日系跑旅 大膽鋪陳 Infiniti QX55

全球豪華品牌中,許多人會將目標放在1A2B中,不可否認的是歐系車款確實有獨到之處,但日系車也有許多令人驚豔的地方,儘管品牌魅力稍低,內在實力卻是不容小視,這次Infiniti QX55將對手鎖定在Mercedes-Benz與BMW,以實力征服消費者。

日式摺紙工藝完美體現的雙弓型水箱護罩。

日本造車一直以來都是專注一件事情上,比如本田車款從始至終都在研究Vtec該如何展現運動性也講究燃油經濟性,而日產則是不斷研究科技,因此日產科技一直都是人們津津樂道的事情,包含這次話題性最充足的VC-Turbo可變壓縮比引擎,研究出這顆引擎花費了日產高達20年的時間,眾所周知可變壓縮比的機械概念從很久以前就有人提出,但是只有日產專注於這項科技的研發,全球首具可變壓縮比引擎,透過日產不懈的努力終於誕生。另外,日系車廠中只有Infiniti有生產這種跑旅車款,即便放眼全球競爭對手,Infiniti也是此種車格的先驅,產品定價比歐系車更具競爭力,卻擁有相當不俗的動力表現,自成一格的特殊表現,是這次Infiniti QX55的競爭力來源。

擁有主動轉向的LED頭燈,夜間照明清晰明瞭。

大膽勾勒

LED數位琴鍵式尾燈,辨識度極高。

外觀設計上Infiniti QX55各方面展現強大的設計感,比如前方重新設計過的雙弓式水箱護罩,輔以中央蜂巢式格柵,以日本摺紙技藝為設計理念,創造出優雅且與眾不同的感受,同時這項設計能提升撞風面積,讓車輛的冷卻效率更加提升,進而強化引擎散熱效率。而車側最醒目的地方是從引擎蓋延伸至車尾的板金折線,從多種不同的角度看去,擁有豐富的光影漸層,車門下方也採取同樣的設計手法,讓車側展現強烈的視覺感,值得注意的是,車門採用包覆式設計,車門延伸至車側底部,讓車內乘客與駕駛上下車時避免弄髒褲管或裙擺,此項設計充分展現出原廠強調的細膩,而這也剛好符合台灣四季多雨的氣候環境。

整合鏡頭與行李箱開啟的電磁閥,展現日式簡約。

另外跑旅車款最注重的就是Coupé,因此C柱如何收的漂亮是汽車製造商該注意的,Infiniti QX55為了讓Coupé線條更加流暢,車尾部分利用板金創造出類似鴨尾的曲線,同時將C柱完美地收攏,使得車側與車尾皆有強烈的運動感,只不過筆者認為後擋風玻璃上方的擾流板尺寸再大一些會更加符合跑旅車的設定。最後車尾為了讓Infiniti QX55具備強烈的辨識度,採用LED數位琴鍵式尾燈,是目前車廠中少見的設計,而兩具尾燈的中央是Infiniti的廠徽,廠徽中央整合電動尾門的啟閉按鈕,相當簡約的設計,同時也具備腳踢尾門,設計感與實用性兼得。整體而言Infiniti QX55的外觀設計相當成功,原廠也強調它雖然是一部SUV,但卻以跑車為設計出發點,種種設計都是為了滿足挑剔的消費者。

VC-Turbo可變壓縮比引擎展現優秀節能與動力。

細膩描寫

內裝的部分則是筆者認為爭議點較多的地方,首先是儀錶板,目前豪華品牌幾乎都搭載全數位儀表板,甚至價位較低的平價品牌也都有配備,但是Infiniti QX55卻使用雙環式傳統儀表板,僅在中央顯示一塊數位螢幕,以Infiniti定位在高端品牌屬實有些說不過去,再來則是中央雙層式多媒體觸控主機,筆者不會要求所有廠商給消費者一塊觸控螢幕就稱作誠意滿滿,而是要看主機內容有些甚麼,Infiniti QX55上層的螢幕雖然有兩大手機連接功能,但是原廠地圖的圖資稍微陽春了一些,這也還不能算是缺點,環景系統的畫質更是不夠細緻,筆者對於這樣的表現頗有微詞,不過下層螢幕旁邊是筆者較為喜愛的實體按鍵,空調方面採用實體按鍵讓操作能夠更加直覺,對比較年長的消費者來說相當友善。

