在地廣人稀的美國，許多家庭都會有一輛全尺寸SUV，因此除了當地的美系車廠以這類車型為銷售主力之外，不論日系、韓系或歐系車廠也紛紛針對美國市場推出專屬的全尺寸SUV車款來搶攻美國市場；而放眼國內車市，GLS-Class則為國人少數能買到的正宗全尺寸車款。
現行販售的GLS-Class於2019年紐約國際車展發表，5213×2030×1823mm的龐大車身尺碼為的就是與美國當地的全尺寸SUV競爭，且生產地也選在美國阿拉巴馬州的Mercedes-Benz工廠組裝，引進國內的車型也不例外。而此車在2019年7月於國內發表以來僅提供GLS 350 d 4Matic單一柴油車型，但在今年一月原廠又為GLS-Class增添了更高階的GLS 450 4Matic汽油車型，以豐富車系編成。
霸氣外露
引進國內的GLS 450 4Matic標配AMG Line跑車化套件，前保桿擁有大型進氣壩附鍍鉻飾條，而水箱護罩採霧銀色雙柵式設計，中央碩大的廠徽裡頭整合進階智慧駕駛輔助套件雷達，也表示此車標配了Level 2半自動駕駛輔助系統，還結合含360度環景攝影的智能停車輔助以及Pre-Safe主動安全防護音波等安全配備。另外在頭燈方面標配了包含Ultra Range超長距遠光燈的多光束智慧型LED頭燈，由可各自獨立控制的84顆LED晶片模組所組成，可提供反應更快速且更精準的道路照明。
接著看至車側，全部車門皆擁有動力輔助車門緊閉系統，且標配了後視鏡套件，整合雙側Mercedes-Benz logo投射燈，讓上車的儀式感十足。輪圈方面，試駕車由標配的21吋選配為22吋AMG多輻式高光澤灰色樣式，更霸氣之外對於行駛路感提升也有一定幫助。最後來至車尾，後保桿結合隱藏式排氣尾管附鍍鉻裝飾，而尾門打開後，兩側擁有氣壓懸吊高度調節鈕之外，更能直接電動放倒第二和第三排座椅，使行李廂空間由標準的355公升一舉提升至最大2400公升之多。
奢華座艙
進入此車的駕駛座，較高的坐姿不僅帶來優異的視野，開在路上甚至有種居高臨下的感受。首先在座椅佈局上，此車標配2+3+2的七人座三排車室配置，全車每個座位皆採電動調整之外，雙前座皆標配可通風、加熱的真皮舒適型豪華座椅，且試駕車選配了Energizing進階舒活套件，於雙前座增加了多重支撐充氣調整與快速加熱功能外，雙前座加熱扶手、Air-Balance香氛套件也整合其中，再配上雙前座多模式的按摩功能，讓駕駛此車比坐在家裡客廳還享受。
9聲道DSP擴大器總輸出590瓦的Burmester環場音響系統。 
儀表板和車門板上緣採Artico材質包覆，實際摸的手感類似軟質塑料。 
選配Energizing進階舒活套件後，讓駕駛此車比坐在家裡客廳還享受。
緊接著，儀表板上緣採Artico材質包覆，實際摸的手感類似軟質塑料，而下方儀錶板和中控螢幕依舊搭載熟悉的12.3吋雙連螢幕設計，方向盤則採用附換檔撥片的三幅式多功能Nappa真皮平底樣式；同時在中央鞍座上，除了最前方傾斜角度非常方便手機拿取的無線充電面板之外，杯架更帶有溫控功能，再加上一旁的觸控手寫板與車身懸吊調節等按鍵，整體使用上還算就手且人性化。接著來至後座，因選配Energizing進階舒活套件而增添了後座電熱椅功能，加上全景式電動玻璃天窗與Thermotronic豪華型五區自動恆溫空調系統，讓後座依舊有著非常舒適的乘坐空間，且不論第二排或第三排座位皆有多組USB-C充電插孔，加上9聲道DSP擴大器總輸出590瓦的Burmester環場音響系統，配上13具高傳真喇叭、自然音效環繞功能以及VNC噪音消除功能，展現優異的乘車視聽享受。
不論第二排或第三排座位皆有多組USB-C充電插孔。 
以身高180cm的同事乘坐第三排來說，空間算是剛好。
科技加持
