所有汽車製造商為了證明自身的造車工藝，積極的參與各大賽事，在賽場中的表現透過全球轉播，放送至喜愛競速運動的觀眾眼前，如此一來不僅可以為主辦單位帶來不小的經濟收益，也能為各大車廠增加知名度，而Peugeot雖然在台灣是較為小眾的品牌，卻也利用賽是擴展知名度。
Peugeot在90年代派出Peugeot 905參加利曼24小時耐力賽，並且取得1992及1993年冠軍，因此證明這家來自法國的汽車製造商有強大的且深厚的科技底蘊，能與德系車款一較高下，如今Peugeot再次推出名為9×8的原型賽車，試圖再次爭霸賽事，值得一提的是，此類原型賽車是自2021年起繼承LMP1的頂級地位，是除了F1等級以外，跑車類賽車中速度最高的分類，新的級別名稱為「Le Mans Hypercar」，改善了以往LMP1需要大量的資金才能參賽，以及讓車隊的設計能更加靈活，因此吸引了更多的汽車製造商參加，競爭者多的情況下，使得整個賽事的觀賞性更加強烈。
力量兼具美學
通常利曼原型車因為要保持相當的空氣力學，所以外觀通常會比較突兀，不過來自法國的Peugeot並不這麼想，不僅讓人一眼就能看出來自Peugeot設計之外，更與近期更新的雄獅廠徽相互呼應，從前臉看過去，左右各三道的LED日型燈代表著雄獅奔跑時，那彷彿撕裂賽道的造型，車側則是擁有讓空氣迅速通過的通道，最後的車尾與車頭同樣採用左右各三條LED光帶，整體造型並沒有為了迎合過多的空氣力學而喪失美感，另外原廠取消了以往原型賽車常見的大型擾流尾翼，這樣的改動不禁讓人懷疑，9×8是否有足夠的下壓力應付高速與過彎，不過根據Peugeot Sport WEC技術總監Olivier Jansonnie聲稱，團隊經過無數次的模擬與計算，不使用大型尾翼也能具備非常優秀的空氣力學，當然這是Peugeot的獨門技術，在賽事上是一項創舉。
雄獅出閘
Peugeot一直以來的設計都相當具有個性，從家用車到原型賽車都是如此，然而競速不僅只有外觀而已，動力才是比賽的關鍵，原廠為了符合比賽規定，Peugeot 9×8搭載與Total共同發表的Hybrid 4超高效混合動力系統，以2.6升V6雙渦輪增壓引擎與前置電動馬達所建構，搭配7速序列式變速箱，引擎部分提供高達680hp的動力輸出，另外272hp馬力則是由馬達所供應，輸出方式為四輪驅動。
目前Peugeot 9×8雖然大致上都已經完成，不過還需要更加精準的測試與磨合，因此最快參加的日子約莫是今年七月的蒙札站，代表賽季前三站都無法看到9×8的身影，另外這部車款是否會推出市售版也無法確定，售價當然也是未知數了。
Peugeot 9×8
| 售價 | NA |
| 引擎 | 2.6升V6雙渦輪增壓引擎+電動馬達 |
| 驅動模式 | 中置引擎/四輪驅動 |
| 變速系統 | 7速序列式變速箱 |
| 引擎最大馬力 | 680hp |
| 馬達最大馬力 | 272hp |
| 0-100km/h加速 | NA |