排檔系統則是線傳式排檔,操作起來沒有太大的問題,排檔基座後方是駕駛模式的選擇,提供三種不同的駕駛模式與一種自訂模式,習慣日系車操作的消費者大概會喜歡這樣的設計,而座椅方面,一直是Infiniti優秀的地方,舒適的零重力座椅提供脊椎全面的支撐性,能夠有效降低長途駕駛的疲勞感,甚至骨盆與髖關節透過坐墊也能坐得更舒適,後排座椅也具備長達15公分的滑移距離,輔以10段可調整的椅背,不論駕駛還是乘坐者,都能輕鬆調整到舒適的坐姿。另外行李箱空間不因為身為跑旅車而打折扣,未傾倒的情況下就具備761公升的置物空間,後排座椅全部傾倒更可以擴充至1531公升,比起同級距競爭對手多出一段不小的空間,行李箱棧板下方也有寬大且方正的私密置物空間,展現Infiniti QX55強大的收納機能。

可變 才能不變

相當舒適且適合久坐的零重力坐椅。

Infiniti的引擎是這部車款的靈魂,因為可變壓縮比的技術加入,讓它在2019與2020年連續獲得10大最佳引擎的殊榮,從技術層面來看,這具引擎透過機構調整曲軸上多連桿的角度,改變活塞上下死點的位置,以極為簡單的邏輯就能實現壓縮比的可變,若駕駛者需要大動力的輸出,引擎能自動調整至1997c.c.並且壓縮比降至8:1,若要節能,那引擎將排氣量降至1970c.c.,壓縮比提升至14:1,簡單來說一種引擎卻有兩種表現,這便是可變壓縮比引擎所帶來的優勢,雖然機械結構簡單卻難以模仿,所以目前僅有Nissan與Infiniti使用而已。就使用者的角度來說,這部引擎以四汽缸的設計媲美六汽缸的性能表現,絲滑順暢的輸出過程,是新科技帶來的優勢,然而這並非Infiniti QX55科技的全部,為了讓車內的肅靜性提升,原廠來加入主動式電子引擎抗震阻尼器,也就是減震引擎腳,這項功能的加入,能讓車輛在加速時降低引擎的震動與噪音,提升駕駛時的舒適性,根據數據指出,較Infiniti QX50降低6分貝的引擎噪音。

平整化的行李廂空間,是休旅車款最大的優點。

筆者認為Infiniti QX55是一部相當值得消費者擁有的車款,在看不見的地方投入相當大的心力,比起現今其他車款只在內裝置入一塊大螢幕,有關操駕方面的硬體卻沒有提升,比較起來Infiniti QX55算是比較吃虧的那方,可是只要實際開上它,就可以感受到科技帶來的魅力,值得注意的是,Infiniti QX55並非節省成本而使用CVT變速箱,而是為了兼顧耐用與舒適,最重要的是若使用成本更高的雙離合器自手排,那售價就不再具有優勢,更何況Infiniti採用的是Jatco CVT,實際駕馭起來動力也沒有落後其他變速箱。

棧板內有較為私密的隔板,並且深度相當夠。

Infiniti QX55

預售價249萬
引擎1997c.c. L4渦輪增壓
最大馬力268hp/5600rpm
最大扭力38.8kgm/4400rpm
變速系統XTRONIC CVT無段變速
驅動方式前置引擎/四輪驅動
尺寸4732×1903×1619mm
軸距2800mm
車重1884kg
配胎255/45 R20