於今年初發表上市的Focus Active，融合了越野的元素以及時尚的扮相，可說是吸睛度十足，除此之外，以二輪驅動的設定，卻可適應多元地形的行車模式，更是讓人印象深刻，本期我們就用這款全新的跨界休旅來一趟長途路試，體驗Focus Active所帶來的全新駕乘享受。
台北Taipei→蘇澳So’ao→豐濱Fengbin→長濱Changbini→蘇澳So’ao→台北Taipei
過去一年多以來，Ford Focus可說是話題不斷，更帶動了銷售的熱潮，今年初再推出了跨界休旅的Focus Active車型，讓Focus的車系編成更為完整，Focus Active不僅拉高了離地高度以及多達五種的動態行車模式，德國原廠更針對Active設定專屬的後獨立式多連桿懸吊系統，讓Focus Active兼具了迷人的駕馭魅力與多元地形的適應能力，本期我們就用這一款全新的Focus Active來一趟長途路試，從台北上國道來到蘇澳，接蘇花公路來到花蓮，再走台11線來到台東的成功，最後再循原路回到台北，包山包海的試駕行程，正可讓Focus Active完全展現出迷人的魅力。
俐落的跨界風格
歐系的美學設計，融合了越野的元素，營造出流線時尚又俐落的跨界風格。
車頭配置了Active專屬的霧黑稜格水箱護罩，兩側連接LED頭燈組，附奪目之鐮型的LED日行燈，下氣壩嵌入Active專屬的LED前霧燈組，以及霧黑搭配霧銀飾條的下擾流，展現強烈的運動風格。
車側腰線起自頭燈組的上方，以充滿律動的線條連接到尾燈組，下方的摺線以銳利的線條連接前後輪拱，前葉子板貼著Active字樣的銘板，外擴的輪拱配置Active專屬的霧黑護條，與側裙相連結，五幅雙色切削的鋁圈，配置了Goodyear EfficientGrip Performance輪胎，車頂設置黑色的Active專屬運動車頂架，若是搭配車頂行李箱，更具跨界休旅的氣質。
從車頂向後延伸出的小尾翼，中央嵌入LED高亮度第三煞車燈，搭配大面積的LED尾燈組，大幅提升了警示的效果，單側雙出的排氣尾管，搭配霧黑的下擾流及霧銀的下護板，增添幾許越野的風尚。
豐富的內裝配備
內裝部份承襲了歐系的風格，黑色的基調搭配Active專屬的躍動藍內飾板，營造出動感年輕的氛圍。
中控台設置8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，內建SYNC 3娛樂通訊整合系統，除了可支援車載通訊系統之外，環艙劇院揚聲器搭配B&O重低音環艙音響系統，提供最佳的影音饗宴。空調出風口的下方連接雙區電子式恆溫空調系統，搭配後座出風口，提供全員最佳的空調體驗。接著是一個開放式的置物空間，落地式的E-Shifter電子式旋鈕排檔座，雙前座置杯架，以及動態行車模式切換系統等，最後是附有隱藏式置物空間的中央扶手。
三幅式多功能方向盤，整合了行車電腦及駕駛輔助功能，後方設置換檔撥片，更增操駕的樂趣，4.2吋的液晶智慧多功能儀表板，結合了智慧整合式行車電腦，提供完整的行車資訊，再搭配可升降的HUD智慧型抬頭顯示器，資訊的讀取更為輕鬆。Active專屬標誌的座椅，具有良好的支撐性與包覆性，駕駛座還可8向電動調整，後座的空間頗為寬敞開闊，不僅頭枕高度可調之外，還有可折收的後座中央扶手，提升後座的乘坐舒適性。
手動向上開啟的尾門，具有較低的門檻，方便行李的取放，行李箱空間高達341公升，後座的椅背還可6/4分離向前傾倒，與行李箱形成一個平整的置物空間，更方便置物的歸納整理。
安全守護的科技
動力系統配置了1.5升的EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，搭配SelectShift八速手自排變速箱，可爆發出182ps的最大馬力，以及24.5kgm的最大扭力，值得注意的是在1600轉時即達到扭力峰值，且一直延伸到4500轉，讓起步加速相當的輕盈順暢，同時兼顧了一級油耗的節能表現。
Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統，在標線明確的國道及省道上，具有相當高的信賴度，只要開啟了iACC智慧型定速巡航調節系統，以及LCA車道導正輔助系統後，即進入自動定距離跟車的模式，大幅降低了駕駛者在長途跟車時的心理壓力，TSR道路標誌識別輔助系統還可提醒駕駛是否超速，再加上前方碰撞預警、全速域輔助煞停以及視覺盲點偵測等，提供了最完備的安全輔助。
