔助，讓渦輪遲滯感受降到最低的同時更優化加速表現，eBoost啟動時會以藍色字樣顯示在儀錶板。
且當車輛時速低於15km/h後會提早關閉引擎運轉，此時車輛會進入慣性滑行狀態，系統會主動回充電能；而在行車模式處於Eco Pro節能或Comfort舒適下，並於時速25km/h至160km/h區間時，鬆開油門便會關閉引擎轉為慣性滑行，此時當駕駛者輕踩油門或煞車後，引擎便會自行重新啟動，達到節能減碳的效用，不過在Start＆Stop怠速熄火感受上，於車輛靜止重啟那刻的震動還是稍嫌明顯，且原廠並無獨立設置Start＆Stop怠速熄火起閉功能，因此若要強制關閉怠速熄火只能切到Sport運動模式。
而此具動力搭載在這輛中大型房車上實屬輕快，試駕當天車上滿載四位成年人的情況下，不論起步加速或在山路行駛皆綽綽有餘，甚至油門踩深一些還能得到一點貼背感。同時在操駕感受上，車身靈活性調校非常出色，還擁有不俗的過彎指向性，且因這輛車為首發版本而搭載了電子懸吊系統，提供Comfort舒適和Sport運動兩種軟硬度，遇到不平路面時，在舒適模式下懸吊接觸到路面的感受算是紮實，但回傳至車室的處理採非常柔軟的輕微上下晃動帶過，呈現出上乘的濾震功力，而調整至運動模式後，其實差異感受不算太大，接觸至路面的紮實感受不變，但消除了懸吊後段傳遞至車室的晃動感，整體帶給車室成員的還是最高的舒適化乘坐品質，或許比起硬派的駕馭，這才是大多中大型房車買家最喜歡的駕乘體驗。
BMW 530i M Sport首發版
| 售價 | 339萬 |
| 引擎型式 | 1998c.c. L4渦輪增壓 +48V輕油電系統 |
| 最大馬力 | 252hp/5200rpm |
| 最大扭力 | 35.7kgm/1450rpm |
| 變速系統 | Steptronic運動化八速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/後輪驅動 |
| 尺寸 | 4963×1868×1469mm |
| 軸距 | 2975mm |
| 懸吊系統 | 前雙A臂；後多連桿 |
| 配胎 | 前245/40 R19；後275/35 R19 |
| 0-100km/h加速 | 6.4 sec |
| 極速 | 250km/h |
