Volkswagen T-Roc於2017年8月在義大利首度亮相，還於去年4月推出了T-Roc Cabriolet敞篷車型，等候多時終於在去年11月在國內發表，雖然僅有引進標準的SUV車型，但不論是優異的底盤操控性還是齊全的Level 2駕駛輔助安全系統，皆讓此車擁有獨特的產品魅力。
雙色點綴
引進國內的T-Roc提供非常齊全的外觀車色選擇，如此回的試駕車選配了金屬地中海藍搭配黑色車頂與後視鏡呈現，選配價為1.6萬元，另外也提供全景式電動玻璃天窗加價選配。首先在車頭方面，採用了分離式大燈設計，環形的LED日行燈與方向燈結合，配上車側的18吋Grange Hill鋁圈和炫銀車頂行李架來展現大膽活潑的形象，而車尾後保桿下方為裝飾的尾飾管，真正的排氣管隱藏於保桿內下方。
進入座艙，整體一眼就能認出是Volkswagen車款，標配10.25吋全邏輯數位儀表外，中控台也具備8吋多媒體主機，搭載畫面更清晰細緻的MIB GEN2 Advanced Tab鏡面觸控面板，裡頭整合Apple CarPlay與Android Auto，而一旁飾板利用亮面Caribou Gray搭配白色車室氣氛燈來營造舒適駕駛氛圍。最後在空間表現上，全車座椅搭載Vienna風格白運動型透氣真皮座椅，後座還支援6：4分離式傾倒，能將原先445公升的裝載空間一舉擴充至1290公升之多。
恰到好處
T-Roc 280 TSI Style Design搭載EA211 TSI evo 1.5升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力148hp/5000-6000rpm和最大扭力25.5kgm/1500-3500rpm，在換檔效率極佳的七速DSG雙離合器自手排變速箱幫助下，0-100km/h加速需時8.4秒，極速為205km/h。此具引擎具備ACT主動式汽缸休止管理系統，能使引擎中的各汽缸針對瞬間的動力需求，在短短11毫秒內自動休止部份汽缸，在正常行駛狀態下，每行駛100km約可節省平均油耗0.4公升，節能環保並提高整體引擎效率。
實際上路後，不得不說此車的底盤調校非常出色，試駕一天下來經過了市區與高速公路，於市區坑疤路面的懸吊回饋抑制表現上，能迅速吸收掉多餘的晃動感之外，接觸路面的紮實感受處理也非常細膩，且不論在高速的穩定性與隔音的表現上也實屬優異。同時在動力表現部份，整體感受線性而不猛爆，低速時會感受到些許渦輪遲滯，但一旦轉速提升至渦輪開啟後的動力又能迅速回饋給駕駛者，如想要更強的動能僅需切換至運動模式，車輛會利用提高轉速來傳遞更直覺的加速力道回饋給駕駛者；總體來說T-Roc 280 TSI Style Design的調性在運動與舒適中取得非常好的均衡。
極致運動
先前筆者曾試駕過T-Roc 330 TSI R-Line Performance，不僅了搭載2.0升的EA888渦輪增壓引擎搭配4Motion Active Control主動式智慧型四輪驅動系統，於後懸吊結構更升級成獨立式多連桿加防傾桿設計，因此在操控性上更加犀利且刁鑽，具備更強的過彎支撐性之外，因足下踩著低扁平比19吋鋁圈緣故，路面傳遞至車室的訊息也更為直接，整輛車帶給筆者的印象近似一輛視野較高的鋼砲。
Volkswagen T-Roc 280 TSI Style Design
| 價格 | 112.8萬 |
| 引擎型式 | 1498c.c. L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 148hp/5000-6000rpm |
| 最大扭力 | 25.5kgm/1500-3500rpm |
| 變速系統 | 七速DSG雙離合器自手排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4234×1819×1573mm |
| 軸距 | 2590mm |
| 車重 | 1326kg |
| 0-100km/h加速 | 8.4 sec |
| 極速 | 205km/h |