GLS 450 4Matic搭載Mercedes-Benz旗下高階車款慣用的3.0升直列六缸缸內直噴渦輪增壓引擎，加上可額外提供22hp馬力的48V EQ Boost ISG輕型複合動力系統，可輸出最大馬力367hp/5500-6100rpm與最大扭力51.0kgm/1600-4500rpm，匹配上9G-Tronic九前速手自排變速箱後，使這輛空重達2460kg的LSUV 0-100km/h加速僅需6.2秒，極速為246km/h。
首先在動力方面，這具動力搭載於此車可說是恰如其份，動力隨傳隨到之外更易於掌握，絲毫不輸以往此類全尺寸LSUV經常使用的大排氣量V8自然進氣引擎。緊接著在底盤部份可說是此車一大亮點，標配主動式四輪驅動系統和包含可調式阻尼、氣壓懸吊附車身水平調整裝置的Airmatic懸吊套件之外，於試駕車上更選配了E-Active Body Control進階主動車身控制系統，利用車壇首創的主動式48V電控液壓避震器與Road Surface Scan路況偵測功能的即時調配，毫秒間對於駕駛情況、車速及負載等狀態做評估，並藉由各車輪間的自動調整阻尼及車身水平控制功能，確保極優異的乘坐舒適性與車身穩定性，
尤其於Curve彎道模式中，會利用主動彎道側傾功能來降低橫向的作用力並大幅提升動態反應，當下會給予駕駛者近似後輪轉向的駕馭感受，讓這輛全尺寸LSUV擁有＂頭過身就過＂的靈活體驗。而在車輛發動預設的Comfort舒適模式下，會透過立體攝影機預先掃描前方的道路起伏，均衡調整懸吊高度並消弭車身震動和路面噪音，實際經過較大的坑疤路面時，回傳車室的基本上只有輕微的紮實回饋，但最驚豔的是當行經不平的柏油路時，以往會有明顯震動的路面，在這輛車上竟能幾乎無感的通過，不禁讓人讚嘆此車身控制系統的強大。另外選配此系統後還整合了越野輔助功能，包含脫困模式及獨立車輪高低調整，使這輛車幾乎達到十項全能。試駕一天下來，此輛選配E-Active Body Control進階主動車身控制系統的GLS 450 4Matic可說是顛覆筆者以往對這類龐然大物的印象，微乎其微的車身晃動、靈活的迴轉半徑，的確會讓人一瞬間忘記正開著一輛全尺寸LSUV。
MBUX多媒體系統
此車的座艙以這具進階MBUX多媒體系統為核心，左方為12.3吋寬螢幕數位儀表，裡頭可顯示的功能與模式對於剛入手的買家來說可研究一陣子，可切換為傳統雙圓式顯示、全螢幕導航顯示或運動化的轉速表置中模式等，而右方的12.3吋高解析度觸控螢幕則控制全車功能，包含64色環景式內裝照明或原廠3D顯示中文衛星導航等系統，並可透過說出Hey Mercedes！來啟動智能聲控系統，提供完善的智能配置。
Mercedes-Benz GLS 450 4Matic
| 售價 | 495萬 |
| 引擎 | 2999c.c.直列六缸渦輪增壓 +48V輕型複合動力系統 |
| 最大馬力 | 367hp/5500-6100rpm |
| 最大扭力 | 51.0kgm/1600-4500rpm |
| 變速系統 | 9G-Tronic九前速手自排 |
| 懸吊系統 | 前雙A臂；後多連桿 |
| 驅動方式 | 前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 | 5213×2030×1823mm |
| 軸距 | 3135mm |
| 配胎 | 前275/45 R21：後315/40 R21 |
| 0-100km/h加速 | 6.2 sec |
| 極速 | 246km/h |
| 造型 | 尚可 |
| 動力 | 優 |
| 配備 | 優 |
| 介面 | 優 |
| 操控 | 優 |
| 舒適 | 優 |
| 空間 | 優 |
| 安全 | 優 |
| 油耗 | 優 |
| 樂趣 | 尚可 |