在高速巡航時引擎的運轉相當順暢，再加上優異的隔音抑制，讓車室保有良好的靜肅性，強化的車體剛性，以及札實的底盤設定，在高速變換車道時，仍能保有穩定的車體重心，路感的回饋頗為中性，讓駕駛者在掌握路面狀況時，也兼顧了行車的舒適性。
來到車流複雜的市區及省道上，較高的駕駛座姿，以及開闊的視野，幫助駕駛掌握車輛周邊的狀況，僅5.49公尺的最小迴轉半徑，也很容易在車陣及狹窄的巷弄中穿梭，前後各四眼的環車雷達，搭配雙模式倒車顯影附動態指示線，不論車輛的前方或是後方，都可以精準的掌握，再輔以CTA倒車來車警示系統，讓後方的死角也無所遁形。
多元地形的駕馭
同級唯一的多元地形動態行車模式切換系統，有標準/省油/運動/防滑及簡陋路面等五種不同的模式，可透過油門踏板的線性對應、驅動輪空轉容許值調整與ESP電子車身穩定系統的參數設定，針對非鋪裝路面或一般道路出現摩擦係數不一樣時，都可提供適當的驅動設定，適應各種不同的地形變化。
來到較為刁鑽的山路時，先設定為運動模式，讓扭力的輸出可以適時的支援，四輪碟式煞車系統，搭配EBB電子式煞車增壓輔助系統，可在大腳煞車時提供強大的制動力，精準的控制入彎時的車速，彎中的側傾抑制頗佳，前麥花臣式獨立懸吊，以及Active專屬的後獨立多連桿懸吊系統，具有優異的支撐性，再輔以循跡控制防滑系統及扭力分配控制系統等，多項安全科技的協助之下，讓車輛在彎中保有精準的車頭指向性及車身重心，也讓駕駛可在彎頂點前逐漸加大油門，強大的扭力蓄勢待發，等待駕駛的一聲令下，即向出彎口狂奔而去，準備進入下一個彎道。
激烈的操駕讓人熱血賁張，再將行車模式設定在標準或是省油，Focus Active在面對刁鑽的山路時，展現出的則是安全又舒適的行路表現，輕鬆的欣賞四周的風景，沉浸在悠閒的休閒時光之中。
增添生活的變化
一路從台北來到台東的長濱，單趟的行程就超過了250公里，路程雖然遙遠，但在Focus Active的陪伴下，一路上邊走邊玩，也是相當的輕鬆愜意，偶爾遇到少車的山路時，還可以小小的體驗一下熱血的操駕，讓這趟行程增添許多樂趣。在長濱待了一個晚上，第二天回到台北，結算了這次的里程數，總共是552.9公里，使用了35.2公升的油量，得到了每公升15.7公里的平均油耗。
縱觀這趟旅程，可以適應多元地形的Focus Active，再加上Level 2等級的自動駕駛輔助科技，以及豐富的車載娛樂系統，讓旅途不再只是移動而已，而是充滿了樂趣且安全，更增添了生活上的變化。
芭崎休息區
位在花東濱海公路制高點上的芭崎休息站，最吸引人的地方是擁有開闊的視野，可向南俯看大石鼻山及磯崎海濱，賣店也有販售一些冰品冷熱飲，其中的黑糖鮮奶酪更可品嚐到黑糖的香甜及奶酪的濃醇，相當吸引人。
石梯坪遊憩區
石梯坪遊憩區屬於海蝕平台的地形結構，經過了陸地的抬升，及堆積、風化、侵蝕等作用，逐漸發展出現今的海蝕溝、單面山以及壺穴等不同的地質景觀，而植被也隨著時間的演替而逐漸豐富且多樣化，多種濱海植物在此都可以看到。
北迴歸線界標
北迴歸線就是北緯23.5度，是太陽直射北半球最北端，在嘉義及花蓮的瑞穗及豐濱三處設有界標，位在豐濱的界標為一個高聳的白色圓柱，中間有一個細縫，每到夏至的中午時，陽光會直射入細縫中。
谷泥悠露營區
位在台東長濱真柄部落中的谷泥悠露營區，背擁金剛山前覽太平洋，開闊的美景，加上自然的風情，相當的愜意，若是結合台11線省道沿途的景點，或是預約部落導覽及體驗，還有相當誘人的無菜單料理，保證這一趟露營行程絕對是滿載而歸。
Ford Focus Active
| 售價 | 83.9/89.9萬元 |
| 引擎型式 | 1497c.c. L3渦輪 |
| 最大馬力 | 182ps/6000rpm |
| 最大扭力 | 24.5kgm/1600-4500rpm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4397╳1844╳1513mm |
| 軸距 | 2700mm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣/後 Active專屬的獨立多連桿 |
| 配胎 | 215/50 R18 |
Ford Focus Active油耗表現
| 油耗總量 | 35.2L |
| 行駛總里程數 | 552.9Km |
| 省道公路里程數 | 226.4Km |
| 快速道路里程數 | 105.2Km |
| 市區道路里程數 | 46.8Km |
| 山區道路里程數 | 60.8Km |
| 高速公路里程數 | 113.7Km |
| 平均油耗 | 15.7Km/L |